Gulfstream Havacılık - Gulfstream Aerospace
 | |
| Tip | yan kuruluş |
|---|---|
| Kurulan | 1958 |
| Merkez | Savannah, Georgia , Amerika Birleşik Devletleri |
hizmet alanı |
Dünya çapında |
Kilit kişiler |
Mark Burns (Başkan) |
| Ürün:% s | Jet iş uçağı |
Çalışan Sayısı |
13.313 |
| ebeveyn | Genel Dinamikler |
| İnternet sitesi | www |
Gulfstream Aerospace Corporation , bir Amerikan uçak şirketi ve General Dynamics'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur . Gulfstream, ticari jet uçaklarını tasarlar, geliştirir, üretir, pazarlar ve servis eder . Gulfstream 1958'den beri 2.000'den fazla uçak üretti. Gulfstream'in mevcut yelpazesi G280 , G550 , G500/G600 ve G650 /G650ER/G700'den oluşuyor.
Tarih
kökenler
Zaman Gulfstream Aerospace Corp. dönüştü o şirket 1950'lerin sonlarında başlayan Grumman askeri uçak üretimi için bilinen Uçak Mühendisliği Co, bir ikiz geliştirilen turboprop kendi tesislerinde iş uçağı Bethpage, New York denilen, Grumman Gulfstream I (GI) . GI 12 yolcu alabilir, 25.000 fitte (7.620 m) maksimum 350 mil / saat (560 km / s) hıza ve 2.200 mil (3.540 km) menzile sahipti. İş seyahati için tasarlanan türünün ilk örneği olan yeni uçak, Grumman'ı jetle çalışan Grumman Gulfstream II veya GII'yi geliştirmeye yönlendiren bir başarıydı .
1960'lar
GII programının başlangıcında, Grumman yetkilileri verimliliği artırmak için şirketin sivil ve askeri uçak üretimini ayırdı. 1966'da sivil bileşeni , vasıflı işgücü kaynağı, fabrikanın bitişiğinde bir hava alanı ve genişleme alanı buldukları Savannah, Georgia'ya taşıdılar. Ağır ekipman ve makineler için uygun ulaşım tesislerinin yanı sıra yıl boyunca uçuş testi ve uçuş eğitimi operasyonlarına elverişli hava koşulları Savannah'nın cazibesini artırdı. Yeni bina Haziran 1967'de açıldı ve 29 Eylül 1967'de tahsis edildi. GII için üretim ve uçuş testlerini barındırıyordu. GII'yi oluşturan 100 kişilik işgücünün %90'ı yereldi ve birkaç yıl içinde 1.700'ün üzerine çıktı.
1970'ler
2 Ocak 1973'te Grumman, sivil uçak operasyonlarını hafif uçak üreticisi American Aviation Corporation ile birleştirdi . 256. ve son GII teslimatı 1977'de gerçekleşti. Bir yıl sonra Gulfstream hattı ve Savannah tesisi, girişimci Allen Paulson tarafından yönetilen American Jet Industries'e satıldı . Paulson, şirketin başkanı ve CEO'su oldu ve adını Gulfstream American olarak değiştirdi . Gulfstream III'ü geliştirmeye öncelik verdi . GIII, GII'den daha fazla menzil ve hız elde etmek için tasarlanmış yeni bir uçaktı. GIII ilk uçuşunu Aralık 1979'da, ilk teslimatı 1980'de yaptı. Her iki kutbun üzerinden uçan ilk iş jetiydi. Hustler 400 kısa pist kullanımı için önünde bir pervaneyi özellikli kurumsal bir uçak, ve yüksek irtifa seyir için arka bir jet oldu. Hustler 400 olarak adlandırılan prototip, ilk olarak 11 Ocak 1978'de uçtu, ancak hiçbir zaman üretime girmedi.
1980'ler
1981'de Gulfstream, Gulfstream GIIB'yi tanıttı. GIIB, değiştirilmiş bir GII gövdesine ve kanatçıklarla tamamlanmış GIII kanatlarına sahipti. Varyant, GIII'e benzer ağırlık ve performans özellikleri sundu, ancak GII gövdesi daha kısaydı. Gulfstream, yaklaşık 40 GIIB'yi tamamladı ve teslim etti.
