de Havilland Kanada DHC-4 Caribou -de Havilland Canada DHC-4 Caribou
DHC-4 Karibu | |
---|---|
Bundaberg havaalanında bir Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri Caribou. | |
rol | STOL Taşımacılığı |
Üretici firma | de Havilland Kanada |
İlk uçuş | 30 Temmuz 1958 |
Tanıtım | 1961 |
Emekli |
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (2009) Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri |
Durum | Askeri operatörlerden emekli, sınırlı hizmet. Aktif hizmette bazı turboprop dönüşümleri. |
Üretilmiş | 1958–1968 |
Sayı inşa | 307 |
içine geliştirildi | de Havilland Kanada DHC-5 Manda |
De Havilland Canada DHC-4 Caribou ( Amerika Birleşik Devletleri ordusu tarafından CV-2 ve daha sonra C-7 Caribou olarak belirlenmiştir), kısa kalkış ve iniş ( STOL ) kabiliyetine sahip , Kanada tarafından tasarlanmış ve üretilmiş özel bir kargo uçağıdır . Caribou ilk olarak 1958'de uçtu ve esas olarak askeri operasyonlardan emekli olmasına rağmen, sağlam bir "çalı" uçak olarak hala az sayıda kullanılıyor .
Tasarım, de Havilland Canada DHC-5 Buffalo olarak daha da geliştirildi, turboprop motorlar ve kısa alan performansını tam yükte bile hafif uçaklarla rekabet ettiği noktaya kadar geliştiren diğer değişiklikler eklendi.
Tasarım ve gelişim
De Havilland Canada şirketinin üçüncü STOL tasarımı, önceki DHC Beaver ve DHC Otter ile karşılaştırıldığında boyut olarak büyük bir artıştı ve iki motorla çalışan ilk DHC tasarımıydı. Caribou, sağlam bir STOL hizmet uçağı olarak tasarlandığı için konsept olarak benzerdi. Caribou, öncelikle ticari hizmette kargo taşımacılığında küçük bir niş bulan askeri bir taktik nakliyeydi. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu 1959'da 173 sipariş etti ve 1961'de 1962'de CV-2 Caribou olarak değiştirilen AC-1 adı altında teslim aldı .
Caribou üretiminin çoğunluğu askeri operatörlere yönelikti, ancak türün sağlamlığı ve yalnızca 365 metrelik pist uzunluklarını gerektiren mükemmel STOL yetenekleri de bazı ticari kullanıcılara hitap etti. ABD sertifikası 23 Aralık 1960'ta verildi. Yeni Gine yaylalarında tek bir örnek işleten Ansett-MAL ve AMOCO Ekvador, Air America ( Vietnam Savaşı döneminde Güney Doğu Asya'da gizli operasyonlar için bir CIA cephesi) gibi erken müşterilerdi. operasyonlar). Diğer sivil Caribou uçakları, askeri kullanıcılarından emekli olduktan sonra ticari hizmete girdi.
Bugün sadece bir avuç sivil kullanımda.
Turbo Caribou Programı
Cape May, NJ'den PEN Turbo Aviation, DHC-4A Caribou'nun DHC-4A Turbo Caribou olarak adlandırılan türbinle çalışan bir varyant için yeniden mühendisliğini üstlendi. Dönüşüm, PT6A-67T motorlarını ve Hartzell 5 Bladed HC-B5MA-3M Sabit Hız/Geri Dönen pervaneleri kullanır. Genel performans iyileştirildi ve "yeni" temel ağırlık azaltılırken maksimum normal kalkış ağırlığı 28.500 libre olarak kaldı. Maksimum taşıma kapasitesi 10.000 lbs'dir. Hem Transport Canada (11/14/00) hem de Federal Aviation Administration (2/27/01), Turbo Caribou için Ek Tip Sertifikaları yayınladı. 17 Eylül 2014 itibariyle, dönüşüm sürecinden yalnızca 3 hava çerçevesi geçti. PEN Turbo, gelecekteki olası dönüşümler için NJ'deki tesislerinde düzinelerce hava çerçevesi stokladı. [1] . PEN Turbo Aviation, şirketlerine 1992'de farklı bir firma olan NewCal Aviation tarafından dönüştürülen daha önceki bir turboprop Caribou'nun kazasında ölen Perry E. Niforos'un adını verdi .
