Francesco Baracca - Francesco Baracca

Francesco Baracca
FBaracca 1.jpg
Kont Francesco Baracca, daha sonra Ferrari'nin amblemi haline gelen şahlanan at logosuyla SPAD XIII avcı uçağının yanında duruyor.
Doğmak ( 1888-05-09 )9 Mayıs 1888
Lugo di Romagna , İtalya
Öldü 19 Haziran 1918 (1918-06-19)(30 yaşında) Monte Montello , İtalya
yakınlarında
bağlılık İtalya
Hizmet/ şube Süvari; havacılık
hizmet yılı 1907 – 1918
Rütbe Ana
Birim 1a Squadriglia , 70a Squadriglia , 91a Squadriglia
Ödüller Askeri Cesaret Altın Madalyası , Üç Askeri Cesaret Gümüş Madalyası , İngiliz Askeri Haçı , Fransız Croix de Guerre , Belçika Kraliyet Nişanı
Silah arasında Baracca ailesi

Francesco Baracca Kont (1888 9 Mayıs - 1918 19 Haziran) İtalya'nın üst oldu savaşçı ace I. Dünya Savaşı 34 hava zaferleri ile sevildi. Uçağında yan yana taşıdığı, iki arka toynağında zıplayan siyah bir at amblemi, Enzo Ferrari'ye onu yarış arabasında ve daha sonra otomotiv şirketinde kullanması için ilham verdi .

biyografi

Baracca, Lugo di Romagna'da doğdu . Zengin bir toprak sahibinin oğluydu. Genç Baracca , Ekim 1907'de Modena Askeri Akademisi'ne girmeden önce ilk olarak Floransa'da özel bir okulda okudu. Sınıf sıkıntısına panzehir olarak tutkulu bir binicilik haline geldiğinden , görevlendirilmesiyle prestijli Piemonte Reale Cavalleria Alayı'nda bir süvari oldu. 1910'da. İlk görev yeri, Roma'daki konserlere ve operalara katılmasının yanı sıra avcılık ve binicilik yarışmalarına katılmasına izin verdi; ikincisinde biraz ün kazandı. Bu küçük idil, orta İtalya'da küçük bir kasabaya verilen emirlerle bozuldu. Baracca daha sonra havacılığa ilgi duymaya başladı ve 9 Temmuz 1912'de pilot lisansını alarak Fransa'nın Reims kentinde uçmayı öğrendi . Daha sonra Battaglione Aviatori'de ve 1914'te 5. ve 6. Squadriglie'de görev yaptı .

birinci Dünya Savaşı

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi ile İtalya'nın savaşa girmesi arasındaki aylarda, İtalya'da savaş ve barış yanlısı gruplar arasında yoğun siyasi tartışmalar yaşandı. Baracca uzak bir şekilde tarafsız kaldı, ancak ulusuna hizmet etmeye hazırdı. İtalya'nın Mayıs 1915'te İtilaf tarafında savaşa girmesinden sonra, iki kişilik Nieuport'a geçmek üzere Paris'e gönderildi. Temmuz ayında dönüşünde 8a Squadriglia Nieuport'a atandı . Bu filoyu donatan Nieuport 10'lar Avusturya-Macaristan akınlarına karşı neredeyse işe yaramazdı ; davetsiz misafirleri herhangi bir düzenlilikle savaşa sokmak için çok yavaştı, çok yavaş bir tırmanış hızıyla. Hüsrana uğrayan İtalyan pilotlar, performansı artırma girişimlerinde gözlemcilerini yere bağlı bırakmaya bile başvurdular, ancak bu pek işe yaramadı. Savaşın birleştiği ender durumlarda, Nieuport'ların silahları genellikle tutukluk yapıyordu. Üniteyi 1 Aralık 1915'te 1a Squadriglia Caccia olarak yeniden adlandırmak, sorunları çözmek için hiçbir şey yapmadı.

Nieuport 11 ile tek kişilik bir savaşçı Lewis silahlar Nisan 1916 yılında hizmete giren ve 7 Nisan'da bu yeni uçağı uçan, Baracca Avusturyalı yakıt tankını holing onun ilk zafer kazandı Hansa-Brandenburg CI ve iki kişilik mürettebat yaralandı . Bu aynı zamanda İtalya'nın savaştaki ilk hava zaferiydi. Bu ilk zafer, düşmanın arkasında ve altında görünmeyen bir şekilde yakınlaştırmak ve makineli tüfeğini tabanca menzilinden ateşlemek olan en sevdiği manevrayı içeriyordu.

Bu sıralarda Baracca, eski süvari alayının anısına Nieuport 17'sinde şahsi bir amblem olarak siyah bir şahlanan atı benimsedi. Bu, bazılarının onu "Göklerin Şövalyesi" olarak adlandırmasına neden oldu. Nieuport 17'yi ve ardından Mart 1917'den itibaren SPAD VII'yi uçurarak hem bireysel olarak hem de diğer İtalyan aslarıyla birlikte gol attı.

