Avrupa rotası E751 - European route E751

E751
E751
	E751 bileşenleri: A8 (Hırvatistan) A9 (Hırvatistan) G11 (Slovenya) ;
Rota bilgileri
Uzunluk	160 km (99 mil)
Önemli kavşaklar
Doğu ucu	A7 içinde Rijeka
	A9 içinde Kanfanar ; D66 içinde Pula
Batı ucu	H5 içinde Koper
Konum
Ülkeler	Hırvatistan , Slovenya
Otoyol sistemi

Avrupa rota E751 veya E751 Ana Uluslararası Trafik 1975 Arterlerin ve anlaşmayı tadil sonraki belgelerin İnşaat Deklarasyonu ile tanımlanan, bir doğu-batı Avrupa karayolu güzergahı dallanma Sınıf-B . Menşeli Rijeka , Hırvatistan bunun uzaklaşmakta, Avrupa rota E61 geçerek önce Kanfanar değişimi , rota bağlayan Pula , Rovinj , Poreč ve Umag ile Hırvatistan'da Koper içinde Slovenya . Güzergah, Istria ve Slovenya Kıyısı'nda yüksek performanslı bir yol bağlantısı sağlar . Çoğu rotadan farklı olarak, E751 Kanfanar kavşağına odaklanır ve her biri Rijeka, Pula ve Koper'e uzanan üç kolu vardır. Tüm rota kolları dahil rotanın toplam uzunluğu 160 km'dir (99 mil).

E751 çoğunlukla otoyollardan oluşur, ancak önemli bölümler ya otoyollardır ya da hemzemin kavşakları olan iki şeritli yollardır . E751'in tüm otoyol bölümleri, elektronik geçiş ücreti toplama (ETC) ve bilet sistemleri kullanılarak ücretlendirilir . 1980'lerden bu yana, E751 kademeli olarak normal iki şeritli bir yoldan otoyol standartlarına yükseltildi ve bazı alanlarda, özellikle Rijeka-Kanfanar bölümünde ve Slovenya'da bulunan bölümde daha fazla yükseltme gerçekleştiriliyor veya planlanıyor. E751'in büyük kısmı BINA Istra tarafından işletilen Istrian Y yollarından oluşuyor . Slovenya'daki rotanın bir kısmı , Slovenya Hükümeti'nin bir parçası olan Sloven Karayolları Ajansı tarafından yönetilmektedir .

Birçok tatil beldesini Slovenya ve Hırvatistan'daki otoyol sistemlerine bağladığı ve binlerce otomobil turisti için önemli bir erişim yolu sağladığı için E751, bölgenin ekonomisi ve turizm endüstrisi için büyük önem taşıyor. Ayrıca, E751'in iki uç noktası, iki büyük Adriyatik limanı olan Rijeka ve Koper'in yakınında yer almaktadır .

Rota açıklaması

Hırvat A9 otoyolu olarak E751

Uluslararası E-yol ağının bir parçası olan 160 kilometrelik (99 mil) uzunluğundaki E751, Hırvat ve Slovenya'nın Adriyatik kıyı bölgelerini Rijeka , Istria ve Slovenya Littoral kenti civarında birbirine bağlar . Bu Avrupa rotası, çoğunlukla otoyollardan ve otoyollardan ve hemzemin kavşaklara sahip iki şeritli yollardan oluşan B Sınıfı bir yan yoldur . Bu uzaklaşmakta Avrupa rota E61 de Matulji değişimine Hırvat A7 ve A8 otoyollarına ve A8 otoyolu güzergahı takip eder. Rogovići kavşağının doğusundaki A8 bölümleri hala eksik olduğundan ve ikinci anayoldan yoksun olduğundan, bunlar D8 devlet yolu ile dereceli olarak ayrılmış kavşaklara ( Opatija kavşağı hariç ) sahip iki şeritli, sınırlı erişim yollarından oluşur ve hemzemin ve düzenlenir trafik ışıkları tarafından. A8, Kanfanar kavşağında son bulurken, E751 altı şeritli A9 otoyoluna geçer . Bu bağlantı noktasında, E751, yaklaşık 30 km (19 mil) uzunlukta bir kol sonra, her iki yönde de terminalini İstria Y A9 ve A8 yollara oluşan sistem Pula ve bir daha uzun kuzeye kolu Umag . A8 ve A9, E751'in en uzun segmentleri olup, toplam 141 kilometre (88 mil) uzunluğundadır. Umag kavşağında A9 otoyolunun kuzey terminalini takiben, E751 0,6 kilometrelik (0,37 mil) D510 konektörüne ve D21 devlet yolunun Slovenya'ya giden Kaštel / Dragonja sınır kapısına giden en kuzey kesimine geçer. Sınırın ötesinde, E751 , E751'in sona erdiği Koper şehrine giden G11 yolunu takip eder . Bu nedenle, çoğu rotanın aksine, E751 merkezi bir kavşak olan Kanfanar'a odaklanır ve her biri Rijeka, Pula ve Koper'e uzanan üç kolu vardır.

