Amerika Birleşik Devletleri Deniz Feneri Servisi - United States Lighthouse Service
Ajansa genel bakış | |
---|---|
Oluşturulan | 1910 |
önceki ajans | |
çözünmüş | 1939 |
yerini alan ajans | |
yargı yetkisi | Amerika Birleşik Devletleri Federal Hükümeti |
Ajans yöneticileri | |
ana kurum | Ticaret Bakanlığı |
Amerika Birleşik Devletleri Deniz Feneri Servisi olarak da bilinen, DenizFenerleri Bürosu , ajans oldu ABD Hükümeti ve genel feneri otoritesi için ABD'de halefi olarak 1910 yılında yaratılış zaman ABD Deniz Feneri Kurulu 1939 yılına kadar Birleşik Devletler Sahil Güvenlik ile birleştiğinde . Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm deniz fenerlerinin ve hafif gemilerin bakımından ve bakımından sorumluydu .
Tarih
1789–1910
1789'da, ABD Deniz Feneri Kuruluşu (USLHE) Hazine Bakanlığı bünyesinde oluşturuldu ve işletildi . Tüm ABD deniz feneri mülkiyeti, genel deniz feneri otoritesi (GLA) haline gelen hükümete devredildi . 1792'de Cape Henry Deniz Feneri , USLHE tarafından inşa edilen ilk deniz feneriydi. 1822'de Fransız fizikçi Augustin Fresnel , Fresnel lensini tasarladı . 1841'de Fresnel lensi ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanıldı ve Navesink Deniz Feneri'ne kuruldu . 1852 yılında Deniz Feneri Kurulu oluşturuldu. 1871'de Duxbury Pier Light , Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen ilk keson deniz feneri oldu. 1877 yılında gazyağı gibi çeşitli yakıtlar yerine, fenerler için birincil yakıt haline sperm yağı , kolza yağı , kolza yağı ve domuz yağı yağ. 1884'te, Deniz Feneri Kurulu'nun tüm üyeleri tarafından üniformalar kullanılmaya başlandı. 1886'da Özgürlük Heykeli elektrik kullanan ilk deniz feneri oldu . 1898'de, İspanya-Amerika Savaşı sırasında bir önlem olarak, ABD tarihinde ilk kez tüm kıyı deniz fenerleri söndürüldü . 1904'te Lightship Nantucket , radyo iletişimine sahip ilk ABD gemisi oldu. 1910'da, Deniz Fenerleri Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri Deniz Feneri Servisi (USLHS) olarak oluşturuldu ve işletildi.
1910–1917
1910'da, ülke çapında her türden navigasyon için 11.713 yardımcı vardı. Kongre, ABD Deniz Feneri Kurulu'nu kaldırdı ve Ticaret Bakanlığı'na bağlı Deniz Fenerleri Bürosu'nu kurdu .
Kurul çok sayıda sivili işe aldı ve bu deneyimli kişilerin çoğu, askeri subayların oynadığı rolleri devraldı. Başlangıçta müfettiş olarak adlandırılsa da, ilçelerin sivil başkanları unvanlarını müfettiş olarak değiştirdi. Ayrıca bu zamanda, nehirler boyunca seyrüsefer yardımcılarının yerleştirilmesi Deniz Feneri Hizmetinin sorumluluğu haline gelmişti ve bu yardımların çoğu, lamba çakmakları ve lamba görevlileri olarak adlandırılan yerel vatandaşlar tarafından yarı zamanlı olarak sağlandı.
Başkan William Taft , yeni büronun başına George R. Putnam'ı seçti ve "Deniz Fenerleri Komiseri" unvanını kazandı. Putnam 25 yıl boyunca büroya başkanlık etti ve onun yönetimi sırasında seyir yardımcıları önemli bir artış gördü. Büronun çalışmalarına, özellikle elektrik yardımları ve elektrik kullanan bazı otomasyon alanlarında yeni teknolojiler dahil edildi. Putnam'ın saltanatı sırasında seyrüsefer yardımcılarının sayısı 11.713'ten 24.000'e, çoğunlukla şamandıralar ve küçük ışıklara önemli ölçüde artmasına rağmen, tartışmasız en önemli başarılarından ikisi, 1918'de deniz feneri personeli için Emeklilik Yasası'nın kabul edilmesi ve 1921'de radyo işaretlerinin tanıtılmasıydı. navigasyona yardımcı olarak. Bu yeni teknoloji, Putnam'ın büro başkanı olarak 25 yıl boyunca 800'den fazla çalışanın azaltılmasına izin verdi.