Baracca'nın ikinci zaferi 23 Nisan 1916'da Gorizia karşısında Avusturyalı Lohner'dı . Üçüncü zaferinden sonra 70a Squadriglia'ya transfer oldu. Capitano'ya terfi eden Baracca, 9 zaferle 1 Mayıs 1917'de " Asların Filosu" olarak bilinen yeni kurulan 91 . onu ulusal çapta ünlü yapmıştı. Başta komuta ile gelen sorumluluklardan ve evrak işlerinden kaçınırken, sonunda filonun başına geçmeye karar verdi.

Baracca'nın arkadaşı Fulco Ruffo di Calabria , Haziran 1917'de Baracca'nın kariyerini ve yaşamını neredeyse sona erdirdi. Ruffo di Calabria, bir düşman uçağına kafa kafaya geçişte ateş eden bir buluttan fırladı ve Baracca'yı zar zor kaçırdı. Daha sonra, yerde, Baracca arkadaşına güvence verdi, "Sevgili Fulco, bir dahaki sefere beni vurmak istersen, birkaç metre sağa nişan al. Şimdi bir içki içelim ve daha fazla konuşmayalım!"

Baracca geçici olarak Ekim 1917'de Spad XIII'e yükseltildi , bunu 22 Ekim'de birkaç zafer elde etmek için kullandı ve 25 Ekim'de Pier Piccio ile ortak bir sortide kazanılan bir galibiyette. O gece şöyle yazmıştı: "SPAD'ımı havaya uçurdum ve havadaki bir it dalaşında düşman makineli tüfek ateşiyle daha uzun süre paramparça oldu." Sonuç olarak, Baracca daha manevra kabiliyetine sahip Spad VII'ye geri döndü ve "VII'nin tek bir silahla donatılmış olması önemli değil. İyi bir dövüşçü olmanız şartıyla tek bir silah yeterlidir." Bununla birlikte, onarımdan sonra bazen Spad XIII'e geri döndü.

Özel bir savaş pilotu, Baracca hayat uzakta ön dayanılmaz gelen bulundu ve 91 ile mümkün olduğunca kalmıştır Squadriglia bile terfi edildikten sonra, Maggiore Baracca görevinin bilinçli ve hem şefkatli mütevazı, hassas adam kalmıştır Kasım 1917'de onun filo yoldaşlarına ve yenilmiş düşmanlarına. Daha sonra hastanede kurbanlarını ziyaret etmeye, saygılarını sunmaya çalışır ya da öldürdüklerinin mezarına çelenk bırakırdı. 1917 sonunda puanını 30'a yükseltmişti.

Kısa süre sonra Baracca, Piccio ve Ruffo di Calabria, yeni Ansaldo A.1 Balilla avcı uçağını değerlendirmekle görevlendirildi . Baracca, şu anda La Scala'da Kral Victor Emmanuel III tarafından kişisel olarak dekore edildi . Baracca, üstlerini onun cepheye ait olduğuna ikna etmeden önce Mart 1918'di. Kendisini bir önceki Ekim ayının sonlarına benzer bir durumda bulması çok uzun sürmedi: filosu 27 Nisan'da düşman ilerlemeleri tarafından geri çekilmek zorunda kaldı. Grifonu , birimindeki uçaklar için bir nişan olarak benimsediği sıralardaydı . Pilotlarının çoğu bunu benimsedi, ancak bazıları hala komutanlarına saygı göstergesi olarak şahlanan aygırla hava atıyordu.

Ölüm

Baracca, 1918'de çok az hareket gördü, ancak 19 Haziran'da Montello (tepe) bölgesindeki bir bombardıman görevinden geri dönmeden önce, toplamda 34 olmak üzere daha fazla zafer ekledi .

İtalyanlar, ağaçların tepesindeki kara saldırı görevlerini bir hafif silah ateşi fırtınasına uçurmak için hava üstünlüklerinden yararlanıyorlardı. 06:30 asker destek görevinde, Baracca ve çaylak pilot Tenente Franco Osnago yerden ateşe çarptı ve birbirlerinden ayrıldılar. Birkaç dakika sonra hem Baracca'nın kendi havaalanı hem de Osnago yanan bir uçağın düştüğünü gördü. Diğer kaynaklara göre, Baracca Osnago'dan düşman siperlerine dalarken ona üst koruma sağlamak için ayrılmıştı. Osnago komutanını gözden kaybetti, sonra yakındaki bir vadide yanan bir şey gördü. Birkaç gün sonra, 24 Haziran'da, Avusturya-Macaristan'ın geri çekilmesinden sonra, Baracca'nın kalıntıları yattıkları yerden, Spad VII'sinin yanmış kalıntılarından dört metre uzakta bulundu. Onun anısına bir anıt daha sonra siteye inşa edildi. Osnago, Ferruccio Ranza ve Garinei adında bir gazeteci, memleketi Lugo'da düzenlenen büyük cenaze töreni için cesedini aldı.

