Grumman F-11 Kaplanı - Grumman F-11 Tiger

F11F/F-11 Kaplan
F11f huysuz kaplan.jpg
VF-21 F11F-1 Kaplanlar sol kademe oluşumunda
rol Savaş uçağı
Üretici firma grumman
İlk uçuş 30 Temmuz 1954
Tanıtım 1956
Emekli 1961 (Kariyer)
1967 (Eğitim)
1969 (Mavi Melekler)
Birincil kullanıcı Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Üretilmiş 1954–1959
Sayı inşa 200
Varyantlar Grumman F11F-1F Süper Kaplan

Grumman F11F / F-11 Tiger bir süpersonik, tek koltuklu taşıyıcı tabanlı Birleşik Devletler Donanması 1950 ve 1960'larda operasyonda avcı uçağı. Başlangıçta 1962 öncesi Donanma atama sistemi altında Nisan 1955'te F11F Tiger olarak adlandırıldı , 1962 Amerika Birleşik Devletleri Üçlü Hizmet uçak tanımlama sistemi altında F-11 Tiger olarak yeniden adlandırıldı .

F11F/F-11, 1957-1969 yılları arasında Blue Angels uçuş ekibi tarafından kullanıldı . Grumman Aircraft Corporation 200 Tiger üretti ve son uçak 23 Ocak 1959'da ABD Donanması'na teslim edildi.

Tasarım ve gelişim

XF9F-9 prototipi
Nisan 1956'da USS Forrestal'da (CVA-59) bir F11F-1 Tiger, aşağı doğru katlanmış kanat uçları ile
VT-23'ten erken üretim "kısa burun" F11F ve daha sonra "uzun burun"

F11F (F-11) Tiger kökenleri , alan kuralı ve diğer ilerlemeleri uygulayarak F9F-6/7 Cougar'ı modernize etmek için özel olarak finanse edilen 1952 Grumman konseptine kadar uzanabilir . Grumman şirketinin bu projesine G-98 adı verildi ve sonuçlandığında Cougar'dan tamamen ayrı bir tasarım oldu.

Tasarımın süpersonik performans ve azaltılmış transonik sürtünme potansiyeli, ABD Donanması'nda ilgi uyandırdı. 1953'e gelindiğinde, yeniden tasarımlar, Cougar'a ailesel bir benzerlikten daha fazlasını taşımayan tamamen yeni bir uçağın ortaya çıkmasına neden oldu. Yeni kanatta, geleneksel kanatçıklar yerine rüzgarlıklar kullanılarak elde edilen yuvarlanma kontrolüne sahip tam açıklıklı ön kenar çıtaları ve arka kenar kanatları vardı . Uçak gemilerinde depolama için F-11 Tiger'ın kanatları manuel olarak aşağı doğru katlanır. Süpersonik performans beklentisiyle , arka kanat tamamen hareket ediyordu. Uçak, Armstrong Siddeley Sapphire'in lisanslı bir versiyonu olan Wright J65 turbojet için tasarlandı .

ABD Deniz Kuvvetleri Havacılık Bürosu , yeni avcı açıkça yeni bir tasarım olmasına rağmen, XF9F-8 olarak adlandırılan iki prototip sipariş edecek kadar etkilendi . Karışıklığa ek olarak, prototipler daha sonra XF9F-9 olarak yeniden adlandırıldı ve XF9F-8 ataması daha basit bir Cougar türevine gitti. Yana bir yakma J65 sürümü hazır değildi, ilk prototip olmayan bir ikincil yanma motoru ile 1954 30 Temmuz uçtu. Buna rağmen, uçak ilk uçuşunda neredeyse Mach 1'e ulaştı . Ardı yanan motorla donatılmış ikinci prototip, ilki Douglas F4D Skyray olan ikinci süpersonik ABD Donanması uçağı oldu . Nisan 1955'te, uçak yeni F11F-1 adını aldı (1962'de birleşik Tri-Service adlandırma sisteminin benimsenmesinden sonra F-11A ). Taşıyıcı denemeleri 4 Nisan 1956'da bir F11F-1 Tiger'ın USS  Forrestal'a inip fırlatılmasıyla başladı .