Paulson yönetiminde Savannah işgücü, 1982 baharında 2.500'e yükseldi. Yine bu yıl, şirketin adı dünya çapındaki kapsamını yansıtmak için Gulfstream Aerospace Corporation olarak değiştirildi ve yeni bir uçak olan Gulfstream IV tasarlandı. Ertesi yıl, Gulfstream halka 8,8 milyon hisse senedi sundu. 1985'te Chrysler Corp., otomobil üreticisinin ileri teknoloji endüstrilerini çeşitlendirme planının bir parçası olarak Gulfstream'i 637 milyon dolara satın aldı. Bu aynı zamanda Gulfstream'in Fortune 500 listesinde 417 numarayla ilk ortaya çıktığı yıldı. İki yıl sonra, 200. ve son Gulfstream III teslim edildi ve bir Gulfstream IV'ün ilk teslimatı gerçekleşti. GIV, iş havacılığında tamamı cam kokpite sahip ilk jetti. 1989'da Chrysler, Gulfstream'i satmaya karar verdi ve Paulson , kaldıraçlı satın almalarda uzmanlaşmış bir özel sermaye şirketi olan Forstmann Little & Co. ile birlikte çalıştı ve Gulfstream'i geri satın aldı.
1990'lar
1989 geri alımını takip eden on yıl, Gulfstream için önemli gelişmelerin yaşandığı bir dönemdi. Şirket, 1994 yılında NetJets ile beş yıllık bir sözleşme imzaladı. Gulfstream V Entegrasyon Test Tesisini tamamladı ve 1995 yılında ilk ultra uzun menzilli iş jeti olan GV'yi piyasaya sürdü. 136.000 ile 16 milyon dolarlık bir Savannah servis merkezinin açılışı Bunu 1996'da ayak kare (12.630 m 2 ) hangar alanı izledi. 1997'de Gulfstream iki uçak modelinin - GIV-SP ve GV - eşzamanlı üretimine başladı. GV'nin Haziran 1997'deki ilk teslimatından birkaç ay sonra, yaklaşık 40 şehir çifti ve/veya hız ve mesafe rekoru kırdı ve geliştirme ekibine 1997 yılında havacılık veya uzay bilimlerinde en yüksek onur olan Robert J. Collier Trophy verildi. Kuzey Amerika. 1998 yılında, Gulfstream satın KC Havacılık gelen Kimberly-Clark operasyonlar vardı 250 milyon $, için Corp. Dallas , Appleton, Wisconsin ve Westfield, Massachusetts .
2000'ler
1990'ların sonunda, General Dynamics Gulfstream'i satın aldı ve 2000 yılında Savannah'da 5.5 milyon dolarlık bir uçak yenileme ve tamamlama destek tesisi açtı. 2001'de Galaxy Aerospace'i ve onunla birlikte orta boy Astra SPX ve süper orta-boyutlu Astra SPX'i satın aldı. Galaxy, daha sonra sırasıyla Gulfstream G100 ve Gulfstream G200 olarak yeniden markalandı . Ayrıca 2001'de Gulfstream, Dallas , Las Vegas , Minneapolis ve West Palm Beach, Florida'da dört ABD bakım tesisi satın aldı . Westfield, Massachusetts'teki Gulfstream tesisi ile birlikte bu servis merkezleri, Gulfstream ve diğer iş jeti uçaklarının bakım ve onarımını yapan General Dynamics Aviation Services'ı kurdu.
2002'de Gulfstream, uçaklarını ayırt etmek için Romen rakamları yerine Arap rakamları kullanarak ürünlerini yeniden adlandırdı. O zamanlar, şirketin serisi ultra uzun menzilli Gulfstream G550 ve G500, uzun menzilli Gulfstream G400 , orta menzilli Gulfstream G300 ve G200 ve yüksek hızlı G100'ü içeriyordu. 2002 ayrıca Gulfstream'in özel donanımlı bir G100 olan Airborne Product Support uçağını tanıttığı yıldı. Kuzey Amerika ve Karayipler'de garanti kapsamında uçak işleten Gulfstream müşterilerine parça teslim etmek ve her zaman hizmet sağlamak için kullanılır.
