Plug-in elektrikli araçlar için devlet teşvikleri - Government incentives for plug-in electric vehicles

Eklenti elektrikli araçlar için Devlet teşvikleri destek politikası güdümlü benimsenmesi için dünyanın dört kurulmuştur eklenti elektrikli araçlar . Bu teşvikler esas olarak satın alma indirimleri, vergi muafiyetleri ve vergi kredileri ve otobüs şeritlerine erişimden ücret muafiyetine (ücret, otopark, geçiş ücretleri vb.) kadar değişen ek avantajlar şeklindedir. Mali teşviklerin miktarı, araç aküsü boyutuna veya tamamen elektrikli menzile bağlı olabilir . Genellikle hibrit elektrikli araçlar dahildir. Bazı ülkeler faydaları yakıt hücreli araçlara ve elektrikli araç dönüşümlerine kadar genişletiyor .

Daha yakın zamanlarda, bazı hükümetler ayrıca ZEV yetkileri, ulusal veya bölgesel CO2 gibi belirli hedef zaman çerçeveleriyle uzun vadeli düzenleyici sinyaller oluşturmuştur.
2emisyon düzenlemeleri, katı yakıt ekonomisi standartları ve içten yanmalı motorlu araç satışlarının aşamalı olarak kaldırılması . Örneğin, Norveç, 2025 yılına kadar tüm yeni otomobil satışlarının sıfır emisyonlu araçlar ( elektrikli veya hidrojenli ) olması gerektiğine dair ulusal bir hedef belirledi . Diğer ülkeler, çoğu 2030 ile 2050 arasındaki bir zaman diliminde olmak üzere, araç filolarının elektrifikasyonu için benzer hedefler açıkladı.

Asya

Çin

Çin hükümeti, ülkeyi 2012 yılına kadar tamamen elektrikli ve hibrit araçların liderlerinden biri haline getirme hedefiyle 2009 yılında bir plan benimsedi . Hükümetin amacı, istihdam ve ihracat üretecek dünya lideri bir endüstri yaratmaktı. kentsel kirliliği ve petrol bağımlılığını azaltmak. Bununla birlikte, bir araştırma, benzinli bir arabayı benzer boyutta bir elektrikli araba ile değiştirerek yerel hava kirliliğini azaltsa da , Çin elektrik üretiminin %75'ini kömür kullandığından, sera gazı emisyonlarını sadece %19 azaltacağını buldu .

Çin hükümeti, plug-in elektrikli araçları belirtmek için yeni enerji araçları (NEV'ler) terimini kullanıyor ve yalnızca saf elektrikli araçlar ve plug-in hibrit elektrikli araçlar satın alma teşviklerine tabidir. 1 Haziran 2010 tarihinde, Çin hükümeti 60,000 teşvikler kadar sağlamak için bir deneme programı açıklandı yuan (~ US $ 9.281 özel yeni satın alınması için Haziran 2011'de) pil elektrikli araçlar ve 50.000 yuan (~ US $ 7,634 için Haziran 2011'de) Tak beş şehirde melezler halinde. Pilot programa katılan şehirler Şanghay , Shenzhen , Hangzhou , Hefei ve Changchun'dur . Sübvansiyonlar tüketicilerden ziyade doğrudan otomobil üreticilerine ödeniyor, ancak hükümet araç fiyatlarının buna göre düşürülmesini beklediğini belirtti. 50.000 birim satıldığında sübvansiyon miktarı azaltılacaktır. Çin hükümeti, sübvansiyona ek olarak, 1 Ocak 2012'den itibaren saf elektrikli, yakıt hücreli ve plug-in hibrit araçlar için yıllık vergilerden muafiyet getirmeyi planlıyor. Hibrit araçlar sadece %50 indirime hak kazandı.

2011 yılında Çin'de 120.000 yuan sübvansiyona rağmen sadece 8.159 elektrikli otomobil satıldı. Sübvansiyonsuz kurşun asitli EV'ler, Shandong'da yılda 30.000'den fazla bir oranda hükümet onayı olmadan üretilir ve azami hız 50 km/s'nin altında olduğu için sürücü ehliyeti gerektirmez. 31.600 yuan'a mal oldular ve büyük otomobil üreticilerinin eleştirilerinin hedefi oldular.

Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile finans, bilim ve sanayi bakanlıkları tarafından 2013 yılında Eylül ortasında yapılan ortak duyuru, merkezi hükümetin tamamen elektrikli bir binek araç alımı için maksimum 9.800 ABD Doları ve 81.600 ABD Doları'na kadar kaynak sağlayacağını doğruladı. elektrikli otobüs için. Sübvansiyonlar, hükümetin Çin'in sorunlu hava kirliliğini ele alma çabalarının bir parçası.

2014 yılında verilen devlet destekleri ve yeni teşvikler sonucunda Ocak-Ağustos ayları arasında yeni enerjili araç üretimi 2013 yılının aynı dönemine göre %328 artarak 31.137 adede ulaştı. hibrit sedanlarda ve 16.276 tamamen elektrikli otomobilde.

Ek olarak, elektrikli araç üretimini daha da artırmak için Çin, yollardaki elektrikli araç sayısını büyük ölçüde artıracak önlemler aldı. Orijinal politika, 30.000'den fazla araç satışına sahip şirketlerin NEV'lerle ilgili yeni kurallara uyması gerektiğini açıkladı. Her şirketin 2018 yılına kadar %8'e varan sayıda NEV kredisi tamamlaması gerekiyordu. Bu hedef daha sonra 2020 yılına kadar %12'lik bir gereklilik ile 2019'a itildi. Bu krediler, yakıt verimliliği ve ağırlığı ile verilmektedir. araçlar, bu nedenle daha fazla yakıt tasarruflu araçlar daha fazla kredi anlamına gelir. Başlangıçta, bu krediler araçların menziline göre verildi, ancak nihai politika, kredileri belirlemek için daha sürekli bir yol sağladı. Orijinal teklifteki kredilerin dökümü aşağıda verilmiştir:

Önerilen Kredi Politikası

Elektrik Menzili (km)	Araç başı kredi
80-150	2
150-250	3
250-350	4
≥ 350	5

Nihai politikada, krediler bunun yerine şu formülle verildi: (0,012 × elektrik aralığı + 0,8) × ayarlama faktörü. Bu krediler 6 ile sınırlandırılmıştır. Ayrıca bu krediler alınıp satılabilir.

Şubat 2018'de, enerji verimli elektrikli araçları daha da teşvik etmek için Çin, ek menzil gereksinimlerini karşılayan elektrikli araçlar için sübvansiyonları artırdı. En az 400 km menzile sahip araçlar için elektrikli araç teşvikleri 44.000 yuan'dan 50.000 yuan'a çıkarken, 150 km'den az menzile sahip araçlar teşvike hak kazanan araçlar listesinden çıkarıldı. Elektrikli otobüs ve kamyonlara yönelik teşvik yapısında da değişiklikler yapıldı. Otobüslerin artık en az 150 km menzile sahip olması ve 0,7 Wh/km·kg'dan daha az enerji tüketimine sahip olması gerekiyor.

Hindistan

Kasım 2010'da Hindistan Hükümeti (GoI), Yeni ve Yenilenebilir Enerji Bakanlığı (MNRE) aracılığıyla elektrikli araçlar için 950 milyon ₹ tutarında bir sübvansiyon açıkladı . Maksimum fayda ile fabrika çıkış fiyatı üzerinden% 20 sübvansiyon sağlanan faydalar kadar, ₹ elektrikli arabalar üzerine 100,000, ₹ iki tekerlekli üzerinde 4.000, ₹ yüksek hızlı iki tekerlekli üzerinde 5.000, ₹ elektrikli minibüs 400,000 ve ₹ Üç tekerlekli araçlar için 60.000. Sübvansiyonu talep etmek için üreticilerin bileşenlerin %30'unun Hindistan'da yapıldığını onaylamaları gerekiyordu. Plan 31 Mart 2012'de sona erdi.

Nisan 2014'te Hindistan hükümeti, hibrit ve elektrikli araçlar için sübvansiyon sağlamak için yeni bir plan açıkladı. Plan, otomobiller için 150.000 Yen'e ve iki tekerlekli araçlar için 30.000 Yen'e kadar sübvansiyonlara sahip olacak . Hindistan, 2020 yılına kadar yollarda yedi milyon elektrikli araç bulundurmayı hedefliyor.

Yeni girenler için caydırıcı olan hibrit ve ithal araçlar için herhangi bir sübvansiyon veya teşvik yoktur. Paris Anlaşması altında belirtilen GoI hedeflerini karşılamak için GoI, 2030 yılına kadar 'Yalnızca Elektrikli Araç (Üretim)' için bir son tarih belirledi. Göründüğü kadar iddialı olmasına rağmen, politika yapıcılar arasında elektrikli araç üretimini teşvik etme konusunda artan bir kabul var. 'Hindistan'da Üret' politikası ve bunun için yeni bir çerçeve politikası 2017 yılı sonuna kadar yayınlanacaktı. Ayrıca, elektrikli araç şarjı için altyapı da düşünülüyor; akaryakıt pompaları gibi mevcut enerji perakendecileri aracılığıyla veya üreticilerin bu alandaki yatırımlarını sübvanse ederek sağlanır.

Tesla Motors'a Hindistan'da yerli bir üretim birimi kurmak için Özel Amaçlı Araçlar ('SPV'ler) aracılığıyla vergi teşvikleri ve potansiyel finansal destek teklif edildi. %30'luk yerel tedarik normları olmasına rağmen, elektrikli araç girişleri muaf tutulmuştur. Yine de çok şey, pazardaki herhangi bir olası değişimi belirleyecek olan yüksek ön maliyetleri nedeniyle hükümetlerin aracı sübvanse etme planına bağlı.

Bir OECD raporuna göre Hindistan, elektrikli araçlarda yenilenebilir enerjiye diğer büyük pazarlara kıyasla en az sübvansiyon sağlayan ve hükümetin 2030 yılına kadar tamamen elektrik hedefine ulaşma hedefini engelleyebilecek bir ülke olarak görülüyor.

Çeşitli eyalet hükümetleri ve şehirler kendi sübvansiyonlarını sağlar:

• Delhi, Rajasthan, Uttarakhand ve Lakshadweep KDV almıyor
• Chandigarh, Madhya Pradesh, Kerala, Gujarat ve Batı Bengal KDV'de kısmi indirim sunuyor
• Delhi ayrıca REVA gibi seçkin elektrikli otomobillerin taban fiyatının %15'lik bir sübvansiyonunu da sağlıyor . Ayrıca, bu tür arabaları yol vergisi ve kayıt ücretlerinden muaf tutar.

Japonya

Japon hükümeti 1996 yılında ilk elektrikli araç teşvik programını uygulamaya koymuş ve 1998 yılında elektrikli , doğal gazlı , metanol ve hibrit elektrikli araç alımlarında sübvansiyon ve vergi indirimleri sağlayan Temiz Enerji Araçları Tanıtım Projesi ile entegre edilmiştir . Proje, geleneksel bir motorlu araç fiyatına kıyasla temiz enerjili bir aracın artan maliyetlerinin %50'sine varan bir satın alma sübvansiyonu sağladı. Bu program 2003 yılına kadar uzatılmıştır.

Mayıs 2009'da Ulusal Diyet için vergi indirim ve istisnaları kurulmuş programı 10 Nisan, 2009 için geriye dönük 19 Haziran 2009 tarihinde yürürlüğe giren "Yeşil Araç Satın Alma Tanıtım ölçün" geçti, ama çevre dostu göre ve verimli araçlar yakıt bir dizi şart koşulan çevresel performans kriterleri ve gereksinimler hem yabancı hem de yerli üretilen araçlara eşit olarak uygulanır. Program, iki tür durum için satın alma sübvansiyonları sağlar, takassız yeni bir binek otomobil satın alan tüketiciler (değiştirilmeyen program) ve yeni bir araba satın alan tüketiciler için 13 yıl veya daha uzun süredir kayıtlı kullanılmış bir araba ticareti yapan tüketiciler ( hurda programı ).

Tonaj ve satın alma vergisi indirimleri

Elektrikli ve yakıt hücreli araçlar , plug-in hibritler , hibrit elektrikli araçlar , temiz dizel ve doğalgazlı araçlar da dahil olmak üzere yeni nesil yeni nesil araçlar hem edinim vergisinden hem de tonaj vergisinden muaftır . Kullanılmış araçlar üzerindeki satın alma vergileri 2010 itibariyle %1.6 ile %2.7 arasında veya 150.000 yen (~ 1.600 ABD Doları) ile 300.000 yen (~ 3.200 ABD Doları) arasında düşürülecekti. -hibritlerde %2,4 azalma var.

Bu teşvikler, 1 Nisan 2009'dan 31 Mart 2012'ye kadar, satın alma sırasında bir kez ödenen edinim vergisi için geçerlidir. Tonaj vergisi indirimleri 1 Nisan 2009'dan 30 Nisan 2012'ye kadar geçerliydi ve teşvik, araç alımından üç yıl sonra, ilk zorunlu muayene sırasında bir kez uygulandı. Örnek olarak, yeni nesil bir aracın satın alınması için muaf tutulan miktar, satın alma vergisine karşılık gelen 81.000 yen (~ 975 ABD Doları) ve tonaj vergisi için 22.500 yen (~ 271 ABD Doları) olmak üzere toplam 103.500 yen ( ~1,246 ABD Doları).

Otomobil vergi indirimleri

Yakıt hücreli araçlar da dahil olmak üzere yeni nesil elektrikli araçlar satın alan tüketiciler, yıllık otomobil vergisinde %50 indirimden yararlandı. Bu teşvikler 1 Nisan 2009'dan 31 Mart 2010'a kadar yürürlükteydi ve yalnızca bir kez geçerliydi.

Yeni yeşil araç satın almak için teşvikler

Kullanılmış bir arabayı hurdaya çıkarmadan yeni çevre dostu araç alımları için sübvansiyonlar, standart veya küçük bir araba satın almak için 100.000 yen (~ 1.100 ABD Doları) ve bir mini veya kei araç satın almak için 50.000 yen (~ 550 ABD Doları) . Öngörülen yakıt verimliliği ve emisyon kriterlerini karşılayan kamyon ve otobüs satın alma sübvansiyonları 200.000 yen (~ 2.100 ABD Doları) ile 900.000 yen (~ 9.600 ABD Doları) arasında değişmektedir.

Sahiplerin 13 yaşında veya daha eski bir aracı hurdaya çıkarmaları durumunda, yeni çevre dostu araçların satın alınmasına yönelik sübvansiyonlar, standart veya küçük bir araba satın alındığında 250.000 yen (~ 2.700 ABD Doları) ve satın alma için 125.000 yen (~ 1.300 ABD Doları) tutarındadır. mini veya kei araç. Öngörülen yakıt verimliliği ve emisyon kriterlerini karşılayan kamyon ve otobüslerin satın alınmasına yönelik sübvansiyonlar 400.000 yen (~ 4.300 ABD Doları) ile 1.800.000 yen (~ 19.000 ABD Doları) arasında değişmektedir.

Alım satımlı veya alım satımsız yeni alımlar için tüm teşvikler, 1 Nisan 2009'dan 31 Mart 2010'a kadar Japonya'nın 2009 mali yılında uygulandı.

Filipinler

Başkan Duterte'nin yönetimi altında, Hibritlerin yanı sıra elektrikli bir araç satın alan herkes için muafiyet sağlayan Hızlandırma ve Dahil Etme Vergi Reformu Yasası imzalandı.

Güney Kore

Temmuz 2016'da Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı, elektrikli otomobil pillerinin daha uzun süre çalışmasını sağlama, bir şarj istasyonları ağı oluşturma ve elektrikli otomobil satın alımlarını ve sahipliğini daha uygun maliyetli hale getirme planını duyurdu. Hükümet, mevcut ve gelecekteki politika programlarının Güney Kore'deki elektrikli otomobil pazar payının 2015'teki %0,2'den 2017'de %0,5'e ve 2020'de %5,3'e yükselmesine yardımcı olmasını bekliyor.

Devlet sübvansiyonu, elektrikli otomobiller için bir kerelik satın alma sübvansiyonu uygulamaktadır. 8 Temmuz 2016 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, sübvansiyon 12 milyon wondan ( 10.400 US$ ) 14 milyon wona ( 12.100 US$ ) yükseltildi . Yine 2016'dan itibaren elektrikli otomobil alım vergisi ek ücretlerinin düşürülmesi planlanmış olup, tamamen elektrikli otomobil sürücülerinin sigorta primlerinde, otoyol geçiş ücretlerinde ve otopark ücretlerinde indirimlerden yararlanması öngörülmektedir. Hükümet planı, 2020'de başkent Seul'de iki kilometrelik bir yarıçap içinde ortalama bir tane olmak üzere hızlı şarj istasyonlarının konuşlandırılmasını gerektiriyor. Ayrıca, 2020 yılına kadar ülke çapında yaklaşık 4.000 apartman kompleksinde stratejik olarak 30.000 yavaş şarj istasyonunun yerleştirilmesi planlandı.

Hükümetin planı ayrıca, 2016'dan başlayarak, bir şarjla seyahat mesafesini 400 km'ye (250 mi) iki kattan fazla artıracak kadar yüksek enerji yoğunluğuna sahip bir elektrikli otomobil aküsünün geliştirilmesini de içeriyor. Hükümet, Güney Koreli elektrikli otomobillerin küresel pazar payını, Güney Kore'nin iki ana otomobil ihracatçısı Hyundai Motor Company ve Kia Motors'un satışlarına dayalı olarak %8,5'e ulaşan Güney Koreli benzinli ve dizel otomobillerinkiyle eşleşecek şekilde artırmayı bekliyor .

Avrupa

Ulaşımın elektrifikasyonu ( elektromobilite ), Avrupa Ekonomik İyileşme Planına dahil edilen Yeşil Araba Girişimi'nde (GCI) belirgin bir şekilde yer almaktadır. DG TREN , Yeşil Araba Girişimi'nin bir parçası olarak yaklaşık 50 milyon €'luk toplam bütçesi olan elektrikli otomobiller ve ilgili altyapı üzerine büyük bir Avrupa "elektromobilite" projesini desteklemektedir.

Avrupa Parlamentosu ve Konseyi'nin temiz ve enerji verimli karayolu ulaşım araçlarının teşvikine ilişkin 23 Nisan 2009 tarihli 2009/33/EC sayılı Direktifinde ve Avrupa Birliğinin 2006/32/EC sayılı Direktifinde verimli araçları teşvik etmek için önlemler bulunmaktadır . Enerji son kullanım verimliliği ve enerji hizmetlerine ilişkin 5 Nisan 2006 tarihli Avrupa Parlamentosu ve Konseyi .