F-11 Tiger, kendini vuran ilk jet uçağı olarak biliniyor. 21 Eylül 1956'da, 20 mm'lik (0,79 inç) toplarının test atışları sırasında, pilot Tom Attridge sığ bir dalışın ortasında iki patlama yaptı. As yörünge topu mermi çürümüş onu devre dışı bırakarak ve uçak-arazi çökmesine Attridge zorlayarak, onun iniş devam ederken, sonuçta Tiger ile yolları kesişti; kurtuldu.

F-11A (F11F-1) avcı uçağına ek olarak Grumman, F11F-1F Super Tiger olarak bilinen uçak gövdesinin daha gelişmiş bir versiyonunu da önerdi . Bu, yeni General Electric J79 motorunu F11F-1 uçak gövdesine yerleştirmek için 1955 yılında yapılan bir çalışmanın sonucuydu.

Operasyonel geçmiş

F11F-1'de VF-21 iniş Ranger 1957 yılında
VT-26 Squadron'un F-11A Tiger gelişmiş eğitmeni, bu varyant tarafından kullanılan ayırt edici renk şemasını giyiyor

Yedi ABD Donanması filosu F11F-1'i uçurdu: Atlantik Filosunda VF-21 ve VF-33 ve VA-156 (Ocak 1959'da VF-111 olarak yeniden adlandırıldı), VF-24 (Mart 1959'da VF-211 olarak yeniden adlandırıldı), VF- Pasifik Filosunda 51, VF-121 ve VF-191.

Hizmette, Tiger Intrepid , Lexington , Hancock , Bon Homme Richard , Shangri-La , Forrestal , Saratoga ve Ranger taşıyıcılarından işletildi . F11F'nin kariyeri sadece dört yıl sürdü çünkü performansı Vought F-8 Crusader'dan daha düşüktü ve J65 motoru güvenilmez olduğunu kanıtladı. Ayrıca Tiger'ın menzili ve dayanıklılığı yetersiz bulundu. Böylece Donanma, F11F-1P keşif versiyonu için tüm siparişleri iptal etti ve sadece 199 F11F-1 (F-11A) avcı uçağı üretildi.

Uçaklar O Donanma Hava Eğitim Komutanlığı'nda ise hizmete devam 1961'de taşıyıcı operasyonlardan çekildi güney Texas at NAS Chase Field ve NAS Kingsville 1960'ların kadar. Öğrenciler, TF-9J Cougar'da ileri düzey jet eğitimi gerçekleştirdiler ve bu ders programını tamamladıktan sonra, filo avcılarına geçmeden önce F-11 ile kısa bir süpersonik yeteneğin tadına vardılar.

F-11'in avcı kariyeri kısa olsa da, Blue Angels , Tiger'ın yerini McDonnell Douglas F-4 Phantom II'nin aldığı 1957-1968 yılları arasında uçakta performans sergiledi .

1962 kod birleştirmesinden önce , avcı uçağı F11F olarak biliniyordu; birleşmeden sonra F-11 olarak yeniden adlandırıldı.

1973 yılında, iki eski Blue Angels F-11A, Davis-Monthan AFB'deki depodan alındı ve Grumman tarafından , uçuş içi itme kontrol sistemlerini değerlendirmek için test yatakları olarak değiştirildi . BuNo 141853, bir Rohr Industries itme ters çevirici ile donatıldı ve BuNo 141824, bir takip düzlemi olarak standart konfigürasyonda tutuldu . Uçak içi itme tersine çevirme testleri Grumman tarafından Mart 1974'te Calverton'da gerçekleştirildi ve 1975'e kadar NATC Patuxent River , Maryland'de devam etti. Bu testlerin tamamlanmasının ardından, her iki uçak da Davis Monthan AFB'de depoya geri gönderildi. Bunlar uçmak için son Kaplanlardı.

Varyantlar

VF-33 Tiger s USS dan Intrepid 1959 yılında
YF9F-9
Orijinal atama.
F11F-1
ABD Donanması için tek kişilik avcı versiyonu , 1962'de F-11A olarak yeniden adlandırıldı . 199 inşa edilmiş ve daha sonra üretim uçağının daha uzun bir burnu vardı. Biri statik testler için kullanıldı ve 231 uçağın daha üretimi iptal edildi.
F11F-1P
Bir Donanma fotoğraf keşif versiyonunun belirlenmesi, 85 iptal edildi.
F11F-1F Süper Kaplan (G-98J)
F11F-1, iki adet J79-GE-3A motoruyla donatılmıştır.
F11F-1T
Önerilen tandem koltuklu eğitmen çeşidi; inşa edilmemiş.