2003 yılında Gulfstream, Birleşik Devletler dışında işletilen ilk Gulfstream'e ait hizmet merkezi olan Londra-Luton Havalimanı'nda bir hizmet merkezi satın aldı. Ayrıca, 2003 yılında, uzun menzilli Gulfstream G450 tanıtıldı. Geniş kabinli, orta sınıf G350, bir yıl sonra sunuldu. 2004 yılında Gulfstream, G550'nin geliştirilmesinden dolayı 2003 Collier Trophy ile ödüllendirildi. Gulfstream, on yıldan kısa bir süre içinde ikinci kez ödülü kazandı. G550, bir uçakta standart donanım olarak Gelişmiş Görüş Sistemi (EVS) içeren Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından verilen Tip Sertifikasını alan ilk sivil hava aracıdır. Uçak ayrıca, yatay formatta dört adet 14 inç (36 cm) likit kristal ekrana sahip entegre bir aviyonik paketi olan PlaneView®'i içeren ilk kokpiti de içeriyordu.
2005'te Gulfstream, Broad Band Multi-Link (BBML) sistemi olan bir uçak içi internet bağlantısı sunmaya başladı. Gulfstream ayrıca bir uçağın ses bariyerini "kırması" nedeniyle oluşan sonik patlamayı azaltmak için bir araç tasarladı ve geliştirdi - Quiet Spike . Sessiz başak ses hızında arasındaki tarafından oluşturulan basınç dalgasının yumuşatarak ses patlaması etkisini yumuşayan teleskopik burun cihazdır. Gulfstream, süpersonik uçaklar için geçerli bir iş durumu için mevcut ABD süpersonik yasağını kaldırmayı gerekli görüyor.
2006 yılında G100'ün 12 yıllık üretim süreci sona erdi ve Gulfstream G150 yerini almak için hizmete girdi. G150, endüstrinin en katı gürültü standartları olan Aşama 4 için FAA tarafından onaylanan ilk iş jetiydi. Ayrıca 2006'da Gulfstream, Savannah'daki üretim ve hizmet tesislerini genişletme planlarını duyurdu. Yedi yıllık, 400 milyon $'lık Uzun Menzilli Tesisler Ana Planı, yeni bir 624.588 fit kare (58.030 m 2 ) servis merkezi, bağımsız bir yakıt çiftliği, 42.600 fit kare (3.960 m 2 ) boya hangarı oluşturulmasını içeriyordu. ve yeni bir Satış ve Tasarım Merkezinin eklenmesi. Genişlemenin bir sonucu olarak, tesisteki istihdamın yaklaşık 1.100 iş artması bekleniyordu. Gulfstream, acil mühendislik ofis alanı ihtiyacını karşılamak için bir Araştırma ve Geliştirme Merkezi (RDC) açtı. RDC, yaklaşık 750 teknik ve mühendislik çalışanı barındırmaktadır.
Nisan 2007'de Gulfstream, Savannah'daki genel merkezinde yeni bir iş jeti üretim binasının temelini attı. Ertesi ay şirket, ikinci bir Araştırma ve Geliştirme Merkezi için North Point Real Estate ile dokuz yıllık bir kira sözleşmesi imzaladı. RDC II, 550 çalışanı barındırabilecek bir ofis binası ve 150 çalışan için tasarlanmış bir laboratuvar binası ve Gulfstream'in araştırma ve geliştirme çalışmalarında kullanılan test ekipmanlarından oluşmaktadır. Gulfstream, Haziran ayında yeni Satış ve Tasarım Merkezi eklemesini tamamladı ve Ağustos ayında yeni Savannah Hizmet Merkezinin ilk aşamasını resmi olarak açtı.
Gulfstream, 2007 yılında, Sentetik Vizyon -Birincil Uçuş Ekranı ( SV-PFD ) ve EVS II'yi ilk kez birlikte test etti . SV-PFD, Gulfstream PlaneView uçuş ekranlarına yönelik bir geliştirmedir . Arazi için geniş bir görüş alanı oluşturmak üzere ekranda düzenlenen birincil uçuş görüntüleme enstrüman sembolojisi ile kaplanmış arazinin üç boyutlu renkli bir görüntüsüne sahiptir. 2008'in başlarında, FAA hem EVS II hem de SV-PFD'yi sertifikalandırmıştı.
