USS Franklin (CV-13) -USS Franklin (CV-13)

USS Franklin (CV-13), 1944.jpg'de devam ediyor
USS Franklin 1944'te devam ediyor
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim Franklin
adaş USS  Franklin  (1775) , adını Benjamin Franklin'den alıyor
inşaatçı Newport Haberleri Gemi İnşası
yatırıldı 7 Aralık 1942
başlatıldı 14 Ekim 1943
görevlendirildi 31 Ocak 1944
hizmet dışı 17 Şubat 1947
Yeniden sınıflandırıldı
  • CVA-13, 13 Ekim 1952
  • CVS-13, 13 Ağustos 1953
  • AVT-8, 8 Mayıs 1959
kapılmış 1 Ekim 1964
Kimlik
Başarılar ve
ödüller
Bkz Ödüller
Kader Hurdaya çıkarıldı , 27 Temmuz 1966
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Essex -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk
Kiriş 93 ft (28,3 m) (su hattı)
Taslak 34 ft 2 inç (10,41 m) (tam yük)
Kurulu güç
tahrik 4 × mil; 4 × dişli buhar türbinleri
Hız 33 knot (61 km/sa; 38 mph)
Menzil 20 knotta (37 km/sa; 23 mph) 14.100  nmi (26.100 km; 16.200 mi)
Tamamlayıcı 2.600 subay ve erler
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak 91-103 uçak

USS Franklin (CV / CVA / CVS-13, AVT-8) lakaplı "Big Ben," 24 biriydi Essex -sınıf uçak gemilerine sırasında inşa Dünya Savaşı için ABD Deniz Kuvvetleri ve ayı beşinci ABD Donanması gemisi isim. Ocak 1944'te görevlendirildi, Pasifik Savaşı'nda çeşitli kampanyalarda görev yaptı ve dört savaş yıldızı kazandı . Mart 1945'te bir Japon hava saldırısında ağır hasar gördü ve 800'den fazla mürettebatını kaybetti ve savaşta hayatta kalan en ağır hasarlı ABD uçak gemisi oldu. Gerçek saldırının film görüntüleri, Gary Cooper'ın oynadığı 1949 yapımı Task Force filminde yer aldı .

Saldırıdan sonra, savaşın geri kalanını kaçırarak onarım için ABD anakarasına döndü; o edildi görevden iken 1947 yılında rezerv , o bir saldırı taşıyıcısı (KDD), daha sonra bir antisubmarine taşıyıcı (CVS) ve son olarak bir uçak taşıma (AVT) olarak sınıflandırılmıştır, ancak modernize asla tekrar aktif hizmet görmedi. Franklin ve Bunker Hill (iki kamikaze tarafından hasar görmüş ), II. Dünya Savaşı'ndan sonra aktif hizmeti uçak gemileri olarak görmeyen tek Essex sınıfı gemilerdi. Franklin 1966'da hurda olarak satıldı .

İnşaat ve devreye alma

Yeni görevlendirilen Franklin , Şubat 1944'te Norfolk'tan ayrıldı

Omurga ve Franklin edildi belirlenen Shipway 11, birinci yıldönümü Aralık 1942 7 Pearl Harbor saldırısı ve o edildi başlattı tarafından Newport News Gemi Yapım Sanayi içinde, Virginia , Ekim 1943, 14, sponsor tarafından Üstteğmen Mildred H McAfee , WAVES'in Direktörü olan Amerikalı bir deniz subayı . Savaş gemisi, kurucu baba Benjamin Franklin'in onuruna ve onun adını taşıyan önceki savaş gemilerine verildi; o adını değildi Franklin, Tennessee Savaşı sırasında savaşan edildi, Amerikan İç Savaşı bir dipnot rağmen, bazen yanlışlıkla bildirilmektedir, Franklin Ev Comes Özellik Franklin Savaşı'ndan adlandırılmasını yapar. ( Franklin, Tennessee da Benjamin Franklin almıştır.) Franklin edildi devreye ile, 31 Ocak 1944 tarihinde Kaptan komuta James M. Shoemaker. Plank sahipleri arasında, bir piyango ile Franklin'e atanan Saxie Dowell ve Deane Kincaide de dahil olmak üzere, o sırada profesyonel müzisyen olan birkaç askerden oluşan bir gemi grubu vardı .

