de Havilland Kanada DHC-4 Caribou -de Havilland Canada DHC-4 Caribou

DHC-4 Karibu
RAAF Caribou Vabre.jpg
Bundaberg havaalanında bir Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri Caribou.
rol STOL Taşımacılığı
Üretici firma de Havilland Kanada
İlk uçuş 30 Temmuz 1958
Tanıtım 1961
Emekli Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (2009)
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri
Durum Askeri operatörlerden emekli, sınırlı hizmet. Aktif hizmette bazı turboprop dönüşümleri.
Üretilmiş 1958–1968
Sayı inşa 307
içine geliştirildi de Havilland Kanada DHC-5 Manda

De Havilland Canada DHC-4 Caribou ( Amerika Birleşik Devletleri ordusu tarafından CV-2 ve daha sonra C-7 Caribou olarak belirlenmiştir), kısa kalkış ve iniş ( STOL ) kabiliyetine sahip , Kanada tarafından tasarlanmış ve üretilmiş özel bir kargo uçağıdır . Caribou ilk olarak 1958'de uçtu ve esas olarak askeri operasyonlardan emekli olmasına rağmen, sağlam bir "çalı" uçak olarak hala az sayıda kullanılıyor .

Tasarım, de Havilland Canada DHC-5 Buffalo olarak daha da geliştirildi, turboprop motorlar ve kısa alan performansını tam yükte bile hafif uçaklarla rekabet ettiği noktaya kadar geliştiren diğer değişiklikler eklendi.

Tasarım ve gelişim

ABD Ordusu / Kaliforniya Ulusal Muhafız Ordusu'nun C-7B Caribou uçağı
38 Squadron'dan RAAF DHC-4 Caribou (A4-299).

De Havilland Canada şirketinin üçüncü STOL tasarımı, önceki DHC Beaver ve DHC Otter ile karşılaştırıldığında boyut olarak büyük bir artıştı ve iki motorla çalışan ilk DHC tasarımıydı. Caribou, sağlam bir STOL hizmet uçağı olarak tasarlandığı için konsept olarak benzerdi. Caribou, öncelikle ticari hizmette kargo taşımacılığında küçük bir niş bulan askeri bir taktik nakliyeydi. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu 1959'da 173 sipariş etti ve 1961'de 1962'de CV-2 Caribou olarak değiştirilen AC-1 adı altında teslim aldı .

Caribou üretiminin çoğunluğu askeri operatörlere yönelikti, ancak türün sağlamlığı ve yalnızca 365 metrelik pist uzunluklarını gerektiren mükemmel STOL yetenekleri de bazı ticari kullanıcılara hitap etti. ABD sertifikası 23 Aralık 1960'ta verildi. Yeni Gine yaylalarında tek bir örnek işleten Ansett-MAL ve AMOCO Ekvador, Air America ( Vietnam Savaşı döneminde Güney Doğu Asya'da gizli operasyonlar için bir CIA cephesi) gibi erken müşterilerdi. operasyonlar). Diğer sivil Caribou uçakları, askeri kullanıcılarından emekli olduktan sonra ticari hizmete girdi.

Bugün sadece bir avuç sivil kullanımda.

Turbo Caribou Programı

Cape May, NJ'den PEN Turbo Aviation, DHC-4A Caribou'nun DHC-4A Turbo Caribou olarak adlandırılan türbinle çalışan bir varyant için yeniden mühendisliğini üstlendi. Dönüşüm, PT6A-67T motorlarını ve Hartzell 5 Bladed HC-B5MA-3M Sabit Hız/Geri Dönen pervaneleri kullanır. Genel performans iyileştirildi ve "yeni" temel ağırlık azaltılırken maksimum normal kalkış ağırlığı 28.500 libre olarak kaldı. Maksimum taşıma kapasitesi 10.000 lbs'dir. Hem Transport Canada (11/14/00) hem de Federal Aviation Administration (2/27/01), Turbo Caribou için Ek Tip Sertifikaları yayınladı. 17 Eylül 2014 itibariyle, dönüşüm sürecinden yalnızca 3 hava çerçevesi geçti. PEN Turbo, gelecekteki olası dönüşümler için NJ'deki tesislerinde düzinelerce hava çerçevesi stokladı. [1] . PEN Turbo Aviation, şirketlerine 1992'de farklı bir firma olan NewCal Aviation tarafından dönüştürülen daha önceki bir turboprop Caribou'nun kazasında ölen Perry E. Niforos'un adını verdi .

operasyonel geçmiş

İniş yaklaşımında bir RAAF Caribou nakliye uçağı, Vietnam Savaşı.

