1946 American Overseas Airlines Douglas DC-4 kazası - 1946 American Overseas Airlines Douglas DC-4 crash
Kaza | |
---|---|
Tarih (değiştir | kaynağı değiştir) | 3 Ekim 1946 |
Özet | Araziye kontrollü uçuş (CFIT) |
Site | Stephenville yakınlarında , Newfoundland , Kanada 48 ° 36′9.88 ″ K 58 ° 27′49.76 ″ W / 48.6027444 ° K 58.4638222 ° B Koordinatlar : 48 ° 36′9.88 ″ K 58 ° 27′49.76 ″ B / 48.6027444 ° K 58.4638222 ° B |
Uçak | |
Uçak tipi | Douglas C-54E-5-DO |
Uçak adı | New England amiral gemisi |
Şebeke | American Overseas Airlines |
Kayıt | N90904 |
Uçuş menşei | New York Municipal Airport-LaGuardia Field , New York City , Amerika Birleşik Devletleri |
Mola | (Planlanan) Gander Uluslararası Havaalanı , Gander, Newfoundland ve Labrador , Kanada |
1. mola | (Gerçek) Stephenville-Ernest Harmon AFB , Newfoundland ve Labrador |
Son mola | Shannon Havalimanı , Shannon, Clare Kontluğu , İrlanda |
Hedef | Berlin Tegel Havalimanı , Berlin , Almanya |
Oturanlar | 39 |
Yolcular | 31 |
Mürettebat | 8 |
Ölümler | 39 |
Hayatta kalanlar | 0 |
3 Ekim 1946'da, Flagship New England adlı American Overseas Airlines (AOA) Douglas DC-4 uçağı , Newfoundland , Stephenville'den kalktıktan kısa bir süre sonra düştü ve gemideki 39 kişiyi öldürdü. O zamanlar Kanada topraklarındaki en ölümcül uçak kazasıydı.
Uçak ve yolcular
Amiral gemisi New England , Douglas DC-4 sivil uçağına dönüştürülen bir Douglas C-54E-5-DO askeri nakliye uçağıydı; ve N90904 tescil edildi. İlk kez 1945'te uçmuş ve kariyeri boyunca toplam 3.731 uçuş saati kaydetmiştir. Ekim 1945 24 günü, o birlikteydi Flagship New England o Amerikan Denizaşırı Havayolları (AOA) uluslararası uçuş hizmetleri başlattı. Kaza uçuşunda, uçak otuz bir yolcu ve sekiz kişilik bir mürettebat taşıyordu. Yolcuların çoğu, Müttefik işgali altındaki Almanya'da bulunan ABD askerlerinin eşleri ve çocuklarıydı .
Uçuş ve kaza
2 Ekim'de 12:14 EST, Flagship New England bir transatlantik ticari uçuş için New York LaGuardia Havaalanı ayrıldı Berlin'de duraklar yaparak Gander , Newfoundland ve Shannon , İrlanda . Bununla birlikte, Gander'deki kötü hava koşulları, uçuş ekibini bunun yerine Newfoundland'daki Stephenville Hava Üssü'ne inmeye zorladı . Mürettebatın dinlenmesine izin vermek için, uçuş sonraki on iki saat boyunca Stephenville'de durdu.
3 Ekim sabah 4: 45'te Amiral Gemisi New England kapıdan ayrıldı ve başlangıçta 30 numaralı pistten ayrılmak üzere serbest bırakıldı; ancak görünüşe göre elverişsiz rüzgar koşulları Stephenville Hava Trafik Kontrolü'nün onu pist 07 için temizlemesine neden oldu. Bulutlu gökyüzü ay ve yıldızlardan gelen ışığı engelledi ve öndeki araziyi aydınlatmadı. 07 pistinden kalkan uçuşların, pist ile aynı doğrultuda engebeli araziden kaçınmak için kalkıştan hemen sonra sağa dönüş yapması gerekiyordu. Bununla birlikte, Flagship New England pilotları bunun yerine uçağın havalandıktan sonra dümdüz ilerlemeye devam etmesine izin verdi. Yaklaşık 5: 03'te, pistin sonundan yaklaşık yedi mil uzakta, uçak yaklaşık 1,160 fit yükseklikte bir sırta çarptı ve düştü ve uçaktaki herkesi öldürdü. Kazayla ilgili soruşturma, pilotların rotayı değiştiremediğini gösterdi ve bu da uçağı, üzerinde yeterli açıklığın sağlanamadığı arazide yol açtı ve kazaya yol açtı.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Rapor ait Sivil Havacılık Kurulu - PDF