operasyonel geçmiş
ABD Ordusu'nun, savaş cephesine asker ve malzeme tedarik etmesi ve dönüş yolculuğunda zayiatları tahliye etmesi için bir taktik hava nakliyecisine yönelik bir gereksinime yanıt olarak, de Havilland Canada, DHC-4'ü tasarladı. Kanada Savunma Üretim Departmanı'nın yardımıyla DHC, 30 Temmuz 1958'de ilk kez uçan bir prototip gösterici inşa etti.
DHC4'ün STOL yetenekleri ve potansiyelinden etkilenen ABD Ordusu, YAC-1 olarak değerlendirilmek üzere beş sipariş verdi ve en büyük Caribou operatörü olmaya devam etti. AC-1 tanımı 1962'de CV-2 ve daha sonra ABD Ordusu'nun CV-2'leri 1967'de ABD Hava Kuvvetlerine transfer edildiğinde C-7 olarak değiştirildi. ABD ve Avustralya Caribou, Vietnam Savaşı sırasında kapsamlı hizmet gördü.
ABD Ordusu 159 uçak satın aldı ve Fairchild C-123 Provider ve Lockheed C-130 Hercules gibi daha büyük kargo uçaklarının daha kısa iniş pistlerine inemediği Vietnam Savaşı sırasında taktiksel bir nakliye olarak amaçlarına hizmet ettiler. . Uçak, 32 asker veya iki Jeep veya benzeri hafif araçlar taşıyabilir . Arka yükleme rampası ayrıca paraşütle atlamak için de kullanılabilir (ayrıca bkz . Air America ).
1966 tarihli Johnson-McConnell anlaşması uyarınca , Ordu, döner kanat operasyonları üzerindeki kısıtlamaların sona ermesi karşılığında sabit kanatlı Caribou'yu Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne bıraktı. 1 Ocak 1967'de ABD Ordusunun 17., 57., 61., 92., 134. ve 135. Havacılık Şirketleri devre dışı bırakıldı ve uçakları sırasıyla yeni aktive edilen 537., 535., 536., 459., 457. ve 458. Birlik Taşıyıcı Filolarına transfer edildi. USAF (Bu "Kırmızı Yaprak" Operasyonu idi). 1 Ağustos 1967'de "asker taşıyıcı" tanımlamaları "taktik hava ikmali" olarak değiştirildi.
Bazı ABD Caribou, Kuzey Vietnam kuvvetleri tarafından ele geçirildi ve 1970'lerin sonlarına kadar bu ülke ile hizmette kaldı. Vietnam'daki savaşın ardından, tüm USAF Caribou , 1980'lerde C-130 Hercules ile değiştirilmelerini bekleyen Air Force Reserve ve Air National Guard hava ikmal birimlerine transfer edildi.
Tüm C-7'ler artık ABD askerlik hizmetinden çıkarıldı ve son örnek, ABD Ordusu'nun Altın Şövalyeleri paraşüt gösteri ekibini desteklemek için 1985'e kadar ABD Ordusu kontrolü altında tekrar hizmet etti. Diğer önemli askeri operatörler arasında Avustralya, Kanada, Hindistan, Malezya ve İspanya yer aldı.