13 Mart 2008'de Gulfstream, yeni bir iş jetinin tanıtımını duyurdu: Gulfstream G650 . G650, Gulfstream filosundaki en uzun menzili, en hızlı hızı, en büyük kabini ve en gelişmiş kokpiti sunar. Mach .85'te 7.000 deniz mili (12.960 km; 8.060 mi) seyahat etme kapasitesine sahiptir veya Mach 0.925 hızında daha kısa mesafeleri kapsayacak ve bu da onu uçan en hızlı sivil uçak haline getirecektir. 51.000 fit (15.540 m) yüksekliğe tırmanabilir, bu da havayolu trafiği sıkışıklığından ve olumsuz hava koşullarından kaçınmasına izin verir.
Aynı yılın 5 Ekim'inde Gulfstream, iş jeti filosuna bir yenisini daha eklediğini duyurdu: geniş kabinli, orta menzilli Gulfstream G250 (daha sonra Gulfstream G280 olarak yeniden adlandırıldı ). 0.80 Mach'ta 3.600 deniz mili (6,670 km; 4140 mi) seyahat etme kapasitesine sahiptir ve maksimum çalışma hızı 0,85 Mach'dir. 41.000 fit (12.500 m) ilk seyir irtifasına 20 dakikada ulaşabilir ve maksimum 45.000 fit (13,720 m) irtifaya tırmanabilir.
2009'da şirket, bir hafta arayla iki elektrikli sunum gerçekleştirdi. Gulfstream G650, 29 Eylül 2009'da Savannah üretim tesisinden kendi gücüyle resmen çıktı. G280, sadece bir hafta sonra geldi.
Hem G650 hem de G280, 2009'un sonundan önce uçtu. G650 ilk uçuşunu 25 Kasım'da yaparken, G280 ilk uçuşunu 11 Aralık'ta yaptı.
2010'lar
Kasım 2010'da Gulfstream, Savannah tesislerini 500 milyon dolarlık, yedi yıllık bir planla genişlettiğini duyurdu. Büyüme, yüzde 15'ten fazla bir artışla 1.000 ek Gulfstream işiyle sonuçlandı.
Savannah genişlemesine ek olarak, Gulfstream'in Westfield, Massachusetts, ABD ve Luton, İngiltere'deki tesisleri de 2011'de büyüdü. 100 ek Gulfstream işinde, Gulfstream'in Westfield işgücünün boyutuna göre yaklaşık yüzde 80'lik bir artış. Luton servis merkezi ayrıca 75.000 metrekarelik daha modern bir hangara taşındı. Hangar ve beraberindeki ofis alanı, sahadaki alanı neredeyse iki katına çıkararak Gulfstream Luton teknisyenlerinin, şirketin amiral gemisi uçağı olan yepyeni G650 de dahil olmak üzere Gulfstream'in tüm filosuna hizmet vermesine olanak tanıyor.
Gulfstream, 2 Nisan 2011'de, G650 ultra uzun menzilli iş jetlerinden birinin Roswell, NM'deki piste düşmesi ve gemideki iki test pilotunu ve iki uçuş test mühendisini ölümcül şekilde yaralanmasıyla büyük bir aksilik yaşadı. Uçak, doğru motorun itme kuvveti rölantiye düşürülerek bir motor arızasının simüle edildiği bir kalkış performans testi yürütüyordu. G650, sağ kanat ucu piste çarpmadan önce kısa bir süre yüksek bir hücum açısıyla havaya uçtu, ardından yerde kaydı ve alev aldı.
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), kazanın olası nedeninin, kalkış hızlarının düzgün bir şekilde geliştirilememesi ve doğrulanamaması, çok düşük bir V2 hızına ulaşmak için sürekli ve giderek daha agresif girişimler nedeniyle uçağın aerodinamik durması olduğunu belirledi. önceki komuta edilmeyen yuvarlanma olaylarının yetersiz araştırılması. Kazanın ardından Gulfstream, G650'nin V2 hızını yükseltti. NTSB, Gulfstream'i soruşturma sırasında şirket tarafından reddedilen bilgileri saklamak ve hukuk danışmanı kullanmakla suçladı.