Nisan 2011 itibariyle, 27 Avrupa Birliği üye devletinden 15'i , tüm Batı Avrupa ülkeleri artı Çek Cumhuriyeti ve Romanya'yı da içine alan, elektrikle şarj edilebilen araçlar için vergi teşvikleri sağlamaktadır . Ayrıca 17 ülke , caydırıcı bir unsur olarak binek araçlardan karbondioksitle ilgili vergiler alıyor. Teşvikler, vergi indirimleri ve muafiyetlerinin yanı sıra PEV, hibrit araç ve bazı alternatif yakıtlı araçların alıcılarına ikramiye ödemelerinden oluşmaktadır .

Ermenistan

Ermenistan, elektrikli otomobil ithalatından KDV vergilerini muaf tutmak için bir girişimde bulundu. 17 Ocak'ta hükümet, "elektrikli motorlu taşıtların ithalatının katma değer vergisinden muaf tutulacağı. Muafiyetin 1 Ocak 2022'ye kadar geçerli olacağı" öngörülüyor.

Ermenistan, hükümeti petrolle çalışan arabalardan tüm elektrikli arabalara geçiş yapacak ilk ülke olmaya da hazırlanıyor. Doğa Koruma Bakanı'nın belirttiği gibi, Ermenistan Küresel Elektrikli Hareketlilik sürecine katıldı. Ülkeye bu projeyi üstlenmesi için ilgili fonlar zaten verildi ve bakanın belirttiği gibi "her şeyin hızlı bir şekilde ilerlemesi durumunda, tüm Kabine üyelerine yıl sonuna kadar elektrikli araba verilecek".

Avusturya

Elektrikli araçlar, ilk tescilde alınan yakıt tüketim vergisinden ve aylık taşıt vergisinden muaftır. Vergi indirimlerine ek olarak, hibrit araçlar ve diğer alternatif yakıtlı araçlar , düşük karbondioksit çıkışına sahip binek otomobillere ikramiye ödeyen bir yakıt tüketim vergisinden yararlanır. Hibritler de dahil olmak üzere alternatif yakıtlı araçlar, yıllık ikramiyelerde 800 Euro'ya (yaklaşık 1,120 ABD Doları ) kadar hak kazanır . Bu bonus 1 Temmuz 2008'den 31 Ağustos 2012'ye kadar geçerlidir. Ayrıca, karbon emisyonu olmayan otomobiller, Ocak 2016'dan itibaren KDV (Katma Değer Vergisi) indirimine hak kazanır.

Belçika

Belçika hükümeti , yeni bir elektrikli aracın KDV dahil satın alma fiyatının %30'u kadar, 9,190 €'ya kadar kişisel gelir vergisi indirimi belirledi . Plug-in hybrid'ler uygun değildir. Bu vergi teşviki 31 Aralık 2012'de sona ermiştir. Ayrıca, halka açık harici şarj istasyonlarına yapılan yatırımlar için maksimum 250 €'ya kadar %40'a kadar vergi indirimi mevcuttur . Wallonia bölgesel hükümeti, 31 Aralık 2011 tarihinden önce kayıtlı araçlar için ek bir € 4,500 eko-bonusu vardır.

Bulgaristan

Arabalar, motosikletler ve mopedler dahil olmak üzere elektrikli araçlar, yıllık dolaşım vergisinden muaftır.

Kıbrıs

Kilometre başına 120 gramdan az karbondioksit salınımına sahip araçlar, ruhsat vergisinden muaftır.

Çek Cumhuriyeti

Ticari amaçlı kullanılan elektrikli, hibrit ve diğer alternatif yakıtlı araçlar yol vergisinden muaftır.

Çek Cumhuriyeti, OECD ülkeleri arasında yeni kayıtlı otomobillerde en düşük fişli elektrikli araç oranlarından birine sahiptir (2018'de sadece %0,3). Ülke için, özellikle de otomobil endüstrisinin en büyük Çek temsilcisi olan Škoda auto için önemli bir konu haline geliyor .

Bu nedenle, Çek Cumhuriyeti'nde fişli elektrikli araçlarla pazarı teşvik edebilecek çeşitli teşviklerin verimliliğini değerlendirmeyi amaçlayan Çek tüketicilerin tercihleri ​​üzerine deneysel olarak ampirik araştırma yapılmıştır. Araştırma, fiyat dışında, nispeten pahalı fişli elektrikli araçlar için ödeme yapma isteğini etkileyen en alakalı faktörlerin: daha iyi yakıt verimliliği (işletme maliyetlerinde 1 CZK 1'lik bir azalma için ortalama 52.000 CZK daha fazla) olduğunu göstermiştir. yeni bir araba için km), sürüş mesafesinde artış (100 km'lik bir sürüş mesafesindeki artış için ortalama 28.000 CZK daha fazla), akü şarj süresi, evlerde elektrik tesisatı için mali destek, şehirlerde ücretsiz park yeri veya çevresel faktörler (26 -40 bin CZK, her %20'lik emisyon azaltımı için). Öte yandan, ücretsiz otoyol gişesi veya özel trafik şeridinin araç satın alma teşvikleri üzerinde önemli bir etkisi yoktur.

Danimarka

2016 yılında, akülü elektrikli araçlar tescil vergisi muafiyetlerine erişimi kaybetti. Tescil vergisi kademeli olarak 2020'ye kadar aşamalı olarak geri alınacak. 2016 itibariyle Danimarka'da yalnızca 7.000 elektrikli otomobil var. 2018'in sonlarından itibaren, normal yukarı %150'lik kayıt vergisinin ilk %20'sinin ötesine kademeli olarak aşamalı olarak ertelenmesi için bir başka baskının, büyük bir çoğunlukla geçmesi ve nihai aşamanın 2023'e itilmesi bekleniyor: Buna daha da büyük taban kayıt indirimi dahildir. 2019'da 40K DDK'nın %20'sini korurken ve indirimi 2020'de ~77K DKK'ya yükseltirken, normal kayıt vergisinin %40'ına ilk büyük önemli artışla birlikte. Bu, KDV dahil 400 bin DKK'nın altındaki otomobillerin (ki bu da verimli otomobiller için kesintileri vardır) 2019-2020'de daha ucuz olanlarla eşleşen eski tam kayıt vergisi istisnasını deneyimleyeceği sembolik anlamı nedeniyle, çoğu tarafın geride kalabileceği, üzerinde anlaşmaya varılan bir asgari iyileştirme anlaşmasıydı. ancak Tesla Model 3 LR, LEAF 60 kWh modeli ve Hyundai Kona Electric 60 kWh modeli gibi uzun menzilli modeller. Bu modellerin, ucuz kompaktlara yakın veya finansal olarak olumlu kılan, en uzun günlük sürüşe sahip insanlar için faydalı olan ilk premium olmayan otomobiller olduğu iddia edilebilir. 2019 yılına kadar sadece premium otomobiller, büyük araç başına muafiyetler nedeniyle çok fazla kargaşa altında veya kısa menzilli kullanıcılar, hafif bir Hybris yerine tam bir BEV satın almak için tek başına finansal bir teşvike sahipti. Bu 2018 hamlesi, daha da fazla teşvikle ilgili bir başka tartışma turunun başarısız olmasının ardından gerçekleşti - çok yavaş hareket etmek ve 57 milyar DKK yıllık gelirinden çok fazla kaybetmek arasında mevcut bir bölünme. 2018 yasası, bu plan kapsamında 2016'nın başından bu yana satılan 5K'dan 10K arabalara geçişi içeriyor ve bu noktada teşviklerin yeniden gözden geçirilmesi gerekiyor.

Estonya

2016'dan itibaren Plug-in veya Elektrikli araçların satın alınmasına yönelik hibe yoktur. Elektrikli araçlar, şehrin halka açık otopark ücretlerinden muaftır ve otobüs şeritlerini kullanabilir.

2011'den 2014'e kadar Estonya, akülü elektrikli araçların satın alınmasına yönelik toplam 9.000.000 € hibe tahsis etmiştir (7 Ağustos 2014'te sona ermiştir). 2011'den 2014'e kadar, KredEx toplam 10.500.000 € hibe tahsis etti ; araba başına ortalama hibe 16.500 € idi . Hibe, Estonya'da 650'den fazla elektrikli otomobilin satın alınmasına yardımcı oldu. O zaman ülke çapında bir hızlı şarj ağı (CHAdeMO 500 V/120 A ve Type2 400 V/32 A) kuruldu.

Finlandiya

2018-2021 dönemi için, elektrikli otomobillerin satın alınması ve benzinli otomobillerin E85 ve gaza dönüştürülmesi için yıllık 6.000.000 € tahsis edilecektir. 1.1.2018-30.11.2021 döneminde yeni bir elektrikli otomobil tescil ettiren bir kişi, otomobilin satın alma fiyatı 50.000 Avro veya daha az ise 2.000 Avro hibe almaya hak kazanır.

Finlandiya Başbakanı (2003–2010) 2010'da Bay Matti Vanhanen , Finlandiya yollarında mümkün olan en kısa sürede daha fazla elektrikli otomobil görmek istediğini ve devletin otomobille ilgili vergi gelirlerine herhangi bir maliyeti olduğunu belirtti.

2017'nin sonunda Finlandiya'da kayıtlı 1.449 elektrikli otomobil vardı.

Fransa

2008'den bu yana Fransa, düşük karbon emisyonlu arabaların satın alınması için bir mali teşvik veya ikramiye ve yüksek emisyonlu araçların satın alınması için bir ücret veya kusur sunan bir ikramiye-malus sistemine sahiptir . Bonus, 5 Aralık 2007 ve sonrasında satın alınan özel ve şirket araçları için geçerlidir ve aracın satın alma fiyatından düşülür. Kötüye kullanım cezası 1 Ocak 2008'den sonra kaydı yapılan tüm araçlar için geçerlidir ve kayıt sırasında eklenir. 2009'dan beri, ikiden fazla çocuğu olan her aile, 20 g CO2 malusundan bir kesinti almaktadır.
2 çocuk başına km başına.

2012-2014

31 Temmuz 2012 tarihine kadar bonus malus sistem altında € 5,000 kadar bir prim, yeni otomobillerin satın verildi CO
260 g/km veya daha az emisyon, tamamen elektrikli otomobillere ve bu kadar düşük emisyona sahip herhangi bir plug-in hibritten yararlandı . Geleneksel hibrit ve doğal gazlı araçlar gibi 125 g/km veya daha az emisyona sahip araçlara 2.000 €'ya kadar hibe verildi. Teşvik , kiralanması halinde pil bedeli ile artırılan KDV dahil satış fiyatının %20'sini geçemez .

1 Ağustos 2012 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, hükümet elektrikli otomobiller için ikramiyeyi 7.000 €'ya kadar artırdı, ancak KDV dahil araç fiyatının %30'u ile sınırlandı . Fiyata pil kiralama ücretleri dahildir ve bu nedenle pil kiralama sözleşmesine ihtiyaç duyan elektrikli arabalar da bonus için uygundur. Örneğin, KDV dahil 23.333 Euro'ya satılan bir elektrikli otomobil, maksimum 7000 Euro'luk bonusa hak kazandı. Maksimum bonus için emisyon seviyesi 20 g/km veya daha azına yükseltildi. Emisyon seviyesi 20 ila 50 g/km arasında olan otomobiller 5.000 €'ya kadar, 50 ila 60 g/km arasında ise 4.500 €'ya kadar ikramiye almaya hak kazandı. Bu limitten sonra bonus 550€'ya düştü.

Bonus-malus ücreti tarifesi 1 Kasım 2013 2013 Etkili modifiye edilmiş, ikramiye hepsi elektrik için € 6300 € 7000 düşürüldü ve diğer araç ile yapıldı CO
221 g/km'den daha az emisyon. Plug-in hybrid ve konvansiyonel hibrit gibi 21 ila 60 g/km arasında emisyon salan araçlar, 4.000 €'ya kadar bonus almaya hak kazandı ve 61 ila 90 g/km arasındaki emisyonlar için 550 €'dan 150 €'ya düştü. 1 Ocak 2014'ten itibaren geçerli olmak üzere, arıza için ücret tarifesi, 200 g/km'den fazla emisyona sahip araçlar için 6.000 €'dan maksimum 8.000 €'ya yükseltilmiştir. Esnek yakıtlı araçlar , malus ücretinden muaf tutuldu. 91 ila 130 g/km arasında emisyon salan araçlar için bir nötr sınıf geçerlidir.

2015-2016

1 Nisan 2015'ten itibaren, mali teşviki toplamda 10.000 €'ya çıkaran bir süper ikramiye uygulamaya konuldu; bu, saf elektrikli otomobil satın almak için 6300 €'luk normal ikramiye ve dizeli hurdaya çıkaran müşteriler için 3700 €'ya kadar çıktı. Destekli 1 önce dolaşımda araba Ocak 2001 halinde olan melez eklenti CO
221 ve 60 g/km arasındaki emisyon seviyelerinde, satın alma bonusu 4000 € artı 3700 € hurdaya çıkarma primi idi. Ayrıca, belirli bir CO2'nin altında sıradan bir yeni veya ikinci el araba satın alan gelir vergisi eşiğinin altında olan aileler için özel bir 500 € hibesi getirildi.
2 emisyon eşikleri veya hibrit veya elektrikli bir araba.

4 Ocak 2016 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, 20 g/km'ye kadar emisyon salımı yapan araçların satın alma fiyatının %27'si ile sınırlı olan 6300€'luk ikramiye muhafaza edildi. Bu bonus, tamamen elektrikli araçlara ve menzil genişleticiye sahip araçlara karşılık gelir . 21 ila 60 g/km arasında emisyon salan araçlar 1000 € bonusa hak kazanır. Bu bonus, plug-in hibritlerin çoğuna karşılık gelir. Çıkış gücü 10 kW'dan az olmayan bir elektrik motoruna sahip, yeterli düzeyde hibridizasyona sahip, 61 ile 110 g/km arasında emisyon salan geleneksel hibrit binek otomobiller 750 € ikramiye hakkına sahiptir. PSA Hybrid4 gibi dizel motorlu hibritler, otomobil 110 g/km'den daha az CO2 salsa bile artık bonus için uygun değildir.
2.

Tamamen elektrikli yeni bir otomobilin satın alınması veya kiralanması için toplam 10000€'luk süper ikramiye muhafaza edildi. Ek hurda bonusuna hak kazanabilmek için, eski dizel motorlu aracın en az bir yıl süreyle sahip olunması ve 1 Ocak 2006'dan önce tedavülde olması gerekir. Yeni aracın satın alınmasından itibaren 6 ay içinde satılmaması veya 6.000'den az seyahat etmemesi gerekir. km (3.700 mil).

Tamamen elektrikli bir araba alımı için hurda bonusu 3700 € olarak korunurken, 21 ila 60 g/km arasında emisyon salan plug-in hibrit araba için bonus 2500 € olarak belirlendi. Hurda bonusu için yalnızca bireyler veya profesyoneller uygundur. Ticari araçlar uygun değildir. İlk tescil tarihinden itibaren bir yıl içinde araçlar satılmadıkça veya kiralanmadıkça, tanıtım araçları da süper ikramiyeye hak kazanamaz. Eylül 2016 itibariyle, 10.000'den fazla satın alma işlemine eski dizel motorlu araçların ticareti için 3700 € hurda bonusu verildi.

2017

Eylül 2016 itibariyle, 1 Ocak 2017'den itibaren geçerli olacak hükümet önerisi, 10 yaşından büyük dizel araçların hurdaya çıkarılması için 10.000 Euro'luk süper ikramiyenin yenilenmesinin planlanmasını sağlıyor. Bununla birlikte, tamamen elektrikli bir araba satın alma bonusunun 2016'da 6300 €'dan 6000 €'ya düşürülmesi planlandı, ancak bunu telafi etmek için ek hurda bonusu 2016'da 3700 €'dan 4000 €'ya yükseltildi. Ayrıca, hükümet ikramiyeye hak kazanan araçlara alım fiyatı tavanı getirmeyi ve iki tekerlekli motorlu araçlar için yeni bir prim getirmeyi planlıyor. Daha fazla kirletici araçlar için hükümet, 191 g/km'den fazla emisyona sahip araçlar için 2016'da 8000 Euro olan maksimum mafya ücretini 10000 Euro'ya çıkarmayı ve 2016'da 200 g/km olan sınırı düşürmeyi planlıyor.

Hükümet için 1000 € alım bonusu korumak için tasarlanmış bir ile melez eklenti CO
2emisyon seviyesi 21 ile 60 g/km arasında. Bununla birlikte, teklif, bir plug-in hibrit satın almak için 10 yaşındaki bir dizel otomobilin hurdaya çıkarılması için dönüşüm primi hakkında hiçbir şey içermiyor. Şarj edilemeyen hibrit araçlar için satın alma bonusu ortadan kaldırılacaktı.

2020-2022

Fransız hükümeti, fiyatı 60.000 Euro'nun üzerinde olan otomobiller için, 2020'de 6000 Euro ve 2021'de 5000 Euro olacak olan otomobillere göre herhangi bir bonusu iptal etti; ve 45.000 €'nun altındaki otomobiller için 2020'de 4000 €. Maliyeti 45.000 € ile 60.000 € arasında olan arabalar için bonus %50 oranında düşürülür, ancak çok fazla insan yabancı araba satın alırsa Fransız hükümeti kesinlikle buna uyum sağlayacaktır. Fransızca ( Zoe, E208, C4, DS-3 ... ) EV'de olacak Tamamen destekleniyor, ancak diğer yabancı otomobiller ve özellikle Tesla , 45.000 €'luk bu sınırla hedefleniyor.

Almanya

" Nationale Plattform Elektromobilität " (NPE), Almanya'yı elektrikli mobilite için lider bir pazar haline getirmeye yönelik bir Alman hükümeti girişimidir. Mayıs 2010'da, Şansölye Angela Merkel , Ulusal Elektrikli Hareketlilik Programı kapsamında, 2020 yılına kadar 1 milyon elektrikli aracı Almanya yollarına getirme hedefini belirledi. Ancak hükümet, fişli elektrik satışlarına sübvansiyon sağlamayacağını da açıkladı. otomobiller değil, bunun yerine yalnızca elektrikli mobilite alanındaki araştırmaları finanse edecek. Elektrikli araçlar ve eklentiler, ilk tescil tarihinden itibaren beş yıl süreyle yıllık dolaşım vergisinden muaftır. 2016 yılında, yıllık dolaşım vergisi muafiyeti, 1 Ocak 2016 tarihine kadar beş yıldan on yıla çıkarılmıştır.