Eylül 1975'te, Timor Demokratik Birliği'nin (UDT) silahlı destekçileri de dahil olmak üzere 44 sivilden oluşan bir grup , o zamanlar Portekiz Timor'daki Baucau Havalimanı'nda yerde bulunan Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) Caribou, A4-140'a komuta etti. bir iç savaşın ortasındaydı. Caribou, Uluslararası Kızıl Haç Komitesi için insani bir görev için Baucau'ya inmişti . Siviller, RAAF mürettebat üyelerinden kendilerini Avustralya'daki Darwin Havaalanı'na (ayrıca RAAF Üssü Darwin ) uçurmalarını istediler ve bunu yaptılar. Caribou buraya geldikten sonra Avustralya hükümeti sivilleri kısa bir süre alıkoyduktan sonra hepsine mülteci vizesi verdi. Guardian daha sonra A4-140'ı "kaçırılan tek RAAF uçağı" ve olayı "Avustralya'nın askeri ve göçmenlik tarihindeki en dikkat çekici hikayelerden biri" olarak nitelendirdi.
RAAF , 27 Kasım 2009'da son Caribou olan A4-140'ı emekliye ayırdı . 1964'te üretilen uçak, Canberra'daki Avustralya Savaş Anıtı'na bağışlandı .
Sivil operasyonlar
Askeri kullanımdan emekli olduktan sonra, birkaç Caribou örneği, engebeli ülkede bulunan küçük hava limanlarına sahip alanlarda konuşlandırmak için sivil operatörler tarafından satın alındı.
varyantlar
- DHC-4 Karibu
- STOL taktik nakliye, yardımcı nakliye uçağı.
- CC-108
- DHC-4 Caribou için Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri tanımı.
- YAC-1
- Bu atama, değerlendirme için Birleşik Devletler Ordusuna satılan beş DHC-4 Caribou'ya verildi .
- AC-1
- 56 DHC-4 Caribou'nun ilk üretim çalışması için Birleşik Devletler Ordusu ataması. Daha sonra 1962'de CV-2A olarak yeniden adlandırıldı .
- CV-2A
- Amerika Birleşik Devletleri Ordusu AC-1, 1962'de yeniden tasarlandı.
- CV-2B
- Bu atama, ABD Ordusuna satılan ve güçlendirilmiş iç yivli 103 DHC-4 Caribou'nun ikinci üretim çalışmasına verildi.
- C-7A/B
- Bu atamalar , ABD Ordusu tarafından ABD Hava Kuvvetlerine transfer edilen 144 Caribou'nun tümüne uygulandı .
- DHC-4A Karibu
- DHC-4'e benzer, ancak bu versiyonda artan bir kalkış ağırlığı vardı.
- DHC-4T Turbo Caribou
- Pen Turbo Aviation şirketi tarafından tasarlanan, test edilen ve onaylanan PWC PT6A-67T turboprop motorlarla desteklenen temel DHC-4 Caribou'nun bir dönüşümü .
operatörler
Askeri operatörler
- Abu Dabi Savunma Kuvvetleri Hava Kanadı - Abu Dabi beş Caribou işletti.
- Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri
-
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri - 1963'te 18 sipariş verildi, 1964'te yedi sipariş daha ve 1968 ile 1971 arasında ayrı ayrı sipariş edilen dört uçak daha. 2009'dan emekli oldu.
- 35 Nolu Filo RAAF 1966–2000 - No 38 Squadron RAAF'a transfer edildi.
- No. 38 Filo RAAF 1964–2009 - hepsi emekli oldu.
- RAAF Ulaştırma Uçuşu Vietnam - yedisi 1964'ten 1971'e kadar işletildi ve 1972'de Avustralya'ya döndü
- Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri - dokuz teslim edildi; 1971'de Kanada Kuvvetleri'nden emekli oldu .
- Kamerun Hava Kuvvetleri - ikisi 1971'de teslim edildi. Hayatta kalan Caribou 1987'de satıldı.
- Hava Gözetleme Hizmeti - 1980'lerde teslim edilen iki eski USAF C-7A. Fuerza Publica için Temmuz 2010'da yenilenmiştir.
