V4 motoru - V4 engine
Bir V4 motoru , silindirlerin ortak bir krank milini paylaştığı ve bir V konfigürasyonunda düzenlendiği dört silindirli bir pistonlu motordur .
V4 motoru, sıralı dört motora kıyasla daha az yaygındır . Bununla birlikte, V4 motorları otomobillerde, motosikletlerde ve diğer uygulamalarda kullanılmıştır.
Tasarım
Çoğu V4 motorunda, karşıt silindirler tarafından paylaşılan iki krank pimi bulunur . Krank mili genellikle üç ana yatakla desteklenir .
Daha yaygın sıralı dört motor düzeniyle karşılaştırıldığında, bir V4 motoru çok daha kısadır. Farklı V açıları kullanılabilse de, iki piston ortak krank pimleri ile 90° V açısındaysa, motor, titreşimi azaltan mükemmel birincil dengenin ek avantajını sunar . Tasarım aynı zamanda sıralı dört motordan daha küçük sallanan bir çift ile sonuçlanabilir ve daha kısa krank mili, artan sertliği nedeniyle burulma titreşiminin etkilerine karşı daha az hassastır .
V4 motorların dezavantajları arasında, tasarımının sıralı 4 motorlara kıyasla doğası gereği daha geniş olması ve yalnızca iki egzoz manifoldu, iki silindir kafası ve iki supap aktarma organı (böylece üstten kamlı motorlar için iki veya dört eksantrik miline ihtiyaç duyulur) gereksinimi yer alır. sıralı dört motor için bir silindir kapağı, bir manifold, bir supap ve bir veya iki eksantrik mili. İki ayrı bileşen bankasına sahip olmak, maliyeti ve karmaşıklığı artırır.
V4 motorları sıralı dört motordan daha geniş olduğundan, kompakt bir boyutu korurken yardımcı tahrikleri, giriş sistemlerini ve egzoz sistemlerini birleştirmek daha zor olabilir. 60° V4, 90° V4 motordan daha kompakt olmasına rağmen, 60° tasarımı mükemmel bir birincil dengeye sahip değildir (krank pimleri ayrılmamışsa) ve bu nedenle, genellikle titreşimleri azaltmak için bir denge mili gerektirir . Ek olarak, paylaşılan krank pimlerine sahip herhangi bir (dört zamanlı) V4 motoru düzensiz şekilde ateşlenir ve potansiyel olarak daha ağır bir volan gerektirir.
Otomobil kullanımı
V4 motorlarının ilk otomotiv kullanımı Grand Prix yarış arabalarındaydı (daha sonra 'Formula One' olarak adlandırıldı). Öncü V4 motorlarından biri , Fransa'da üretilen 1898 Mors arkadan motorlu arabadaydı. O zamanlar, V4 motorundaki titreşim eksikliği önemli bir satış noktasıydı. Ancak, otomobilin V4 motorunun yerini 1901'de geleneksel bir sıralı dört motor aldı.
In 1907 Fransa Grand Prix'sinde , tarafından girilen araba J. Walter Christie bir 19.891 cc (1,214 cu olarak) V4 motor, hiç bir Grand Prix yarışında kullanılan büyük motoru kullanmıştır. Motor enine öne monte edildi ve araba önden çekişliydi. Araba sadece dört tur sonra Fransa Grand Prix'sinden emekli oldu, ancak daha sonra 164 km/sa (102 mil/sa) hız rekoru kırdı.
Üretim otomobillerinde kullanılan ilk V4 motoru , ilk kez 1922 Lancia Lambda'da kullanılan Lancia V4 motoruydu . Lancia motoru, sıralar arasında 20 derecelik bir açıya ve her iki sıra tarafından paylaşılan bir üstten eksantrik miline sahip tek bir silindir kapağına sahip dar açılı bir tasarımdı. Aynı zamanda hem blok hem de kafa için alüminyum kullandı (o zaman için alışılmadık bir şeydi). Lancia, 1976 yılına kadar V4 motorları üretti ve bunların yerini düz dört motor aldı.
1960-1994 ZAZ Zaporozhets , arkaya monte edilmiş bir V4 motor kullanan Sovyet şehir tipi bir otomobildir. Bu motor, LuAZ-967 amfibi askeri araçta kullanılan tasarıma dayanıyordu . Magnezyum bloklu hava soğutma özelliğine sahipti ve 0,7–1,2 L (43–73 cu inç) deplasmanlarda üretildi.
AMC Hava soğutmalı 108 hafif kullanılmak üzere 1963 1960 den inşa (1.8 L) motorda 108 cu oldu M422 Mighty Mite askeri araç. Geliştirilen M422 , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki American Motors Corporation (AMC) tarafından geliştirildi ve özellikle helikopterle taşınmak üzere tasarlandı.
