1921 Fransa Grand Prix'si - 1921 French Grand Prix
| 1921 Fransa Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih | 25 Temmuz 1921 | ||
| Resmi ad | XV Grand Prix de l'Automobile Club de France | ||
| Konum | Le Mans , Fransa | ||
| Kurs | Devre de la Sarthe | ||
| Kurs uzunluğu | 17,26 km (10,72 mi) | ||
| Mesafe | 30 tur, 517,80 km (321,75 mi) | ||
| En hızlı tur | |||
| sürücü |
 Jimmy Murphy
|
Düsenberg | |
| Zaman | 7:43.0 | ||
| Podyum | |||
| Öncelikle | Düsenberg | ||
| İkinci | oy pusulası | ||
| Üçüncü | oy pusulası | ||
1921 Fransız Grand Prix (resmi XV Grand Prix de l'Automobile Club de France ) bir oldu Grand Prix düzenlenen motor yarışı Le Mans yarış toplam mesafe için 17.26km devresinin 30 tur üzerinden gerçekleştirildi Temmuz 1921 25 517.8km'lik ve bir Duesenberg kullanan Jimmy Murphy tarafından kazanıldı . Yarış, toplu bir başlangıç yapmadı, arabalar bunun yerine birer dakikalık aralıklarla çiftler halinde serbest bırakıldı.
Rapor
.jpg)
Bu, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana ilk Fransız Grand Prix'si olmasına rağmen , ilk girişte dört ülkeden girişler yer aldı (Almanya'dan girişlere izin verilmediğini unutmayın). ABD'yi nihai kazanan Duesenberg ve Fransa , Birinci Dünya Savaşı'ndan önce Almanya'nın bir parçası olan Strasbourg'da yerleşik olan Ballot ve Mathis tarafından temsil edildi . Girilen üç İtalyan Fiat , işçi sorunları nedeniyle gerçekleşmedi. Yeni kurulan İngiliz-Fransız Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) başlangıçta 3 marka, Sunbeam , Talbot ve Talbot-Darracq ile neredeyse aynı 7 arabaya girdi , ancak hazırlık eksikliği nedeniyle iki Sunbeam geri çekildi, André Dubonnet - Başlangıçta bir Talbot-Darracq'a girdi - dördüncü Duesenberg'de yaralı Inghilbert'in yerini aldı ve yarış için kendisinin yerini Talbot-Darracq almadı.
Savaştan bu yana ilk büyük Grand Prix olarak, motor düzenlemelerinin Indianapolis 500'ünkilerle aynı olması ve maksimum 3 litre ile eşleşmesi gerektiğine karar verildi .
Yarış sabah 9'da (bir önceki gün bir motosiklet yarışı nedeniyle Pazartesi günü) tehdit edici bulutların altında başladı, ilk çift deplasmanda Émile Mathis ve Ralph DePalma (oy pusulasında) ile DePalma oldukça iyi bir başlangıç yaptı. Andre Dubonnet bir Duesenberg'de kendi başına start için son dakikada diğer arabalar birer dakikalık aralıklarla çiftler halinde izledi (30 saniyelik orijinal başlangıç aralıkları son dakikada değiştirilmiştir) . İlk turun en hızlısı, Duesenberg'de hem DePalma hem de Joe Boyer oldu, 8 dakika 16 ile eşit, üçüncülük de Duesenberg'de Murphy ve oy pusulasında Jean Chassagne arasında bir beraberlik oldu .
İkinci turun sonunda, Murphy'nin Boyer, Chassagne ve DePalma'nın liderliğinde olduğu sıra daha da oturmuştu.
Cinsel yolla bulaşan hastalıklar, lastik ve yol tutma problemleri (mücadele iken savaş, üstün viraj ile üstün fren ve zarfları, ile, yakın Duesenbergs arasındaydı Lee Guinness 30 tur yarışta derece 15 kez durdurma) ile, Andre İlk turlarda altıncı sırayı alarak tutarlı bir şekilde sürüş yapan tek STD'yi kaynatın .