- Kmer Hava Kuvvetleri . Belirtilmemiş sayıda C-123 çalıştırıldı. Kamboçya İç Savaşı'nda birkaç kişi Kızıl Kmerler tarafından ele geçirildi
- Gana Hava Kuvvetleri - Gana, 1963'te sekiz yeni inşa Caribou'yu satın aldı ve bunlar , 1975'te Fokker F.27-400M'lerle değiştirilene kadar işletildi.
- Hindistan Hava Kuvvetleri - Hindistan, 1975'te onları dört eski Ganalı Caribou ile tamamlayan 20 yeni Caribou aldı.
- İmparatorluk İran Hava Kuvvetleri - İran'a teslim edilen bir uçak. İran-Irak Savaşı'ndan sonra emekli oldu .
- Kenya Hava Kuvvetleri - 1966'dan 1987'ye kadar bu tipte çalışan altı DHC-4A aldı.
- Kuveyt Hava Kuvvetleri - 1963'te iki uçak aldı.
- Liberya Ordusu – İki yenilenmiş uçak 1989 yılında Hava Keşif Birimi'ne teslim edildi. Uçaklar iç savaş sırasında imha edildi.
- Malezya Hava Kuvvetleri - Caribou'larını aktif hizmetten emekli etti.
- İspanyol Hava Kuvvetleri - daha sonra 24 eski Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri C-7A ile desteklenen 12 yeni Caribou aldı. Kesin emeklilik 12 Haziran 1991.
- İsveç Hava Kuvvetleri - 1962 ve 1965 yılları arasında Skaraborg Kanadı'nda (F 7) değerlendirme amacıyla Tp 55 olarak adlandırılan bir DHC-4 Caribou işletti .
- Kraliyet Tayland Polisi - 1966'dan 2005'e kadar üç DHC-4A kullandı.
- Uganda Polis Kuvvetleri Hava Kanadı
- Vietnam Halk Hava Kuvvetleri - birkaç eski VNAF uçağını ele geçirdi.
- Zambiya Hava Kuvvetleri - dört Caribou işletti.
Sivil operatörler
- Ansett-MAL - Yeni Gine yaylalarında bir uçak işletti.
-
La Sarre Hava Hizmetleri
- C-GVGX'i 1977'de satın aldı (1961'de teslim edildi) ve 1981'den sonra Propair'in La Sarre Air Services'in birleşmesinden (El Salvador'dan Nikaragua'ya 1986'ya kadar kullanıldı) oluştuğunda bilinmeyen statü
- Hava Amerika
- Bannock Havacılık
- şef hava
- Alman Havacılık
- Michigan Çevre Araştırma Enstitüsü
- Fowler Havacılık Hizmeti
- HAT Havacılık A.Ş.
- John Woods Inc.
- Yeni Kal Havacılık
- Kalem Turbo Havacılık
- uçuş çalışmaları
Sergilenen uçak
Avustralya
- uçuşa elverişli
- A4-210 – DHC-4 , Illawarra Bölge Havaalanı , Albion Park, Yeni Güney Galler , Tarihi Uçak Restorasyon Derneği ile uçuşa elverişlidir . Şimdi sivil kayıt taşır.
- A4-234 - DHC-4, Illawarra Bölge Havaalanı, Albion Park, Yeni Güney Galler, Tarihi Uçak Restorasyon Derneği ile uçuşa elverişlidir. Şimdi sivil kayıt taşır.
- Ekranda
- A4-134 - DHC-4 Ordu Müzesi Bandiana , Bandiana, Victoria'da sergileniyor .
- A4-140 - DHC-4 , Avustralya Başkent Bölgesi, Mitchell'deki Avustralya Savaş Anıtı'nın Treloar Teknoloji Merkezi'nde depoda . Bu gövde, Kasım 2009'da müzeye hediye edildi.