1960'lardan başlayarak, Ford'un Avrupa bölümleri birbiriyle ilgisiz iki V4 motor üretti. İlki 1962'den 1981'e kadar Almanya'da üretilen Ford Taunus V4 motoruydu . Taunus, su soğutmalı ve üstten supaplı 60 derecelik bir V4 motoruydu. Başlangıçta önden motorlu araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmış olup, çeşitli Ford modellerinde kullanılmış ve ayrıca önden çekişli Saab 95 , Saab 96 ve Saab Sonett modellerinde de kullanılmıştır. Ortadan motorlu Matra 530 spor otomobilinde de kullanıldı . İkinci Ford V4 motoru, 1965'ten 1977'ye kadar Birleşik Krallık'ta üretilen ve çeşitli Ford Corsair, Capri, Consul, Zephyr ve Transit modellerinde kullanılan Ford Essex V4 motoruydu . Taunus motorundan ayrı olarak tasarlanmış olmasına rağmen, Essex ayrıca su soğutmalı, üstten supaplı ve önden motorlu arabalarda/kamyonetlerde kullanılmak üzere tasarlanmış 60 derecelik bir V4'tü.
Porsche 919 Hibrit 2014-2017 mevsim kullanılan LMP1 yarış arabası 90 derece oldu V4 motor turbo bir 2.0 L (122 cu) kullanılan orta monte.
motosiklet kullanımı
V4 motorla çalışan ilk motosikletlerden biri , Birleşik Krallık'ta üretilen 1931-1935 Matchless Silver Hawk'tı . Silver Hawk, tek silindir kapağı, itme çubuğu valf çalıştırması ve hava soğutmalı dar açılı 16 derecelik bir V4 motor kullandı.
1936-1938 Puch P800 , hem sivil hem de askeri kullanımlar için Avusturya'da üretildi. P800, iki silindir kafası ve hava soğutmalı çok geniş açılı 170 derecelik bir V4 motor (bu nedenle görünüşte düz dörtlü bir motora yakın) kullandı.
V4 motorları 1980'lerin ortasından sonuna kadar, özellikle su soğutmalı 90 derecelik bir V4 motoruna sahip enine motorlu Honda motosikletlerinde kullanıldı.
2020 MotoGP üreticilerinin çoğu, motosikletleri için V4 konfigürasyonunu seçti. Bunlar şunları içerir:
- Honda RC213V
- Ducati Desmosedici
- KTM RC16
- Aprilia - 2020 sezonu için 90° V4
Tekne kullanımı
V4 motorunun bir başka kullanımı da tekneler için dıştan takma motorlardadır . V4 konfigürasyonu, kısa motor uzunluğu nedeniyle dıştan takmalı denizcilik uygulamaları için popülerdir.
1958'de Johnson ve Evinrude, 50 hp (37 kW) ve 200 lb (91 kg) ağırlığında 70.7 cu (1,159 cc) V4 dıştan takmalı motorları tanıttı. 1972'ye gelindiğinde, aynı temel V4 bloğu, üreticilerin yarıştan kazandıkları deneyim sayesinde stokta beygir gücünün iki katından fazlasını üretiyordu. 1988'de Yamaha, "hassas karışım" yağ enjeksiyonu olarak adlandırılan şeyle ABD pazarına 130 hp (97 kW) iki zamanlı V4'ü tanıttı. Dıştan takmalı motorların çoğu genellikle karbüratörlü iki zamanlı motorlardır.
Diğer kullanımlar
1935'te Wisconsin Motor Manufacturing Company , endüstriyel, tarımsal ve sabit uygulamalar için benzinli (benzinli) V4 motorları üretmeye başladı ve birkaç tarım ekipmanı üreticisi Wisconsin V4 motorlarını kullandı. 1968'de en büyük Wisconsin V4 motoru, 2,9 L'de 177 cu deplasmana ve 3000 rpm'de 66 hp (49 kW) güç çıkışına sahip V-465D idi. Şirket, 2019 yılına kadar V4 motorları üretti.
1940'ların ortalarında, Birleşik Krallık'taki Turner Manufacturing, endüstriyel ve denizcilik kullanımları için dizel su soğutmalı bir V4 motor üretti. Bu motor, İngiltere'nin 1949-1957 Turner Yeoman traktöründe kullanıldı.
Mitsubishi Heavy Industries , 1973'ten beri Type 73 Zırhlı Personel Taşıyıcı ve ilgili Japon askeri araçlarında kullanılan hava soğutmalı dizel motorlu bir V4 motoru olan 4ZF'yi üretti .
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta V4 motorlarıyla ilgili medya