Beechcraft Silahşör - Beechcraft Musketeer

Silahşör
BeechcraftA23MusketeerC-FSJL.jpg
Beechcraft A23 Silahşör
Rol Hafif kişisel ve eğitmen uçağı
Üretici firma Beech Aircraft Corporation
Üretilmiş 1963–1983
Sayı inşa 4.366
Varyantlar CT-134 Silahşör

Beechcraft Silahşör tek motorlu, düşük kanat tarafından üretildi hafif uçak ailesidir Beechcraft . Seri , Model 19 Musketeer Sport , Model 23 Musketeer , Custom and Sundowner , Model 23-24 Musketeer Super III , geri çekilebilir dişli Model 24-R Sierra ve askeri CT-134 Silahşör içerir .

Silahşör hattı, 1963-1983 model yılları arasında üretildi ve bu süre zarfında toplam 4.366 adet üretildi. Tip sertifikası uçağın Silahşör ailesi için aittir edilmiştir Hawker Beechcraft 26 Mart 2007 yılından bu yana.

Geliştirme

Model 23 Silahşör ve Özel

Hattın ilki Model 23'tür. 1963 modeli olarak 13.300 $ 'lık bir başlangıç ​​fiyatıyla "Silahşor" adı altında tanıtıldı ve 160 bhp (120 kW) Lycoming O-320 -D2B motorla güçlendirildi. Ertesi yıl bu motor 165 bhp'lik (123 kW) Continental IO-346 -A motoru ile değiştirildi. Bu motor başarılı olmadı ve 1968 B23 Musketeer Custom ile başlayan 180 bhp (130 kW) Lycoming O-360 -A4J motoru ile değiştirildi. 1970 yılında C23 versiyonu "Musketeer Custom" adı altında tanıtıldı. ". 1972'de C23, "Sundowner" olarak yeniden adlandırıldı. Uygun şekilde donatıldığında, B23 ve C23 sınırlı akrobasi için onaylanmıştır .

Üretimi 20 yıl sonra 1983'te tamamlandığında tüm varyantlardan toplam 2.331 Beechcraft 23 üretildi.

Model 19 Silahşör Sporu

Beechcraft B19 Silahşör Sporu

Beech 19, 1966 model yılı olarak tanıtıldı. Daha düşük bir model numarasına sahip olmasına rağmen, daha sonraki bir varyanttı ve Model 23'ün daha düşük güçlü bir eğitmen versiyonuydu. 23'ün üçüncü yan penceresine sahip değildi ve 150 bhp'lik (110 kW) bir Lycoming O-320-E2C motoruna sahipti. Spor, 1966'da 11.500 dolarlık standart bir fiyatla tanıtıldı. Uygun şekilde donatıldığında, A19, B19 ve M19 Sports sınırlı akrobasi için onaylanmıştır.

Model 19, "Silahşör Sporu" olarak adlandırıldı ve 1979 model yılıyla sona eren 15 yıllık üretim boyunca toplam 922 üretildi.

Model 23-24 Silahşör Süper III

1966'da daha düşük güçlü Model 19'un piyasaya sürülmesiyle birlikte Beechcraft, Model 23 Silahşör'ün daha güçlü bir versiyonunu da tanıttı ve ona Beechcraft 23–24 Musketeer Super III adını verdi. Bu yükseltilmiş model , o yılın standart Model 23 Silahşöründen 200 hp (150 kW), 35 hp (26 kW) daha fazla güç üreten Lycoming IO-360 yakıt enjeksiyonlu bir motora sahipti. Bu model ilk olarak 1966'da 16.350 $ 'a satıldı.

1966'da tek bir gösteri Model 23-24, sabit hızlı bir pervane ile donatıldı. Sonraki yıllarda, üretim uçaklarının yaklaşık üçte biri sabit hızlı pervane ile teslim edildi.

Süper Silahşör, tipik olarak 1050 ila 1080 pound arasında faydalı bir yüke sahiptir - bu, dört silindirli, sabit dişli, basit tek motorlu uçakların en yüksek yüklerinden birini verir. Model 23-24'lerin çoğu dört kişilik bir konfigürasyonda üretildi. İki çocuk koltuğuna çevrilebilen bagaj alanı ile 4 + 2 konfigürasyonu ile çok az sayıda üretildi. Bu yapılandırma seçeneği, Model 23-24'ü izleyen Sierra modellerinde daha yaygındı.

Model 23-24'ün birkaç zayıf noktasından biri, güvenlik duvarı yoluyla sadece gösterge panelinin altındaki alana sıcak hava sağlayan basit bir ısı dağıtım sistemine sahip olmasıydı. Bu, arka koltuktaki yolcular için ısının optimalin altında olduğu anlamına geliyordu. Daha sonra uçaklar, dört oturma pozisyonunun tümüne ısı sağlayan giderek daha iyi kanal tasarımlarına sahipti.

Sabit dişli Model 23-24, yalnızca 1966 ile 1969 yılları arasında üretildi. Toplam 369 Silahşör Süper III'ü, Model 24 Sierra'nın yerini almadan önce tamamlandı. Bunlar MA-1'den MA-369'a kadar seri numaralandırılmıştı ve "MA" seri numarasına sahip olan tek modeldi, bu da onları Silahşör hattının diğer üyelerinden daha kolay ayırt edilmesini sağlıyordu. Serinin son birkaç uçak gövdesinde, erken Sierras'da kullanılan aynı "dikey bant" göstergelerine sahip yeni bir gösterge paneli tanıtıldı. Bu modeller A24 olarak biliniyordu ve A24R modelleri olarak adlandırılan ilk Sierralar ile karıştırılmamalıdır. Gösterge paneli dışında, bu uçaklar mekanik olarak önceki A23-24 modeliyle aynıydı.

Model 24 Sierra

Sierra kalkış
Karakteristik arka avara bağlantısı iniş takımını gösteren Beechcraft B24 Sierra ana iniş takımı

Model 23-24 Musketeer Super III, Silahşör gövdesindeki 200 hp (150 kW) motorun faydasını kanıtladı, ancak sabit dişli konfigürasyonu, enjekte edilen Lycoming'in ekstra gücünden tam olarak yararlanmayı engelledi. Bariz çözüm, iniş takımlarını geri çekmekti ve bu Model 24R ile sonuçlandı.

Musketeer Super R, A24R 1970 yılında Piper Arrow ile rekabet edecek yeni geri çekilebilir Musketeer versiyonunun ilk model yılıydı.

1972'de "Sierra" olarak yeniden adlandırıldı. İlk A24-R Sierra, 200 bhp (150 kW) Lycoming IO-360-A1B ile güçlendirildi ve 24.950 $ 'lık standart bir fiyatla satıldı. Model 24R, sabit dişli Silahşörler ile çok daha büyük, daha hızlı, daha karmaşık ve pahalı Beechcraft Bonanza arasındaki Beech hattını tamamladı .

1974, Lycoming IO-360-A1B6 motoru ve yeni pervane varyantı tarafından desteklenen geliştirilmiş B24-R Sierra'nın 1974 model yılı olarak piyasaya sürüldüğünü gördü. 1977'de geliştirilmiş C24-R, aynı motor ve daha büyük pervane tarafından çalıştırıldı. Beech ayrıca "C" modelinde aerodinamik bir temizlik yaptı ve 1977'de değiştirdiği "B" modelinden 6 knot daha hızlı oldu.

Sierra üretimi, 1983 havacılık ekonomik krizi sırasında Model 23 Sundowner montaj hattının kapatılmasıyla aynı anda sona erdi. Toplam 744 Sierras teslim edildi.

Silahşör tasarımı, çift motorlu bir uçak olan Beechcraft Model 76 Düşesi olarak geliştirildi .

CT-134 Silahşör

Ana madde: Beechcraft CT-134 Silahşör

Kanadalı Kuvvetleri satın yirmidört B23 Silahşörler, ilk BT-134 geldikten ile 1971 modeli CFB Portage la Prairie 23 Mart 1971. CT-134s ilk toplu üzerine yirmidört 1982 modeli Beechcraft C23 ile geç 1981 yılında değiştirildi CF tarafından CT-134A Silahşör II olarak belirlenen Sundowners.

Tasarım

İniş takımı

Silahşör hattı ile diğer benzer hafif uçaklar arasındaki temel fark, Silahşör'ün iniş takımlarıdır. Rakip Cessna 172'ler yay çeliği ana dişli kullanırken, Piper PA-28 Cherokee'ler oleos kullanır ve Grumman American AA-5'ler fiberglas yaylı ana dişli kullanır, Silahşör ailesi sıkıştırılmış bir lastik disk süspansiyonu olan bir arka avara bağlantı dişli sistemi kullanır. sistemi. Bu, uçağa rekabete göre oldukça farklı iniş özellikleri verir; Hafif temaslara genellikle avara bağlantılarının atlaması ve beklenenden daha az zarif bir iniş üretmesi eşlik eder. Bununla birlikte, pratikle, düzgün inişlerin başarılması kolaydır.

Bu tip iniş takımı tasarımının bir sonucu olarak Beechcraft , sabit dişli modelleri için tekerlek kaplamaları tasarlamadı veya sunmadı . Birkaç satış sonrası üretici, Silahşörler için tekerlek kaplamaları tasarladı ve test etti.

Operasyonel geçmişi

Silahşör uçak ailesi üretim yıllarında popüler eğitmenlerdi ve birçok uçan okul tarafından kullanıldı. Silahşörlerin çoğu artık özel mülkiyette.

Varyantlar

1963 Model 23
23 Silahşör
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı , 160 hp (119 kW) Lycoming O-320-D2B pistonlu motorla güçlendirildi, brüt ağırlığı 2.300 lb (1.043 kg), ilk sertifikası 20 Şubat 1962.
A23 Silahşör II
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 165 hp (123 kW) Continental IO-346-A pistonlu motorla güçlendirildi, brüt ağırlığı 2.350 lb (1.066 kg), ilk sertifikalı 7 Haziran 1963.
A23A
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 165 hp (123 kW) Continental IO-346-A pistonlu motorla güçlendirildi, brüt ağırlığı 2.400 lb (1.089 kg), ilk sertifikası 5 Kasım 1965.
1967 model A23A Silahşör
A23-19 (Model 19)
İki veya dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 150 hp (112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C veya E3D pistonlu motor, 2.200 lb (998 kg) brüt ağırlık, ilk onaylı Aralık 9 , 1965.
A23-24
Dört veya altı kişilik hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, gücü 200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A2B veya A2D ile veya sabit hızlı bir pervane ile donatıldığında bir Lycoming IO-360-A1B veya A1D pistonu motor, brüt ağırlık 1.157 kg (2.550 lb), ilk sertifikalı 7 Mart 1966.
A24
Dört veya altı kişilik hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, gücü 200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A2B veya A2D ile veya sabit hızlı bir pervane ile donatıldığında bir Lycoming IO-360-A1B veya A1D pistonu motor, brüt ağırlık 2.550 lb (1.157 kg), ilk onaylı 5 Şubat 1970.
19A
150 hp (112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C veya E3D pistonlu motorla çalışan iki veya dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 2.250 lb (1.021 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 31 Ağustos , 1967, 12 Mart 1968 akrobasi kategorisinde onaylandı .
M19A
İki koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 150 hp (112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C veya E3D pistonlu motor, 2.250 lb (1.021 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 9 Aralık 1969 akrobasi kategorisi dahil.
B19
150 hp (112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C veya E3D pistonlu motorla çalışan iki veya dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 2.250 lb (1.021 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 13 Şubat , 1970, akrobasi kategorisi dahil.
B23
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli bisiklet iniş takımı, gücü 180 hp (134 kW) Lycoming O-360-A2G pistonlu motor, brüt ağırlık 2.450 lb (1.111 kg), ilk sertifikalı 13 Aralık 1967 ve akrobasi kategori 22 Kasım 1968.
1980 model Beechcraft C23 Sundowner
C23
Dört koltuklu hafif kabinli uçak, sabit üç tekerlekli iniş takımı, 180 hp (134 kW) Lycoming O-360-A4G, A2G, A4J veya A4K pistonlu motor, 2.450 lb (1.111 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 13 Şubat , 1970 akrobasi kategorisi dahil.
A24R Sierra 200
200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A1B veya A1D pistonlu motorla çalışan dört veya altı koltuklu hafif kabinli uçak, geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımı, 2.750 lb (1.247 kg) brüt ağırlık, ilk sertifikalı 23 Aralık 1969 .
B24R Sierra 200
200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A1B6 pistonlu motor ve yeni pervane varyantı, 2.750 lb (1.247 kg) brüt ağırlık, ilk onaylı 18 Haziran'da dört veya altı koltuklu hafif kabinli uçak, geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımı 1974 model olarak satılan 1973 modelinde ayrıca yeni bir büyük arka bagaj kapısı vardı.
C24R Sierra 200
200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A1B6 pistonlu motorla çalışan dört veya altı koltuklu hafif kabinli uçak, geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımı, 2,750 lb (1,247 kg) brüt ağırlık, ilk olarak 1 Ekim 1976 sertifikalı Beech'in yeni daha büyük pervanesi ve aerodinamik temizliği, onu "B" den 6 knot daha hızlı yaptı.

Operatörler

Askeri operatörler

  Cezayir
  Kanada
  Hong Kong
  Meksika
  Fas

Teknik Özellikler

A23A Silahşör Özel III

Airliners.net'ten Veriler Airfoil Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: üç yolcu
  • Uzunluk: 25 ft 8 (7,82 m)
  • Kanat açıklığı: 32 ft 9 inç (9,98 m)
  • Yükseklik: 2,51 m (8 ft 3 inç)
  • Kanat alanı: 146 ft kare (13.6 m, 2 )
  • Kanat Profili : NACA 63A415
  • Boş ağırlık: 1.375 lb (624 kg)
  • Brüt ağırlık: 2.400 lb (1.089 kg)
  • Güç ünitesi: 1 × Continental IO-346-A dört silindirli, hava soğutmalı, yatay olarak zıt uçak pistonlu motor, 165 hp (123 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit adım

Verim

  • Maksimum hız: 127 kn (146 mph, 235 km / s)
  • Seyir hızı: 102 kn (117 mph, 189 km / h) uzun menzilli seyir hızı
  • Durma hızı: 63 kn (72 mph, 117 km / s)
  • Asla hızı aşma : 152 kn (175 mph, 282 km / s)
  • Menzil: rezervlerle 676 nmi (778 mi, 1.252 km)
  • Servis tavanı: 13.000 ft (4.000 m)
  • Tırmanma oranı: 728 ft / dak (3.70 m / s)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Dış bağlantılar