- A4-152 – DHC-4, Point Cook, Victoria'daki Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi'nde statik sergileniyor . Bu gövde, Kasım 2009'da müzeye hediye edildi.
- A4-159 - Caloundra, Queensland'deki Queensland Hava Müzesi'ndeki DHC-4 ileri bölümü .
- A4-173 - DHC-4, Queensland , Caloundra'daki Queensland Hava Müzesi'nde statik sergileniyor (kanatlar ve kuyruk kapalı A4-164 ile donatılmış).
- A4-195 - Oakey, Queensland'deki Avustralya Ordusu Uçan Müzesi ile DHC-4 .
- A4-199 – Townsville, Queensland'deki RAAF Base Townsville'de DHC- 4 kapı bekçisi .
- A4-204 - DHC-4 Ulusal Vietnam Gazileri Müzesi , Phillip Adası, Victoria'da sergileniyor .
- A4-225 - DHC-4, Güney Avustralya Havacılık Müzesi , Port Adelaide, Güney Avustralya'da sergileniyor .
- A4-228 - DHC-4, Caboolture Savaş Uçağı ve Uçuş Mirası Müzesi, Caboolture Havaalanı , Caboolture, Queensland'de sergileniyor.
- A4-231 - DHC-4 Ulusal Vietnam Gazileri Müzesi, Phillip Adası, Victoria'da sergileniyor.
- A4-236 – Aviation Heritage Center, RAAF Base Amberley , Queensland'deki statik ekranda DHC-4 .
- A4-275 - Tarihi Uçak Restorasyon Derneği, Albion Park, Yeni Güney Galler'de saklanan DHC-4.
- A4-299 - DHC-4, Evans Head, Yeni Güney Galler'deki Evans Head Memorial Aerodrome Heritage Havacılık Derneği Müzesi'nde statik ekranda.
Kosta Rika
- Ekranda
- MSP002 - Daniel Oduber Quiros Uluslararası Havalimanı, Liberya, Kosta Rika'da statik ekranda DHC-4
Hindistan
- Ekranda
- BM769 - Shillong, Meghalaya'daki Doğu Hava Komutanlığı Karargahında statik ekranda DHC-4
- BM774 - DHC-4 , Delhi , Palam'daki Hindistan Hava Kuvvetleri Müzesi'nde statik sergileniyor .
Malezya
- Ekranda
- M21-04 – DHC-4A , Kuala Lumpur, Sungai Besi'deki Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi'nde statik sergileniyor .
- Port Dickson , Negeri Sembilan'daki Malezya Ordusu Müzesi'nde statik sergilenen eski bir RMAF DHC-4A .
ispanya
- Ekranda
- T.9-9 – DHC-4A, San Torcuato, La Rioja'da sergileniyor .
- T.9-10 – DHC-4A , Madrid, Fuenlabrada'da sergileniyor .
- T.9-23 – C-7A , Villanubla, Kastilya ve Leon'daki Villanubla Hava Üssü'nde statik ekranda . Bu gövde daha önce 37. Ulaştırma Kanadı tarafından işletiliyordu.
- T.9-25 – C-7A , Madrid'deki Museo del Aire'deki statik sergide . Bu uçak gövdesi daha önce eski 37. Ulaştırma Kanadı tarafından işletiliyordu.
Tayland
- Ekranda
- 12271 - DHC-4A, Camp Naresuan, Hua Hin Bölgesi, Tayland'da sergileniyor .
Amerika Birleşik Devletleri
- uçuşa elverişli
- 2 – DHC-2, Rexburg, Idaho'dan John K. Bagley ile uçuşa elverişli .
- 62-4149 - CV-2B Dallas, Teksas'taki Cavanaugh Uçuş Müzesi'nde uçuşa elverişli .
- Ekranda
- 57-3079 – YC-7A, Newport News, Virginia yakınlarındaki Joint Base Langley- Eustis'teki ABD Ordusu Ulaştırma Müzesi'nde statik sergileniyor .
