girdap - Vortilon

Bu Hawker 850XP'nin kanatlarının orta ön kenarının altından çıkıntı yapan girdaplar görülebilir

Vortilonlar , düşük hızlarda yol tutuşunu iyileştirmek için kullanılan uçak kanatlarındaki sabit aerodinamik cihazlardır.

Vortilon, Douglas DC-8 için daha önce motor direklerini geliştirmiş olan Douglas Aircraft'ta çalışan aerodinamikçiler tarafından icat edildi . Aşırı seyir sürtünmesini azaltmak için kanadın ön kenarına sarılan orijinal direklerin kesilmesi gerekiyordu. Bir sonraki Douglas ticari uçağının, kanat altı motoru olmayan Douglas DC-9'un rüzgar tüneli testi, bir motor pilonunun, düşük hızda durakta kanat kaldırma ve kuyrukta yukarı yıkama için faydalı olacağını gösterdi. Pilonun boyutu küçüldü ve vortilon oldu ( VORT ex-generating-p YLON ).

Vortilonlar, kanadın alt tarafına , uçuş yönü ile hizalanmış, hücum kenarına yakın bir yere tutturulmuş bir veya daha fazla düz plakadan oluşur . Hız düşürüldüğünde ve uçak stall'a yaklaştığında , hücum kenarındaki yerel akış dışa doğru yönlendirilir; Vortilon etrafındaki hızın bu yayılma bileşeni , sınır tabakasına enerji veren üst yüzeyin etrafında akan bir girdap yaratır . Daha türbülanslı bir sınır tabakası ise yerel akış ayrılmasını geciktirir.

Vortilonlar genellikle düşük hızlı kanatçık performansını iyileştirmek için kullanılır , böylece dönüşe karşı direnci arttırır . Kanat açıklığı boyunca hava akışını da kısıtlayan kanat çitlerine alternatif olarak kullanılabilirler . Vortilonlar sadece yüksek hücum açılarında girdaplar akıtır ve kanat çitlerinden daha yüksek hızlarda daha az sürtünme üretir. Jet motorlarını kanat altına monte etmek için kullanılan direkler de benzer bir etki yaratır.

Süpürme kanatlarda gözlemlendiği gibi, yüksek hücum açılarında yayılma yönünde akışın meydana gelmesi, vortilonların etkili olabilmesi için temel bir gerekliliktir. Burt Rutan'a göre , düz kanatlara takılan girdapların hiçbir etkisi olmazdı.

Vortilonlar ilk olarak McDonnell Douglas DC-9 ile normal stall'ın hemen ötesinde güçlü bir burun aşağı yunuslama momenti elde etmek için tanıtıldı ve etkilerinin 30 derecelik hücum açısının ötesinde herhangi bir etkisi olmadı. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere sonraki uçaklarda kullanılmıştır:

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

  • Aerospaceweb.org'dan Wing Vortex Devices , girdapları ve diğer girdap üreten kanat cihazlarını açıklıyor