Bir şirket arabasının özel kullanımı Almanya'da vergiye tabi gelir olarak kabul edilir ve aracın brüt liste fiyatının %1'lik sabit aylık oranıyla ölçülür. Bu nedenle, fişli elektrikli otomobiller, yüksek pil maliyeti nedeniyle, geleneksel içten yanmalı motor kullanan bir otomobilin fiyat etiketinin iki katı kadar fiyat etiketine sahip olabildiğinden dezavantajlı durumda. Haziran 2013'te Alman yasa koyucular, kurumsal plug-in elektrikli arabalar için vergi dezavantajını sona erdiren bir yasayı onayladı. 1 Ocak 2013 tarihli yasa, özel kullanıcıların liste fiyatını kilovat saat (kWh) olarak ifade edilen pil boyutu birimi başına 500 € ile dengelemesine izin verir . Maksimum ofset, 20 kWh pile karşılık gelen 10.000 € olarak belirlendi . Birinin dengeleyebileceği miktar, kilovat saat başına yıllık 50 € düşecek. Menzil kriterleri 2018'den itibaren 40 km'ye (25 mil) yükselecek. 2016'da onaylanan mali teşvik paketinin bir parçası olarak, araçlarını işverenlerinde şarj eden özel elektrikli araç sahipleri bu avantajı beyan etmekten muaf tutuluyor. gelir vergisi beyannamelerinde nakit yardım olarak. Bu ayrıcalığı sağlayan işverenlerin, gelir vergisinden nakit yardımın götürü değerinin %25'ini indirim yapmalarına izin verilir. Bu iki mali avantaj, yalnızca 1 Ocak 2017'den 2020'nin sonuna kadar geçerlidir.

Ağustos 2014'te federal hükümet, 1 Şubat 2015'ten itibaren geçerli olmak üzere yeni mevzuat yoluyla parasal olmayan teşvikler getirme planını duyurdu. Önerilen kullanıcı faydaları arasında pille çalışan arabalara, yakıt hücreli araçlara ve bazı plug-in hibritlere ayrıcalık tanımak için önlemler yer alıyor. tıpkı Norveç'in yaptığı gibi, yerel yönetimlere bu araçların otobüs şeritlerine girmesine izin verme ve şarj noktaları olan yerlerde ücretsiz park yeri ve ayrılmış park yerleri sunma yetkisi vererek. Tüm hibridler, yararları için olan sadece bu hak edecek CO
250 g/km'den fazla olmayan emisyonlar veya 30 km'den (19 mil) fazla tamamen elektrikli menzil uygundur.

Alman Ulusal Elektrikli Mobilite Platformu'nun dördüncü ilerleme raporuna göre, 2014 yılı için belirlenen 100.000 birimlik hedefin oldukça gerisinde, Kasım 2014 sonu itibariyle sadece yaklaşık 24.000 adet plug-in elektrikli otomobil Almanya yollarında bulunuyor. Sonuç olarak, Şansölye Angela Merkel Aralık 2014'te hükümetin 2020 yılına kadar ülke yollarında 1 milyon elektrikli otomobil bulundurma hedefine ulaşmak için daha fazla teşvik sağlaması gerektiğini kabul etti. Diğerlerinin yanı sıra ve raporun tavsiyelerine dayanarak federal hükümet teklif vermeyi düşünüyor. sıfır emisyonlu şirket arabaları için vergi indirimi, şarj altyapısını genişletmek için daha fazla sübvansiyon, özellikle daha fazla kamuya açık hızlı şarj cihazı yerleştirmek için daha fazla sübvansiyon ve yeni nesil şarj edilebilir pillerin araştırılması ve geliştirilmesi için daha fazla kamu finansmanı.

Taşımacılık sektörü için iklim hedeflerini karşılamak için hükümet, 2016 yılında, 2030 yılına kadar 7 ila 10 milyon fişli elektrikli otomobilin yollarda olması ve 2030 yılına kadar Almanya'da 1 milyon şarj noktasının kullanıma sunulması hedefini belirledi.

Satın alma teşviki

2016-2019

2016 yılının başında, Bayan Merkel'in iktidar koalisyonundaki üç partiden Alman politikacılar ve otomobil yöneticileri , elektrikli ve plug-in hibrit satışlarını artırmak için yeşil araba alıcılarına 5000 Euro'ya ( 5,500 ABD Doları ) kadar bir sübvansiyon getirmek için görüşmelere başladı. arabalar. Şubat 2016 itibariyle, Alman hükümetinin önerisi, otomobil endüstrisinin satın alma sübvansiyonunun maliyetinin %40'ını karşılaması yönünde. Özel alıcılar 5000 €'luk sübvansiyonun tamamını alırken, kurumsal alıcılar her bir elektrikli otomobil için 3000 € alacak ve programın, Almanya yollarında 1 milyon elektrikli otomobil hedefine ulaşmak için belirlenen son tarih olan 2020'ye kadar sürmesi bekleniyor. Teşvikler her yıl 500 € düşecek. Mart 2016'da Nissan Europe, yeşil araba teşvikine desteğini ve bir Nissan elektrikli otomobil satın alırken hükümetin E-premium teşvikini iki katına çıkarma taahhüdünü ve aynı miktarda sübvansiyonun satın alma fiyatını düşürme taahhüdünü açıkladı. Nissan Center Europe CEO'su “ 2020 yılına kadar bir milyon elektrikli otomobil hedefinin hala ulaşılabilir olduğuna ikna olduk ” dedi . Nissan'a göre, bundan böyle 2020 yılına kadar elektrikli otomobil satışları her yıl ikiye katlanırsa, hükümetin hedefine ulaşmak hala mümkün.

Plug-in elektrikli araçların benimsenmesini teşvik eden bir teşvik planı, Nisan 2016'da 1 milyar Euro ( 1,13 milyar ABD Doları ) bütçeyle onaylandı . Satın alma sübvansiyonları için toplam 600 milyon Euro ( 678 milyon ABD Doları ) ayrılmıştır ve paranın tamamı ödenene kadar sürmesi beklenmektedir ve en geç 2019'a kadar sürmesi beklenmektedir. Şehirlerde ve otoban otoyol duraklarında şarj istasyonlarının kurulmasını finanse etmek için 300 milyon € ( 339 milyon ABD Doları ) daha bütçe ayrıldı. Ve 100 milyon € ( 113 milyon ABD Doları ) daha federal hükümet filoları için elektrikli araba satın almaya gidecek. Program 400.000 elektrikli aracın satışını teşvik etmeyi amaçlıyor. Satın alma teşvikinin maliyeti, hükümet ve otomobil üreticileri arasında eşit olarak paylaşılır. Elektrikli otomobil alıcıları 4000 € ( 4,520 ABD Doları ) indirim alırken, plug-in hibrit araç alıcıları 3000 € ( 3.390 ABD Doları ) indirim alır . Tesla Model S ve BMW i8 gibi premium otomobiller, satın alma fiyatı için 60.000 € ( 67.800 ABD Doları ) tutarında bir üst sınır olduğundan teşvik için uygun değildir . Sadece 18 Mayıs 2016'dan sonra satın alınan elektrikli araçlar bonusa hak kazanır ve sahibinin yeni elektrikli otomobili en az dokuz ay elinde tutması gerekir. Aynı kural kiralama için de geçerlidir.

Eylül 2016 itibariyle BMW, Citroën, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen ve Volvo plana katılmak için kaydolmuştu. Mayıs 2016 yılında Nissan şirketin ek 1000 € (ile ikramiye yükseltmeye karar açıklandı US $ 1.130 € 5000 (kadar) US $ 5,650 onun tüm elektrikli Yaprak araba ve müşterileri için) E-NV200 yarar van. Bonusu talep etmek için online başvuru sistemi 2 Temmuz 2016'da yürürlüğe girdi. Eylül 2016 itibariyle toplam 26 adet plug-in elektrikli otomobil ve kamyonet satın alma bonusu almaya hak kazandı. Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Ofisi'ne (BAFA) göre, 30 Eylül 2016 tarihi itibarıyla 2.650 tamamen elektrikli ve 1.801 adet olmak üzere, fişli elektrikli model alımı için devlet sübvansiyonu için toplam 4.451 başvuru yapıldı. eklenti hibritleri. 30 Eylül 2016 itibariyle , en çok hak talebinde bulunan federal eyaletler Bayern (1,130), Baden-Württemberg (873) ve Nordrhein-Westfalen (726)'dir.

1 Eylül 2016 itibariyle, aşağıdaki 26 adet plug-in elektrikli otomobil ve kamyonet satın alma bonusu için uygundur: Audi A3 e-tron , BMW 225xe , BMW 330e , BMW i3 , Citroën Berlingo Electric , Citroën C-Zero , Ford Focus Electric , Kia Soul EV , Mercedes-Benz B-Class Electric Drive (B 250e), Mercedes-Benz C350 e , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi Outlander P-HEV , Nissan e-NV200 5- and 7-seater Combi , Nissan Leaf , Peugeot iOn , Peugeot Partner Electric , Renault Kangoo ZE , Renault Zoe , Smart Fortwo elektrikli sürücü , Tesla Model 3 , Toyota Prius Plug-in Hybrid , Volkswagen e-Golf , Volkswagen e-Up! , Volkswagen Golf GTE , Volkswagen Passat GTE ve Volvo V60 Plug-in Hybrid .

2020-2021

COVID-19 pandemisinin ekonomik etkisinin bir sonucu olarak, hükümet Haziran 2020'de, elektrikli araçların benimsenmesini ve şarj altyapısının yaygınlaştırılmasını teşvik etmek için 8 milyar Euro'yu içeren 130 milyar Euro bütçeli bir ekonomik kurtarma planını onayladı.

Teşvik planının bir parçası olarak, çevresel primin federal katkısı 2021'in sonuna kadar geçici olarak iki katına çıkarılarak plug-in elektrikli otomobiller için satın alma bonusu artırıldı. Sözde "inovasyon ikramiyesi", daha düşük maliyetli yeni otomobiller için sübvansiyonu artırdı tam elektrikli otomobiller için 6.000 €'dan 9.000 €' ya ve plug-in hibrit araçlar için 4.500 €'dan 6.750 €'ya kadar 40.000 €'dan fazla . Bu, herhangi bir Avrupa ülkesinde verilen en yüksek ekonomik teşvik oldu, ancak bir elde tutma süresi var, aracın en az altı ay boyunca Almanya'da kayıtlı olması gerekiyor.

Leasing için daha düşük bonuslar da mevcuttur; 40.000 € ile 65.000 € arasında değişen yeni arabalar; ve ayrıca kullanılmış arabalar için, önceki bir satın alımda çevre bonusu verilmemesi şartıyla. Ayrıca elektrikli araçlar için başka vergi teşvikleri de getirildi. Kasım 2020'de hükümet yenilik bonusunu 2025'in sonuna kadar tutmaya karar verdi, ancak plug-in hibrit otomobillerin uygun olabilmesi için 2022'den itibaren minimum 60 km (37 mi) ve en az 80 km (50) elektrikli menzile sahip olmaları gerekiyor. mil) 2025'ten itibaren.

Yunanistan

2011'den Haziran 2016'ya kadar tüm elektrikli araçlar tescil vergisinden muaftı. 1 Temmuz 2016'dan itibaren hibrit araçlar için tescil vergisi %50'ye düşürüldü.

Haziran 2020'de Yunanistan Başbakanı Kyriakos Mitsotakis , hükümetin yeni pilli elektrikli araçların (BEV) ve fişli hibrit elektrikli araçların (PHEV) bireyler ve şirketler tarafından benimsenmesini destekleme planını açıkladı. Yunanistan'daki araçlar 2030 yılına kadar elektrikli olacak. Plan, satın alma sübvansiyonunu, yol vergisinden ve her türlü park ücretinden muafiyetin yanı sıra tamamen elektrikli özel binek otomobiller ve motosikletler için şarj istasyonları kurma teşviklerini ve aynı zamanda tamamen elektrikli araçlar için teşvikleri içeriyor. veya plug-in hibrit taksiler ve hafif ticari araçlar . Hükümetin sübvansiyonu, ilk aşamada 18 ay boyunca toplam 100 milyon Euro'luk yeni BEV'ler ve PHEV'lerin satın alınmasını kapsıyor ve bunun yaklaşık 14.000 yeni elektrikli aracın maliyetinin %25'ini karşılayacağı tahmin ediliyor.

Hükümet, özel binek ve hafif ticari araçlar için maliyetinin %15'ini (5.500 €'ya kadar), motosikletler için maliyetin %20'sini (800 €'ya kadar) ve %25'ini kapsayacak şekilde her yeni elektrikli aracın satın alınmasını sübvanse edecektir. taksiler için maliyet (8.000 € 'ya kadar). Aynı zamanda eski araçlarını da emekliye ayıracak araç sahipleri, 2.500 €'ya kadar ek bonus alacaklar. Ayrıca, elektrikli otomobilin şarj edilmesi için yapılan masraflar vergiye tabi gelirden muaf tutulacaktır. Ekolojik bonus ve ilgili vergi muafiyetleri ile birleştiğinde her yeni elektrikli otomobil için sağlanan fayda 10.000 Euro'ya yaklaşacaktır.

Macaristan

Tüm hibrit ve elektrikli araçlar tescil vergisinden muaftır. Hükümet, 27 Ekim 2016'dan itibaren elektrikli araçların brüt satın alma fiyatının %21'lik bir indirime hak kazanacağını ve bunun üst sınırı 1.500.000 Ft (Aralık 2016 döviz kuru üzerinden 4.800 €) olacağını duyurdu  . Ayrıca, elektrikli arabaları teşvik etmek için Hükümet, yeşil plakalar ve basitleştirilmiş vergi ve elektrik şarj noktalarına ilişkin düzenlemeler gibi başka düzenleyici teşvikler de ekledi. Hükümet 2020 yılına kadar Macar yollarında 30.000 çevre dostu otomobil olmasını bekliyor.

İzlanda

Tüm elektrikli araçlar kadar KDV'den muaftır ISK  6.000.000 ve vergi bedelinin kalanı için normal bir hızla uygulanır. Elektrikli araçların yanı sıra 5 metreden kısa olan hidrojenli araçlar da şehir merkezinde 90 dakikaya kadar ücretsiz otopark imkanından yararlanıyor. Ücretsiz otopark, 1.600 kg'dan hafif metan ve hibrit araçlar için de geçerlidir, ancak hibrit araçların uygulanabilmesi için CO'ya sahip olmaları gerekir.
2 50 g/km'den daha az emisyon.

İrlanda

Seri üretim AGH muaf tutulmuştur VRT Aralık 2012 yılına VRT muafiyet vergisine karşı bir € 5000 kredi yerine kadar. EV'ler için yıllık motor vergisi 120 €'dur. Hükümet, İrlanda yollarındaki tüm araçların 2020 yılına kadar elektrikli olması için %10'luk bir hedef belirledi.

ESB eCar elektrikli araç şarj ağı İrlanda adasının ana şarj ağı olarak hizmet veren ve son yıllarda hızla genişledi. Şu anda, ağı kullanmak isteyen EV sahiplerine ESB tarafından sağlanan bir RFID kartı ile ağ kullanımı ücretsizdir. Şebeke, ana güzergahlarda her 30 km'de bir hızlı şarj sağlamayı hedefliyor ve 2015 itibariyle neredeyse 2000 standart şarj noktasına sahip (tümü IEC 62196 Tip 2 Mennekes aracılığıyla bağlantı sağlıyor , yaklaşık yarısı 22 kW, geri kalanı 3,6 kW ve 7,4 kW karışımıdır) ). Dublin Metro bölgesinin dışında bulunan 70'in üzerinde olmak üzere yaklaşık 100 CHAdeMO hızlı şarj cihazı vardır . 2014 ortasından beri kurulan tüm hızlı şarj cihazları, üçlü standart CHAdeMO / Kombine Şarj Sistemi /AC 43 kW'dır. Dublin'deki dört hızlı şarj cihazı ve Belfast'taki iki hızlı şarj cihazı, Birleşik Krallık/İrlanda RCN programının bir parçası olarak AB tarafından ortaklaşa finanse edildi. Ecotricity tarafından işletilen Birleşik Krallık şarj ağı , IKEA Belfast'ta yalnızca tek bir CHAdeMO hızlı şarj cihazına sahiptir. Bu, adadaki ESB eCars ağının parçası olmayan tek hızlı şarj cihazıdır.

İrlanda Sürdürülebilir Enerji Kurumu, yeni bir elektrikli otomobil alımı için 5.000 Euro'ya kadar bir hükümet hibesi sunuyor. Elektrikli ve hibrit araçlar, Temmuz 2008 ile Aralık 2010 arasında tescil vergisinde 2,500 €'ya varan indirime sahipti. Ancak bu hibe, yalnızca programa kayıtlı bir bayi tarafından satılması gereken onaylanmış model listesindeki araçlar için geçerlidir. Bir aracın özel olarak ithal edilmesi durumunda hibe uygulanmaz. Ticari alıcılar veya aracı satın almak için finansmana ihtiyaç duyanlar için hibe 3.800 €'ya düşürülür, ancak bazı ithalatçılar hibenin tamamını almak için finanse edilen özel satışları nakit satış olarak bildirecektir.

Eylül 2014 itibariyle, fişli elektrikli otomobil alıcıları, 5.000 Euro'ya (yaklaşık 6.500 ABD Doları ) kadar bir devlet kredisi almaya hak kazanır . Elektrikli otomobiller için 5.000 €'ya kadar Araç Tescil Vergisinden (VRT) de feragat edilir. Ayrıca, tamamen elektrikli araç sahipleri, emisyonlara dayalı en düşük yıllık yol vergisi oranını öderler. Ek olarak, İrlanda'da kayıtlı ilk 2.000 elektrikli otomobil, yaklaşık 1.000 € (yaklaşık 1.300 ABD Doları ) değerinde ücretsiz bir evde şarj noktası kurulumu için uygundur .

İtalya

Elektrikli araçlar, ilk tescil tarihinden itibaren beş yıl süreyle yıllık dolaşım vergisinden veya mülkiyet vergisinden muaftır. Daha sonra elektrikli araçlar, eşdeğer benzinli araçlara uygulanan vergi oranından %75 indirimden yararlanır. 70 g/km veya daha az karbondioksit yayan elektrikli araç ve diğer araçların alıcıları 1.500 € ile 6.000 € arasında bir ücret almaya hak kazanır. Olduğu bölgeyi Lombardiya , elektrikli araçların yıllık mülkiyet vergisinden muaftır.

Letonya

Otomobiller, ticari araçlar, otobüsler ve motosikletler dahil olmak üzere elektrikli araçlar, Araç İşletme Vergisi ödemesinden muaftır. [2]

Lüksemburg

60 g/km veya daha az karbondioksit salan elektrikli araç ve diğer araçların alıcıları, 31 Aralık 2011 tarihinde sona eren 3.000 € (yaklaşık 4.200 ABD Doları ) tutarında bir prim almaya hak kazanırlar. İndirimden yararlanabilmek için mal sahibi, yenilenebilir enerjiden elektrik satın almak için bir anlaşma imzaladılar .

