Peri Kraliçesi (lokomotif) - Fairy Queen (locomotive)

peri kraliçesi
Kraliçe biraz harap durumda. Yine de onuncu ziyaretim değerliydi^^ - Flickr - Dr. Santulan Mahanta.jpg
2011 yılında Peri Kraliçesi
Tip ve köken
Güç türü Buhar
inşaatçı Kitson, Thompson ve Hewitson
Seri numarası 481
Kuruluş zamanı 1855
Özellikler
Yapılandırma:
 ​
 •  Whyte 2-2-2 T
 •  UIC 1A1 n2t
ölçer 5 ft 6 inç ( 1,676 mm )
Sürücü çapı 72 inç (1.829 mm)
Loko ağırlığı 26 t (26 uzun ton; 29 kısa ton)
hassas ağırlık 2 t (2,0 uzun ton; 2,2 kısa ton)
su kapağı 3.000 L (660 imp gal; 790 US galon)
silindirler 2
Silindir boyutu 12 inç × 22 inç (305 mm × 559 mm)
Performans rakamları
Azami hız 40 km/sa (25 mil/sa)
Güç çıkışı 130 hp (97 kW)
Kariyer
operatörler Doğu Hint Demiryolu Şirketi
Sayılar 22
Emekli 1909
geri yüklendi 18 Temmuz 1997
eğilim Dan İşletim Yeni Delhi , Delhi için Alwar , Rajasthan

Peri Kraliçesi olarak da bilinen Doğu Hint Demiryolu Nr. 22 , 1855 yılında inşa edilmiş, 1997 yılında Chennai, Loco Works Perambur tarafından restore edilmiş ve Rewari Demiryolu Miras Müzesi'nde yer alan bir buharlı lokomotiftir . Ara sıra Yeni Delhi ve Alwar arasında çalışır . 1998'de Guinness Rekorlar Kitabı'nda düzenli hizmet veren dünyanın en eski buharlı lokomotifi olarak listelendi . Peri Kraliçe ile aynı rotada çalışan Gezici Sarayı , turist tren 1982 yılında başlatılan ve 1999 yılında Ulusal Turizm Ödülü verildi.

Tarih

Rewari Demiryolu Mirası Müzesi (eski adıyla Rewari Buharlı Lokomotif Kulübesi ), Peri Kraliçesinin evidir .

Lokomotif tarafından inşa edilmiş Kitson, Thompson ve HEWITSON de Leeds içinde, İngiltere'de 1855 yılında, ve ulaştığı Kolkata sonra olarak bilinen Kalküta aynı yıl,. Varışta, sahibi East Indian Railway Company tarafından kendisine "22" filo numarası verildi ; 1895 olarak adlandırıldı. Başlangıçta, 5 ft 6 inç ( 1,676 mm ) ölçülü lokomotif, Batı Bengal'de Howrah ve Raniganj arasında çalışan hafif posta trenlerini ve 1857'deki Hint İsyanı sırasında asker trenlerini çekmek için kullanıldı . Daha sonra , 1909 yılına kadar hizmet verdiği Bihar'da hat inşaat görevine gönderildi .

Peri Kraliçesi dışında bir kaide üzerinde önümüzdeki 34 yıl boyunca Howrah istasyonu . 1943 yılında, lokomotif de Demiryolu Zonal Eğitim Okulu'nda taşındı Chandausi içinde, Uttar Pradesh orada temelli öğrencilerin birçoğu için bir merak objesi olarak görev yaptı.

Diğer çağdaş lokomotifler

Peri Kraliçesi ile aynı zamanlarda bir dizi benzer lokomotif inşa edildi . Bunlar Kitson, Thompson ve Hewitson ve ayrıca Stothert, Slaughter and Company of Bristol tarafından sağlandı . Bunlardan biri, STOTHERT inşa Ekspres , muhafaza edildiğini Jamalpur Lokomotif Workshop içinde, Bihar üzerindeki yazı olarak 1901 yılından bu yana, Express'in ' kaide bunun arasında çalışmak üzere ilk lokomotif olduğunu iddia Howrah ve Raniganj ve "21 numaralı edildi " Doğu Hint Demiryolu Şirketi tarafından Express'in ikisinden daha eski olduğu iddia edildi . Express , Loco Works Perambur tarafından 2011 yılında çalıştırılmak üzere restore edilerek dünyanın en eski çalışan buharlı lokomotifi olmaya adaydır. Ekspres EIR 21, şu anda hafta sonları Güney Demiryolunun farklı bölümlerinde çalışıyor.

