Volga–Baltık Su Yolu - Volga–Baltic Waterway
Koordinatlar : 59°58′K 30° 10′D / 59.967°K 30.167°D
| Volga-Baltık Su Yolu | |
|---|---|
 Volga-Baltık Su Yolu
| |
| Özellikler | |
| Uzunluk | 229 mil (369 km) |
| Maksimum tekne uzunluğu | 689 ft 0 inç (210.0 m) |
| Maksimum tekne kirişi | 57,75 ft 0 inç (17,6 m) |
| Maksimum tekne draftı | 4 m |
| kilitler | 7 |
| Durum | Açık |
| Tarih | |
| Eski isimler | Mariinsk Kanal Sistemi |
| İnşaat başladı | 1960 |
| İlk kullanım tarihi | 5 Haziran 1964 |
| Tamamlanma tarihi | 1964 |
| Coğrafya | |
| Başlangıç noktası | Rybinsk Rezervuarı , Rusya |
| bitiş noktası | Finlandiya Körfezi , Neva Körfezi , Rusya |
Volga-Baltık Suyolu eski olarak bilinen (Volgobalt, Волгобалт), Mariinsk Kanal Sistemi (Rusça: Мариинская водная система), bir dizi kanallar ve nehirler de Rusya bağlantı Volga ile Baltık Denizi yoluyla Neva . Gibi Volga-Don Kanalı , bu en büyük gölü bağlayan Dünya'da , Hazar Denizi için, Dünya Okyanusu . Cherepovets ve Onega Gölü arasındaki toplam uzunluğu 368 kilometredir (229 mil).
Aslen 19. yüzyılın başlarında inşa edilen sistem, 1960'larda daha büyük gemiler için yeniden inşa edildi ve Avrupa Rusya'nın Birleşik Derin Su Sisteminin bir parçası oldu .
Orijinal adı "Mariinsky", Rusya İmparatoru I. Paul'un ikinci karısı İmparatoriçe Maria Feodorovna'nın kredisidir .
Tarih
Sonra Büyük Peter wrested Finlandiya Körfezi gelen İsveç , onun için nehir ulaşım araçları temin için büyük bir şehir için yapılmış Saint Petersburg üzerinde Baltık Rus hinterlandı ile. Bunlar, kışın derinlikleri dışında ağır yükleri değiştirirdi. 1709 yılında tamamlanan prototip (üzerinden) Vyshny Volochyok kanalı, Saint Petersburg'un Ladoga Gölü'ne bağlantısını sağladı . Bu kasabanın adı "üst liman" anlamına gelir. Bununla birlikte, göldeki hava, Ladoga Kanalları'nın gölün güney kıyısına doğru iddialı projesine yol açan mavnaları sık sık harap etti .
Rusya'nın Alexander I'i altında , Vychny Volochyok'tan geçen su yolu, Tikhvin kanal sistemi (1811) ve Mariinsk kanal sistemi (1810) ile tamamlandı ve ikincisi, bu üçünün en popüleri oldu.
Mariinsk, ulusal ekonomik gücün anahtarı olduğunu kanıtlayan, 19. yüzyılın başlarındaki hidrotekniklerin olağanüstü bir anıtıydı. Sistem Rybinsk'te başladı ve Sheksna Nehri'nin çoğundan geçti . Daha sonra Onega Gölü'nden geçmek için Beloye Gölü'nü (ve Belozersky baypas kanalını ), Kovzha'yı , yapay Novomariinsky Kanalı'nı ve Vytegra'yı geçti . Oradan gemiler Onega Kanalı , Svir , Ladoga Kanalı ve Neva üzerinden Finlandiya Körfezi'ne gidip geldiler .