Sıra ön tarafta biraz değişti ve Murphy 7. turda neredeyse iki dakikalık bir farkla öne geçti. Chassagne, dokuzuncu turda Boyer'i ikinci olarak geride bıraktı. Murphy 10. turun sonunda bir pit stop yaptı ancak liderliği kaybetmedi, ancak Chassagne artık çok gerideydi ve 11. turda liderliği ele geçirmeyi başardı. Yarı mesafede, Chassagne, Murphy'yi geride bırakan Boyer'i devre dışı bıraktı. üçüncü. Guyot dördüncü sırada çok geride değildi, ardından DePalma'nın liderliğindeki alt sıralara çok daha büyük bir fark vardı.
17. turda, Chassagne yakıt ikmali yapmak için bir pit stop yaptı ancak yakıt deposu patladı ve onarılamayacak durumdaydı. Bir sonraki turda, liderliği devralan Boyer mekanik bir arıza yaşadı ve yavaşlayan Guyot'un önünde liderliği Murphy'ye geri verdi. Murphy bu liderliği sonuna kadar elinde tutacaktı, ancak onun arkasında ikincilik mücadelesi daha dramatikti. Guyot üçüncü sıraya geri döndü, ancak 28. turda yakıt ve su için durduğunda yeniden başlayamadı. Tamircisi , aracı çalıştırmaya çalışırken çok yoruldu ve yerini yarışta seyirci olarak bulunan Arthur Duray aldı . Yeniden başlamayı başardılar ancak bu, debriyaja zarar vererek bir kez daha durmaya zorladı ve altıncı sırada yer aldılar. Ardından DePalma ikinci oldu, ancak o da yeniden başlamakta büyük zorluk yaşadı, ancak yine de yarışı durmadan bitiren 2 litrelik bir oy pusulasında üçüncü olan Jules Goux'nun önünde bitirebildi .
sınıflandırma
| konum | Numara | sürücü | Araba | tur | Zaman/Emekli |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Jimmy Murphy
|
Düsenberg | 30 | 4h07m11.4 |
| 2 | 1 |
Ralph De Palma
|
oy pusulası 3L | 30 | 4h22m10.6 |
| 3 | 18 |
 Jules Goux
|
oy pusulası 2LS | 30 | 4h28m38.2 |
| 4 | 19 |
André Dubonnet
|
Düsenberg | 30 | 4h30m19.2 |
| 5 | 5 |
André Boillot
|
Talbot-Darracq ( STD ) | 30 | 4s35m47.4 |
| 6 | 6 |
Albert Guyot
|
Düsenberg | 30 | 4h43m13.0 |
| 7 | 14 |
Louis Wagner
|
oy pusulası 3L | 30 | 4h48m01.8 |
| 8 | 4 |
 Kenelm Lee Guinness
|
Talbot ( STD ) | 30 | 5h06m43.8 |
| 9 | 10 |
Henry Segrave
|
Talbot ( STD ) | 30 | 5h08m06.0 |
| ret | 11 |
Rene Thomas
|
Talbot-Darracq ( STD ) | 23 | Benzin deposu |
| ret | 16 |
Joe Boyer
|
Düsenberg | 17 | Motor |
| ret | 8 |
Jean Chassagne
|
oy pusulası 3L | 17 | Yakıt tankı |
| ret | 3 |
Émile Mathis
|
matematik | 5 | Motor |
| DNS | 15 |
André Dubonnet
|
Talbot-Darracq ( STD ) | Başlangıçta Talbot-Darracq ekibine girdi; Yarış için Duesenberg'deki yaralı Inghilbert'in yerini aldı | |
| DNS | 2 |
Louis Zborowski
|
Güneş ışını ( STD ) | Araba hazır değil | |
| DNA | 9 |
Dario Restoran
|
Güneş ışını ( STD ) | Araba hazır değil | |
| DNA | 7 |
 Ugo Sivocci
|
Fiat 802 | İşçilik güçlükleri nedeniyle araba hazır değil | |
| DNA | 13 |
Pietro Bordino
|
Fiat 802 | İşçilik güçlükleri nedeniyle araba hazır değil | |
| DNA | 17 | Bilinmeyen | Fiat 802 | Üçüncü Fiat girişi; emek zorlukları nedeniyle araba hazır değil | |
| DNA | 19 |
Louis Inghilbert
|
Düsenberg | Uygulamada sakatlanan; yarış için Dubonnet ile değiştirildi | |
| Kaynaklar: | |||||
Referanslar