- 57-3080 - YC-7A, Daleville, Alabama yakınlarındaki Fort Rucker'daki Birleşik Devletler Ordusu Havacılık Müzesi'nde statik ekranda .
- 57-3082 - Dyess Hava Kuvvetleri Üssü, Abilene, TX Linear Air Park'ta statik ekranda YC-7A (sipariş üzerine orijinal 5'in 4'ü). ABD Ordusu, Kasım sonu, Aralık 1959 başlarında Toronto, Ontario'daki DeHavilland tesisinde teslimatı kabul etti. 31 Aralık 1966'da bu uçak ve ekipman ABD Ordusu mülkiyetinden ABD Hava Kuvvetleri mülkiyetine devredildi. Uçak, ABD Hava Kuvvetleri'ne, Dayton, Ohio'daki Wright Petterson AFB'deki USAir Force Lojistik Komutanlığı merkezinde hizmet verdi. Daha sonra "Altın Şövalyeler" paraşüt ekibine atlama uçağı olarak hizmet etmek üzere Fayetteville, NC'deki Pope AF'ye transfer edildi. Daha sonra, Dyess sergilenmek üzere bir C-7 ararken, Pope AFB'ye bir ekip gönderdiler ve bu özel makineyi 1992'de emniyete aldılar. 463. bir C5B Galaksisi. Resmi olarak 2 Mayıs 1992'de buraya adandı.
- 57-3083 - YC-7A, Fayetteville, Kuzey Karolina yakınlarındaki Fort Bragg'daki 82. Hava İndirme Tümeni Savaş Anıtı Müzesi'nde statik sergileniyor .
- 60-3767 - Fairfield, California yakınlarındaki Travis Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Travis Hava Kuvvetleri Üssü Miras Merkezinde statik ekranda C-7A .
- 62-4188 - Windsor Locks, Connecticut'taki New England Hava Müzesi'nde statik sergilenen C-7A .
- 62-4193 - Dayton, Ohio'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde statik sergilenen C-7A .
- 63-9756 - C-7B , Georgia, Warner Robins'deki Havacılık Müzesi'nde statik sergileniyor .
- 63-9757 – C-7B, Ogden, Utah yakınlarındaki Hill Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Hill Havacılık ve Uzay Müzesi'nde statik sergileniyor .
- 63-9760 - C-7A, Dover, Delaware yakınlarındaki Dover Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Hava Hareketlilik Komutanlığı Müzesi'nde statik sergileniyor .
- 63-9719 - C-7B , Amarillo, Teksas'taki Texas Hava ve Uzay Müzesi'nde saklandı .
- 63-9765 - C-7B, Edwards, California yakınlarındaki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi Müzesi'nde depoda . Bilinen son Caribou, ABD Ordusu Altın Şövalyeleri işaretlerinde ABD Ordusuna teslim edildi.