birinci Dünya Savaşı
Birinci Dünya Savaşı sırasında ve onu takip eden dönemde, bazı teknolojik gelişmeler deniz fenerlerinin otomasyonuna katkıda bulundu ve insan işgalini gereksiz kıldı. 1916'da deniz fenerlerinde yanan elektrik lambalarını otomatik olarak değiştirmek için bir cihaz geliştirildi ve birkaç ışık istasyonuna yerleştirildi. 1917'de yağ-buhar lambalarının yanma verimliliğindeki dalgalanmaları uyaran bir zil alarmı geliştirildi. İlk deneysel radyobeacon bir deniz fenerine yerleştirildi. Sadece lightvessel düşman tarafından batırılan hizmet oldu LV-71 SS batan sonra 6 Ağustos 1918 tarihinde Merak tarafından Alman denizaltısı U-104 yakınlarındaki Elmas Shoals , North Carolina LV-71 kişiyi kurtarıyorlar ama batırıldı hem de kısa bir süre sonra. Alman komutan ateş etmeden önce Amerikalıların gemiyi tahliye etmesine izin verdiği için eylemde kimse yaralanmadı.
1919–1939
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk otomatik radyobeacon, 1928'de hizmete başladı. Radyobeacon'lar bugün hala kullanılmaktadır, ancak çoğu yakın zamanda geliştirilmiş elektronik seyir yardımcıları kullanıma sunulduğundan hizmet dışı bırakılmıştır. Elektrikli menzil ışıklarını çalıştırmak için otomatik bir zaman saati 1926'da kullanıma girdi ve 1933'te, izlenmeyen elektrik ışığının çalışmasını kontrol etmek için foto elektrik kontrollü bir alarm cihazı geliştirildi. 1934'te Deniz Feneri Bürosu tarafından uzaktan kumandalı bir fener donatıldı. Bir ışık, sis sinyali ve radyo sinyali içeriyordu ve tümü radyo sinyalleriyle kontrol ediliyordu. Yavaş yavaş eski asetilen şamandıraların yerini alan pille çalışan bir şamandıra, 1935'te tanıtıldı. Yukarıda bahsedilen teknolojik gelişmeler ve özellikle radyo işaretçisi yön bulucu nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri 1920'de nakliye güvenliğinde altıncıdan 1935'te ikinciye yükseldi. , sadece Hollanda daha iyi bir güvenlik kaydına sahip.
1920'ler ve 1930'larda yol ve otoyol sistemlerindeki iyileştirmeler daha iyi ve daha hızlı ulaşım araçları sağladı. İyileştirilmiş karayollarının bir sonucu olarak, Büro, hizmetten ekonomik olarak yararlanarak, navigasyona yönelik yardımcıları daha iyi koruyabildi. Elektrik hatlarının ülkenin uzak bölgelerine uzatılması, seyrüsefer yardımcılarının çalıştırılması için güvenilir bir güç kaynağı sağladı. 1920'lerde ve 1930'larda, ışık istasyonlarının çoğunda elektrik hizmeti vardı ve bu da istasyonu işletmek için gerekli personel sayısını azalttı. Başta kıyı istasyonları olmak üzere birçok istasyondaki tali binaların kullanılamaz hale gelmesiyle birlikte ışık istasyonunun yapısı da değişmeye başladı.
1935'te Putnam'ı Komiserlik pozisyonunda , eski bir bölge müfettişi olan HD King , kariyer Deniz Feneri Servisi çalışanı tarafından takip edildi .
1 Temmuz 1939'da Servis , o zamandan beri tüm ABD deniz fenerlerinin ve deniz fenerlerinin bakımını ve işletimini devralan Birleşik Devletler Sahil Güvenlik ile birleşti .
Dünya Savaşı II
15 Mart 1942'de ABD Deniz Feneri Servisi/ABD Sahil Güvenlik ihalesi Acacia , Alman denizaltısı U-161 tarafından batırıldı .