ABD Ordusu'nun, savaş cephesine asker ve malzeme tedarik etmesi ve dönüş yolculuğunda zayiatları tahliye etmesi için bir taktik hava nakliyecisine yönelik bir gereksinime yanıt olarak, de Havilland Canada, DHC-4'ü tasarladı. Kanada Savunma Üretim Departmanı'nın yardımıyla DHC, 30 Temmuz 1958'de ilk kez uçan bir prototip gösterici inşa etti.

DHC4'ün STOL yetenekleri ve potansiyelinden etkilenen ABD Ordusu, YAC-1 olarak değerlendirilmek üzere beş sipariş verdi ve en büyük Caribou operatörü olmaya devam etti. AC-1 tanımı 1962'de CV-2 ve daha sonra ABD Ordusu'nun CV-2'leri 1967'de ABD Hava Kuvvetlerine transfer edildiğinde C-7 olarak değiştirildi. ABD ve Avustralya Caribou, Vietnam Savaşı sırasında kapsamlı hizmet gördü.

ABD Ordusu 159 uçak satın aldı ve Fairchild C-123 Provider ve Lockheed C-130 Hercules gibi daha büyük kargo uçaklarının daha kısa iniş pistlerine inemediği Vietnam Savaşı sırasında taktiksel bir nakliye olarak amaçlarına hizmet ettiler. . Uçak, 32 asker veya iki Jeep veya benzeri hafif araçlar taşıyabilir . Arka yükleme rampası ayrıca paraşütle atlamak için de kullanılabilir (ayrıca bkz . Air America ).

1966 tarihli Johnson-McConnell anlaşması uyarınca , Ordu, döner kanat operasyonları üzerindeki kısıtlamaların sona ermesi karşılığında sabit kanatlı Caribou'yu Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne bıraktı. 1 Ocak 1967'de ABD Ordusunun 17., 57., 61., 92., 134. ve 135. Havacılık Şirketleri devre dışı bırakıldı ve uçakları sırasıyla yeni aktive edilen 537., 535., 536., 459., 457. ve 458. Birlik Taşıyıcı Filolarına transfer edildi. USAF (Bu "Kırmızı Yaprak" Operasyonu idi). 1 Ağustos 1967'de "asker taşıyıcı" tanımlamaları "taktik hava ikmali" olarak değiştirildi.

Bazı ABD Caribou, Kuzey Vietnam kuvvetleri tarafından ele geçirildi ve 1970'lerin sonlarına kadar bu ülke ile hizmette kaldı. Vietnam'daki savaşın ardından, tüm USAF Caribou , 1980'lerde C-130 Hercules ile değiştirilmelerini bekleyen Air Force Reserve ve Air National Guard hava ikmal birimlerine transfer edildi.

1989 yılında Miami yakınlarındaki Opa-locka Havalimanı'nda Chieftain Aviation tarafından işletilen Ex ABD Ordusu CV-2A,

Tüm C-7'ler artık ABD askerlik hizmetinden çıkarıldı ve son örnek, ABD Ordusu'nun Altın Şövalyeleri paraşüt gösteri ekibini desteklemek için 1985'e kadar ABD Ordusu kontrolü altında tekrar hizmet etti. Diğer önemli askeri operatörler arasında Avustralya, Kanada, Hindistan, Malezya ve İspanya yer aldı.

