Sultan Hasanuddin Uluslararası Havalimanı - Sultan Hasanuddin International Airport
Sultan Hasanuddin Uluslararası Havalimanı
Bandar Udara Uluslararası Sultan Hasanuddin
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||||||
Havaalanı tipi | Kamu / askeri | ||||||||||||||
Sahip | Endonezya Hükümeti | ||||||||||||||
Şebeke | PT. Angkasa Pura I | ||||||||||||||
hizmet eder | Makassar | ||||||||||||||
Konum | Maros Regency , Güney Sulawesi , Endonezya | ||||||||||||||
Hub için | |||||||||||||||
Odak şehir için | |||||||||||||||
Yükseklik AMSL | 47 ft / 14 m | ||||||||||||||
koordinatlar | 5°03′42″S 119°33′15″D / 5.06167°G 119.55417°D | ||||||||||||||
İnternet sitesi | http://www.hasanuddin-airport.co.id | ||||||||||||||
Haritalar | |||||||||||||||
Endonezya'daki Sulawesi bölgesi | |||||||||||||||
pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
İstatistikler (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynaklar: |
Sultan Hasanuddin Uluslararası Havalimanı ( Endonezyaca : Bandar Udara International Sultan Hasanuddin ) ( IATA : UPG , ICAO : WAAA ) , Güney Sulawesi , Makassar'da bulunan uluslararası bir havalimanıdır . Makassar şehir merkezinin 20 km (12 mil) kuzeydoğusundadır ve PT tarafından işletilmektedir . Angkasa Pura ben . Mevcut terminal 20 Ağustos 2008'de açıldı. Havaalanı, Endonezya'nın doğu kısmına yapılan uçuşların ana kapısıdır ve adını 1660'larda Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'ne karşı savaşan Gowa Sultanı Sultan Hasanuddin'den almıştır .
Konum
Sultan Hasanuddin Uluslararası Havaalanı, Güney Sulawesi'de bir banliyö olan Makassar ve Maros sınırında, Makassar şehrine otoyol/ücretli yol üzerinden yaklaşık 15 dakika 20 km (12 mil) veya karayolu ile 20 dakika 23 km (14 mil) uzaklıkta yer almaktadır.
Tarih
Aslen Kadieng Flying Field olarak adlandırılan Hasanuddin Havaalanı, 1935 yılında Hollanda Hint Adaları hükümeti tarafından Makassar'ın yaklaşık 22 kilometre kuzeyinde inşa edilmiştir . Çim boyutunda 1600m x 45m (08-26 numaralı pist) olan bir havaalanı pisti, 27 Eylül 1937'de Singapur'dan ticari bir uçuş olan KNILM (Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij) tarafından işletilen bir Douglas Aircraft D2/F6 ile açıldı. 1942'de Japonya hükümeti, savaş esirlerinin emeğini kullanarak alanı genişletti ve adını Field Mandai olarak değiştirdi. 1945'te Hollandalılar yeni bir pist inşa etti.
1950'de Endonezya'nın Bayındırlık Departmanı, Uçan Alan Bölümü sahayı devraldı ve 1955'te , pisti 2345m x 45m'ye genişleten ve Air Mandai havaalanını yeniden adlandıran Sivil Havacılık , şimdiki Hava Ulaştırma Genel Müdürlüğü'ne devredildi. 1980'de 13–31 pist inşa edildi – 2500m x 45m; Aynı yıl adı Hava Limanı Hasanuddin olarak değişti. 1985 yılında Hasanuddin Air Limanı adını Hasanuddin Havalimanı olarak değiştirdi.
3 Mart 1987'de havaalanının yönetimi, 9 Ocak 1987 tarih ve 1 / 1987 No'lu Hükümet Yönetmeliği uyarınca Hava Taşımacılığı Genel Müdürlüğü'nden Perum Angkasa Pura I'e devredildi. 1 Ocak 1993'te şirketin adı PT (Persero) olarak değiştirildi. ) Angkasa Pura I. 30 Ekim 1994 tarihinde, Hasanuddin Havalimanı, şu anda Uluslararası Havalimanı olan Ulaştırma Bakanı'nın 7 Ocak 1995 tarih ve 61/1994 KM sayılı kararı uyarınca Güney Sulawesi Eyaleti Vali I. Seviye Bölge Başkanı tarafından hizmete açılmıştır. . 28 Mart 1995 Malezya Havayolları'nın doğrudan Kuala Lumpur'dan Hasanuddin'e uçuşunu , ardından Singapur Changi Havalimanı'ndan bir SilkAir uçuşunu işaret etti . 1990 yılından bu yana, Hasanuddin Havaalanı, Cidde'ye yapılan Hac hacları için bir biniş / iniş noktası olarak kullanılmaktadır .
Hasanuddin Havaalanı, Doğu Endonezya Bölgesi ve Güney Sulawesi Eyaletine hizmet vermektedir. 20 Ağustos 2008'de yeni terminal açıldı ve daha sonra Endonezya Hava Kuvvetleri'ne devredilen eski terminalin yerini aldı.
8 Ocak 2010'da havalimanı, ticari uçuşlar için yeni inşa edilen 3100 m pistini (03/21) hizmete açtı. 2. pistin açılmasıyla birlikte Hasanuddin, Endonezya'nın Jakarta'daki Soekarno-Hatta Uluslararası Havalimanı olmak üzere iki pisti bulunan ikinci ticari havalimanı oldu . Aynı zamanda, Endonezya'da çapraz pistleri içeren sadece iki havaalanından biridir ve Serpong yakınlarındaki Budiarto Havaalanı, uçuş okulu olarak hizmet vermektedir.