1829'da Kuzey Dvina Kanalı kuzeydoğuya doğru açıldı; Aşağı Şeksna'yı (Volga'nın kollarından biri) Kubenskoye Gölü üzerinden Beyaz Deniz'e akan kanalize bir Kuzey Dvina'ya bağlar . Sistem daha da genişletildi: Daha küçük teknelerin üç büyük gölün (Beloye, Onega ve Ladoga) tehlikeli sularını atlamasını sağlayan Belozersky, Onezhsky ve Novoladozhsky adlı üç kanal daha yüzyılın sonuna doğru açıldı.
Başka bir bağlantı, 1930'larda, meşhur Beyaz Deniz - Baltık Kanalı'nın gulag mahkumları tarafından Onega Gölü ile Beyaz Deniz arasında muazzam insani maliyetlerle inşa edilmesiyle eklendi .
Turizm
1990'lardan beri Volga-Baltık Su Yolu, Rusya'nın Altın Yüzüğü boyunca veya çevresinde yelken açmak ve/veya motor kullanmak için bir tur teknesi rotası olarak büyümüştür .
Ağır enerji santrali geçişi
2016 yılında, çekirdek Beyaz nükleer santral , VVER-1200 ile bitkiye transfer edildi, 330 ton yüksek 13 metre ve çapı 4.5 metre olan Tsimlyansk Rezervuar , Volga-Don Kanalı Volga-Baltık'ta Su yolu, Volkhov Nehri ve özel bir vagon .
Volga-Baltık Kanalı iyileştirmesi
Sovyet döneminde Mariinsk kanal sistemi sürekli olarak geliştirildi. Svir Nehri üzerinde iki kilit inşa edildi (1936 ve 1952'de); Sheksna Nehri üzerine 3 adet kilit yapılmıştır . Volga-Baltık Su Yolunda büyük iyileştirme 1960-1964'te gerçekleşti ve yeni Volga-Baltık Suyolu 5 Haziran 1964'te açıldı. 39 eski ahşap kilit 7 yeni kilitle değiştirildi ve daha sonra 1995'te bir paralel kilit inşa edildi. Kilitlerin sınırlayıcı boyutları 210 m uzunluğunda, 17,6 m genişliğinde ve 4,2 m derinliğinde olup 5000 tona kadar deplasmanlı nehir-deniz gemilerinin geçişine izin vermektedir. Bu tür gemiler, büyük göller arasında geçiş kanallarını kullanmak yerine doğrudan yelken açabiliyorlardı. Tipik seyahat: Saint Petersburg'a / Saint Petersburg'dan Cherepovets , 10-15'ten 2,5-3 güne düştü.
Modern rota bazen eski Mariinsk sisteminin rotasını takip eder ve bazen ondan ayrılır. Kanalın sekiz kilidinden altısı, kuzey yamacın 35 km boyunca, 80 metre alçalmaktadır. (Paralel) Sadece 2 kilitler yakın 13 metre yükselmesi için, güney yamaçta Sheksna üzerinde Sheksna Nehri , 50 km memba Cherepovets . Kuzey yamacındaki kanal güzergahı, Vytegra'nın sular altında kaldığı nehir yatağını takip ediyor . Böylece üzerinde Pakhomovo kilitleri arasındaki kanalın zirve kiloluk Vytegra ve Sheksna Rezervuar baraj 278 km uzaklıktadır. Ayrıca yapay çok kanal (40 km uzunluğunda) içerir Kovzha , Göl Beloye ve bir kısmını Sheksna . Güney yamacın rotası Shekshna'yı takip eder ve burada Rybinsk Rezervuarı ile paraleldir .
Güncel gelişmeler
Kanal petrol ve kereste ihracatı ve turizm için kullanılmaktadır. Rus hükümetinin Denizcilik Kurulu'na ( Morskaya Kollegiya ) göre, 2004 yılında Volga-Baltık Suyolu üzerinden maksimum kapasitesine yakın 17,6 milyon ton yük taşınmıştır. Aşağı Svir Kilidi , Rusya'nın iç su yollarındaki en yoğun iki kilitten biriydi (diğeri, Don Nehri'nin aşağısındaki Kochetov Kilidi idi ).