Eylül 1975'te, Timor Demokratik Birliği'nin (UDT) silahlı destekçileri de dahil olmak üzere 44 sivilden oluşan bir grup , o zamanlar Portekiz Timor'daki Baucau Havalimanı'nda yerde bulunan Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) Caribou, A4-140'a komuta etti. bir iç savaşın ortasındaydı. Caribou, Uluslararası Kızıl Haç Komitesi için insani bir görev için Baucau'ya inmişti . Siviller, RAAF mürettebat üyelerinden kendilerini Avustralya'daki Darwin Havaalanı'na (ayrıca RAAF Üssü Darwin ) uçurmalarını istediler ve bunu yaptılar. Caribou buraya geldikten sonra Avustralya hükümeti sivilleri kısa bir süre alıkoyduktan sonra hepsine mülteci vizesi verdi. Guardian daha sonra A4-140'ı "kaçırılan tek RAAF uçağı" ve olayı "Avustralya'nın askeri ve göçmenlik tarihindeki en dikkat çekici hikayelerden biri" olarak nitelendirdi.

RAAF , 27 Kasım 2009'da son Caribou olan A4-140'ı emekliye ayırdı . 1964'te üretilen uçak, Canberra'daki Avustralya Savaş Anıtı'na bağışlandı .

Sivil operasyonlar

Askeri kullanımdan emekli olduktan sonra, birkaç Caribou örneği, engebeli ülkede bulunan küçük hava limanlarına sahip alanlarda konuşlandırmak için sivil operatörler tarafından satın alındı.

varyantlar

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri DHC-4
DHC-4 Karibu
STOL taktik nakliye, yardımcı nakliye uçağı.
CC-108
DHC-4 Caribou için Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri tanımı.
YAC-1
Bu atama, değerlendirme için Birleşik Devletler Ordusuna satılan beş DHC-4 Caribou'ya verildi .
AC-1
56 DHC-4 Caribou'nun ilk üretim çalışması için Birleşik Devletler Ordusu ataması. Daha sonra 1962'de CV-2A olarak yeniden adlandırıldı .
CV-2A
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu AC-1, 1962'de yeniden tasarlandı.
CV-2B
Bu atama, ABD Ordusuna satılan ve güçlendirilmiş iç yivli 103 DHC-4 Caribou'nun ikinci üretim çalışmasına verildi.
C-7A/B
Bu atamalar , ABD Ordusu tarafından ABD Hava Kuvvetlerine transfer edilen 144 Caribou'nun tümüne uygulandı .
DHC-4A Karibu
DHC-4'e benzer, ancak bu versiyonda artan bir kalkış ağırlığı vardı.
DHC-4T Turbo Caribou
Pen Turbo Aviation şirketi tarafından tasarlanan, test edilen ve onaylanan PWC PT6A-67T turboprop motorlarla desteklenen temel DHC-4 Caribou'nun bir dönüşümü .

operatörler

Askeri operatörler

 Abu Dabi / Birleşik Arap Emirlikleri 
RAAF müzesinde Caribou.
 Avustralya
 Kanada
 Kamerun
 Kamboçya
 Gana
 Hindistan
Tek İranlı DHC-4 Caribou
 İran
 Kenya
 Kuveyt
 Liberya
  • Liberya Ordusu – İki yenilenmiş uçak 1989 yılında Hava Keşif Birimi'ne teslim edildi. Uçaklar iç savaş sırasında imha edildi.
RMAF Caribou, Port Dickson'daki Malezya Ordusu Müzesi'nde sergileniyor.
 Malezya
 Umman
 ispanya
  • İspanyol Hava Kuvvetleri - daha sonra 24 eski Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri C-7A ile desteklenen 12 yeni Caribou aldı. Kesin emeklilik 12 Haziran 1991.
 Güney Vietnam
 İsveç
 Tanzanya
 Tayland
 Uganda
 Amerika Birleşik Devletleri
 Vietnam
 Zambiya

Sivil operatörler

 Avustralya
 Kanada
  • La Sarre Hava Hizmetleri
    • C-GVGX'i 1977'de satın aldı (1961'de teslim edildi) ve 1981'den sonra Propair'in La Sarre Air Services'in birleşmesinden (El Salvador'dan Nikaragua'ya 1986'ya kadar kullanıldı) oluştuğunda bilinmeyen statü
 Kosta Rika
 Ekvador
 Gabon
 Endonezya
 Malta
 Papua Yeni Gine
 Tayvan
 Amerika Birleşik Devletleri