Özellikler (DHC-4A)
Jane's All the World's Aircraft 1969-70'den elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2 + yük yöneticisi
- Kapasite: 30 kişi (sivil) / 32 asker / 26 tam teçhizatlı paraşütçü / 22 sedye, 4 oturan hasta ve 4 refakatçi
- Uzunluk: 72 ft 7 inç (22.12 m)
- Kanat açıklığı: 95 ft 7.5 inç (29.147 m)
- Yükseklik: 31 ft 9 inç (9,68 m)
- Kanat alanı: 912 fit kare (84,7 m 2 )
- En boy oranı: 10
- Kanat profili : merkez bölüm: NACA 64 3 A417.5 ; ipucu: NACA 63 2 A615
- Temel çalışma ağırlığı: 18.260 lb (8,283 kg)
- Maksimum yük: 8.740 lb (3.964 kg)
- Maksimum sıfır yakıt ağırlığı: 27.000 lb (12.247 kg)
-
Maksimum kalkış ağırlığı: 28.500 lb (12.927 kg)
- Feribot görevleri için izin verilen maksimum ağırlık: 31.300 lb (14.197 kg)
- Maksimum iniş ağırlığı: 28.500 lb (12.927 kg)
- Yakıt kapasitesi: 690 imp gal (830 ABD galonu; 3.100 l)
- Santral: 2 × Pratt & Whitney R-2000-7M2 Twin Wasp 14 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 1.450 hp (1.080 kW)
- Pervaneler: 3 kanatlı Hamilton Standart tip 43D50-7107A tam geçişli sabit hızlı ters çevrilebilir hatveli pervaneler
Verim
- Maksimum hız: 187 kn (215 mph, 346 km/s) 6.500 ft'de (1.981 m)
- Seyir hızı: 158 kn (182 mph, 293 km/s) 7.500 ft'de (2.286 m) (maksimum ve ekonomik)
- Durma hızı: 59 kn (68 mph, 109 km/s)
- Hızı asla aşmayın : 208 kn (239 mph, 385 km/s)
- Menzil: 1.136 nmi (1.307 mil, 2.104 km) maksimum yakıt dahil. 45 dakika rezerv
- 211 nmi (243 mil; 391 km), maksimum yük inc. 45 dakika rezerv
-
Servis tavanı: 24.800 ft (7.600 m)
- Tek motorda servis tavanı: 8.800 ft (2.682 m)
- Tırmanma hızı: 1.355 ft/dak (6.88 m/s)
- Kanat yüklemesi: maksimum 31,2 lb/sq ft (152 kg/m 2 )
- Güç/kütle : 0.102 hp/lb (0.168 kW/kg)
Aviyonik
Kör uçan enstrümantasyon standart uyum
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
notlar
bibliyografya
- Andrade, John. Askeri 1982 . Londra: Aviation Press, 1982. ISBN 0-907898-01-7 .
- C-7A Caribou Derneği
- Caribou Kadrosu deHavilland Caribou (DHC-4) ve Buffalo (DHC-5) web sitesi .
- "Caribou Erken Yayılacak". Hava Uluslararası , Cilt. 76. Sayı 4, Nisan 2009, s. 5.
- Yeşil, William. Macdonald Uçak El Kitabı . Londra: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
- Harding, Stephen (Kasım-Aralık 1999). "Kanada Bağlantısı: ABD Ordusu Havacılığının Kanada Tiplerine Tutkusu". Hava Meraklısı (84): 72-74. ISSN 0143-5450 .
- Henley, Don ve Ken Ellis. "Globetrotting Ren Geyiği: De Havilland Kanada'nın Caribou - bir Hava Taşımacılığı Efsanesi". Air Enthusiast , No. 74, Mart/Nisan 1998, s. 20–33. ISSN 0143-5450 .
- Hotson, Fred W. The de Havilland Kanada Öyküsü. Toronto: CANAV Kitapları, 1983. ISBN 0-07-549483-3 .
- Scramble (dergi) web sitesinde Kuveyt Hava Kuvvetleri (KAF) girişi
- Scramble dergisi web sitesinde Malezya Kuvvetleri Genel Bakış girişi
- Scramble dergisi web sitesinde Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri girişi
- Supart, Roger. "Adios Muchachas!". Air Enthusiast , No. 45, Mart–Mayıs 1992. s. 44–51. ISSN 0143-5450 .
- Taylor, John WR (ed.). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1971–72 . Londra: Janes'in Yıllıkları, 1971. ISBN 978-0-7106-1262-5 .
Dış bağlantılar
- C-7A Caribou Derneği
- 1959 Uçuş makalesi "DHC-4 Caribou'yu Kullanmak"
- "Karanlıktaki cesur caribous: Bir nakliye uçağı nasıl bombacıya dönüştü" , The Probe , 17 Aralık 2021.
- YouTube'da "C-7A Operasyonları - 1969 ABD Hava Kuvvetleri Eğitim Filmi "