E751 rotası, birçok tatil beldesini Slovenya ve Hırvatistan'daki otoyol sistemlerine bağladığı ve binlerce motorlu turist için önemli bir erişim rotası sağladığı için Istria ve Slovenya Kıyısı'nın ekonomi ve turizm endüstrisi için büyük önem taşımaktadır. Bu tatil köyleri arasında Hırvatistan-Slovenya sınırının her iki tarafında bulunan Brijuni Ulusal Parkı , Fažana , Rovinj , Poreč , Novigrad , Umag , Piran ve Portorož bulunmaktadır. : Ayrıca, E751 iki bitiş noktaları iki büyük Adriyatik limanların çevresinde bulunmaktadır Rijeka limanı ve Koper Limanı .

geçiş ücretleri

A8 Učka Tüneli batı gişeleri

Haziran 2011, E751 içerir Hırvat A8 ve A9 tolled orada dayanır İstria Y'de arasında otoyol geçiş ücretleri Hırvatistan'da araç sınıflandırma bir kullanan kapalı geçiş ücreti sistemi . A9 otoyolu gişelerinde ücretler, seyahat edilen güzergahın uzunluğuna bağlı olarak değişir ve binek otomobiller için 3,00 kuna ( 0,40 € ) ile 26,00 kuna (3,51 €) arasında ve yolcular için 15,00 kuna (2,02 €) ile 185,00 kuna (25,00 €) arasında değişir. yarı römork kamyonlar . A8 ayrıca bir bilet sistemi kullanıyor olsa da, Učka Tüneli ve Kanfanar-Rogovići bölümünü geçen araçlar dışında yolun kullanımı ücretsizdir . A8'in tüm uzunluğunu kullanan bir kullanıcıdan, Hırvatistan'daki araç sınıflandırmasına bağlı olarak, binek otomobiller için 36,00 kuna (4,86 €) veya yarı römorklar için 205,00 kuna'ya (27,70 €) kadar ücret alınır . A9 ve A8 tarafından kullanılan bilet sistemleri birleştirilmiştir; iki yol arasında geçiş yapılırken ücret alınmaz. Otoyol geçiş ücreti, başlıca kredi kartları, banka kartları ve bir dizi ön ödemeli otoyol geçiş sistemi kullanılarak Hırvat kunası veya Euro olarak ödenebilir. İkincisi, otoyol operatörü ve Hırvatistan'daki çoğu otoyolda kullanılan ve sürücülere gişelerdeki özel şeritler için indirimli geçiş ücretleri sağlayan bir elektronik ücret toplama (ETC) sistemi olan ENC tarafından verilen çeşitli akıllı kart türlerini içerir .

A9 ve A8 hatlarının işletmecisi BINA Istra , 2011'in ilk yarısında 65,8 milyon kuna (8,9 milyon €) KDV'siz otoyol geçiş ücreti geliri bildirdi; bu da geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 30,8'lik bir artışı ifade ediyor. Şekil, tüm Istrian Y sistemini içermektedir: A9 otoyolu ve A8 otoyolu . Artışın büyük bir kısmı, geçiş ücretinin yalnızca Mirna Köprüsü ve Učka Tüneli'nde tahsil edildiği açık geçiş ücreti sisteminin yerini alan kapalı geçiş ücreti sisteminin getirilmesine bağlanıyor. Tarafından tutulan Slovenya E751, bir kısmı Sloven Yolları Ajansı arasında Slovenya Hükümeti , tolled, ne de az 2 kilometre (1.2 mil) Hırvat devlet yollarının oluşan E751 kısa bir parçasıdır değildir. Hırvatistan'daki devlet yollarının bakımı Hrvatske ceste tarafından yapılmaktadır .

Tarih

A9, altı şeride yükseltme sırasında, 2009

Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu 1947 yılında oluşturulan ve ulaşım iyileştirmek için ilk büyük eylemi eklem BM beyannamesi açısından Ana Uluslararası Trafik Arter İnşaat Bildirgesini seçildi 16 Eylül 1950 tarihinde Cenevre'de İmzalandı 1264. sayılı oldu , ilk E-yol ağını tanımlayan. Bu deklarasyon, 15 Kasım 1975'ten önce, yerini bir rota numaralandırma sistemi oluşturan ve listedeki yollar için standartları iyileştiren Ana Uluslararası Trafik Arterleri Avrupa Anlaşması (AGR) aldığında birkaç kez değiştirilmiştir. AGR, sonuncusu 2011 itibariyle 2008'de meydana gelen çeşitli değişikliklerden geçti. 1975 ve 1983 yıllarında E-yollar ağının yeniden düzenlenmesi, E751 yolunu tanımladı ve onu Rijeka-Pula-Koper güzergahına atadı.