operatörler

Mavi Melekler 1957 1969 F11F uçtu.
 Amerika Birleşik Devletleri

Sergilenen uçak

F11F-1
Eski Blue Angels F-11 Tiger, Tucson, Arizona'daki Pima Hava ve Uzay Müzesi'nde
Hava Hayvanat Bahçesi'nde sergilenen F11F

Özellikler (F11F-1/F-11A)

Grumman F11F-1 Kaplan çizimleri
F11F-1'in Donanma Havacılık Ulusal Müzesi de NAS Pensacola , Florida

1911'den bu yana Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Uçağına ait veriler Standart Uçak Özellikleri: F-11A

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 45 ft 10.5 inç (13.983 m)
  • Kanat açıklığı: 31 ft 7,5 inç (9,639 m)
  • Genişlik: 27 ft 4 inç (8,33 m) kanat uçları katlanmış
  • Yükseklik: 13 ft 2,75 inç (4,0323 m)
  • Kanat alanı: 250 sq ft (23 m 2 )
  • Boş ağırlık: 13,810 lb (6,264 kg)
  • Brüt ağırlık: 21.035 lb (9.541 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 23.459 lb (10,641 kg)
  • Santral: 1 × Wright J65-W-18 art yakma turbojet motoru, 8.300 rpm'de 7.450 lbf (33,1 kN) itme gücü, kuru askeri güç, art yakıcılı 10.500 lbf (47 kN)

Verim

  • Maksimum hız: 631 kn (726 mph, 1.169 km/s) / 35.000 ft (10.668 m)'de M1.1
Deniz seviyesinde 654 kn (753 mph; 1.211 km/s)
  • Seyir hızı: 501 kn (577 mph, 928 km/s)
  • Menzil: 1.110 nmi (1.280 mil, 2.060 km)
  • Servis tavanı: 49.000 ft (15.000 m)
  • Tırmanma hızı: 16.300 ft/dak (83 m/s)
  • Kanat yüklemesi: 84 lb/sq ft (410 kg/m 2 )
  • İtme/ağırlık : 0,5

silahlanma

  • Silahlar: 4 × 20 mm (.79 inç) Colt Mk 12 top , tabanca başına 125 mermi
  • Sabit noktalar: 4 - kapasiteli, aşağıdaki kombinasyonları taşımak için hükümlerle:
    • Roketler: Aero 6A veya Aero 7A "Roket Paketi"
    • Füzeler: AIM-9 Sidewinder
    • Diğer: 150 US gal (570 l) damla tankı

aviyonik

  • AN/ARC-27A UHF İLETİŞİM
  • AN/ARA-25 UHF
  • AN/ARR-40 UHF
  • AN/ARN-14E VHF Nav
  • AN/APX-6B IFF
  • AN/APA-89 video kodlayıcı
  • AN/APG-30A menzilli radar

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Andrade, John. 1909'dan beri ABD Askeri Uçak Tanımları ve Serileri . Hinckley, Leicestershire, BK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN  0-904597-22-9 .
  • Bowers, Peter M. 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990, s. 183-185. ISBN  0-87021-792-5 .
  • Butler, Tony. Amerikan Gizli Projeleri: Fighters & Interceptors 1945-1978. Hinckley, Leicestershire, Birleşik Krallık: Midland Publishing, 2008, Birinci baskı 2007. ISBN  978-1-85780-264-1 .
  • Crosby, Francis. Savaş Uçağı . Londra: Lorenz Kitapları, 2002. ISBN  0-7548-0990-0 .
  • Gunston, Bill. Ellilerin Savaşçıları . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1981. ISBN  0-933424-32-9 .
  • NAVAIR 00-110AF11-1: Standart Uçak Özellikleri, Donanma Modeli F-11A Uçağı . Pax River, Maryland: Deniz Hava Sistemleri, Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Komutanlığı.
  • Spick, Mike. "Demir Kaplanlar". Hava Uluslararası , Cilt. 40 Sayı 6, Haziran 1991, s. 313–320. ISSN 0306-5634.
  • Thruelsen, Richard. Grumman'ın Hikayesi . Westport, Connecticut: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN  0-275-54260-2 .

Dış bağlantılar