Doğu Ekspresi Karayolu - Eastern Express Highway
Doğu Ekspresi Karayolu | |
---|---|
Otoyol Haritası
| |
Rota bilgisi | |
MMRDA , NHAI tarafından korunmaktadır | |
Uzunluk | 23,55 km (14,63 mi) |
Başlıca kavşaklar | |
Kuzey ucu | Thane |
İçinde Bhandup-Airoli Bridge Road Bhandup JVLR içinde Vikhroli SCLR içinde Chembur |
|
Güney ucu | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus |
yer | |
Eyaletler | Maharashtra |
Büyük şehirler | Thane , Bombay |
Karayolu sistemi | |
|
Doğu Ekspres Yolu için kısaltılmış, EEH , şehirlerini sunan bir 23.55 km (14.63 mil) şehir ekspres otoyol Mumbai ve Thane . Mumbai Metropol Bölgesi'ndeki en işlek ve en önemli yollardan biridir ve Ulusal Karayolu 48'in bir parçasıdır . Bu, Mumbai'nin şehri doğu banliyölerine ve Thane metropol bölgesine bağlayan kuzey-güney arteridir . Rotasının çoğu için, bir düzineden fazla üst geçit / derece ayırıcı ile 6 şerit genişliğindedir (her yönde 3 şerit).
Karayolu başlar Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus'un ve uzanarak Thane . At Chembur şehrin dış sınırlarına RCF Junction Sion Panvel Otoyolu (Priyadarshini) den keser. Yoğun saatlerde yoğun trafiğe sahiptir - sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde güneye giden trafik; akşamları ise kuzeye doğru trafik. Günde yaklaşık 50.000 binek otomobil tarafından kullanılmaktadır. Sion'un ötesinde güneye doğru Dr Ambedkar Yolu olarak devam eder. Mumbai'nin merkezindeki Sion'u Thane ve ötesine bağlayan Doğu Ekspresi Otoyolu, Mumbai Metropolitan Bölgesi Kalkınma Otoritesi (MMRDA) ile sözleşmeli firmalar tarafından Mumbai Kentsel Altyapı Projesi kapsamında genişletilen ve iyileştirilen birkaç anahtar yoldan biridir.
Jogeshwari- Vikhroli Bağlantı Yolu (JVLR) ve Santa Cruz-Chembur Bağlantı Yolu (SCLR) gibi WEH ve EEH'yi birbirine bağlayan bağlantı yolları, Mumbai banliyö karayolu ağının ana arter yollarıdır. Hem WEH hem de EEH kuzeyden güneye doğru uzanır ve belirli bölümlerde paraleldir.
2009 yılında, Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) bu karayolu üzerinde daha fazla ekspres otobüs sunmaya karar verdi. BEST ayrıca bu güzergahta klimalı (AC) otobüsler de tanıttı. Bu otobüsler otoyoldaki üst geçitleri kullanır ve böylece seyahat süresini kısaltmaya çalışır.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- [1] Kentsel Ulaşım-Hindistan Hükümeti
- "Yakında, şehirde daha fazla Ekspres otobüs" . Hint Ekspresi . 22 Mayıs 2009 . Alındı Agustos 28 2018 .
- Hemmady, Jaidev; Rawal, Swapnil (30 Haziran 2008). "Korku yolunda Muson kargaşası" . Hint Ekspresi . Alındı Agustos 28 2018 .
Hindistan karayolu veya karayolu taşımacılığıyla ilgili bu makale bir taslaktır . Wikipedia'yı genişleterek yardım edebilirsiniz . |