Monako

Elektrikli araç ve plug-in hibrit alıcıları , Monegasque Hükümeti'nden 9.000 € (yaklaşık 12.600 ABD Doları ) almaya hak kazanır . Ayrıca araç sahiplerinin halka açık herhangi bir otoparkta ücretsiz park etmelerine izin verilmektedir.

Hollanda

Nispeten küçük boyutu ve coğrafyası nedeniyle ülkedeki plug-in elektrikli araçların potansiyelini göz önünde bulunduran Hollanda hükümeti, 2015 yılında yollarda 3 veya daha fazla tekerleğe sahip 15.000 ila 20.000 elektrikli araç hedefi belirlemiş; 2020'de 200.000 araç; ve 2025'te 1 milyon araç. 2013 sonunda gerçekleşen satış zirvesi sayesinde iki yıl önce 2013'te ilk hükümet hedefine ulaşıldı. Resmi rakamlara göre 30.086 adet üç ve daha fazla tekerlekli plug-in elektrikli araç 31 Aralık 2013 tarihine kadar ülkede kayıtlıdır.

Başlangıçta, Hollanda hükümeti, kayıt ücreti ve yol vergilerinin toplam muafiyeti gibi teşvikler belirledi; bu, özel araç sahipleri için dört yıl boyunca yaklaşık 5.324 € ve beş yıl boyunca şirket sahipleri için 19.000 € tasarruf sağladı. Hibrit elektrikli araçlar da dahil olmak üzere diğer araçlar , dizel motorlu araçlar için 95 g/km'den az veya benzinli araçlar için 110 g/km'den az emisyon saldıkları takdirde bu vergilerden muaf tutuldu. Tescil vergisinden muafiyet 1 Ocak 2014 tarihinde sona ermiş olup, bundan sonra tamamen elektrikli araçlar %4 ve plug-in hibrit araçlar için %7 kayıt ücreti ödemektedir.

Buna ek olarak, ulusal hükümet, Altyapı ve Çevre Bakanlığı aracılığıyla, tamamen elektrikli taksiler veya teslimat minibüslerinin satın alınması için 3.000 Euro'luk bir sübvansiyon teklif ediyor. Bu sübvansiyon, Amsterdam , Rotterdam , Lahey , Utrecht ve Arnhem-Nijmegen metropol bölgesinde araç başına 5.000 €'ya çıkar . Tam elektrikli taksi ve minibüslerin satın alınması için birkaç yerel hükümet tarafından Amsterdam'da 5.000 € ve Limburg ve Tilburg'da 3.000 € ek bir sübvansiyon sunulmaktadır .

Amsterdam'da EV sahipleri ayrıca akülü elektrikli araçlar için ayrılmış park yerlerine de erişebiliyorlar , bu nedenle Amsterdam'da şehrin bazı bölgelerinde 10 yıla kadar çıkabilen park yeri için mevcut beklemeden kaçınıyorlar. Halka açık park yerlerinde ücretsiz şarj da sunulmaktadır. Rotterdam kentindeki EV sahipleri, yeşil elektrik kullanarak bir ev şarj cihazı takarlarsa, şehir merkezinde bir yıl ücretsiz park etme hakkına sahiptir ve 1.450 € 'ya kadar sübvansiyonlardan yararlanırlar. Şehir ayrıca 2014 yılında şehirdeki hava kalitesini iyileştirmek için eski kirletici araçları kaldırmak için bir hurda programı başlattı . Rotterdam, ticari alıcılara eski araçları tamamen elektrikli araçlarla değiştirmeleri için 2,500 Euro'luk bir teşvik sunuyor. Sübvansiyon, yalnızca Aralık 2013'ün sonundan önce uygun bir araç satın alan ilk 5.000 başvuru sahibi için geçerlidir. Plug-in elektrikli araçların hızla benimsenmesine katkıda bulunan diğer faktörler, menzil kaygısını azaltan ülkenin nispeten küçük boyutudur ( Hollanda doğudan batıya yaklaşık 160 km uzanır; uzun bir çevresel aktivizm geleneği; yüksek benzin fiyatları ( Ocak 2013 itibariyle galon başına 8,50 ABD Doları ), bu da elektrikle araba çalıştırmanın maliyetini beş kat daha ucuza getiriyor; ve ayrıca bazı EV kiralama programları, uzun mesafeler sürerek tatil yapmak isteyenler için ücretsiz veya indirimli benzinli araçlar sağlar. Tüm bu teşvikler ve vergi indirimleriyle birlikte, plug-in elektrikli otomobiller, geleneksel otomobillere benzer sürüş maliyetlerine sahiptir.

Başlangıçta, fişe takılabilir elektrikli otomobil satışları beklenenden daha düşüktü ve 2012 yılında segment ülkedeki yeni otomobil satışlarının %1'inden daha az bir pazar payına sahip oldu. Tescil harcı muafiyetinin kaldırılması sonucunda 2013 sonunda segment satışları zirve yapmış, plug-in elektrikli otomobil satışları 2013 yılında yeni otomobil satışlarının %5,34'lük pazar payına ulaşmıştır. Hollanda hazinesi için 2013 yılında satılan 22.000'den fazla fişli elektrikli aracın vergi muafiyetlerinin 500 milyon Euro ( 691 milyon ABD Doları ) olduğu tahmin ediliyor .

Norveç

Norveç Parlamentosu 50.000 ulaşmak için hedef belirledi sıfır emisyonlu araçlar , mevcut teşvikler arasında 2018 ile tamamen elektrikli arabalar sıradan otomobiller için son derece yüksek olan alım vergileri dahil, tüm sivil tekrarlanan araç ücretleri Norveç'te muaftır ve Satın almada %25 KDV , elektrikli otomobil satın alma fiyatını geleneksel otomobillerle rekabet edebilir hale getiriyor. Örnek olarak, 2013 başlarında en çok satan Nissan Leaf'in fiyatı 240.690 kron (yaklaşık 42.500 ABD Doları ) iken 1.3 lt Volkswagen Golf'ün satın alma fiyatı 238.000 Kron (yaklaşık 42.000 ABD Doları ) idi. Elektrikli araçlar ayrıca otobüs şeritlerini kullanmanın yanı sıra yıllık yol vergisinden , tüm halka açık otopark ücretlerinden ve otoyol geçiş ücretlerinden muaftır .

Hükümet yetkilileri, 1999'da EV'lere sağlanan faydaları yolda uygulayabilmek için tamamen elektrikli araçların özel kullanımı için "EL" ön ekini ayırdı. "EL" serisi "EL 99999" ile sona erecek şekilde ayarlandığından ( ülkedeki çoğu aracın 10000 ile 99999 arasında beş basamaklı kayıt numaraları vardır ), Norveç Kamu Karayolları ajansı, ikinci seride "EK" ön ekini seçti. plakalar, " elektrisk kjøretøy " anlamına gelir , elektrikli araç için Norveççe. Elektrikli araçların satışının hızlı bir şekilde devam etmesi beklendiğinden, plakaların ikinci aşamasının da bitmesi muhtemel olduğundan, "EV" ön eki gelecekteki elektrikli otomobiller için ayrılmıştır. Temmuz 2016'da "EL" ön ek plaka stoğu neredeyse tükenirken, yeni "EK" serisine kayıtlı ilk elektrikli araçlar yollara çıktı.

Haziran 2013'e kadar plug-in hybrid'ler bu avantajlardan yararlanamıyordu. Norveç vergi sistemi daha ağır araçlar için daha yüksek vergiler uyguladığı için, pil takımının ekstra ağırlığı ve ek elektrikli bileşenleri nedeniyle plug-in hibritler benzer geleneksel otomobillerden daha pahalıydı. 1 Temmuz 2013'ten itibaren, geleneksel hibritler ve plug-in hibritler için %10 olan mevcut ağırlık payı , PHEV'ler için %15'e yükseltildi.

Eylül 2013'te Norveç Parlamentosu, revize edilmiş 2014 bütçesinin bir parçası olarak, 1 Ocak 2014 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere elektrikli araç kiralamak için geçerli olan %25 KDV'den muafiyeti onayladı. Ancak, Bakan tarafından Eylül 2014 itibariyle muafiyet yürürlüğe girmedi. Maliye Bakanlığı , kiralama için KDV muafiyetinin Avrupa Ekonomik Alanı Anlaşması'nı ihlal etmemesini sağlamak için EFTA Gözetim Kurumu (ESA) ile resmi bir istişarenin yapılmasına kadar tedbiri ertelemeye karar verdi . Hâlâ uygulanmayan kiralama muafiyeti nedeniyle hükümetin gelir kaybının yılda 47 milyon kron (yaklaşık 7,3 milyon ABD Doları ) olduğu tahmin ediliyor . Bir milletvekili, hükümeti gecikme nedeniyle eleştirdi. Tüm elektrikli araçlar için başlangıçtaki KDV muafiyetinin ESA'da hiçbir zaman onaylanmadığını iddia etmişti. Ek olarak, bir ESA sözcüsü Hükümetin Eylül 2014 itibariyle herhangi bir talep göndermediğini ve ESA'nın Norveç'in orijinal EV vergi muafiyeti hakkında herhangi bir şikayet almadığını doğruladı. Milletvekili, kararın Ekim 2014'te Parlamento toplandığında uygulanmasını talep edeceğini söyledi.

Norveç yollarında 50.000 elektrikli otomobil hedefine, beklenenden iki yıldan fazla bir süre önce, 20 Nisan 2015'te ulaşıldı. Mart 2015'in başlarında, tüm motorlu taşıtların ve akaryakıt vergilerinin geleceğini belirlemek için Parlamento'da temsil edilen partiler arasında müzakereler başladı. Liberal Parti, tüm faydaların belirlenen kotanın ötesinde devam etmesini istedi. Maliye Bakanlığı ayrıca tüm motorlu taşıt vergilerinin kapsamlı bir incelemesini yaptı. İki satın alma vergisi muafiyeti, hükümete sadece 2014'te yaklaşık 3 milyar kron (yaklaşık 480 milyon ABD Doları ) gelir kaybına ve diğer tüm avantajlar hesaba katıldığında 4 milyar krona (yaklaşık 640 milyon ABD Doları ) mal oldu. 50.000 elektrikli otomobil sınırının geçmesine rağmen, vergi avantajlarının en azından 2016 yılının sonuna kadar devam etmesi bekleniyordu.

Teşviklerin aşamalı olarak kaldırılması

Mayıs 2015'te Hükümet, mevcut teşvikleri 2017 yılına kadar sürdürmeye karar verdi ve Parlamento'daki siyasi partiler teşviklerin bir kısmını azaltmayı ve aşamalı olarak kaldırmayı kabul etti. Ocak 2018'den itibaren elektrikli araç sahiplerinin yıllık yol ruhsat ücretinin yarısını ve 2020 itibariyle tam ücretini ödemeleri gerekecek. Elektrikli otomobiller için katma değer vergisi (KDV) muafiyeti 2018'de sona erecek, ancak bunun yerine yenisi gelecek. teknoloji geliştikçe azaltılabilecek bir tavana tabi tutulabilecek şema. Anlaşma ayrıca yerel makamlara elektrikli arabaların ücretsiz park edip edemeyeceğine ve toplu taşıma şeritlerini kullanıp kullanmayacağına karar verme hakkı verdi.

Mart 2016'da Ulaştırma Bakanlığı, halka erişimi olan yerlerde park etmek için yeni düzenlemeler yayınladı. 1 Ocak 2017'de yürürlüğe giren yeni otopark yönetmeliği, sıfır emisyonlu araçlar için ücretsiz otoparka son verdi, ancak Belediyelerin belediye park yerlerinde elektrikli ve hidrojenle çalışan motorlu araçlar için ödeme muafiyeti getirebileceğini belirledi. Eylül 2016 itibariyle, Trondheim ve Tønsberg şehir meclisleri, 2017'den itibaren EV'ler için tam ödeme uygulamaya karar verdi; Bodø ve Tromsø şehirleri, şehir merkezindeki otoparklar için ödeme yapacak, ancak şehir merkezinin dışındaki otoparklardan muaf tutulacak; ve Oslo , Mandal ve Drammen şehirleri sıfır emisyonlu araçlar için ücretsiz park yeri sağlamaya karar verdi.

Portekiz

Portekiz Hükümeti 2008'in başlarında Mobi.E adında bir Elektrikli Mobilite Ulusal Programı başlattı .

Mobi.E, ulusal bir elektrikli mobilite sistemi kuruyor. Sistem, Avrupa'da uygulanmakta olan farklı elektrikli mobilite deneyimleri arasındaki mevcut iletişim eksikliği durumunun üstesinden gelmek için ölçeklenebilir ve birden fazla coğrafyada kullanılacak şekilde tasarlandı. 2011 yılının ilk yarısına kadar, ülkenin ana 25 şehrinde 1.300 normal ve 50 hızlı şarj noktasından oluşan geniş bir kamu ağı tam olarak uygulanacaktır.

EV'ler, hem satın alındığında ödenmesi gereken Araç Vergisinden (Imposto Sobre Veículos) hem de yıllık Dolaşım Vergisinden (Imposto Único de Circulação) tamamen muaftır. Kişisel gelir vergisi, elektrikli araçların satın alınması üzerine 803 Euro'luk bir ödenek sağlar. EV'ler, Kurumlar Vergisi'nin bir parçası olan %5-10 oranındaki şirket arabaları vergi oranlarından muaftır. Bütçe Kanunu, Kurumlar Vergisi amacıyla elektrikli araçların satın alınmasıyla ilgili amortisman maliyetlerinin artırılmasını öngörmektedir.

Portekiz , ülkede satılan ilk 5.000 yeni elektrikli otomobil için 5.000 Euro'luk bir devlet sübvansiyonu kurdu. Buna ek olarak, tüketicinin yeni elektrikli otomobil için peşinat ödemesinin bir parçası olarak kullanılmış bir araba teslim etmesi halinde 1.500 €'luk bir teşvik uygulanmaktadır. Elektrikli otomobiller de tescil vergisinden muaftır.

Romanya

Nisan 2011 itibariyle Romanya , yeni bir elektrikli araba satın almak için fiyatın %25'ine kadar (en fazla 5.000 €'ya kadar) bir devlet hibesi sunmaktadır. Ayrıca, hurdaya ayırma programı ( hurdalık programı ) aracılığıyla, bir elektrikli araba satın almak isteyenler, kullanılmış arabaları karşılığında toplamda 5.000 €'nun üzerinde kupon alacaklardır. Plug-in yetenekleri olan veya olmayan hibrit araçlar için, 550 € hibe ve ayrıca 100 g/km'nin altında CO2 yayan hibrit araçlar için 160 € ek hibe sunulmaktadır.
2. Yığınlar için nakit programı ile birleştirildiğinde, toplam hibe 2200 €'ya kadardır. Elektrikli ve hibrit araçlar, tescil vergisi olarak da işlev gören çevre vergisinden muaftır. Mart 2015'ten itibaren elektrikli araçlar da yıllık vergiden muaf olurken, hibrit araçlarda %95 indirim uygulanıyor.

2016 yılında, "Rabla Plus" programı , yeni bir elektrikli otomobil satın alınması için 5.000 € devlet hibesi teklif etti . 2017 yılında, “Rabla Plus” hibe programı, tamamen elektrikli araç (BEV) alımı için 10.000 Euro'ya yükseldi. Ayrıca, sekiz yaşından büyük bir otomobilin kaydını sonlandırmaları halinde , araç sahipleri ek 1,400 € alacaktır .

ispanya

Sanayi Bakanı Miguel Sebastián, İspanya hükümetinin enerji tüketimini ve pahalı ithalatlara bağımlılığı azaltma planının bir parçası olarak 2014 yılına kadar yollarda 1 milyon elektrikli otomobil bulundurmayı hedeflediğini söyledi.

Mayıs 2011'de İspanyol hükümeti, elektrikli araçları teşvik etmek için 2011 yılı için 72 milyon Euro ( 103 milyon ABD Doları ) tutarında bir fonu onayladı . Teşvikler, yeni elektrikli otomobillerin satın alınması için vergi öncesi satın alma fiyatının %25'ine kadar, araç başına maksimum 6.000 Euro'ya (8.600 ABD Doları) ve diğer elektrikli araçların brüt satın alma fiyatının %25'ine kadar doğrudan sübvansiyonları içerir. otobüsler ve kamyonetler gibi, araç aralığına ve tipine bağlı olarak maksimum 15.000 € veya 30.000 €. Elektrikli ve hibrit araçlar da dahil olmak üzere alternatif yakıtlı araçların satın alınması için çeşitli bölgesel hükümet teşvikleri vermektedir . In Aragon , Asturias , Baleares'de , Madrid , Navarra , Valencia , Castilla-La Mancha , Murcia , Castilla y León elektrikli araçlar € 2,000 bir € 6,000 vergi teşvik ve melezler için uygundur.

İsveç

Eylül 2011'de İsveç hükümeti, elektrikli arabaların ve ultra düşük karbon emisyonlu (50'nin altında) diğer "süper yeşil arabaların" satın alınması için araba başına 40.000 kr sübvansiyon sağlamak için Ocak 2012'den itibaren geçerli olmak üzere 200 milyon kr'lık bir programı onayladı. km başına karbon dioksit gramı). İlk kayıt tarihinden itibaren ilk beş yıl için yıllık dolaşım vergisinden muafiyet de var olduğu bir enerji 37'nin tüketimi ile elektrikli araçlar faydaları sahipleri kWh ile 100 km veya daha az başına ve hibrid araçlar CO
2120 g/km veya daha az emisyon . Ayrıca, hem elektrikli hem de hibrit araçlar için, kişisel gelir vergisi kapsamında bir şirket arabasının ayni faydasını hesaplamak amacıyla otomobilin vergiye tabi değeri, ilgili veya benzer benzinli veya dizel motorlu araçlara kıyasla %40 oranında azaltılır. araba. Vergiye tabi değerin düşürülmesinin yıllık sınırı 16.000 kr'dır.

Temmuz 2014 itibariyle, Ocak 2012'den bu yana ülkede toplam 5.028 yeni "süper temiz araba" tescil edildi ve hükümet 2012 ile 2014 yılları arasında toplam 5.000 süper temiz araba için fon ayırdığı için fon tükendi. Otomobil endüstrisi için ulusal birlik olan BIL Sweden , Ağustos ve Aralık 2014 arasında yeni süper temiz otomobillerin 2.500 kaydı için sübvansiyonu karşılamak için hükümetten ek 100 milyon kr talep etti. Aralık 2014'te İsveç parlamentosu Riksdagen , bir anlaşmayı onayladı. 2015 yılında süper temiz araba sübvansiyonlarını finanse etmek için 215 milyon kr ödenek. Parlamento kararı ve müteakip hükümet kararına göre 2015 yılı ödeneği, 2014 yılında tescilli süper yeşil arabaların geriye dönük ödemesi için de kullanılacaktı. sübvansiyonu almak.