Nervesa della Battaglia'daki anıt .

Cesedinin bulunduğunda, kafasına kurşun izleri taşıdığı bildirildi. Tabancası kılıfından çıkmıştı ama vücudundan uzaktaydı, bu da bir kazada ölmek ya da esir düşmektense kendi canını almayı seçtiğine dair şüphelere yol açtı. Avusturyalı bir pilotun, kendisini çatışmada düşürdüğünü iddia ettiği bildirildi. Bu iddia kanıtlarla destekleniyor, ancak savaş zamanı propagandası nedeniyle en çok kabul edilen versiyon, Baracca'nın yerden ateşle vurulduğu yönünde. Avusturya-Macaristan kayıtlarındaki araştırmalar, Avusturyalı iki kişilik bir topçu tarafından yukarıdan ve arkadan saldırırken öldürüldüğünü gösteriyor. Zgsf Max Kauer tarafından yönetilen Phönix CI 121.17'deki Ltn Arnold Barwig , İtalyan ası vurduğunu iddia etti. Avusturyalı mürettebat ayrıca düşürülen uçağın fotoğrafını çekti ve çatışmanın zamanını ve yerini kaydetti.

Miras

Baracca'nın toplam 34 zafer iddiası, büyük ölçüde bilinen Avusturya-Macaristan kayıplarından ve hayatta kalan askeri kayıtlardan doğrulanabilir ve İtalyanları çatışma sırasında en yüksek puanlı Müttefik pilotlarından biri olarak belirledi. Savaştan sonra, Lugo di Romagna'daki evi, Baracca'nın hayatından hatıralar, üniformalar, madalyaların yanı sıra düşürülen uçaklardan alınan dümen ve silahların sergilendiği Francesco Baracca Müzesi'ne dönüştürüldü. 1920'lerde, bir zamanlar Aralık 1917'de Baracca tarafından uçulan bir SPAD VII sergilenmek üzere sunuldu ve daha sonra GVAS (İtalyan havacılık koruma topluluğu) tarafından restore edildi. [16]

İtalya'daki birçok yolun adı Baracca'dan alınmıştır. Trentino-Alto Adige bölgesindeki bir şehir olan Bolzano havaalanı , Roma-Centocelle İtalyan Hava Kuvvetleri üssü ve Lugo di Romagna hava sahasının tümü Baracca'dan almıştır. Lugo di Romagna'daki memleketinin ana meydanında anısına devasa bir anıt hakimdir. [17]

Daha sonraki yıllarda, Baracca'nın annesi , şahlanan aygır amblemi Cavallino Rampante'yi Enzo Ferrari'ye sundu . Şahlanan at, 1929'dan beri Scuderia Ferrari yarış takımının ve üretilmeye başladığından beri Ferrari otomobillerinin resmi sembolü olmuştur . Yas Adası Uçan Aslar'daki Ferrari World'deki roller coaster, onun adını taşıyor ve ona göre temalı.

Karađorđe'nin Yıldız Nişanı'nı kılıçlar ve bir dizi başka dekorasyonla süsledi .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynaklar

  • Nieuport 1. Dünya Savaşı'nın Asları. Norman Franks. Osprey Yayıncılık, 2000. ISBN  1-85532-961-1 , ISBN  978-1-85532-961-4 .
  • SPAD XII/XIII I. Dünya Savaşı'nın Asları. Jon Guttman. Osprey Yayıncılık, 2002. ISBN  1-84176-316-0 , ISBN  978-1-84176-316-3 .
  • Franks, Norman ; Misafir, Russel; Alegi, Gregory. Savaş Cephelerinin Üstünde: İngiliz İki Koltuklu Bombardıman Pilotu ve Gözlemci Asları, İngiliz İki Koltuklu Avcı Uçağı Gözlemci Asları ve Belçika, İtalyan, Avusturya-Macaristan ve Rus Savaş Uçağı Asları, 1914–1918: Birinci Dünya Savaşı'nın Savaşan Havacıları Cilt 4 Seri: Birinci Dünya Savaşı'nın Hava Asları 4. Cilt . Grub Caddesi, 1997. ISBN  1-898697-56-6 , ISBN  978-1-898697-56-5 .
  • Varriale, Paulo. 1. dünya savaşının italyan asları . Osprey Publishing, Oxford, Birleşik Krallık, 2009. ISBN  978-1-84603-426-8 .
  • Kıyılar, Christopher. Hava Asları . Greenwich, CT: Bison Books, 1983. ISBN  0-86124-104-5 .
  • Gentilli R., Iozzi A., Varriale P., (2003). Birinci Dünya Savaşı'nın İtalyan asları ve uçakları . Schiffer Yayıncılık Ltd., Atglen PA. ISBN  0-7643-1664-8

Dış bağlantılar