Havalimanı şu anda günde üç geniş gövdeli uçağa hizmet veriyor - bir adet 747-400 Medan ve Cidde'ye ve iki adet Airbus A330-200, Cakarta'ya . Yerel yönetim, Airbus A380 gibi daha büyük uçakları barındırmak için pisti 3100m'den 3500m'ye çıkarmayı planlıyor ve yerel izin bekliyor.
Terminaller
Eski terminal, 2008 yılında yeni terminalin açılmasından sonra tamamen boşaltıldı ve şu anda Skadron Udara 11'i (Hava Filosu 11) barındıran TNI-AU (Endonezya Hava Kuvvetleri) tarafından kullanılıyor .
Yeni terminal, eski terminalin hemen güneyinde yer almaktadır. 7 milyon yolcu taşıma kapasitesine sahiptir ve 2010 yılında 5 milyona hizmet vermiştir, eski terminalden beş kat daha büyüktür ve altı jet köprüsü içerir . Endonezya'da yüksek teknoloji mimarisi tarzında tasarlanmış ilk havaalanı terminalidir .
Terminalin genişletilmesi şu anda yapım aşamasında ve 2021 ortalarında tamamlanması bekleniyor. Terminal 3 kat daha büyük olacak ve yaklaşık 15 milyon yolcuyu ağırlayabilecek. Hem İç Hatlar hem de Dış Hatlar için birkaç aerobridge daha eklenecek.
Özel dış hatlar terminali ve yükseltilmiş bir kalkış bırakma yeri, bir park binası olacaktır. Terminalin büyük tasarımı kelebeğe dayanmaktadır.
Trafik rakamları
Yeni bin yılın başlangıcından bu yana, yolcu sayısı altı kattan fazla arttı. Tarihsel olarak hava taşımacılığı trafiği, ekonomik açıdan Makassar'da küçük bir rol oynamıştır. Kısmen, operatör tarafından nispeten yüksek lisans ücreti nedeniyle yavaş gelişti, şu anda vücut yapımının kg'ı başına 25 rupi ve mal girişi için kg başına 15 rupi.
|
Kaynak: |
Yıl | yolcu hacmi | Bagaj (kg) | Uçak hareketleri |
---|---|---|---|
2000 | 1.059.213 | 28.218.000 | 20.445 |
2001 | 1.022.993 | 31.283.504 | 22.464 |
2002 | 1.692.032 | 23.886.003 | 31.315 |
2003 | 1.690.635 | 26.213.963 | 39.419 |
2004 | 1.976.223 | 27.700.099 | 48.736 |
2005 | 3.597.238 | 32.353.245 | 42.940 |
2006 | 4.044.510 | 31.237.854 | 45.206 |
2007 | 4.465.775 | 31.605.217 | 48.906 |
2008 | 4.706.189 | 32.408.389 | 49.584 |
2009 | 5.161.289 | 32.420.401 | 52.299 |
2010 | 6.547.566 | 40.140.999 | 64.940 |
2011 | 7.455.408 | 43.338.508 | 73.077 |
2012 | 8.323.193 | 48.273.638 | 79.739 |
2013 | 9.431.004 | 53.517.658 | 94.693 |
2018 | 13.537.770 | 93.817.541 | 135.050 |
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Kara taşımacılığı
Otobüs
Perum DAMRI tarafından işletilen havalimanı servis otobüsleri , Sultan Hasanuddin Havalimanı'ndan çeşitli noktalara hizmet vermektedir.
Hizmet | Hedef | Ücret |
---|---|---|
Sultan Hasanuddin Havalimanı Otobüsü | ||
Damri | Pusat Kota / Şehir Merkezi Makassar | 25.000 IDR |
Araba ve taksi
Taksi ve shuttle hizmetleri çeşitli şirketler aracılığıyla sağlanmaktadır.
Endonezya Hava Kuvvetleri tarafından kullanın
Havaalanı ayrıca Skadron Udara 5, 11 ve 33'e (5., 11. ve 33. Hava Filoları) ev sahipliği yapmaktadır. 11. Filo Su-27 SK, Su-30MK/Su-30MK2 ile donatılmıştır . 5. Hava Filosu Boeing 737 ve CN-235-MPA ile donatılırken, 33. Filo C-130 Herkül işletiyor.
Kazalar ve olaylar
- 25 Eylül 2014'te bir Sriwijaya Air Boeing 737 sert iniş yaptı ve 4 lastiği patladı. Herhangi bir can kaybı yaşanmadı.
- 2 Haziran 2015'te bir Garuda Indonesia Boeing 737-800 , Makassar Havalimanı'na inerken pisti aştı. Herhangi bir can kaybı yaşanmadı.
- 17 Şubat 2021'de, PK-GFF olarak kayıtlı bir Garuda Indonesia Boeing 737-800, bir motor arızası bildirdikten sonra GA-642'ye Gorontalo'ya uçtuktan sonra havaalanına geri dönmek zorunda kaldı; motor, uçağın sağ veya 2 numaralı motorundan siyah duman çıkıyordu. Uçak güvenli bir şekilde indi ve herhangi bir yaralanma bildirilmedi, ancak uçak yukarıda belirtilen motorda hasar gördü.
Resim Galerisi
UPG'de kurulu 12 jet köprüsünden biri