Bayraklar
Feneri Servis hepsi ' ın lightships ve fener ihalelere ABD Feneri Hizmet bayrağını, beyaz zemin üzerinde mavi bir deniz feneri içeren kırmızı bir sınır ile bir üçgen bayrağını dalgalandırdı. Deniz Feneri Müfettişi'nin bindiği herhangi bir Deniz Feneri Hizmeti gemisi, aynı zamanda, beyaz bir arka plan üzerinde aynı mavi deniz fenerini içeren mavi kenarlıklı dikdörtgen bir bayrak olan Deniz Fenerleri Müfettişliği bayrağını da dalgalandırdı.
rütbe nişan
1918'de aşağıdaki gibi subayların rütbe nişanları vardı:
rütbe nişan | Deniz Feneri İhaleleri | deniz fenerleri |
---|---|---|
Dört şerit , ikisi dışta bir buçuk inç ve iki içte bir çeyrek inç genişliğinde |
Kaptan | - |
Üç şerit, ikisi dışta bir buçuk inç ve içte bir çeyrek inç genişliğinde |
Şef Mühendis | - |
Dörtte bir inç genişliğinde dört şerit |
İhale Ustası | - |
Çeyrek inç genişliğinde üç şerit |
İhale Mühendisi Birinci Görevlisi |
Usta |
Çeyrek inç genişliğinde iki şerit |
İhale İkinci Görevlisi İhale Birinci Mühendis Yardımcısı |
Birinci Kaptan Mühendisi |
Çeyrek inç genişliğinde bir şerit |
İhale Üçüncü Görevlisi İhale İkinci Mühendis Yardımcısı |
İkinci Mate Yardımcısı Mühendis |
Kaynak: |
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- Hyde, Charles K. ve Ann ve John Mahan. Kuzey Işıkları: Yukarı Büyük Göllerin Deniz Fenerleri. Detroit: Wayne State University Press, 1995. ISBN 0-8143-2554-8 ISBN 9780814325544 .
- Noble, Dennis, Lighthouses & Keepers: US Lighthouse Service ve Mirası (Annapolis: US Naval Institute Press, 1997)
- Oleszewski, Wes, Great Lakes Deniz Fenerleri, Amerikan ve Kanada: Büyük Göller Deniz Fenerleri için Kapsamlı Bir Rehber/Kılavuz , (Gwinn, Michigan: Avery Color Studios, Inc., 1998) ISBN 0-932212-98-0 .
- Penrod, John, Michigan Deniz Fenerleri , (Berrien Center, Michigan: Penrod/Hiawatha, 1998) ISBN 978-0-942618-78-5 ISBN 9781893624238 .
- Penrose, Laurie ve Bill, A Traveller's Guide to 116 Michigan Deniz Feneri (Petoskey, Michigan: Friede Publications, 1999). ISBN 0-923756-03-5 ISBN 9780923756031
- Biber, Terry. " Işığı Görmek: Batı Büyük Göllerdeki Deniz Fenerleri " . Arşivlenmiş orijinal 2008-01-30 tarihinde.
- Putnam, George R., Amerika Birleşik Devletleri Deniz Fenerleri ve Deniz Fenerleri , (Boston: Houghton Mifflin Co., 1933).
- Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik, Navigasyon Aids , (Washington, DC: ABD Devlet Basım Ofisi, 1945).
- Price, Scott T. "ABD Sahil Güvenlik Navigasyona Yardımcı Olur: Tarihsel Bir Kaynakça" . Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik Tarihçi Ofisi.
- Wagner, John L. " Gece Parlayan Fenerler: Michigan Deniz Fenerleri " . Clarke Tarihi Kütüphanesi, Central Michigan Üniversitesi.
- Wagner, John L., Michigan Deniz Fenerleri: Havadan Fotoğrafik Bir Perspektif , (East Lansing, Michigan: John L. Wagner, 1998) ISBN 1-880311-01-1 ISBN 9781880311011 .
- Weiss, George, Deniz Feneri Hizmeti, Tarihi, Faaliyetleri ve Organizasyonu (Baltimore: Johns Hopkins Press, 1926)
- Wright, Larry ve Wright, Patricia, Great Lakes Lighthouses Ansiklopedisi Ciltli (Erin: Boston Mills Press, 2006) ISBN 1-55046-399-3 .