Hükümet, süper yeşil araba indirimi için ödeneği 2015 için 132 milyon kron ve 2016 için 94 milyon kron artırdı. 2016'dan itibaren, yalnızca sıfır emisyonlu otomobiller 40.000 kron primin tamamını almaya hak kazanırken, diğer süper yeşil otomobiller fiş -melezlerde, yarı prim alırsınız. Mülkiyetin ilk beş yılı için yıllık dolaşım vergisinden muafiyet halen yürürlüktedir. 2016 yılında, elektrikle çalışan otobüslerin piyasaya girişini teşvik etmek için Hükümet, bir elektrikli otobüs primi getirmek için 2016 için 50 milyon kr ve 2017 ile 2019 arasında yılda 100 milyon kr tahsis etmeyi planladı.

İsveç hükümeti tarafından bir ikramiye-ceza sisteminin getirilmesine ilişkin iki alternatif teklif değerlendiriliyor . Her iki teklif de araç ve araç vergilendirmesinde ve yeni araba alımları için prim sisteminde değişiklikler içeriyor. 29 Nisan 2016'ya kadar resmi bir soruşturma raporu gerekiyordu. Hedef, sistemin 1 Ocak 2017'de yürürlüğe girmesi. 1 Temmuz 2018'den itibaren yeni bonus-ceza sistemi, elektrikli otomobil alıcılarına 60 000 SEK ikramiye sunacak.

İsviçre

İsviçre, elektrikli otomobiller için feragat edilen satın alma fiyatının (KDV eklenmeden önce) %4'ü olan bir otomobil ithalat vergisine sahiptir. Yana İsviçre oluşur 26 kantondan kendi yasama sahip, ek teşvikler eklenti elektrikli araçlar, ilgili bölgeler arasında farklılık gösterir. Güncel liste, İsviçre Enerji Bakanlığı'nın web sitesinden indirilebilir.

Gerçek satın alma fiyatı üzerinde ek teşvik yoktur, ancak bazı kantonlar yol vergisi indirimleri sunmaktadır. İsviçre yol vergisi, vergi mükellefinin arabasının özelliklerine göre hesaplanan, yıllık olarak yinelenen sabit bir miktardır. Şu anda yalnızca Glarus (GL), Solothurn (SO), Ticino (TI) ve Zürih (ZH) kantonları fişli elektrikli araçlar için vergiden tamamen feragat ediyor.

Zürih için hesaplama örneği

Aşağıdaki özelliklere sahip normal bir arabaya göre:

• Motor: 2 L
• Toplam ağırlık: 1800 kg
• Enerji verimliliği: C
• 2013 yılı

Sonuç olarak yıllık ödenecek vergi 278 CHF olacaktır. Dolayısıyla, bu örnekteki araç sahibi, 10 yıllık bir ömür beklentisiyle hesaplarken, fişli bir elektrikli araba satın alırken 2.780 CHF civarında tasarruf edebilir.

Ancak, İsviçre dahil tüm Avrupa ülkelerinde fosil yakıtlar üzerindeki vergi nispeten yüksek olduğu için, otomobil alıcılarının enerji verimli araçlara karar vermeleri için hala dolaylı ama oldukça güçlü bir teşvik var.

Aşağıdaki örneklere dayanarak:

• Yakıt ekonomisi: 7,8 L/100 km (30 mpg _-US ) kurşunsuz
• Sürüş alışkanlıkları: Yılda 15.000 km (9.300 mi)
• Yakıt vergisi: litre başına 0,7312 CHF (galon başına 2,7679 CHF)
• Karbon vergisi (1 Ocak 2014'ten beri): litre başına 0,1414 CHF (galon başına 0,5353 CHF)

Yakılan yakıtlar için ortaya çıkan vergiler yılda 1.021 CHF civarında olacak ve bu da otomobilin 10 yıllık kullanım ömrü boyunca 10.210 CHF ile sonuçlanacak.

Birleşik Krallık

Eklenti Araç Hibesi

Plug-in Car Grant (PiCG) 1 Ocak 2011'de başladı ve Birleşik Krallık'ta kullanıma sunuldu. Program, üst sınırı 5.000 GB ( 7.450 ABD Doları ) olan yeni takılabilir araçların maliyetine %25 hibe sağlayarak uygun araçların ön maliyetini düşürür . 1 Nisan 2015'ten itibaren, satın alma fiyatı tavanı, aracın tavsiye edilen perakende fiyatının %35'e varan indirimini kapsayacak şekilde yükseltildi ve halihazırda mevcut olan 5.000 GB sterlinlik limite kadar. Bu değişiklik, 20.000 GBP altında fiyatlandırılan elektrikli otomobillerin 5.000 GBP indirimin çoğundan veya tamamından yararlanabileceği anlamına geliyor . Hem özel hem de ticari filo alıcıları, satın alma noktasında alınan ve daha sonra üretici tarafından sübvansiyon talep edilen bu hibe için uygundur. Sübvansiyon programı, 2009 Araba Hurda Programı kapsamında yapılan hibeye benzer şekilde yönetilir ve tüketicilere, daha sonra üretici tarafından geri talep edilen sübvansiyon ile satın alma noktasında indirimli uygun bir araba satın alma olanağı tanır.

Hükümet, Nisan 2014'te 5.000 GBP'ye kadar olan tam hibe için fonun , hangisi önce gelirse, 50.000 hibe verilene veya 2017'ye kadar yürürlükte kalacağını duyurdu. Tahminleri düzeni Kasım 2015'te onun 50,000 sınırına ulaşacağı tahmin olarak, hükümet Plug-in Araç Grant tüm eklenti araçları ile en az dek Şubat 2016 devam edeceğini Ağustos 2015'te ilan CO
275 g/km'nin altındaki emisyonlar. Hükümet ayrıca , Plug-in Araç Hibesine devam etmek için en az 200 milyon GBP ( 311 milyon ABD Doları) tahsis edildiğini duyurdu .

Sübvansiyona uygun araçlar aşağıdaki kriterleri karşılamalıdır:

• Araç tipi: Yalnızca ultra düşük emisyonlu otomobiller uygundur ( araç kategorisi M1 ). Motosikletler, dört tekerlekli bisikletler ve minibüsler kapsanmamaktadır.
• Karbondioksit egzoz emisyonları : Araçlar 75 grama eşit veya daha az karbondioksit ( CO
  2) sürülen kilometre başına .
• Menzil: Elektrikli araçlar (EV'ler), şarjlar arasında en az 70 mil (110 km) seyahat edebilmelidir. Plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler) tamamen elektrikli minimum 10 mil (16 km) menzile sahip olmalıdır .
• Asgari azami hız: Araçlar, saatte 60 mil (97 km/s) veya daha fazla bir hıza ulaşabilmelidir.
• Garanti: Araçlar, 3 yıl veya 60.000 mil (97.000 km) araç garantisine (garanti) ve pil garantisini fazladan 2 yıl uzatma seçeneğiyle birlikte 3 yıllık pil ve elektrikli aktarma organı garantisine sahip olmalıdır ('aktarma sistemi). ' motordan tekerleklere güç gönderen parçalar anlamına gelir.Bunlar arasında debriyaj, şanzıman (dişli kutusu), tahrik milleri, U-mafsalları ve diferansiyel bulunur.
• Pil performansı: Araçlar, standart olarak pil ve elektrikli aktarma organları için minimum 5 yıllık garantiye veya 3 yıllık kullanımdan sonra makul performansı göstermek için pil performansına ilişkin ekstra kanıta sahip olmalıdır.
• Elektrik güvenliği: Araçlar, elektriksel olarak güvenli olduklarını gösteren belirli düzenlemelere (UN-ECE Reg 100.01) uygun olmalıdır.
• Çarpışma güvenliği: Otomobillerin bir çarpışmada güvenli olmasını sağlamak için, ya AB tüm araç tipi onayına (EC WVTA, küçük seriler değil) ya da uluslararası standartlar tarafından değerlendirildiği üzere otomobilin uygun güvenlik seviyelerine sahip olduğuna dair kanıtlara sahip olmaları gerekir.

Şubat 2015'te hükümet, hızla gelişen teknolojiyi ve İngiliz pazarındaki artan ULEV yelpazesini dikkate almak için, plug-in araba hibe kriterlerinin güncellendiğini ve Nisan 2015'ten itibaren uygun ultra düşük emisyonlu araçların (ULEV'ler) güncellendiğini duyurdu. ) teknoloji nötr bir yaklaşımla emisyon seviyelerine ve sıfır emisyon kapasiteli kilometreye bağlı olarak aşağıdaki kategorilerden birinde kriterleri karşılamalıdır; bu, hidrojen yakıt hücreli arabaların da hibe için uygun olduğu anlamına gelir :

• Kategori 1: CO
  2 50 g/km'den az emisyon ve en az 70 mil (110 km) sıfır emisyon aralığı.
• Kategori 2: CO
  2 50 g/km'den az emisyon ve 10 ila 69 mil (16 ila 111 km) arasında sıfır emisyon aralığı.
• Kategori 3: CO
  2 50-75 g/km emisyon ve en az 20 mil (32 km) sıfır emisyon aralığı.

Aralık 2015'te, Ulaştırma Bakanlığı (DfT), 100.000'den fazla İngiliz sürücüyü daha temiz araçlar satın almaya teşvik etmek için Plug-in araç hibesinin Mart 2018'e kadar uzatıldığını duyurdu. Uzatma için toplam 400 milyon GBP (~ 600 milyon ABD Doları ) tutarında bir finansman mevcuttur. Britanya pazarındaki değişiklikleri yansıtmak için, Plug-in Araç Hibe kriterleri güncellendi ve maksimum hibe 5.000 GBP'den (~ 7.450 ABD Doları ) 4.500 GBP'ye (~ 6.700 ABD Doları ) düştü . Uzatma için hibe miktarı, Nisan 2015'te yayınlanan üç araç kategorisi Düşük Emisyonlu Araçlar Ofisi ile doğrudan bağlantılıdır. Uygun ultra düşük emisyonlu araçlar (ULEV'ler), emisyon seviyelerine bağlı olarak üç kategoriden birinde kriterleri karşılamalıdır. ( CO
250 ila 75 g/km arasındaki emisyon bantları) ve sıfır emisyonlu kilometre (en az 10 mil (16 km)), teknoloji nötr bir yaklaşımla, bu da hidrojen yakıt hücreli arabaların hibe için uygun olduğu anlamına gelir . Güncellenen şema 1 Mart 2016'da yürürlüğe girdi.

Satın alma fiyatları ne olursa olsun tüm Kategori 1 eklenti araçların tam hibe için uygun olduğu bir fiyat üst sınırı mevcuttur, liste fiyatı 60.000 GBP'den (~ 90.000 ABD Doları ) fazla olan Kategori 2 ve 3 modeller ise uygundur hibe için. Hidrojen yakıt hücreli araçlar dahil olmak üzere en az 70 mil (110 km) (kategori 1) sıfır emisyon aralığına sahip araçlar, tam 4.500 GBP (~ 6.700 ABD Doları ) alır, ancak plug-in hibrit araçlar (kategori 2 ve 3) 60.000 GBP (~ 90.000 ABD Doları ) altında maliyet, 2.500 GB (~ 3.725 ABD Doları ) alır. Hibe programı, kümülatif toplam 40.000 Kategori 1 talebi ve 45.000 Kategori 2 ve 3 kombine satış yapıldığında gözden geçirilecektir. Bu toplamların her ikisi de Mart 2016'dan önce satılan arabaları içerecek.

Ekim 2016 itibariyle, İngiltere pazarında bulunan aşağıdaki 31 araba, kategorilerine göre hibe almaya hak kazanır:

Uygun kategori 1 araçlar

BMW i3 , BYD e6 , Citroen C-Zero , Ford Focus Electric , Hyundai Ioniq Electric , Kia Soul EV , Mahindra e2o , Mercedes-Benz B-Class Electric Drive , Nissan e-NV200 5- ve 7-seater Combi , Nissan Leaf , Peugeot iOn , Renault Fluence ZE , Renault Zoe , Smart Fortwo elektrikli sürücü , Tesla Model S , Toyota Mirai , Volkswagen e-Golf ve Volkswagen e-Up! .

Uygun kategori 2 araçlar

Audi A3 e-tron (yalnızca MY 2016), BMW 225xe , BMW 330e , Kia Optima PHEV , Mercedes-Benz C350 e , Mitsubishi Outlander P-HEV (GX3h 4Work hariç), Toyota Prius Plug-in Hybrid , Vauxhall Ampera , Volkswagen Golf GTE , Volkswagen Passat GTE , Volvo V60 Plug-in Hybrid (D5 ve D6 Twin Engine) ve Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum .

Uygun olmayan araçlar

Tavsiye edilen perakende fiyatı 60.000 Sterlin'in üzerinde olan 2. veya 3. kategori araçlar hibe için uygun değildir. Buna şunlar dahildir: BMW i8 (kategori 2), Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid (kategori 3) ve Porsche Panamera S E-Hybrid (kategori 3).

Tesla Roadster takılı elektrikli otomobil hibe için uygun araçların hükümetin listesine dahil edilmedi. Tesla Motors, şirketin şema için başvurduğunu ancak başvurusunu tamamlamadığını belirtti.

Eklenti Hibesinin uzatılmasına ek olarak, hükümet ayrıca "Elektrikli Araç Evde Şarj Programı"na devam edeceğini duyurdu. Mart 2016'dan itibaren, evlerine özel bir şarj noktası kuran ve ortalama maliyetin kabaca yarısını karşılayan ultra düşük emisyonlu araç sahipleri, şarj noktasının kurulum maliyetine göre 500 GBP (~ 750 ABD Doları ) alacaklardır . önceki GB £700 (~ US$1,050 ) maksimum.

Eklenti Van Grant

Plug-in Van Hibesi (PiVG) Şubat 2012'de başladı. Van alıcıları , bir plug-in minibüsün maliyetinden %20 - 8.000 GBP'ye kadar - alabilirler . Plana uygun olmak için minibüslerin güvenlik, menzil ve ultra düşük egzoz emisyonu sağlamak için performans kriterlerini karşılaması gerekiyor. Hem ticari hem de özel tüketiciler, satın alma noktasında indirim alacaklar. Plug-in Van Hibe programı Ekim 2016'da , işletmeler büyük kamyonlarını elektrikli araca geçtiğinde 3,5 tonun üzerindeki elektrikli kamyonları 20.000 GBP'ye kadar hibe almaya uygun hale getirmek için genişletildi . Hükümet ayrıca , uygunluk şartlarını karşılayan tüm kamyonet ve kamyonların hibe programından yararlanabilmesi için programa 4 milyon sterlinlik ek bir taahhütte bulunduğunu duyurdu . Plug-In Van hibesinin uzatılması, N2 kamyonetlerin (3,5 – 12 ton brüt ağırlık) ve N3 kamyonetlerin (12 ton brüt ağırlığın üzerinde) artık uygun olduğu anlamına geliyor.

Brüt ağırlığı 3,5 ton veya daha az olan kamyonetler için uygunluk kriterleri ( N1 kamyonet ) şunlardır:

• Araç tipi: sadece yeni N1 minibüsleri uygundur. Buna ön kayıt dönüştürmeleri dahildir (aracın ilk kaydından önce uzman dönüştürücüler tarafından pil veya hibrit versiyonlara dönüştürülen normal, içten yanmalı motorlu kamyonetler).
• Karbondioksit egzoz emisyonları: araçlar 75 gramdan daha az karbondioksit ( CO
  2) sürülen kilometre başına.
• Menzil: Uygun tam elektrikli minibüsler, şarjlar arasında en az 60 mil (97 km) seyahat edebilmelidir. Plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler) minimum 10 mil (16 km) elektrikli menzile sahip olmalıdır.
• Minimum azami hız: Araçlar 80 km/s veya daha fazla hıza ulaşabilmelidir.
• Garanti: Araçlar, 3 yıl veya 60.000 mil (97.000 km) araç garantisine (garanti) ve pil garantisini fazladan 2 yıl uzatma seçeneğiyle birlikte 3 yıllık pil ve elektrikli aktarma organı garantisine sahip olmalıdır.
• Akü performansı: Araçlar, standart olarak akü ve elektrikli aktarma organları için minimum 5 yıllık garantiye sahip olmalıdır.

veya 3 yıllık kullanımdan sonra makul performansı göstermek için pil performansının ekstra kanıtı

• Elektrik güvenliği: araçlar, elektriksel olarak güvenli olduklarını gösteren belirli düzenlemelere (UN-ECE Reg 100.00) uygun olmalıdır.
• Çarpışma güvenliği Otomobillerin bir çarpışmada güvenli olmasını sağlamak için, ya EC tüm araç tipi onayına (EC WVTA, küçük seriler değil) ya da uluslararası standartlar tarafından değerlendirildiği üzere otomobilin uygun güvenlik seviyelerine sahip olduğuna dair kanıtlara sahip olmaları gerekir.

Aralık 2016 itibariyle, Plug-in Van Hibe programı aracılığıyla yapılan taleplerin sayısı, programın başlatılmasından bu yana 2012'de 2.938 adede ulaştı ve Aralık 2015 sonunda 1.906'ya yükseldi. Ekim 2016 itibariyle, aşağıdaki dokuz minibüs hibe için uygun olanlar: BD Otomotive eTraffic , BD Otomotiv eDucato , Citroën Berlingo , Mercedes-Benz Vito E-Cell , Mitsubishi Outlander GX3h 4Work , Nissan e-NV200 , Peugeot ePartner , Renault Kangoo ZE ve Smith Electric Edison .

Faydalanıcı sayısı

Uygun kayıtlı plug-in elektrikli araç sayısı Ocak 2015'te 25.000 adet kilometre taşını geçti. Mart 2017 itibariyle, sübvansiyondan yararlanan uygun kayıtlı plug-in elektrikli otomobil sayısı, programın başlamasından bu yana toplam 94.541 adede ulaştı. 2011. Aralık 2016 itibariyle, Plug-in Van Hibe programı aracılığıyla yapılan talep sayısı, programın 2012'de başlatılmasından bu yana toplam 2.938 adede ulaştı. Aralık 2016'ya kadar Birleşik Krallık'ta yaklaşık 90.000 fişli elektrikli araç tescil edildi, 85.000'den fazla plug-in hibrit ve tamamen elektrikli otomobil ve yaklaşık 4.000 plug-in ticari kamyonet dahil. Tüm araçlar hibe programları için uygun değildi.