Özellikler

Peri kraliçe tarafından inşa edilmiş Kitson, Thompson ve Hewitson de Leeds içinde İngiltere 1855 kömür yakıtlı motor iki dış tarafından desteklenmektedir silindir 12 ila 22 inç (305 mm x 559 mm) ölçülmesi ve 130 beygir gücü, bir güç çıkışı (97 kW), saatte maksimum 40 kilometre (25 mph) hız üretiyor. Altta asılı bir su deposunda 3.000 litre (660 imp gal; 790 US gal) su taşır. Lokomotif 26 ton (25.6 uzun ton; 28.7 kısa ton) ve kömür ihalesi 2 ton (1.97 uzun ton; 2.20 kısa ton) ağırlığındadır. 5 ft 6 inç ( 1.676 mm ) geniş ölçü için inşa edilmiş , 2-2-2 tekerlek düzenine sahiptir , 1833 yılında Robert Stephenson ve Company tarafından geliştirilmiş ve 1.829 milimetre (72,0 inç) çapında bir tahrik tekerleğine sahiptir.

restorasyon

Hindistan hükümeti 1972'de Peri Kraliçesi'ne miras statüsü vererek onu ulusal bir hazine haline getirdi . Bu restore edilmiş ve yeni inşa edilmiş özel bir yer verildi National Rail Müzesi'nde de Chanakyapuri içinde, Yeni Delhi .

Gezici Saray'ın başarısının ardından lokomotif, 88 yıl aradan sonra ilk ana hat yolculuğuna ve 18 Temmuz'da ticari hizmete dönüşüne hazırlık olarak 1997 yılında tam çalışır duruma getirildi. İki günlük gezi için Yeni Delhi'den 143 kilometre (89 mil) dolaşan tren gördüm Alwar içinde Rajasthan yolcular bir geceleme harcama ile, Sariska Kaplan Rezerv . Lokomotif, bir jeneratör, kompresör ve kiler içeren bir servis arabası ile saatte 40 kilometre (25 mil / saat) maksimum hızda 60 yolcu taşıyabilen bir vagonu çekti. Sonraki yıllarda Aralık-Şubat ayları arasında operasyon tekrarlandı. 1998 yılında Guinness Rekorlar Kitabı tarafından düzenli çalışan dünyanın en eski buharlı lokomotifi olarak onaylanmıştır . Ertesi yıl tren , dönemin Hindistan Başbakanı Atal Bihari Vajpayee'den en yenilikçi ve benzersiz turizm projesi için Ulusal Turizm Ödülü aldı .

2011'de, "yeri doldurulamaz olarak iyi olarak" olduğu ender lokomotif parçaları yerinde olmadığını fark keşfedildi ve lokomotif taşındı Perambur Loco Workshop at Chennai içinde, Tamil Nadu onarım için. Varışta, "kazan, kondansatör, yağlayıcı ve akış boruları" dahil olmak üzere tahmini 50 ila 60 parçanın yağmalandığı tespit edildi. Atölyelerdeki Makine Baş Mühendis Yardımcısı, "Elimize bir ceset geldi, her yerinden sökülüp geriye sadece metal kabuk bırakılan bir metal parçası. Alınacak parçaların listesi çok büyük" dedi. Yetkililer, yedek parça tedarikçileri bulunsa bile motoru eski haline getirmenin en az bir yıl sürebileceğini tahmin ediyor. Atölyelerin eksik parçaları kendilerinin yapmak zorunda olduğu önemli bir yeniden yapılanmanın ardından, lokomotif 22 Aralık 2012'de hizmete geri döndü.

kurguda

Peri Kraliçesi içinde Rajiv temeli olarak görev yaptı Büyük Race: Thomas & Friends .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar