Air Canada Uçuş 189 - Air Canada Flight 189
.jpg) CF-TLV, 1969'da kazaya karışan uçak
| |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 26 Haziran 1978 |
| Özet | Pilot hatasının ardından mekanik arıza |
| sitesi |
Toronto Uluslararası Havaalanı yakınında Etobicoke Creek , Toronto , Ontario , Kanada 43°39′35″K 79°37′32″W / 43.65972°K 79.62556°B Koordinatlar : 43°39′35″K 79°37′32″W / 43.65972°K 79.62556°B |
| uçak | |
| Uçak tipi | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Şebeke | Hava Kanada |
| Kayıt | CF-TLV |
| uçuş kökeni | Toronto Uluslararası Havalimanı |
| Hedef | Vinnipeg Uluslararası Havalimanı |
| yolcular | 107 |
| yolcular | 102 |
| Mürettebat | 5 |
| ölümler | 2 |
| Yaralanmalar | 105 |
| hayatta kalanlar | 105 |
Air Canada Uçuş 189 bir oldu , Air Canada uçuşlar Ottawa için Vancouver aracılığıyla Toronto ve Winnipeg . 26 Haziran 1978'de, uçağı işleten McDonnell Douglas DC-9 Toronto'da kalkışta düştü ve iki yolcu öldü.
uçak
Söz konusu uçak , iki Pratt & Whitney JT8D motoruyla çalışan ve 1968 Nisan'ında Air Canada'ya yeni teslim edilen bir McDonnell Douglas DC-9 32 serisiydi . Olay sırasında uçak 25.476 saatlik uçuş süresine sahipti. Uçak CF-TLV tescilliydi ve Long Beach montaj fabrikasında inşa edilen 289'uncu DC-9'du. 32 serisi, orijinal seri 10'dan 15 fit (4.6 m) daha uzun olan DC-9'un uzatılmış bir versiyonuydu.
çökme
Kalkış sırasında, sabah 8:15'te, McDonnell Douglas DC-9-32'nin lastiklerinden biri patladı ve kısmen parçalandı, iniş takımı mekanizmasına lastik parçaları fırlattı . Bu, pilotun kalkışı iptal etmesini isteyen bir "güvenli olmayan vites" uyarısına yol açtı . Bununla birlikte uçak, 23L pistinin uzunluğunun üçte ikisi üzerindeydi ve 154 knot (285 km/s) hızla seyahat ediyordu . Pist bitiminden önce duramadı ve hala 60 knot (110 km/s) hızla giderken bir setin kenarından aşağı indi ve Etobicoke Creek vadisinde dinlenmeye başladı . Uçak üç parçaya ayrıldı, ancak tam dolu yakıtına rağmen alev almadı. Kaza, havaalanının güney tarafının yanından geçen 401 Otoyolundan görüldü.
Uçak imha edildi. İki yolcu öldürüldü. Her ikisi de gövdedeki ön yarık yerinde oturuyordu . Uçaktaki diğer 105 yolcu ve mürettebatın tamamı yaralandı.
Soruşturma
Sonraki soruşturma kazanın birden fazla nedeni buldu. Lastiklere daha fazla inceleme yapılması önerilir. Pilot, Reginald W. Stewart, uyarı ışığının yanmasından dört saniye sonra kalkışı iptal etmeyi seçmeden önce erteledi; daha acil bir karar kazayı önleyebilirdi. Müfettişler ayrıca acil frenleme konusundaki eğitim düzeyini de eleştirdiler . Pistin sonundaki vadinin varlığı da sorgulandı, ancak bu konuda hiçbir şey yapılmadı. Havaalanının limit aşımı bölgesini genişletmedeki bu başarısızlık, 27 yıl sonra Air France Flight 358 aynı vadiye daldığında gündeme geldi .
sonrası
Bazı havayollarının büyük bir olaydan sonra uçuş numarasını emekliye ayırması alışılmış olsa da , Air Canada birkaç yıl boyunca Ottawa-Vancouver rotası için Uçuş 189'u kullanmaya devam etti. 2018 itibariyle, uçuş numarası artık Air Canada'nın tarifesinde aktif değil.