Sergilenen uçak

Avustralya

uçuşa elverişli
Ekranda
A4-228, Caboolture'da (2021).
  • A4-228 - DHC-4, Caboolture Savaş Uçağı ve Uçuş Mirası Müzesi, Caboolture Havaalanı , Caboolture, Queensland'de sergileniyor.
  • A4-231 - DHC-4 Ulusal Vietnam Gazileri Müzesi, Phillip Adası, Victoria'da sergileniyor.
  • A4-236 – Aviation Heritage Center, RAAF Base Amberley , Queensland'deki statik ekranda DHC-4 .
  • A4-275 - Tarihi Uçak Restorasyon Derneği, Albion Park, Yeni Güney Galler'de saklanan DHC-4.
  • A4-299 - DHC-4, Evans Head, Yeni Güney Galler'deki Evans Head Memorial Aerodrome Heritage Havacılık Derneği Müzesi'nde statik ekranda.

Kosta Rika

Ekranda
  • MSP002 - Daniel Oduber Quiros Uluslararası Havalimanı, Liberya, Kosta Rika'da statik ekranda DHC-4

Hindistan

Ekranda

Malezya

Ekranda

ispanya

Ekranda

Tayland

Ekranda

Amerika Birleşik Devletleri

CV-2B 62-4149
Bir zamanlar Altın Şövalyeler paraşüt ekibi tarafından kullanılan 82. Hava İndirme Tümeni Savaş Anıtı Müzesi'nde sergilenen C-7
Havacılık Müzesi'nde C-7A Caribou detayı , Robins AFB
uçuşa elverişli
Ekranda

Özellikler (DHC-4A)

Jane's All the World's Aircraft 1969-70'den elde edilen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2 + yük yöneticisi
  • Kapasite: 30 kişi (sivil) / 32 asker / 26 tam teçhizatlı paraşütçü / 22 sedye, 4 oturan hasta ve 4 refakatçi
  • Uzunluk: 72 ft 7 inç (22.12 m)
  • Kanat açıklığı: 95 ft 7.5 inç (29.147 m)
  • Yükseklik: 31 ft 9 inç (9,68 m)
  • Kanat alanı: 912 fit kare (84,7 m 2 )
  • En boy oranı: 10
  • Kanat profili : merkez bölüm: NACA 64 3 A417.5 ; ipucu: NACA 63 2 A615
  • Temel çalışma ağırlığı: 18.260 lb (8,283 kg)
  • Maksimum yük: 8.740 lb (3.964 kg)
  • Maksimum sıfır yakıt ağırlığı: 27.000 lb (12.247 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 28.500 lb (12.927 kg)
  • Feribot görevleri için izin verilen maksimum ağırlık: 31.300 lb (14.197 kg)
  • Maksimum iniş ağırlığı: 28.500 lb (12.927 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 690 imp gal (830 ABD galonu; 3.100 l)
  • Santral: 2 × Pratt & Whitney R-2000-7M2 Twin Wasp 14 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 1.450 hp (1.080 kW)
  • Pervaneler: 3 kanatlı Hamilton Standart tip 43D50-7107A tam geçişli sabit hızlı ters çevrilebilir hatveli pervaneler

Verim

  • Maksimum hız: 187 kn (215 mph, 346 km/s) 6.500 ft'de (1.981 m)
  • Seyir hızı: 158 kn (182 mph, 293 km/s) 7.500 ft'de (2.286 m) (maksimum ve ekonomik)
  • Durma hızı: 59 kn (68 mph, 109 km/s)
  • Hızı asla aşmayın : 208 kn (239 mph, 385 km/s)
  • Menzil: 1.136 nmi (1.307 mil, 2.104 km) maksimum yakıt dahil. 45 dakika rezerv
211 nmi (243 mil; 391 km), maksimum yük inc. 45 dakika rezerv
  • Servis tavanı: 24.800 ft (7.600 m)
  • Tek motorda servis tavanı: 8.800 ft (2.682 m)
  • Tırmanma hızı: 1.355 ft/dak (6.88 m/s)
  • Kanat yüklemesi: maksimum 31,2 lb/sq ft (152 kg/m 2 )
  • Güç/kütle : 0.102 hp/lb (0.168 kW/kg)

Aviyonik
Kör uçan enstrümantasyon standart uyum

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar