Apcar ve Şirket - Apcar and Company

Apcar ve Şirket
sanayi Nakliye
Kurulan Bombay, Hindistan (1819 ) ( 1819 )
Kurucu Arratoon Apcar
feshedilmiş 27 Ocak 1912 ( 1912-01-27 )
Kader İngiliz-Hindistan Steam Navigasyon Şirketi tarafından satın alındı
Merkez
Kalküta
,
Hindistan
hizmet alanı
 Hindistan, Güneydoğu Asya, Çok Kolay

Apcar and Company , 1819 yılında Hindistan'da kurulmuş , nakliye, ithalat ve ihracat yapan bir firmaydı . En karlı ticaret, Hindistan'dan Hong Kong'a ve Pearl River'a gönderilen afyondaydı . Apcar Hattı ayrıca Hintli ve Çinli işçileri Malaya ve Singapur'da çalışmak üzere taşıdı . Hat, 1912'de İngiliz Hindistan Buharlı Navigasyon Şirketi'ne satıldı .

kökenler

Arratoon Apcar etnik oldu Ermeni de 1779 doğumlu Yeni Culfa içinde Isfahan , Pers. Ailenin atası Apcar'ın ikinci oğludur. On altı yaşındayken Bombay'a geldi ve orada Çin ve Manila ile ticaret yapan bir Ermeni tüccarın yanında iş buldu . Patronu öldükten sonra kendi başına bu ticarete devam etti. Kardeşi Gregory Apcar 1808'de Hindistan'a geldi ve Bombay'daki Arratoon'a katıldı. Apcar & Co.'nun ticaret şirketi 1819 yılında Arratoon Apcar tarafından kuruldu.

Büyüme

Arratoon Apcar, şirketini 1830'un sonlarında Kalküta'ya taşıdı. Kalküta'da şirket, hem yolcu hem de yük taşıyarak nakliye işine geçti. En karlı kargo afyondu . P&O , 1851'de Kalküta'dan afyon sevkiyatına başlayana kadar , ticaret Jardine Skinner ve Apcar Line arasında bölündü . O zaman bile, P&O'nun sınırlı nakliye kapasitesi vardı. Jardines, daha büyük tedarikçiler için afyon taşırken, Arratoon Apcar ve Catherine Apcar yelkenli tekneleriyle Apcars , birçok küçük yerel bayiye yiyecek ve içecek sağlıyordu. Daha yavaş teknelerle, Jardine Skinner'dan çok daha düşük ücretler aldılar; Jardine Skinner tarafından alınan sandık başına 28 Rs'ye kıyasla sandık başına 8 Rs ile 10 Rs arasında değişiyorlardı. Ancak Apcar'ların, kendilerini Apcar hizmetlerini kullanmaya kilitleyen bayilerle özel anlaşmaları olmuş olabilir.

Apcar Line'ın filosu saygın hale geldi, çoğunlukla Singapur , Hong Kong ve Amoy arasında hem kargo hem de Çinli malı verimli bir şekilde taşıdı ve aynı zamanda Japonya'ya düzenli seferler yaptı . 1855'ten itibaren Apcar & Co. filosunu buhara dönüştürmeye başladı. Apcar Hattı, 1856'dan itibaren Singapur'a düzenli hizmet veriyordu. Apcar makasları, 1870'lere kadar afyon ticaretine hakim oldu ve kargolarını Bombay veya Kalküta'dan Singapur'da bir durakla Hong Kong veya Kanton Nehri'ne taşıdı. 1865'te Çin'e yapılan 43 afyon gemisi seferi listelendi ve bunların 17'si Apcar gemisiydi. Apcarlar ve Jardine Skinner, Malay Yarımadası'ndaki Çinliler tarafından kullanılmak veya güneydoğu Asya'daki diğer yerlere dağıtılmak üzere Singapur'a afyon ihraç etti . Sonunda Apcarlar, korumacı önlemlerle Hollanda Doğu Hint Adaları'ndan çıkmaya zorlandı . 1875 ve 1880 yılları arasında Kaptan Chapman James Clare (1853-1940), Hong Kong ve Kalküta arasında ticaret yapan Apcar & Co. afyon vapurlarında görev yaptı.

1880'lerde Apcar Line, Penang ve Singapur üzerinden Kalküta'dan Hong Kong'a aylık seferler yapıyordu . 22 Mayıs 1888 tarihinde vapur Arratoon Apcar vapur çarpıştı Hebe de Malakka Boğazı büyük zarar acı hem gemileriyle. Her iki geminin de kusurlu olduğu kabul edildi. 1901'de David Sassoon, Sons & Co. firması Apcar Line'ın Hong Kong'daki acenteleriydi. İngiliz Hindistan Steam Navigasyon Şirketi tarafından Apcar Line'ın satın alınmasından sonra bu ajansı sürdürdüler.

Aile çıkarları

1843 yılında Arratoon Apcar evinde kasabasında Ermeni Yurtsever Okulu kurdu Yeni Culfa içinde Isfahan , Pers. Okulun tamamı Apcar & Co. tarafından finanse edildi. Apcarlar ayrıca maden ocaklarına da sahipti. Sitarampur Colliery, Apcar & Company tarafından 1846 civarında açıldı. 1865'te Apcar, Charanpur yakınlarında 4,0 m derinliğinde bir kömür damarı üzerinde çalışıyordu . Sitarampur'da 3,7 m derinliğinde ve mükemmel kalitede olduğu söylenen bir dikiş yeri olan Sitarampur'da başka bir madenleri vardı.

Gregory Apcar, 23 Haziran 1847'de 52 yaşındayken ölümüne kadar Apcar & Co.'da çalıştı. Arratoon Apcar, 16 Mayıs 1863'te 85 yaşında öldü . Arratoon Apcar'ın torunu Apcar Alexander Apcar (1850-1913) baş oldu. üç ağabeyi Apcar, Seth ve Thomas'ın ölümünden sonra aile şirketinin Birçok insanı eğlendirdiği Russell Street'teki evlerinde yaşayarak aile ticareti işine devam etti. O başkan yardımcısı oldu Ticaret Bengal Odası 1903 yılında ve 1904 den 1907 kadar olan başkan He Ticaret Odası'nı temsil Viceregal Yasama Konseyi Bengal Yasama Konseyinde ve Liman Güven içinde, 1909 1900. 1903'te Hindistan Yıldızı Nişanı'nın (CSI) bir Arkadaşı yapıldı ve daha sonra o yıl Delhi'deki Kraliyet Durbar'da şövalye oldu .

27 Şubat 1912'de Apcar & Co, gemiler, atölyeler ve madenler, İngiliz-Hindistan Steam Navigasyon Şirketi'ne 800.000 Rs'ye satıldı .

Filo

SS Catherine Apcar (1893)

275 tonluk bir gemi olan Arratoon Apcar , 1840'ların ortalarında Kalküta, Penang , Singapur ve Çin arasında düzenli seferler yapmaya başladı ve her yön yaklaşık iki ay sürdü. Birkaç yıl sonra şirket, Ararat'ı ve adını Arratoon Apcar'ın karısından alan 400 tonluk Catherine Apcar'ı ekledi. 1846'da Apcar and Company, Kalküta'da çalışan on bir römorkörden üçüne, biri 120  hp ve ikisi 150  hp'ye sahipti . Filoya eklenen ilk buharlı makaslar 1855'te 315 ton (673  grt) Lightning ve 593 ton (947  grt) Thunder oldu . Bunları 938 tonluk Arratoon Apcar ve 1858'de Ermenistan izledi . 1861'de vidalı bir buharlı gemi olan 204 tonluk Thunder , Hong Kong'dan Singapur'a sadece beş günde yolculuk yaptı. 4 Ekim 1864'te Kalküta'yı büyük bir kasırga vurdu. Limandaki gemilere büyük zarar verdi. Apcar & Co.'nun Thunder'ı , Hastings Caddesi'nin eteğindeki Strand'a sürüldü.

SS Arratoon Apcar , 1861'de İskoçya'nın Renfrew kentinde inşa edilmiş, 1.480 ton deplasmanlı, demir gövdeli bir buharlı gemiydi. 1872'de HF Swan Company'ye satıldı.

Yolcu Vapurları Hindistan ve Çin , Thomas Goldsworthy Dutton tarafından

1019 tonluk buharlı gemi Catherine Apcar 1865'te inşa edildi ve kısa bir süre sonra 1476 tonluk Hindustan ve 1471 tonluk Çin eklendi. Japonya 2153 tonluk 1873 yılında 1872 yılında işletmeye alınmıştır Arratoon Apcar yaptırılmıştır. 1891'de Apcar Line, yeni 3.250 tonluk buharlı gemi Lightning'i satın aldı . Kabin yolcuları kakada ağırlandı. Gemi, Hintli ve Çinli işçileri güverte yolcuları olarak Singapur ve Penang'a taşıdı. Temmuz 1893'te Japonya emekli oldu, yerini 2.715 tonluk Catherine Apcar aldı .

Hyson yolcu / kargo gemisi, inşa Belfast ve 1895 yılında başlatılan, Apcars tarafından satın alınmış ve yeniden adlandırıldı Arratoon Apcar 1899. She içinde tarafından devralınan İngiliz-Hindistan Buhar Navigasyon Şirketi onu koruyarak Apcar Hattı satın alırken 1912 yılında isim. Sonunda 1932'de yıkıldı. 4.563 tonluk Gregory Apcar 1902'de ve yeni Japonya'ya 1906'da katıldı. savunma.

alıntılar

Kaynaklar