Mirna Köprüsü'ne Yaklaşım

E751 rotasının büyük kısmını oluşturan Istrian Y'nin ilk bölümü 1976'da başladığından, ilk bölümün 1981'de açılmasıyla Istria'da yüksek performanslı yol rotaları yoktu. Bunun yerine, E751 eyalet yolları boyunca, özellikle de Rijeka ve Pula'yı kapsayan D66 boyunca işaretlendi ve ardından Kaštel sınır kapısına kadar Pula'daki D21'e geçti. Istrian Y sistemi geliştirilirken, tıpkı Rijeka'nın batısındaki D3 devlet yolu tanımının B8 ve B9'a aktarılması gibi, E751'in A9 ve A8 boyunca tutarlı bir şekilde işaretlenmesiyle, E751 tanımı yavaş yavaş yeni rotaya aktarıldı. (daha sonra sırasıyla A8 ve A9 ile değiştirildi).

Planlı geliştirme

Eylül 2011 itibariyle, tasarım veya uygulamanın çeşitli aşamalarında E751'i oluşturan yolların iyileştirilmesine yönelik çeşitli planlar vardı. A8 güzergahının, imtiyaz sahibi BINA Istra tarafından altı şeritli otoyol standartlarına yükseltilmesi planlanıyor . İyileştirme inşaat işleri, Rogovići'nin batısındaki rotanın 18 kilometrelik (11 mil) bir bölümü boyunca tamamlanırken, kalan kısmın 2014'ün sonlarında veya 2015'in başlarında iyileştirilmesi planlandı. A9 otoyolu büyük ölçüde tamamlandı ve eksik yapılar gerekli Otoyolun Mirna Köprüsü ve Limska Draga Viyadüğü'nde tam altı şeritli bir enine kesiti elde etmek için 2014 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Otoyolun kalan inşa edilmemiş kısmı, Slovenya sınırına kısa bir bağlantı ve planlanan H5 otoyolu . Otoyolun 2013'ten sonra inşa edilmesi ve E751'i Koper'deki terminaline taşıması planlanıyordu.

Ocak 2021 itibariyle, A8'in Kanfanar'dan Cerovlje'ye ikinci karayolu tamamlandı ve Učka Tüneli için ikinci bir tüp inşaatı da dahil olmak üzere Cerovlje ile Učka Tüneli arasındaki bölümde çalışmalar devam ediyordu. Tünelin 2024 yılında tamamlanması planlanıyor. Limska Draga ve Mirna viyadükleri hala iki şeritli otoyollardı ve E751 ile eş zamanlı H5 kesiminin inşaatı henüz başlamamıştı.

bağlantı listesi

Ülke	Bölge	km	çıkış	İsim	Hedef	Notlar
Hırvatistan	Primorje-Gorski Kotar İlçe	0	9	Matulji	A7 D 61	A8 otoyolu ile eş zamanlı doğu terminali ; trompet değişimi Güzergahın doğu ucu; doğuya giden E751 trafiği varsayılan olarak A7 otoyoluna ( Avrupa E61 yolu ) ve Rijeka yan yoluna
		1	8b	Opatija	D8	Hemzemin kesişme Opatija, bağlantı sağlayan Ičići ve Lovran yoluyla ( D66 yol ); kavşak trafik ışıkları kullanılarak düzenlenir.
		8	8	Veprinak	Ž5048	Veprinac ve Ičići ile bağlantı; modifiye elmas değişimi
		12		Učka Tüneli doğu gişeleri		Bu ana hat gişelerinde sadece batıya giden trafik paralı
		15	Učka Tüneli
	Istria İlçe	18		Učka Tüneli batı gişeleri		Bu ana hat gişelerinde yalnızca doğuya giden trafik geçişi vardır
		18	7	Vranja	D500 Ž5047	Bağlantı Šušnjevica ve Krsan ; modifiye edilmiş elmas değişimi, değişime entegre edilmiş dinlenme alanı ile
		24	6	Lupoglav	D44	Lupoglav ve bağlantı Buzet ; kısmi yonca yaprağı değişimi
		37	5	Cerovlje	Ž5046	Cerovlje'ye bağlantı; elmas/ kısmi yonca yaprağı melez değişimi
		42	4	Ivoli	Ž5013	Pazin'e bağlantı (doğu); elmas değişimi
		48	3	Rogovići	D48 Ž5190	D64 yolu ile Pazin (batı) ve Labin'e bağlantı ; elmas değişimi
		58	2	Žminj	Ž5077	Zminj ve bağlantı Barban ; trompet değişimi
		64	1/7	kanfanar	A9 D303	Bağlantı Rovinj D303 karayolu üzerinden. Doğru Kavşağı A9 her ikisi trafik tarifi, E751, rota güney kolu olarak belirlenir Pula aşağıdaki tabloda açıklanmıştır. Çıkış, batıya giden E751 trafiği için çıkış 1 ve batıya giden E751 trafiği için çıkış 7 olarak işaretlenir. A8 otoyolu eşzamanlılığının bir yonca yaprağı değişimi Batı terminali ve A9 otoyolu eşzamanlılığının doğu terminali ; A9 boyunca akan E751 trafiğinin, Matulji ve Rijeka'ya doğru ilerlemek için kavşaktan çıkması gerekiyor.
		67	Limska Draga Viyadüğü
		72	6	medaki	D21	Vrsar , Funtana ve Medaki'ye Bağlantı ; kısmi yonca yaprağı değişimi
		80	5	Baderna	D302	Bağlantı Poreč'e ve Baderna; kısmi yonca yaprağı değişimi
		87	4	Vişnjan	Ž5042	Višnjan'a bağlantı; trompet değişimi
		99	Mirna Köprüsü
		102	3	Nova Vas	D301	Bağlantı Novigrad , Brtonigla ve Nova Vas; kısmi yonca yaprağı değişimi
		107	2	Buje	D300	Buje'ye bağlantı; elmas değişimi
				Umag ana hat gişeleri
		113	1	umag	Ž5002	Umag'a bağlantı; kısmi yonca yaprağı değişimi
		115			D200	E751 eşzamanlılık A9 ve arasında geçiş sınır erişim dolambaçlı, D510 yol tersi ve yardımcısı için bağlantı Plovanija ile sınır geçme D200 ; iç trafiğin geçiş hakkı vardır.
		116			D21	Güzergah Kaštel sınır kapısından ve A9 otoyolu terminalinden geçtiği için E751 eşzamanlılığının D510 ve D21 yolu arasında geçiş yaptığı ve bunun tersi olduğu hemzemin kavşak D21, güneyde Buje için başka bir kavşak sağlar.
		117		Kaštel / Dragonja sınır kapısı		Hırvatistan ve Slovenya arasındaki sınır geçişi E751 eşzamanlılığı, Hırvat D21 yolu ile Slovenya G1-11 yolu arasında geçiş yapıyor.
Slovenya	Sloven İstria	118			R3-628	Dragonja içinde bulunan ve rotayı Piran , Portorož , Sečovlje ve Portorož Havaalanı'na bağlayan hemzemin kavşak
Slovenya	Sloven İstria	132	6	Škocjan	H5 H6	İçinde bulunan bir yonca yaprağı kavşak, Koper bağlantı sağlayan A1 otobanı ve Koper Limanı aracılığıyla H5 otoban ve Izola aracılığıyla H6 otoban yanı sıra Koper kendisinin şehir. Değişim, H5'in bir parçasıdır. E751'in batı ucu ve G1-11 yolu ile eşzamanlılık sonu.
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil Eşzamanlılık terminali

Ayrıca, Çıkış 8 ile batıya giden Učka Tüneli gişeleri arasında işaretsiz bir kavşak ve ekstra park alanı (hizmet yok) olduğunu unutmayın. Bkz (Vikipedi'de) A8'in Kavşağı listesi .

Kanfanar-Pula kolu

Rotanın tamamı Hırvatistan'ın Istria ilçesinde .

km	çıkış	İsim	Hedef	Notlar
64	1/7	kanfanar	A9 B 8 D303 E 751	Bağlantı Rovinj D303 karayolu üzerinden; E751'in bu kavşakta birleştirilmiş üç kolu vardır—Pula yönünden kavşağa yaklaşan E751 trafiği, A9 (E751) boyunca Umag ve Koper'e doğru devam edebilir veya Pazin ve Rijeka'ya doğru A8'e (E751) geçebilir. Çıkış, A9'da 7, A8'de 1 numara olarak işaretlenmiştir.
80	7a	Vodnjan sjever	D21	Vodnjan'a bağlantı (şehre kuzey yaklaşımı)
85	8	Vodnjan sürahisi	D21	Bağlantı Brijuni National Park , Fažana , Galizana ve Vodnjan (şehre güney yaklaşım)
90		Pula ana hat gişeleri
92	9	Pula	D66 Ž5119	Pula, bağlantı Pula Havaalanı (D66 ve üzeri D401 ), Pula Limanı (D66 ve üzeri D400 ), Marcana ve Pomer Ž5119 (Pula baypas) üzerinden; E751 ve A9 rotasının güney terminali ve eşzamanlılık sonu.
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil Eşzamanlılık terminali