Kasım 2011'de Gulfstream G650 , FAA'dan geçici tip sertifikasını (PTC) aldı. Bu, şirketin 2012'nin ikinci çeyreğinde başlangıçta planlandığı gibi müşteri teslimatlarına hazırlık olarak ultra geniş kabinli, ultra uzun menzilli iş jetinin iç tamamlamalarına başlamasının önünü açtı.
Ocak 2011'de General Dynamics Aviation Services, marka kimliğini basitleştirmek için Gulfstream olarak yeniden markalandı. Gulfstream şu anda dünya çapında dokuz servis merkezine ve bir bileşen onarım tesisine sahip ve işletiyor.
2012'nin sonlarında Gulfstream'in ilk çizimleri Aralık 2012'de ortaya çıkan sessiz bir süpersonik iş jetinin tasarımını duyurmaya yakın olduğuna dair işaretler vardı.
Gulfstream, 12 ana lokasyonda 11.500'den fazla kişiyi istihdam etmektedir: Savannah, Georgia.; Appleton, Wisconsin; Brunswick, Gürcistan ; Dallas; Las Vegas'ta; Westfield, Massachusetts; Batı Palm Sahili, Florida; ABD'de Van Nyes ve Lincoln, California; Londra, Birleşik Krallık; Mexicali, Meksika ve Sorocaba, Brezilya;
Gulfstream G500 / G600 G500 ile, 14 Ekim 2014 tarihinde kamuoyuna açıklandı ilerliyor kendi gücüyle. İlk olarak 18 Mayıs 2015'te uçtu. Daha uzun olan G600, 2018'de teslim edilmesi planlanan 17 Aralık 2016'da takip edildi.
Şirket, 2017 teslimatlarının 115 adette 2016 ile aynı olmasını bekliyor: 88 büyük ve 27 orta boy G280.
ABD Başkanı Donald Trump ve Katar Emiri Şeyh Tamim bin Hamad Al Thani'nin Temmuz 2019'daki görüşmesinin ardından Qatar Airways , Gulfstream'den büyük kabinli uçak satın alma arzusunu dile getirdi.
4 Ekim 2021'de şirket, ürün yelpazesine G400 ve G800'ü tanıttı.
Hükümet ve özel görev uçakları
Yaklaşık 200 Gulfstream, başta G550 olmak üzere 35 hükümet tarafından kullanılıyor : devlet ve hükümet başkanlarının hava taşımacılığı , havadan erken uyarı , tıbbi tahliye , yüksek irtifa atmosferik araştırma ve istihbarat, gözetim ve keşif .
Ürün:% s
Güncel ürünler
| uçak | Maksimum mesafe | yolcular | Uzunluk | Kabin Yüksekliği | Kabin Genişliği |
|---|---|---|---|---|---|
| Gulfstream G800 | 8.000 deniz mili (14.816 km) | 19'a kadar | 99 ft 9 inç / 30,40 m | 6 ft 3 inç / 1,91 m | 8 ft 2 inç / 2.49 m |
| Gulfstream G700 | 7.500 deniz mili (13.890 km) | 19'a kadar | 109 ft 10 inç / 33,47 m | 6 ft 3 inç / 1,91 m | 8 ft 2 inç / 2.49 m |
| Gulfstream G650 ER | 7.500 deniz mili (13.890 km) | 19'a kadar | 99 ft 9 inç / 30,41 m | 6 ft 5 inç / 1,96 m | 8 ft 6 inç / 2,59 m |
| Gulfstream G650 | 7.000 deniz mili (12.964 km) | 19'a kadar | 99 ft 9 inç / 30,41 m | 6 ft 5 inç / 1,96 m | 8 ft 6 inç / 2,59 m |
| Gulfstream G600 | 6.200 nm (11,482 km) | 19'a kadar | 96 ft 1 inç / 29,29 m | 6 ft 4 inç / 1,93 m | 7 ft 11 inç / 2.41 m |
| Gulfstream G500 | 5.000 deniz mili (9.260 km) | 19'a kadar | 91 ft 2 inç / 27,78 m | 6 ft 4 inç / 1,93 m | 7 ft 11 inç / 2.41 m |
| Gulfstream G400 | 4.200 nm (7.778 km) | 11'e kadar | 86 ft 3 inç / 26,29 m | 6 ft 2 inç/1,88 m | 7 ft 7 inç / 2.31 m |
