Vitebsky tren istasyonu - Vitebsky railway station
St Petersburg-Vitebsky | |
|---|---|
 
| |
 Temmuz 2014'te Vitebsk Tren İstasyonu
| |
| Konum | 52, Zagorodny av., St. Petersburg , Rusya |
| koordinatlar | 59°55′12″K 30°19′44″D / 59.9199°K 30.3289°D Koordinatlar : 59.9199°K 30.3289°D59°55′12″K 30°19′44″D / |
| Platformlar | 5 (3 ada platformu) |
| Parçalar | 8 |
| Bağlantılar | Petersburg Metro istasyonları: Zvenigorodskaya
|
| Yapı | |
| Yapı türü | yükseltilmiş |
| Platform seviyeleri | 2 |
| Otopark | Evet |
| Diğer bilgiler | |
| istasyon kodu | 033061 |
| Ücret bölgesi | 0 |
| Tarih | |
| Açıldı | 1837 |
| yeniden inşa | 1852, 1904 |
| elektrikli | 1953 |
| Önceki isimler | Tsarskoselsky, Detskoselsky |
St Petersburg-Vitebsky ( Rusça : Витебский вокзал ) bir olan tren istasyonu, terminal içinde Saint Petersburg , Rusya . İlk hattı banliyö kraliyet konutları kasabası Tsarskoye Selo'ya yol açtığı için eskiden St Petersburg-Tsarskoselsky istasyonu olarak biliniyordu , Saint Petersburg'da ve tüm Rus İmparatorluğu'nda inşa edilen ilk tren istasyonuydu (bugünkü binası çok fazla iken). daha yeni). Daha sonra onun hatlarının hatırı sayılır uzantılı bir çok öteye hedef sonra yeniden adlandırılmış - Vitebsk , Beyaz Rusya'da bir şehir.
Erken tarih
Zagorodny Bulvarı ile şimdi yok olan Vvedensky Kanalı'nın kesiştiği noktada bulunan istasyon, 30 Ekim 1837'de Provorny adlı ilk Rus treninin imparatorluk ikametgahı için platformundan ayrılmasıyla Rusya Kralı I. Nicholas'ın huzurunda açıldı. en Tsarskoe Selo . Bu trenin bir kopyası, modern istasyonda kalıcı bir sergi olarak görülebilir.
Petersburg İstasyonu'nun ilk binası (o zamanlar bilindiği gibi), aynı yılın Ağustos ve Eylül aylarında Konstantin Thon'un tasarımına göre ahşaptan inşa edildi . Çok küçük olduğu için on iki yıl içinde yıkılmış ve 1849-1852 yılları arasında Thon'un gözetiminde çok daha büyük bir yapı inşa edilmiştir. 1870'lerde daha da genişlemeler olmuştur.
Mimari
İstasyon, 19. yüzyıl geçtikçe, her şeyi yıkıp yeniden başlama kararı alınana kadar giderek daha harap ve dağınık hale geldi. İnşaat 1901'de başladı ve üç yıl sürdü. Stanislaw Brzozowski, yeni iki katlı istasyona, dekoratif kabartmalar, çiçekli Jugendstil detayları, büyük yarım daire biçimli pencereler ve 19. yüzyıldan kalma tren istasyonlarının iki düzenli özelliği ile çeşitli tarihi tarzlarda süslü bir cephe verdi : sözde Rönesans kubbesi ve kare saat kulesi .
Ancak, binayı St. Petersburg istasyonlarının en gösterişlisi yapan Sima Minash'ın gösterişli Art Nouveau iç mekanıydı . Minash geniş merdivenlerden, vitraylı fuayeden ve Rusya'nın ilk demiryolu tarihini anlatan bir dizi boyalı panele sahip geniş salonlardan sorumluydu. Binanın yükselen kemerleri ve geniş camları, mimarın Batı'nın ileri inşaat tekniklerine aşina olduğunu ilan etti.
Vitebsky tren istasyonunun diğer tren terminallerinden farklı olarak önünde bir istasyon meydanı yoktur - ana cephesi Zagorodny Prospect'e bakar. 1
Yakın tarih
Sovyet yıllarının normal uygulamasından ayrılan Vitebsk istasyonu, yükseltilmiş tren kulübesini, beş platformunu ve bagaj asansörlerini neredeyse bozulmadan korudu ve bu da onu Anna Karenina , Sherlock Holmes hikayeleri ve diğer 19. yüzyıl Sovyet uyarlamalarını çekmek için ideal bir yer haline getirdi. klasikler.
Öte yandan, duyarsız Sovyet yenilemeleri sırasında cepheden ve salonlardan birçok mimari detay çıkarıldı. 2003 yılının üçüncü yıldönümü kutlamalarından hemen önce, istasyon orijinal iç mekanının ve Jugendstil dekorunun özenli bir restorasyonundan geçti. İlk Rus treninin replikası dışında, Vitebsk İstasyonu'ndaki ilginç şeyler arasında Çar ve ailesi için müstakil bir pavyon ve I. Nicholas'ın mermer büstü yer alıyor .
İstasyondan servisler Orta Avrupa , Baltık Devletleri , Ukrayna , Beyaz Rusya ve Puşkin ve Pavlovsk gibi St. Petersburg'un güney banliyölerine gidiyor . İstasyon, Saint Petersburg Metrosu'nun Pushkinskaya İstasyonu'na bağlıdır .
Ayrıca bakınız
- Puşkin kasabasında eski imparatorun tren istasyonu
- Çarskoye Selo
- Puşkin, St.Petersburg
- Tsarskoye Selo Demiryolu
Kaynaklar
- Богданов И.А. Витебский вокзал и Царскосельская железная дорога . // Новый журнал. 2002. No. 2. Sayfalar 157-192.