Takılı Yerler

19 Kasım 2009'da, Ulaştırmadan Sorumlu Devlet Bakanı Andrew Adonis , "Plugged-in-Places" adlı bir plan açıkladı ve üç ila altı şehir arasında paylaşılmak üzere 30 milyon sterlin sağladı. elektrikli araçlar ve yerel yönetimi ve işletmeyi fonlara katılmaya ve teklif vermeye teşvik etmek.

Birleşik Krallık hükümeti, Birleşik Krallık genelinde araç şarj noktaları kurmak için "Takılı Yerler" programını desteklemektedir. Plan, Birleşik Krallık genelinde önde gelen yerlerde EV şarj altyapısının kurulumunu desteklemek için işletmeler ve kamu sektörü ortaklarından oluşan konsorsiyumlara eşleştirme fonu sunuyor. Sekiz Takılı Yer vardır: İngiltere'nin Doğusu; Büyük Manchester; Londra; Midlands; Milton Keynes; Kuzey Doğu;

Kuzey Irlanda; ve İskoçya. Hükümet ayrıca Haziran 2011'de bir Altyapı Stratejisi yayınlamıştır.

Londra tıkanıklık ücreti

Tamamen elektrikli araçlar (BEV'ler) ve uygun plug-in hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler), Londra trafik sıkışıklığı ücretinden %100 indirime hak kazanır . Plug-in elektrikli tahrikli araç, aracın Sürücü ve Araç Ruhsatlandırma Kurumu'na (DVLA) kayıtlı olup olmadığı ve yakıt tipinin 'elektrik' olup olmadığı veya alternatif olarak araç bir 'plug-in hibrit' olması ve açık olması durumunda kalifiye olur . OLEV hibesi için uygun olan PHEV'lerin Hükümet listesi. Şubat 2015 itibarıyla, onaylanmış PHEV'ler, menzil genişleticili ve Vauxhall Ampera'lı BMW i3 gibi tüm genişletilmiş menzilli otomobilleri ve 75 g/km veya daha az CO2 yayan plug-in hibritleri içerir.
2ve Audi A3 Sportback e-tron , BMW i8 , Mitsubishi Outlander P-HEV ve Toyota Prius Plug-in Hybrid gibi hava kalitesi için Euro 5 standardını karşılayanlar .

Orijinal Daha Yeşil Araç İndirimi, 1 Temmuz 2013'te yürürlüğe giren Ultra Düşük Emisyon İndirimi (ULED) planı ile değiştirildi. ULED, emisyon oluşturan herhangi bir araba veya kamyonet için tıkanıklık şarj bölgesine ücretsiz erişimi sınırlayan daha katı emisyon standartları getirdi. 75g/km veya daha az CO ₂ ve hava kalitesi için Euro 5 emisyon standartlarını karşılar . Temmuz 2013 itibariyle, yalnızca bu kriterleri karşılayan içten yanmalı araçlar bulunmamaktadır . Önlem, Londra yollarında artan dizel araç sayısını sınırlamak için tasarlandı. Belediye Başkanı Boris Johnson , gerçekleşen 12 haftalık halkla istişare sırasında alınan bir dizi yorumu dikkate aldıktan sonra, Nisan 2013'te yeni planı onayladı. Haziran 2013'e kadar Daha Yeşil Araç İndirimi'ne kayıtlı yaklaşık 20.000 araç sahibine , tam trafik sıkışıklığı ücretini ödemeden önce üç yıllık bir son kullanma süresi (24 Haziran 2016'ya kadar) verildi.

8 Nisan 2019'dan itibaren ULED şeması, Daha Temiz Araç İndirimi ile değiştirilecektir. Bu, Nisan 2019'dan itibaren yalnızca Euro 6 olan araçların 75 g/km'ye kadar CO2 saldığı anlamına gelir.
2ve minimum 20 mil sıfır emisyon aralığına sahip olanlar indirime hak kazanacaktır. Ekim 2021'den sonraki bir aşama , Aralık 2025'ten itibaren tamamen kaldırılacak olan indirime yalnızca sıfır emisyonlu araçların ( saf elektrikli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar ) hak kazanacağı anlamına gelecektir.

Kuzey Amerika

Kanada

Kanada Hükümeti 1 Mayıs Sıfır Emisyon Araçlar (İZEV) programı için federal Teşvik tanıttı 2019 Altında IZEV, alıcı veya kiracı için up bir indirim hakkına sahiptir CA $ 5,000 Uygun bir yeni elektrik vergi sonrası maliyeti üzerinde - veya herhangi bir il teşvik programına ek olarak hidrojenle çalışan araç. İndirim miktarı ile belirlenir Transport Canada aracın akü kapasitesi ve elektrik aralığına dayalı ve bütün uygun araçları olması gerekir liste fiyatını ait 45.000 $ CA veya daha az ( CA $ 55,000 veya daha az ise aracın koltukları yedi veya daha fazla yolcu).

Aynı zamanda, federal hükümet, Natural Resources Canada tarafından yönetilen bir federal Sıfır Emisyonlu Araç Altyapı Programı başlattı . Program, halka açık yerlerde, işyerlerinde, çok aileli konutlarda ve toplu taşıma ve dağıtım filolarında yeni elektrikli araç şarj istasyonları için işletmelere ve hükümetlere indirim sağlıyor .

Ontario

Eski indirim programı

Ontario Ulaştırma Bakanlığı (MTO), 2010 yılında Elektrikli Araç Teşvik Programını (EVIP) kurdu – daha sonra adı Elektrikli ve Hidrojen Araç Teşvik Programı (EHVIP) olarak değiştirildi. Kalifiye olmak için Pilli Elektrikli Araçlar (BEV'ler) ve Plug-in Hibrit Elektrikli Araçlar (PHEV'ler) Ontario'daki bir satıcıdan satın alınmalı veya kiralanmalı ve en az 12 ay süreyle sahip olunmalı veya kiralanmalıdır. 12 ay vadeli kiralanan araçlar teşvikin %33'ünü, 24 aylık kiralama dönemi %66'sını ve 36 ay veya daha uzun kiralama dönemleri için tam teşvik aldı. Kalifiye olmak için araçların hükümet tarafından geliştirilmiş onaylı araçlar listesinde olması gerekiyordu ve Üreticinin Önerdiği Perakende Fiyatı (MSRP) 75.000 CA$ veya daha yüksek olan araçlar teşvik için uygun değildi. 5 -16 kWh batarya boyutu ile elektrikli araçlarını teşvikler için uygundu CA $ 6,000 için CA $ 10,000 . 16 kWh'yi aşan pil boyutuna sahip araçlar, 9.000 CA$ ila 13.000 CA$ arasında bir ücrete hak kazandı . Beş veya daha fazla koltuğa sahip araçlar ek 1.000 CA$'a hak kazandı . Belirli bir kilometrenin altındaki ve sadece bayilerde veya kiralama şirketlerinde test sürüşleri için kullanılan gösteri araçları da uygun bulundu. Teşvik başvurularının aracın il tescilinden itibaren 3 ay içinde yapılması gerekiyordu. Programın iptal edilmesinden önce, Ontario Hükümeti, elektrikli ve hibrit araçlar için 14.000 CA$'a varan indirimler dahil etti . EHVIP, Ontario'nun Quebec ve California ile Batı İklim Girişimi (WCI) üst sınır ve ticaret programına katılımından elde edilen gelirlerle finanse edildi .

Program (ve özel işletmeleri şarj istasyonları kurmaya teşvik etmek için eşlik eden teşvik programı), Premier Doug Ford hükümetinin Ontario'yu WCI'dan geri çekmeye başlamasının ardından 11 Temmuz 2018'de iptal edildi . Araç tüketiciye teslim edilmiş, tescil edilmiş ve plakalı 11 Temmuz'da veya daha önce yapılmışsa, indirimler hâlâ geçerliydi; veya aracın 10 Eylül 2018 tarihine kadar tüketiciye teslim edilmiş, tescil edilmiş ve plakalı olması şartıyla 11 Temmuz veya öncesinde bir bayi envanterinde olması veya bu tarihten önce doğrudan üreticiden sipariş verilmiş olması.

Yeşil araç plakaları

Ontario'daki elektrikli araçlar, Ulaştırma Bakanlığı'ndan resmi olarak Yeşil Araç Plakaları olarak adlandırılan özel plakalar için uygundur. Eyaletin tipik mavi ve beyaz plakalarından farklı bir yeşil renk şemasına ek olarak, bu yeşil plakalar, BEV ve PHEV sahiplerinin eyaletin yüksek doluluklu aracında (HOV) seyahat etmelerine ve yüksek doluluk ücretlerinde ücretsiz seyahat etmelerine izin verir ( SICAK) şeritler, araçtaki yolcu sayısından bağımsız olarak.

Quebec

Quebec , 1 Ocak 2012'den itibaren, minimum 4 kWh pil ile donatılmış yeni plug-in elektrikli araçların satın alınması için 8.000 CA$'a (~ 5.600 US$ ) varan indirimler sunmaya başladı ve yeni hibrit elektrikli araçlar CA'ya hak kazandı . 1000 dolar indirim. Yüksek kapasiteli pil paketlerine sahip tamamen elektrikli araçlar, 8.000 ABD Doları tutarındaki indirimin tamamı için uygundu ve düşük menzilli elektrikli otomobiller ve plug-in hibrit araçlar için daha düşük teşvikler belirlendi. Quebec hükümeti program için 50 milyon CA$ (~ 49,9 milyon US$ ) ayırdı ve maksimum indirim tutarı, 2015'te maksimum 3,000 CA$' a kadar her yıl yavaş yavaş düşürülmeye ayarlandı , ancak indirimler fon bitene kadar devam edecekti. Ayrıca maksimum uygun araç sayısı için bir tavan vardı: Tamamen elektrikli araçlar ve plug-in hibritler için 10.000 ve geleneksel hibritler için 5.000.

Kasım 2013'te, eyalet hükümeti , elektrikli araç indirim programına üç yıllık bir uzatmayı finanse etmek için 2014 yılında 65 milyon CA$ (~ 45,5 milyon US$ ) daha ayırma kararını açıkladı . Maksimum indirim 8.000 CA$' da tutuldu , ancak teşviki 10.000 veya daha fazla araca yaymak için kademeli bir ölçek getirildi. Quebec hükümeti ayrıca 2017 yılına kadar eyalette 10.200 tüketici otomobili, 325 taksi ve 2.000 devlet filosu aracından oluşan 12.500 elektrikli araç daha dağıtma hedefini belirledi. Ayrıca, 325 plug-in araç (275 plug-in hibrit ve 50 tam elektrikli) ve 200 konvansiyonel hibrit tanıtmayı amaçlayan 525 taksinin "yeşilleştirilmesi" için teşvikler verildi. Satın alma teşvikleri , pilli elektrikli taksiler için 20.000 CA$ , plug-in hibritler için 12.000 CA$ ve konvansiyonel hibritler için 3.000 CA$'dan başlar ve indirim zamanla azalır. Eyalet ayrıca taksi endüstrisi için 125 Düzey 2 istasyonunu sübvanse etmeyi, maliyetin %75'ini 5.000 CA$'a kadar ödemeyi ve taksiler için 10 Düzey 3 şarj cihazını finanse etmek için maliyetlerin çoğunu ödemeyi planladı .

Ayrıca 2013 yılında, eyalet hükümeti 5.000 yeni şarj istasyonu kurmayı desteklediğini açıkladı. Çeşitli şehirlerde ve eyaletin sözde Elektrik Devresi güzergahı boyunca toplam 500 istasyon, hükümet binalarının yakınında 1.000 istasyon ve çalışanların kullanımı için çeşitli işyerlerinde 3.500 istasyon kurulacaktı. İşletmeler, Seviye 1 veya Seviye 2 şarj istasyonları için kurulum maliyetlerinde 5.000 CA$'a kadar %75 indirim hakkına sahiptir . Ayrıca, ev şarj istasyonlarının kurulumu için bireylere maksimum 1.000 Kanada Doları olmak üzere %50 indirim sunulmaya devam edilecektir . Ayrıca hükümet, eyalet hükümetinin kendi araç filosunun kademeli olarak elektrifikasyonu için bir girişim duyurdu. Hedef, eyalet hükümetinin 34 bakanının (kabine düzeyindeki yetkililer) araçlarını Mart 2017'ye kadar plug-in hibrit veya tamamen elektrikli araçlarla değiştirmek. Hükümet, aynı zamanda il filosuna 2.000 plug-in aracı getirmeyi bekliyor.

Ekim 2016'da, Quebec Ulusal Meclisi , Kanada eyaletinde üç yıllık bir ortalamada yılda 4.500'den fazla yeni araç satan herhangi bir otomobil üreticisini müşterilerine minimum sayıda fiş sunmakla yükümlü kılan yeni bir sıfır emisyonlu araç yasasını kabul etti. hibrit ve tamamen elektrikli modellerde. Yeni yasaya göre, Quebec otomobil üreticileri tarafından satılan otomobiller toplam sayısının% 3.5 olmak zorunda sıfır emisyon taşıtlar (ZEV) 2020 A% 15,5 yükselerek 2018 yılında başlayan dış ticarete konu olan kredi sisteminin yerine olmayanlar otomobil üreticileri için yaratıldı onların mali cezalardan kaçınmak için kotalar. Kotalar, Quebec'in Sürdürülebilir Kalkınma Bakanlığı tarafından belirlenecek . Quebec, benzer ZEV yasalarına sahip Kaliforniya da dahil olmak üzere on ABD eyaletine katılarak bu tür yasaları çıkaran ilk Kanada eyaleti oldu. Quebec, 2020 yılına kadar yollarda 100.000 sıfır emisyonlu araca sahip olmayı hedefliyor. Eyalet hükümeti, 2011 yılında hedefini 2020 yılına kadar yollarda 300.000 adet plug-in araç bulundurmak olarak belirledi.

Britanya Kolombiyası

22 Haziran 2019 itibarıyla, British Columbia Hükümeti tarafından finanse edilen ve British Columbia New Car Dealers of British Columbia endüstri grubu tarafından yönetilen British Columbia Temiz Enerji Aracı (CEV) Programı, yaklaşık 12.000 araçlık finansmanla yenilendi. Bu program, mevcut 26,5 milyon yeni fon tükendiğinde sona erecektir. 55.000 CA$'ın altındaki araçlar için mevcut teşvik seviyeleri şunlardır: EV için 3.000 CA$ (en az 85 km menzil), plug-in hibrit veya daha küçük pil kapasitesine sahip (85 km menzilden az) genişletilmiş menzilli araç için 1.500 CA$. miktarlar yıllık olarak azaltılabilir. Tüm araçlar yeni olmalı ve BC'de satın alınmalıdır, her bir talep bayi tarafından Satış Noktasında işlenir ve vergi sonrası araç fiyatından düşülür. Ev EV şarj ekipmanının kurulum maliyetinin bir kısmını karşılamak için fon sağlayan önceki programa son verildi.

Ayrıca, geleneksel gazla çalışan araçların hurdaya çıkarılması için teşvikler içeren, özel olarak finanse edilen ayrı bir "HURDA-IT" programı da bulunmaktadır. Temel teşvikler, otobüs geçişlerinden kooperatif araç paylaşımı üyelik kredilerine veya nakit olarak 200 CA$ 'a kadar uzanmaktadır. Bununla birlikte, kullanılmış EV satın alırken 3.000 CA$'lık (min. 15 kWh kapasite) ve yeni bir EV satın alırken (min. 15 kWh kapasite) 6.000 CA$'lık indirim kontrolüne başvurma seçeneği de vardır . Başvuru tarihinden geriye doğru hurdaya ayrılan araçta 6 ay sürekli trafik sigortası şartı aranmaktadır. Teşvikler yıllık olarak sınırlıdır (2019'da 1.300 yeni ve 200 kullanılmış teşvik vardı). "HURDA-IT" indirim programı şu anda BC'de uygun yeni bir EV alıcılarına sunulan birleşik eyalet teşviklerini 11.000 CA$' a getiriyor . 77.000 CA$'lık bir MSRP sınırı vardır. SCRAP-IT ayrıca 18 Ekim 2018'de ZapBC adlı bir ev şarj istasyonu programını tanıttı. Bu program, Seviye 2 ChargePoint şarj istasyonunun maliyetini kapsar. Başvuru sahipleri, şarj istasyonu ve kurulum masrafları için vergi ödemek zorundadır. Başvuru yapıldıktan sonra bir tahmin sağlanır.

2016 yılından bu yana, PHEV ve BEV sahipleri, araçtaki yolcu sayısı ne olursa olsun, yüksek doluluklu araç şeritlerine erişime izin veren özel bir çıkartma için başvurabilirler.

Meksika

Meksika, Sera Gazları (GHG) emisyonlarını azaltma stratejisi olarak önümüzdeki yıllarda elektrik enerjisi üretim karışımının bir parçası olarak (2018'de %25, 2021'de %30 ve 2024'te %35) minimum temiz enerji hedefi belirlemiştir. . Enerji verimliliği aynı zamanda sera gazı azaltımına ulaşmak için daha büyük maliyet-fayda potansiyeli alternatiflerinden biri olarak kabul edilir. Ayrıca, Meksika'daki ulaşım sektörü, toplam nihai enerji tüketiminin %44,7'sini temsil etmekte olup, dünya ortalamasının (%28) neredeyse %17 üzerindedir. Bu nedenle, düşük yakıt verimli taşımacılığın alternatif yakıtlarla değiştirilmesi, İklim Değişikliği Genel Yasası taahhütlerinde belirtildiği gibi, 2050 yılına kadar sera gazı emisyonlarının %50'sinin azaltılmasına önemli bir katkı olarak kabul edilmektedir. Bu nedenle, son tüketiciler için sahip olma maliyetini azaltmak için hem bölgesel hem de federal düzeyde PHEV'lere yönelik teşvikler oluşturulmuştur.

Araç sınıfına göre minimum yakıt verimliliği

Araç Sınıfı	Minimum Yakıt Verimliliği (km/l)
alt kompakt	16.43
Kompakt	14.39
Çoklu kullanım	9.7
Hafif kamyon sınıfı 1	8.61
Hafif kamyon sınıfı 2	8.51

Federal

Meksika'da, Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) ile ilgili federal düzeyde birkaç mevcut teşvik vardır. Nihai tüketiciler için mali teşvikler arasında, araba başına daha yüksek günlük kira vergisi kesintileri (200 $ MXN'ye karşı 285 $), araba başına daha yüksek vergi indirimi tavanları (175.000 $'a karşı 250.000 $) ve kamuya açık şarj istasyonları için yapılan yatırımların %30'una kadar mali krediler yer alıyor. yer. Ayrıca, PHEV'ler yeni araçlarda (üretici, montajcı veya bayi tarafından ödenen) vergiden muaftır.