| Gulfstream G280 | 3.600 deniz mili (6.667 km) | 10 A kadar | 66 ft 10 inç / 20,37 m | 6 ft 3 inç / 1,91 m | 7 ft 2 inç / 2.18 m |
Ürün geçmişi
Grumman Gulfstream I (Model-159 G) 1959 21 Mayıs tarihinde FAA tarafından belgeli bir çift turboprop iş uçağı oldu
Grumman Gulfstream II ilk büyüktü iş jeti ve temeli Servisi Eğitim Uçakları . Aynı tip sertifikası altında bazıları bugün hala üretilen birçok varyantı vardı:
| modeli | atama | FAA onayı | MTOW (lb.) | motorlar | itme (lbf.) | aralık (nm) | satılmış | uzunluk | açıklık |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G-1159 | Gulfstream II | 19 Ekim 1967 | 64.800 | Spey 511-8 | 11.400 | 3.680 | 250+ | 79 ft 11 inç | 68 ft 10 inç |
| G-1159A | Gulfstream III | 22 Eylül 1980 | 69.700 | Spey 511-8 | 11.400 | 3.760 | 200+ | 83 ft 1 inç | 77 ft 10 inç |
| G-1159B | Gulfstream G-II B | 17 Eylül 1981 | 69.700 | Spey 511-8 | 11.400 | 79 ft 11 inç | 77 ft 10 inç | ||
| G-IV | Gulfstream IV /G300/G400 | 22 Nisan 1987 | 74.600 | Tay 611-8 | 13.850 | 4.300 | 500+ | 88 ft 4 inç | 77 ft 10 inç |
| GV | Gulfstream V | 11 Nisan 1997 | 90.500 | BR710 A1-10 | 14.750 | 6.500 | 190+ | 96 ft 5 inç | 93 ft 4 inç |
| GV-SP | Gulfstream G550 / G500 | 14 Ağustos 2003 | 91.000 | BR710 C4-11 | 15.385 | 6.750 | 500+ | 96 ft 5 inç | 93 ft 6 inç |
| GIV-X | Gulfstream G450 / G350 | 12 Ağustos 2004 | 74.600 | Tay 611-8C | 13.850 | 4.350 | 330+ | 89 ft 4 inç | 77 ft 10 inç |
Daha sonraki Gulfstream G650 , 7 Eylül 2012'de onaylanan kendi tip sertifikasına sahiptir. Yeni Gulfstream G500/G600'ün ayrıca ayrı bir tip sertifikası vardır.
Israel Aircraft Industries , 29 Ağustos 1985'te onaylanan daha küçük Westwind Astra iş jetinin mülkiyetini 26 Mart 2002'de Gulfstream Aerospace'e devretti. 8 Ocak 1996'da onaylanan türevi Astra SPX, daha sonra Gulfstream G100 olarak adlandırıldı , 9 Ağustos 2002'de onaylandı ve ikinci türev Gulfstream G150 aynı gün transfer edildi, 7 Kasım 2005 tarihinde 16 Aralık 1998 onaylı büyük IAI Galaxy Tipi belgesi, onaylanan ve değiştirildi Gulfstream G200 içine geliştirilen 16 Ocak 2002 onaylı, Gulfstream G280 hangi 30 Ağustos 2012'de onaylanmış kendi tip sertifikasına sahiptir.
Gulfstream Düzenbaz ilk turboprop ve eş zamanlı olarak bir turbofan kullanılarak, 11 Ocak 1978 tarihinde uçtu bir prototip iş uçak, oldu. Bu prototip askeri eğitmen içine geliştirilen Gulfstream gökdoğana 600 , ilk uçuşun May 22, 1981 ve prototip tek jet Gulfstream Peregrine , ilk uçuş 14 Ocak 1983.
Sukhoi-Gulfstream S-21 öngörülen olduğu sesten hızlı iş jeti .
Toplum katılımı
Gulfstream Aerospace, çeşitli programlar ve girişimler aracılığıyla yerel Savannah topluluğuna katılmaktadır. Kasım 2018'de United Way of America'ya 2 milyon dolar bağışlandı . Birkaç Georgia eyaletindeki 58 kâr amacı gütmeyen kuruluşta 100'den fazla program ve hizmetten yararlandı.