Kongo-Okyanus Demiryolu - Congo–Ocean Railway
| Kongo-Okyanus Demiryolu hattı | |||
|---|---|---|---|
| genel bakış | |||
| Durum | operasyonel | ||
| yerel ayar | Pointe Noire , Bouenza , Kouilou , Niari , Havuz , Lekoumou | ||
| Termini |
Pointe Noire Brazzaville |
||
| İstasyonlar | 49 | ||
| Hizmet | |||
| sistem | Elektriksiz | ||
| Hizmetler | aracılığıyla Dolisie | ||
| Tarih | |||
| Açıldı | 1934 | ||
| Teknik | |||
| çizgi uzunluğu | 512 km (318 mil) | ||
| Parça sayısı | 1 | ||
| Karakter | Derecede | ||
| Parça göstergesi | 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) | ||
| elektrifikasyon | Numara | ||
| Çalışma hızı | saatte 40 kilometre (25 mph) | ||
| |||
Kongo-Okyanus Demiryolu (COR; Fransız : Chemin de fer Kongo-Océan , CFCO ) Atlantik portunu bağlayan Pointe-Noire (şimdi Kongo Cumhuriyeti ) ile Brazzaville , 502 kilometre (312 mil) uzaklıkta. Aşağı Kongo Nehri üzerindeki akıntıları atlar ; dan Brazzaville , nehir tekneleri Kongo Nehri ve dahil ana kolu da çıkmak mümkün Oubangui Nehri için Bangui .
2012 yılı itibarıyla demiryolu hattının kötü durumuna rağmen demiryolu düzenli olarak hat boyunca yük ve yolcu hizmetleri işletiyordu. Kore yapımı binek arabaları kullanan lüks bir yolcu treni olan La Gazelle 2012'de tanıtıldı; 2014 itibariyle her gün Pointe-Noire ve Brazzaville arasında faaliyet gösteriyordu ve 502 kilometrelik (312 mil) yolculuğu tamamlamak için 14-16 saat sürmesi planlanıyordu.
Tarih
Fransız sömürge yönetimi altında, 1921'de , şu anda güney Çad ve Orta Afrika Cumhuriyeti'nden alınan zorunlu işgücü kullanarak demiryolu inşa etmek için Société de Construction des Batignolles ile sözleşme yaptılar . İspanya ve Portekiz gibi, Fransa da 1930 tarihli ve 29 Sayılı Uluslararası Çalışma Örgütü Zorla Çalıştırma Sözleşmesini onaylamadı. Yerli halk arasında bu zorunlu çalışmaya ve diğer baskı biçimlerine karşı duyulan küçümseme, 1928 ve 1931 yılları arasında Kongo-Wara isyanına yol açtı . 1934'e kadar olan inşaat dönemi, insan yaşamına sürekli olarak ağır bir maliyet getirdi ve inşaat işçilerinin hem endüstriyel kazalar hem de sıtma dahil hastalıkların birleşiminden 17.000'den fazla olduğu tahmin ediliyordu . 1946'da Fransa, yerli isyan nedeniyle kalıcı bir olağanüstü hal ışığında ILO No.29'u onayladı.
Hat, 1.690 metrelik (1850 yd) Bamba tünelini ve 14 büyük betonarme viyadük içeriyor. Doğuya giden en dik eğimler 67'de 1, en dik batıya giden eğimler 50'de 1'dir. İlk lokomotifler, altı tahrik aksına sahip 2-8-2 hassas ve mafsallı tank motorlarıydı. Ayrıca mühendisler için 2 adet 4 tekerlekli benzinli araba ve Genel Vali için 18 kişilik bir Micheline ve bir başka Micheline vardı.
1962 yılında , COMILOG Teleferiği ile bağlantı kurmak ve böylece manganez cevherini Pointe- Noire'a taşımak için Gabon sınırına yakın Mbinda'ya bir şube inşa edildi . Teleferik, komşu Gabon'un bu trafiği çekmek için kendi demiryolunu inşa etmesiyle 1986'da kapandı . Şube hattı yine de aktif kalır.
Kongo-Okyanus Demiryolu, Golwé lokomotifinin bir kullanıcısıydı . Motive gücü artık dizel lokomotifler tarafından sağlanmaktadır.
1997'de iç savaşın başlamasından bu yana, hat altı yıl süreyle kapatıldı.
Zaman çizelgesi
COR, Kongo hükümetinin Dünya Bankası ve Uluslararası Para Fonu'na verdiği taahhütlerin bir parçası olarak özelleştirilmesi planlanan devlete ait bir kuruluştur . Adaylar arasında Kongo-Rail ( Bolloré Investments , Maersk , SNCF ) ve Güney Afrika konsorsiyumu Sheltam Mvela da dahil olmak üzere birkaç konsorsiyum vardı .
Operasyonlar 2004'te yeniden başlatıldı, ancak Ağustos 2007'de BBC News , UNICEF'in sıtma ağlarını dağıtmak için bir tren organize etmesinden sonra COR'un "trenlerin çoğunluğunun bozulduğu eskimiş bir durumda" olduğunu bildirdi . 2007 yılında, Kore liderliğindeki bir konsorsiyum CMKC Grubu, ağırlıklı olarak kereste trafiği için Ouesso ve Djambala'ya demiryolu uzantıları inşa etmek için bir anlaşma imzaladı .
2010
22 Haziran 2010'da, Kongo-Okyanus Demiryolunun bir treni, en az 60 kişinin öldüğü büyük bir olaya karıştı. Trenin Bilinga ile Tchitondi arasındaki uzak bir bölgede bir viraj dönerek dört vagonu bir vadiye fırlatması sonucu raydan çıktığına inanılıyor . Ölü ve yaralılar Pointe-Noire'daki hastane ve morglara kaldırıldı.
2011 yılında Africa Iron'ın Kongo-Ocean ile 25 yıllık bir cevher taşıma anlaşması imzalamaya yakın olduğu açıklandı . 2015'in başlarında Kongo-Okyanus Demiryolu Muncie, Indiana'daki Electro-Motive Diesel'den 10 EMD GT38AC lokomotifi satın aldı . 2015 yazında hizmete girdiler.
2021
- demir cevheri trafiği için önerilen Mayoko & Niari - Pointe-Noire demiryolu.
Medyada
2012'de Kongo-Okyanus Demiryolu televizyon dizisinin bir bölümünde yer aldı Chris Tarrant : Aşırı Demiryolları.
Hizmet verilen istasyonlar
| Kongo-Okyanus Demiryolu Chemin de fer Kongo-Okyanus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| çizgi uzunluğu | 512 km / 318 mi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1067 mm / 3 ft 6 inç | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| COMILOG-Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| çizgi uzunluğu | 285 km / 177 mil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1067 mm / 3 ft 6 inç | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Özellikler
- Palet açıklığı : 3 ft 6 inç ( 1.067 mm ) ölçü
- Fren (demiryolu) : Vakum freni
- Bağlayıcı : SA3 bağlayıcı
Komşu ülkelere demiryolu bağlantıları
-
Demokratik Kongo Cumhuriyeti – hayır – aynı ölçü 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) – önerilen karayolu-demiryolu köprüsü. -
Angola (Cabinda) – hayır – aynı ölçü 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) -
Gabon – aralıksız ölçü 1.067 mm ( 3 ft 6 inç )/ 1.435 mm (
4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) -
Kamerun – 1067 mm ( 3 ft 6 inç )/ 1.000 mm ( 3 ft 3 ) aralıksız +3 ⁄ 8 inç) -
Orta Afrika Cumhuriyeti – hayır – demiryolları yok
Demiryolunun hizmet verdiği şehirler
Ayrıca bakınız
- Kongo Demiryolu
- Matadi-Kinşasa Demiryolu içinde Demokratik Kongo Cumhuriyeti .
- Kongo'daki tren istasyonları
- Demiryolu ulaşım ağı büyüklüğüne göre ülkelerin listesi
- Kongo Cumhuriyeti'nde Ulaşım
Referanslar
daha fazla okuma
- Gide, Andre (1926). Voyage veya Kongo .
- Londra, Albert (1929). Terre d'Ebène .
-
Sautter, Gilles (1967). "Kongo-Okyanus'a (1921–1934) ilişkin notlar" . Cahiers d'Études Afrikalılar . 7 (26): 219–299. doi : 10.3406/cea.1967.3098 – Persee.fr aracılığıyla .
Dış bağlantılar
| Harici video | |
|---|---|
| YouTube video klipleri | |
 [1] , 9 Mayıs 2017; 45:06; Chris Tarrant Extreme Demiryolları S01E01 – Kongo |
-
İlgili Medya Chemin de fer Kongo-Océan'ın Wikimedia Commons - JP Daughton tarafından yazılan In the Forest of No Joy: The Congo-Océan Railroad and the Tragedy of French Colonialism (Norton, 384 s) adlı 2021 tarihli bir kitap, Amerika Birleşik Devletleri'nde demiryolunu inşa eden 20.000 veya daha fazla Afrikalı işçinin korkunç bedelini anlatıyor. 1920'ler ve 30'lar. The New Yorker'daki kısa bir inceleme , demiryolunun "yerel kalkınmanın anahtarı olarak savunulduğunu, açlıktan, hastalıktan veya fiziksel istismardan telef oldu. Çoğunluğu zorla çalıştırılan işçiler olarak, ormanları elle temizliyor ve kayaları çekiçle çakıl haline getiriyorlardı. "
- Resmi internet sitesi
Haritalar
- ^ "Kısaca Not: Neşesiz Ormanda" . The New Yorker : 73. 30 Ağustos 2021.