Ayrıca, konut şarj istasyonları için elektrik enerjisi hizmeti sözleşmesi, aynı sayaçta konsolide faturalandırmaya kıyasla elektrikte %40'a kadar tasarruf sağlayabilen ticari bir oran altında hane tüketiminden bağımsız olabilir.

Bölgesel

In Mexico City , Meksika Devlet ve Jalisco , PHEVs araç emisyon doğrulama muaftır. Bunun yerine, araç kullanımını sınırlayan araç emisyon doğrulama programlarının getirdiği kısıtlamalardan kendilerini kurtaran muaf bir hologram elde edebilirler. PHEV'ler ayrıca Baja California , Durango , Mexico City , Mexico State , Nayarit , Tlaxcala ve Querétaro'da yıllık sahiplik araç vergisinden muaftır . Mexico City'de ayrıca diğer katkı paylarında (izinler, imtiyazlar, sicil vb.) %50 indirim hakkına sahiptirler ve 2002'den 2017'ye kadar olan modeller sadece araç kontrol hizmetleri için onay hakkı öderler. Son olarak, Mexico City'de PHEV'ler ayrıca özel ve halka açık otoparklarda tercihli park yerine sahiptir.

Şarj istasyonu ağı

Ocak 2017 itibariyle, Meksika'da özel sektöre ait PHEV'ler için 700 kamu erişimli şarj istasyonu vardı. Enerji Bakanlığı ve kamu elektrik enerji kuruluşu olan Comisión Federal de ELECTRICIDAD , 25 milyon $ MXN metropollerde 2017-2018 içinden 100 daha şarj istasyonlarını kurmak için nasip edecektir Guadalajara , Monterrey ve Mexico City . Şu an itibariyle, mevcut şebekenin kullanıcıları PHEV'lerini ücretsiz olarak şarj edebiliyorlar, çünkü elektrik maliyeti şarj istasyonlarının bulunduğu kuruluşların sahipleri tarafından karşılanıyor.

Amerika Birleşik Devletleri

Federal hükümet

2011 yılında yaptığı Birliğin Durumu konuşmasında , Başkan Barack Obama , ABD'nin 2015 yılına kadar yollarda bir milyon elektrikli araca sahip olan ilk ülke olma hedefini belirledi. Bu amaçla, yönetimi desteklemek için 2,4 milyar ABD Doları tutarında federal hibe sözü verdi. yeni nesil elektrikli araçların ve pillerin geliştirilmesi. Fonlar şu şekilde tahsis edildi: ABD merkezli üreticilere yüksek verimli piller ve bileşenlerini üretmeleri için 1,5 milyar dolar hibe; ABD merkezli üreticilere, elektrikli motorlar ve diğer bileşenler gibi elektrikli araçlar için ihtiyaç duyulan diğer bileşenleri üretmeleri için 500 milyon dolara kadar hibe; ve plug-in hibritleri ve diğer elektrikli altyapı konseptlerini göstermek ve değerlendirmek için 400 milyon $'a kadar - kamyon durdurma şarj istasyonu, elektrikli ray ve teknisyenlerin elektrikli araçları inşa etmesi ve onarması için eğitim ( yeşil yakalı işler ).

Gerçek plug-in araba satışlarının başlangıçta beklenenden daha düşük olduğu göz önüne alındığında, 2013'ün başlarından itibaren birçok endüstri gözlemcisi, Obama'nın bir milyon hedefinin ulaşılamaz olduğu sonucuna vardı. Aralık 2016 itibariyle, ABD'de bugüne kadar yaklaşık 542.000 EV satıldı Pike Research tarafından Temmuz 2012'de yapılan bir araştırmaya göre, kümülatif satışlar Obama Yönetimi tarafından belirlenen bir milyon hedefine yalnızca 2018'de ulaşacakken, diğer analistler hedefin doğru olduğu konusunda hemfikir. sadece yaklaşık 400,000 ile 2018 yılında elde edilebilir eklenti Aralık 2015 sonuna kadar ABD'de satılan elektrikli otomobillerin, Enerji Bakanı , Ernest Moniz , bir milyon gol 2020 yılına kadar ulaşılamadı olmayabileceğini Ocak 2016 yılında belirtti. Bakan'a göre, satışları olumsuz etkileyen düşük benzin fiyatları nedeniyle alımlar Başkan Barack Obama'nın hedefinin çok altına düştü. Ayrıca, elektrikli araç satışlarını artırmak için pil maliyetlerini düşürmek "kesinlikle kritik" olduğundan, pil teknolojisinde iyileştirmeler yapılması gerekiyor. 2008'den bu yana ABD kümülatif eklenti satışları, Ağustos 2016'da 500.000 birim dönüm noktasına ulaştı.

Mart 2018'de, Amerika'nın en büyük elektrik kuruluşlarından oluşan bir grup, ABD'li otomobil üreticilerinin yanında yer aldı ve elektrikli araç satışlarının sürekli büyümesini desteklemek için Kongre'den vergi indirimini korumasını istedi. Şu anda yollarda yüzbinlerce elektrikli araç var. Ancak otomotiv sektörü, vergi teşviklerinin süresinin dolmaya başlayacağı bir noktaya yaklaşıyor. Göre Günlük Enerji Insider , "yarar çabaları elektrik satış büyümesi halsiz ve elektrik şirketleri yardım müşterilerine hizmet vermeye son pil teknolojisini uygulamak için olası bir fırsat görüyorum olduğu bir zamanda ortaya çıkar."

Yeni plug-in elektrikli araçlar

2008 yılının Enerji İyileştirme ve Uzatma Yasası nitelikli yeni plug-elektrikli tahrik motorlu taşıtlar için vergi kredileri verdi. 2009 Amerikan Kurtarma ve yeniden yatırım Yasası (arra) Ayrıca federal yetkili vergi kredisi kredi yeni PEVs için daha düşük olmasına rağmen, dönüştürülen eklentiler için. 2009 Amerikan Temiz Enerji ve Güvenlik Yasası (ACES) da elektrikli arabalar için kapsamlı hükümler içeriyordu. Tasarı, tüm elektrik kuruluşlarına "ağır hizmet tipi hibrit elektrikli araçlar da dahil olmak üzere tak-çalıştır elektrikli tahrikli araçların kullanımını desteklemek için bir plan geliştirme" çağrısında bulundu. Tasarı ayrıca, fişli elektrikli araçların ek taleplerini karşılamak için elektriğin daha verimli ve etkin bir şekilde teslim edilmesini sağlayan "akıllı şebeke entegrasyonu" da sağlıyor. Son olarak, tasarı Enerji Bakanlığı'nın PEV'lerin ve akıllı şebeke teknolojisi ve altyapısının gelişimini destekleyen projeleri finanse etmesine izin veriyor.

2009 Amerikan Geri Kazanım ve Yeniden Yatırım Yasası'nda tanımlandığı gibi, bir PEV, en az 4 kwh kapasiteli bir çekiş aküsünden tahrik enerjisi çeken ve bu tür bir aküyü şarj etmek için harici bir enerji kaynağı kullanan bir araçtır. Yeni fişe takılabilir elektrikli araçlar için vergi kredisi, 4 kwh üzerindeki her kilovat-saat pil kapasitesi için 2.500 $ artı 417 $ değerindedir ve kredinin pil kapasitesi tarafından belirlenen kısmı 5.000 $'ı aşamaz. Bu nedenle, yeni bir PEV için izin verilen maksimum kredi tutarı 7.500 ABD Dolarıdır. Hem Nissan Leaf elektrikli araç hem de Aralık 2010'da piyasaya sürülen Chevrolet Volt plug-in hybrid, maksimum 7.500 $ vergi kredisi almaya hak kazanıyor. Toyota Prius Plug-in Hibrid , Ocak 2012'de yayımlanan nedeniyle 5,2 kWh daha küçük batarya kapasitesine $ 2,500 vergi kredisine uygun oldu. Tüm Tesla arabaları ve Chevrolet Cıvataları , 7.500 dolarlık vergi kredisine hak kazandı.

2009 ARRA tarafından verildiği gibi, 2010'dan sonra üretilen elektrikli araçlar, 2.500 $ ila 7.500 $ arasında bir IRS vergi kredisi almaya hak kazanır. Ancak elektrikli araçlardan uygulanan vergi kredisi ile birlikte gelen bazı sınırlamalar ve kurallar vardır. Elektrikli bir araç kiralandığında vergi kredisi, kiracıya değil, kiralamayı teklif eden üreticiye aittir. PEV vergi kredisini etkileyen diğer kısıtlamalar arasında yeniden satış amacıyla kullanılan elektrikli araçlar için kredi sınırlaması, aracın Amerika Birleşik Devletleri'nde kalmasını gerektiren koşullar ve kalifiye satıcılar tarafından üretim yer alır.

aşamalı

PEV araçlara verilen bu vergi kredileri, ABD'deki her üretici tarafından 200.000 adet takılabilir araç satıldığında aşamalı olarak kaldırılacaktır. Önümüzdeki 6 ay için 3.750$, ardından kredi tamamen bitene kadar 6 ay daha 1.875$'a düşer.

Dış görüntüler
2011'den bu yana PEV vergi kredisi gelişimi
2016'dan beri PEV vergi kredisi gelişimi

Nitelikli plug-in elektrikli araç kredisi, bir PEV üreticisi için, söz konusu üreticiden en az 200.000 uygun aracın ABD Kümülatif satışlarında kullanılmak üzere satıldığı takvim çeyreğinden sonraki ikinci takvim çeyreğiyle başlayan bir yıllık süre boyunca aşamalı olarak sona erer. 31 Aralık 2009'dan sonra satışları saymaya başladı. Sınıra ulaştıktan sonra, bir çeyreğe uygun PEV'ler tam krediyi almaya devam ediyor, bu çeyreği takip eden ikinci çeyrek PEVS, altı ay boyunca kredinin %50'sini, ardından kredinin %25'ini almaya hak kazanıyor altı ay daha ve nihayet kredi aşamalı olarak kaldırıldı.

Temmuz 2018'de Tesla Inc. , 200.000 satışı geçen ilk eklenti üreticisi oldu ve tam vergi kredisi, Ocak 2019'da başlayan aşamalı olarak 2018'in sonuna kadar mevcuttu. General Motors , fişli elektrikli araçların birleşik satışları geçti Kasım 2018'de 200.000 adet. Tam vergi kredisi Mart 2019'un sonuna kadar mevcuttu ve daha sonra 1 Nisan 2020'den başlayarak aşamalı olarak aşamalı olarak azaltıldı. Ocak 2021 itibariyle, vergi mükellefinin durumuna bağlı olarak 21 araç tam vergi kredisine erişebilir. koşullar. Birkaç eklenti aracı da önemli krediler için onaylanmıştır.

Federal vergi kredisi satış rakamları
(30 Kasım 2018 itibariyle)

araba üreticisi	Kümülatif satışlar (Ekim 2020)	Tarih sınırına ulaşıldı
tesla	~1.250.000	Temmuz 2018
Genel motorlar	~203.941	Kasım 2018
nissan	126.875
Ford	111.715
toyota	93.011
BMW Grubu	79,679

Çalışmalar

Enerji Politikası dergisinde yayınlanan 2013 tarihli bir araştırma , mevcut federal sübvansiyonların "tutarlı ve verimli bir şekilde benzin tüketimini azaltma hedefiyle uyumlu olmadığını" belirledi. Özellikle hibrit araç kredisi, aracın tamamen elektrikli menzilinden ziyade akü kapasitesine göre verilmektedir . İncelenen pil kapasitesi ve şarj altyapısı senaryolarında, en düşük maliyetli çözüm, daha fazla sürücünün geleneksel hibrit elektriğe veya düşük kapasiteli plug-in hibrit elektrikli araçlara (PHEV'ler) geçmesidir. Şarj altyapısının kurulması, artan PHEV pil kapasitesi için ödeme yapmaktansa harcanan dolar başına daha düşük benzin tasarrufu sağlayacaktır.

Davis, California Üniversitesi'nden araştırmacılar tarafından 2016 yılında yürütülen bir araştırma , fişli elektrik satışlarının %30'undan fazlasının nedeninin federal vergi kredisi olduğunu buldu. Federal vergi teşviğinin etkisi Nissan Leaf sahipleri arasında daha yüksektir ve satışların %49'u federal teşviğe atfedilebilir. 11 eyalette 2,882'den fazla plug-in araç sahibinin belirtilen tercih anketine dayanan çalışma, federal vergi kredisinin alıcıları içten yanmalı motorlu araçlardan plug-in araçlara kaydırdığını ve bir yıl veya daha fazla.

Eklenti dönüştürme kitleri

2009 ARRA, takılabilir elektrikli sürücü dönüştürme kitleri için bir vergi kredisi sağladı . Kredi, 17 Şubat 2009 tarihinden sonra hizmete giren ve bir aracı nitelikli bir eklenti elektrikli araca dönüştürme maliyetinin %10'una eşittir. Kredinin azami tutarı 4.000 ABD Dolarıdır. Kredi, 31 Aralık 2011'den sonra yapılan dönüşümler için geçerli değildir.

Şarj ekipmanı

2010 yılı boyunca, her istasyon için maksimum 2.000 ABD Doları kredi ile ev tabanlı bir şarj istasyonu satın alma ve kurma maliyetinin %50'sine eşit bir federal vergi kredisi vardı . Daha büyük kurulumlar için 50.000 ABD Dolarına kadar vergi kredisi almaya hak kazanan işletmeler. Bu kredilerin süresi 31 Aralık 2010'da sona ermiştir, ancak bireyler için her istasyon için maksimum 1.000 ABD Doları ve ticari alıcılar için 30.000 ABD Doları'na kadar maksimum kredi ile %30'a eşit bir indirimli vergi kredisi ile 2013 yılına kadar uzatılmıştır .

Yeni teklifler

2011 yılında vergi kredisini anında nakit indirimine dönüştürmek için iki ayrı girişimde bulunulmuştur; bunlar geçmedi. Her iki girişimin de amacı , teşviki daha etkili hale getirerek, yeni uygun elektrikli elektrikli arabaları alıcılar için daha erişilebilir hale getirmekti. İndirim, tüketicilerin gelir vergisi beyannamelerine karşı vergi kredisini uygulamak için bir yıla kadar beklemekten kaçınmasına olanak tanıyan satış noktasında mevcut olacaktı. İlk girişim, "Amerika İleriye Yönelik Suçlama Yasası"nı yeniden başlatan Senatör Debbie Stabenow'dan geldi . Bu tasarı Ağustos 2010'da sunuldu ancak Senato'nun tamamı tarafından oylanmadı . Tasarı, vergi kredisini takılabilir elektrikli araçlar için 7,500 ABD Doları değerinde bir indirime dönüştürecek ve aynı zamanda işletmelere orta veya ağır hizmet tipi takılabilir hibrit kamyon satın almaları için bir vergi kredisi sağlayacaktı . Diğer girişim ise Obama İdaresi'ndendi ve mevcut kredinin bayiler tarafından talep edilebilecek bir indirime dönüştürülmesi ve tüketicilere iletilmesi için bir hüküm olarak 2012 Mali Yılı Bütçesinde sunuldu, bu Bütçeye dahil edilmedi.

Bir başka değişiklik eklentisi vergi kredisi, vergi kredisi için uygun eklenti araçlarının sayısı üzerindeki mevcut sınırı yükseltmeyi öneren Senatör Carl Levin ve Temsilci Sander Levin tarafından önerildi. Teklif, üretici başına mevcut 200.000 PEV'den 500.000 adede kadar bu sınırı yükseltecekti, bu kabul edilmedi.

Mart 2014'te Obama Yönetimi , fişli elektrikli araçlar ve diğer gelişmiş araçlar için maksimum vergi kredisini 10.000 ABD Dolarına çıkarmak için 2015 Mali Yılı Bütçesine bir hüküm ekledi . Ancak, yeni maksimum vergi indirimi, satış fiyatı 45.000 ABD Doları'nın üzerinde olan lüks araçlar için geçerli olmayacak ve üst sınır 7.500 ABD Doları olacak . Teklif, üretici başına 200.000 araç üst sınırını kaldırmayı amaçladı ve ardından kredi bir yıl içinde aşamalı olarak sona erdi. Bunun yerine, teşvikler tüm üreticiler için 2019'dan başlayarak aşamalı olarak kaldırılacak - mevcut kredinin %75'ine düşecek ve 2022'ye kadar tamamen kaldırılacak; Bu bütçeye dahil edilmedi.

Kasım 2017'de Cumhuriyetçiler, kapsamlı bir vergi revizyonunun bir parçası olarak 7.500 dolarlık vergi kredisinin hurdaya çıkarılmasını önerdi, ancak geçen son fatura krediyi sağlam bıraktı.

California'da

Temiz Araç İndirim Projesi (CVRP), başlangıçta toplam finanse $ 4,1 ABD tarafından milyon Kaliforniya Çevre Koruma Ajansı 'nın Hava Kaynakları Kurulu (ARB), üretimi ve kullanımını teşvik etmek amacıyla kurulmuştur sıfır emisyonlu araçlar (zevs ), elektrikli ve yakıt hücreli araçlar dahil . Program, Vali Schwarzenegger tarafından Ekim 2007'de imzalanan Meclis Yasa Tasarısı 118'den oluşturuldu . Finansman ilk gelene ilk hizmet esasına göre sağlanıyor ve projenin 2015'e kadar sürmesi bekleniyor.

Uygun araçlar, yalnızca yeni ARB sertifikalı veya onaylı sıfır emisyonlu veya plug-in hibrit elektrikli araçları içerir. Uygun araçların bir listesi California Sürdürülebilir Enerji Merkezi web sitesinde bulunabilir. Uygun araçlar arasında mahalle elektrikli araçları , akülü elektrikli , plug-in hibrit elektrikli ve otomobiller, kamyonlar, orta ve ağır hizmet tipi ticari araçlar ve sıfır emisyonlu motosikletler dahil olmak üzere yakıt hücreli araçlar bulunmaktadır. Araçlar, 15 Mart 2010 tarihinde veya sonrasında satın alınmalı veya kiralanmalıdır. Yeni uygun araçlar satın alan veya kiralayan bireyler ve işletme sahipleri için hafif ticari araç başına 5.000 ABD Dolarına kadar indirimler mevcuttur. Bazı sıfır emisyonlu ticari araçlar da 20.000$'a varan indirimler için uygundur.

Eylül 2012'nin başlarında, özel şahıslar, geri ödenen indirim fonlarının %88'ini oluşturuyordu. Mart 2013'ün başlarında, CARB toplam 41 milyon ABD Doları tutarında yaklaşık 18.000 indirim yayınladı . Ancak CARB, Volt'un Şubat 2012'de indirim için uygun hale gelmesinden önce Kaliforniya'da yaklaşık 2.300 Chevrolet Volt'un satıldığını fark ediyor. İndirim ve HOV şeritlerinde tek başına sürücülere izin verilmesi gibi diğer mevcut teşviklerin bir sonucu olarak, Kaliforniya lider PEV'dir. 2011 ve 2012 yıllarında ülke çapında satılan tüm yeni takılabilir elektrikli araçların yaklaşık %40'ına sahip olan ABD pazarı, eyalet ülkedeki tüm yeni otomobil satışlarının yaklaşık %10'unu temsil ediyor.

10 Mart 2014 itibariyle, CVRP tarafından toplam 110.222.866 ABD Doları harcanmak üzere toplam 52.264 temiz araç iadesi yapılmıştır ve 2013-2014 mali yılı için yalnızca 3.8 milyon ABD Doları kalmıştır. Nisan 2014 itibariyle CVRP, 2013-14 mali yılı için tahmini 30 milyon ABD Doları tutarında bir finansman açığı ve 2014-15 mali yılı için ek finansman konusunda belirsizlikle karşı karşıyaydı . CARB personeli, fon sıkıntısının üstesinden gelmek ve aynı zamanda kötü hava kalitesine sahip bölgelerde yaşayan veya yüksek kaliteli elektrikli arabaları karşılayamayan dezavantajlı topluluklardaki alıcılara fayda sağlamak için indirimleri kolaylaştırmak için kurula bir teklif sundu.

Eylül 2014'te yasalaşan bir yasa tasarısı, CARB'yi Kaliforniya'nın bir milyon aracı yola çıkarma hedefini yerine getirirken dezavantajlı toplulukların katılabilmesini sağlamak için bir mali plan hazırlamasını zorunlu kıldı. CARB, elektrikli araba satın almak veya kiralamak isteyen düşük gelirli sürücülere ekstra kredi sağlamak için Temiz Araç İndirimi programını değiştirmek zorunda kaldı. CARB ayrıca düşük gelirli mahallelerdeki araba paylaşım programlarına yardım sağlar ve bu topluluklardaki apartman binalarına şarj istasyonları kurar . SB 1275 sayılı yasaya göre, eski, kirletici arabaları hurdaya çıkarmayı kabul eden düşük gelirli sakinler, duman üreten araçları hurdaya çıkarmak için mevcut ödemelerin üzerine temiz bir araç indirimi alacaklar.

Eylül 2014'te yasalaşan bir başka yasa tasarısı olan AB 1721, yüksek doluluk ücretli şeritlerde (HOT) temiz hava araçlarına ücretsiz veya indirimli oranlar veriyor . AB 2565, şarj istasyonu gereksinimleri karşılıyorsa ve mal sahibinin mülkte bir değişikliği onaylama sürecine uygunsa, ticari ve konut mülk sahiplerinin kurulumu onaylamasını gerektirerek şarj istasyonlarına erişimi kolaylaştırır.

29 Mart 2016 itibariyle, California, indirim sistemine gelire dayalı üst limitler ekledi. Gelirleri az% 300 ile Alıcılar Federal yoksulluk seviyesi kadar alacak US $ 3,000 için bir melez eklenti, US $ 4,000 bir all-elektrikli otomobil için ve US $ 6,500 bir hidrojen yakıt hücreli otomobil kadar aşağı indirim ölçekler için 250.000 ABD Dolarının üzerinde geliri olan Kaliforniyalı alıcılar artık hibrit veya elektrikli otomobillerde teşvik için uygun değildir, ancak hidrojen yakıt hücreli bir otomobil için 5.000 ABD Doları alabilirler . Mart 2016 itibariyle, Sürdürülebilir Enerji Merkezi, 2010'dan bu yana 137.200'den fazla araç için 291 milyon dolardan fazla CVRP yayınladı.

Gelir bazında üst sınır 1 Kasım 2016'da yürürlüğe girdi. Mukimler , yıllık brüt gelirleri tek vergi beyannamesi sahipleri için 150.000 ABD Dolarını , hane reisi için başvuranlar için 204.000 ABD Dolarını ve ortak başvuru sahipleri için 300.000 ABD Dolarını aşarsa indirim almaya uygun olmayacaktır . Bu limitler , indirim uygulamalarının %1'inden daha azını temsil eden yakıt hücreli elektrikli araçların satın alınması için geçerli değildir .

Standart vergi kredileri (uygun araçlarda) plug-in hibrit araçlar için 1.500 dolar, tüm elektrikli araçlar için 2.500 dolar ve yakıt hücreli otomobiller için 5.000 dolar.

HOV şeritlerine erişim

Standartlar araç tek Kaliforniya'nın içinde oturan tarafından işletilen izin Temiz Hava Aracı (CAV) çıkartma ihraç edilebilir belirtilen emisyon karşılayan bir araç California'da yüksek doluluk araç şeritli (HOV) veya Ortak araba veya elmas şerit. Tamamen elektrikli araçlar Federal Doğal Olarak Düşük Emisyonlu Araçlar (ILEV'ler) olarak sınıflandırılır ve sıfır emisyonlu araçlar sınırsız sayıda beyaz CAV çıkartması alma hakkına sahiptir. Yeşil CAV çıkartmaları, başlangıçta, plug-in hibritlerin sınıflandırdığı Kaliforniya'nın Gelişmiş Gelişmiş Teknoloji Kısmi Sıfır Emisyonlu Araç (PZEV'de Geliştirilmiş) veya Geçiş Sıfır Emisyonlu Araç (TZEV) gereksinimlerini karşılayan araba satın alan veya kiralayan sınırlı sayıda başvuru sahibine sunuldu. Yeşil araba çıkartması kapağı birkaç kez artırıldı ve Eylül 2016'dan bu yana kapak kaldırıldı.

UCLA Luskin Yenilik Merkezi tarafından 2015 yılında gerçekleştirilen araştırma, HOV şeritlerine erişimin tak-çalıştır araç satışları üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğunu buldu. Araştırmacılar , Los Angeles, Sacramento, San Diego ve San Francisco dahil olmak üzere California'daki 8.057 nüfus sayımı bölgesinden 7.000'den fazla örnekle otomobil satışlarını ilişkilendirdi . Çalışma, potansiyel olarak zaman kazandıran HOV şeritlerini kullanma yeteneğinin, 2010'dan 2013'e kadar dört kentsel alanda 24.000'den fazla plug-in elektrikli otomobil ve hibrit satın alınmasına veya bu tür araçların toplamının yaklaşık %40'ına yol açtığı sonucuna varmıştır. UCLA araştırmacısı, plug-in araçlara HOV şeritlerine erişim sağlayan politika olmasaydı, aynı çalışma alanlarındaki toplam plug-in satışlarının üç yıllık dönem için yalnızca 36.692 olacağı sonucuna vardı.

Tüm devletler

Kasım 2014 itibariyle, 37 eyalet ve Washington, DC , BEV'ler ve PHEV'ler için teşvikler ve vergi muafiyetleri veya hizmet ücreti kesintileri ve ücretsiz otopark ve yüksek doluluklu araç şeridi erişimi gibi parasal olmayan diğer teşvikler oluşturmuştur . Tüm eyaletler, 7.500 $ gelir vergisi kredisi için uygundur.

Okyanusya

Avustralya

Federal teşvikler

Avustralya Ulusal Elektrikli Araç Stratejisi, Federal Liberal Hükümet tarafından 2021 yılının ortalarında piyasaya sürülecek.

Yakıt tasarruflu araçlar daha az Lüks Araba Vergisi alarak 2.648$'a varan tasarruf sağlar. 2021'de Lüks Araç Vergisi eşiği, yakıt tasarruflu araçlar için 69.152 ABD Doları ve tam elektrikli araçlar BEV'leri için 79.659 ABD Doları'dır. Ancak, Avustralya'nın en büyük eyaletleri olan Victoria, New South Wales ve ACT, Lüks Araba Vergisinden muaftır. Federal Hükümet ayrıca 2021'de endüstri çapında benzin ve dizel standartlarını gözden geçirmeyi taahhüt etti. Euro 6 benzin ve dizel standartları şu anda 2024'te ulusal olarak planlanıyor.

Federal Hükümet 2021'de şarj altyapısına 74,5 milyon dolar harcama sözü verdi. Federal Hükümet ayrıca Evie Networks tarafından inşa edilen ve Melbourne, Canberra, Sidney, Adelaide ve Brisbane'i birbirine bağlayan ulusal bir elektrikli araç şarj ağına 15 milyon dolar katkıda bulunuyor.

2050'den önce otomobil satışlarının %100'ünün elektrikli araçlar olması için Federal Hükümet hedefi de Federal Hükümetin Ulusal Elektrikli Araç Stratejisine dahil edilebilir. Bunun nedeni, Başbakan'ın 2021'de hükümetlerin hedefinin 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmak olduğunu ve bunun da 2050'den önce %100 elektrikli araçlara ulusal bir geçişi gerektireceğini belirtmesi. Ayrıca, Avustralyalıların %60'ı ülke çapında benzin ve 2035 yılına kadar dizel otomobil satışları.

Eyalet ve Bölge teşvikleri

Eyalet hükümeti, elektrikli araç satış hedeflerine ulaşmalarını sağlamak için önemli elektrikli araç teşvikleri sunuyor. Victoria , 2030 yılına kadar yeni otomobil satışlarının %50'sinin elektrikli araçlar olmasını hedefliyor . Güney Avustralya hükümeti , 2035 yılına kadar yeni otomobil satışlarının %100'ünün elektrikli araçlar olmasını da hedefliyor. NSW Hükümeti, elektrikli otomobillerin satışı için resmi bir yasak tarihi de düşünüyor. benzinli ve dizel araçlar.

Victoria

Victoria, 68.740 doların altındaki BEV arabaları için 3.000 - 5.000 dolar arasında bir sübvansiyon sunuyor. Victorian EV, PHEV ve hibrit sürücüleri de indirimli damga vergisi oranı ve 100 $ indirim kayıt ücreti öderler. Victoria'nın en üst düzeyde altyapı danışma organı, elektrikli araçlar için kayıt ücretlerinin tamamen kaldırılmasını tavsiye etti Victoria, 2030 yılına kadar yeni otomobil satışlarının %50'sinin elektrikli araçlar/FCEV'ler olmasını hedefliyor. Zirve altyapı danışma organı tarafından tavsiye edilen içten yanmalı motorlu araçların yasaklanması Bu sunulacak 2021 ortalarında Victoria Hükümeti'ne

Victoria, ticari elektrikli araç alımını artırmak için 5 milyon dolarlık bir inovasyon fonu oluşturdu. Her şirket için yalnızca 2 araç için 3.000 BEV'lik bir araba indirimi mevcuttur. Avustralya'da türünün ilk örneği olan 46 milyon $'lık ZEV sübvansiyon programı, düşük ila orta fiyatlı araç tedarikini hedefleyen ZEV satın almak isteyen kişi ve işletmelere hibe sağlıyor. 5 milyon dolarlık ticari sektör ZEV İnovasyon Fonu, ticari binek araç, lojistik, inşaat ve hizmet sektörü sektörlerinde ZEV hafif ticari araçların alımını teşvik edecek. Polis filosu 2029'a kadar %100 elektrikli olacak

Victoria'daki tüm araçlar Lüks Araba Vergisinden muaftır.

Avustralya Başkent Bölgesi

ACT 15.000 $ faizsiz kredi sunuyor. ACT BEV'ler de damga vergisinden muaftır ve 2024 Haziran'a kadar damga vergisinden muaf olan ilk 2 yıllık ücretsiz EV'lerde kayıt ücretlerinde %20 indirim vardır (yeni ve ikinci el EV'ler) Dönüştürülen EV'ler için de ücretsiz kayıt mevcuttur (değeri 1.200 dolara kadar). ACT, 2023 yılına kadar EV'lerin transit şeritlerde sürülmesine izin vermeyi taahhüt etti

B, C ve D Sınıfı Yeşil Araçlar indirimli damga vergisi öderler.

ACT'deki tüm araçlar Lüks Araba Vergisinden muaftır.

Güney Avustralya

Güney Avustralya Liberal hükümeti, 2035 yılına kadar yeni otomobil satışlarının %100'ünün elektrikli araçlar olmasını hedefliyor

Güney Avustralya Hükümeti, konut ve ticari EV şarj cihazı alımları ve kurulumlarına 5.000 $ veya %50 oranında katkıda bulunacaktır. Ayrıca EV'ler için %100 indirimli park yeri. 2030'a kadar taksiler %100 elektrikli araç olacak Ride pay filosu 2030'a kadar %100 elektrikli araçlar olacak

Yeni Güney Galler

Yeni Güney Galler, EV'lerin transit şeritte kullanılmasına izin vermek için 1.200 - 18.000 $ tasarruf sağlayan EV'ler için kayıt ücretlerinden 250 $ indirim ve NSW planı damga vergisi muafiyeti sunuyor. NSW, park etmeyi sübvanse etmeyi planlıyor. NSW'de içten yanmalı motorlu araçların yasaklanması planlanıyor.

NSW'deki tüm araçlar Lüks Araba Vergisinden muaftır.

Tazmanya

Elektrikli araçlar 2023 yılına kadar damga vergisinden muaftır. Araç kiralama şirketleri, yeni ve kullanılmış elektrikli araçlar için kayıt ücretlerinden muaftır. Tazmanya, kamu ve ticari elektrikli şarj istasyonları için hibeler sunmaktadır.

Queensland

Elektrikli araçlar, diğer araçlara göre 660 $ daha az damga vergisi ödüyor Queensland elektrikli ve hibrit araçları, yüzde 2 oranında daha düşük damga vergisi ödüyor. Elektrikli araçlar için %50 indirimli otopark.

Kuzey Bölgesi

NT EV'ler, boyutundan bağımsız olarak yalnızca küçük otomobil kategorisine kayıt için ödeme yapar (yılda 665,55 ABD doları)

Yeni Zelanda

Haziran 2021'de Yeni Zelanda hükümeti, elektrikli araçların sübvanse edileceği ve özellikle yüksek emisyonlu ICE araçlarının bunlara ek bir maliyeti olacağı bir "feebate" planını duyurdu. Planın gelirden bağımsız olması amaçlanmıştır, böylece yüksek emisyonlu araçlardaki ücretler, elektrikli olanlardaki indirimleri karşılayacaktır. İndirim sistemi 1 Temmuz 2021'de çalışmaya başladı ve ücret kısmı başlangıçta 1 Ocak 2022'de başlayacaktı (ancak bu, o zamandan beri 1 Nisan 2022'ye ertelendi). Bu, 2019'da yapılan bir febate önerisinin, azınlık koalisyonu üyesi New Zealand First tarafından görünüşte veto edilmesinden sonra geldi.

2020'de Yeni Zelanda'da 26.000 EV tescil edildi ve hükümetin 2023 yılına kadar Yeni Zelanda yollarında ilave 60.000 elektrikli araç hedefi var.

Tüm devlet araçlarının ve ulusal otobüs filosunun gelecekte elektrikli olması gerekiyor ve Yeni Zelanda, 2023 yılına kadar filonun üçte birinin elektrikli olmasını sağlamak için tüm devlet kurumlarının 2020'de yalnızca elektrikli araç satın alması gerektiğini zorunlu kılıyor.

Güney Amerika

Ekvador

Ekvador'da, tüm elektrikli araçlar, Haziran 2019'dan itibaren gümrük vergilerinden ve vergilerden muaftır. Ülkedeki elektrikli araç teklifi artacak şekilde ayarlanmıştır. Ekvador hükümeti, vergi indirimleriyle elektrikli araçların kullanımını teşvik ediyor. Ancak hem teklif hem de talep yetersiz kaldı ve hükümeti elektrikli araçlara yönelik tüm vergileri kaldırmaya teşvik etti.

Afrika

Fas

Elektrikli ve hibrit araçlar 2017 yılından itibaren gümrük vergilerinden muaftır.

Güney Afrika

Elektrikli araçlar %25 vergi ödüyor; bu, AB'de yalnızca %18 ödeyen fosil yakıtlı araçlardan %7 daha yüksek. Bu caydırıcı unsurun ötesinde, Güney Afrika'da elektrikli araç sahipliği için herhangi bir teşvik veya avantaj bulunmamaktadır.

Ayrıca bakınız

• Ülkeye göre elektrikli otomobil kullanımı
• Fosil yakıtlı araçların aşamalı olarak kaldırılması
• Amerika Birleşik Devletleri'nde yakıt tasarruflu araçlar için devlet teşvikleri
• Hibrit vergi kredisi
• Modern üretim plug-in elektrikli araçların listesi
• Amerika'da fiş

Referanslar

Dış bağlantılar

• Temiz Araç İndirimi Projesi web sitesi
• Sürüş Elektrifikasyonu - Elektrikli Araçlar için Mali Teşvik Politikasının Küresel Karşılaştırması , Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi, Mayıs 2014
• Elektrikli Araç Satın Almada Federal Vergi Kredilerinin Etkileri Kongre Bütçe Ofisi , Eylül 2012
• Yüksek Doluluk Araç (HOV) Plug-Araçlarda Lane Erişim Etkisini değerlendirilmesi (PEVs) Kaliforniya'da Satınalma ve Kullanımı , California Üniversitesi, Davis Çalışma Raporu UCD-ITS-WP-14-01, Nisan 2014,
• Alternatif yakıtlar ve araçlar için Federal ve Eyalet Kanunları ve Teşvikleri , Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi, ABD Enerji Bakanlığı
• Eyaletlere Göre ABD Elektrikli Araç ve EVSE Teşvikleri Listesi , Eylül 2014
• 2009 yılında satın alınan Elektrikli Araçlar için Yeni Enerji Vergisi Kredileri
• AB'deki Elektrikli Araçlar için Vergi Teşviklerine Genel Bakış
• Plug-in Tracker: Otoyol özellikli PEV'lerin kapsamlı bir listesi (arabalar ve kamyonlar, 2 ve 3 tekerlekli ve ticari araçlar)
• İngiltere Plug-in Araç Hibe web sitesi
• ABD Federal ve Eyalet Teşvikleri ve Kanunları
• Elektrikli Araçlar, PHEV'ler ve Şarj İstasyonları için Eyalet ve Federal Teşvikler - Eyalet ve Federal Teşvikler- Amerika Birleşik Devletleri Teşvik Haritası , Plug In America
• Plug-in Hibritler ve Elektrikli Arabalar için ABD Vergi Teşvikleri
• Hükümet ev hibe talepleri için Birleşik Krallık web sitesi
• Akaki Mamaladze, Kafkasya'da ilk elektrikli otomobillerin üretimi üzerine: "Çocukluk hayallerimiz gerçek oluyor" — Caucasian Journal için AIProduction direktörü A.Mamaladze'nin röportajı