Servis geçmişi

Dünya Savaşı II

Franklin bir silkinme için güneye doğru Trinidad'a gitti ve kısa süre sonra Görev Grubu 27.7'de (TG 27.7) San Diego'ya gitti ve görevle mücadele için ön hazırlık olarak yoğun eğitim tatbikatlarına katıldı. Haziran ayında, o aracılığıyla buharda Pearl Harbor için Eniwetok o TG 58,2 katıldı Island. Franklin , Batı Pasifik'teki zamanının çoğunda Tuğamiral Ralph E. Davison'ın amiral gemisi olarak görev yaptı .

Bonin ve Mariana Adaları

Haziran 1944'ün son gününde , müteakip Mariana Adaları saldırısını desteklemek için Bonin Adaları'ndaki uçak gemisi grevleri için ayrıldı . Uçakları, yerdeki ve havadaki uçakları, silah kurulumlarını, hava sahasını ve düşman gemilerini imha etti. 4 Temmuz'da Iwo Jima , Chichi Jima ve Haha Jima'ya karşı grevler başlatıldı , kara hedefleri vuruldu , limanda büyük bir kargo gemisi batırıldı ve üç küçük gemi ateşe verildi.

6 Temmuz'da Franklin , Guam'a inecek olan işgal kuvvetlerine karşı onları yumuşatmak için Guam ve Rota Adası'nda grevlere başladı ve bu grevler, ilk saldırı dalgalarının güvenli bir şekilde inişini sağlamak için doğrudan destek verdiği 21 Temmuz'a kadar devam etti. . Saipan'daki iki günlük ikmal , Palau Adaları grubunun adalarına karşı fotoğrafik keşif ve hava saldırıları için Görev Gücü 58'de (TF 58) buharlaşmasına izin verdi . 25 ve 26 Temmuz'da, uçakları düşman uçaklarına, gemilerine ve yer tesislerine çarptı. Franklin 28 Temmuz'da yola çıktı ve Saipan'a doğru yola çıktı ve ertesi gün TG 58.1'e geçti.

Açık denizler, gerekli bomba ve roket yükünü almayı engellese de , Franklin Boninlere karşı başka bir baskın için buharlaştı. 4 Ağustos'ta savaşçıları Chichi Jima'ya saldırdı ve pike bombardıman uçakları ve torpido uçakları Ototo Jima'nın kuzeyindeki bir gemi konvoyuna saldırdı. Hedefler arasında radyo istasyonları, bir deniz uçağı üssü, uçak pistleri ve gemiler vardı.

Eniwetok'ta 9-28 Ağustos tarihleri arasında Boninlere karşı nötralizasyon ve şaşırtma saldırıları için Enterprise , Belleau Wood ve San Jacinto ile yola çıkmadan önce bir bakım ve eğlence dönemi başladı . 31 Ağustos'tan 2 Eylül'e kadar, Franklin'den gelen saldırılar yere zarar verdi, iki kargo gemisini batırdı, düşman uçaklarını uçuşta imha etti ve fotoğraflı incelemeler yaptı.

Peleliu

4 Eylül 1944'te Franklin , Saipan'da erzak aldı ve ardından 15'inde Peleliu istilasının doğrudan hava kapsamını içeren Yap Adası'na (3-6 Eylül) yönelik bir saldırı için TG 38.1'de buharlaştı . Görev Grubu, 21-25 Eylül tarihleri ​​arasında Manus Adası'nda malzeme aldı .

Şimdi TG 38.4'ün amiral gemisi olan Franklin , günlük devriyeleri ve gece savaş uçaklarını başlattığı Palau bölgesine geri döndü .

Leyte

14 Eylül 1944'ün başlarında, Aparri , Luzon'a karşı bir avcı uçağı taraması yapıldı ve ardından , Leyte'ye işgal inişlerinden önce doğudaki tesisleri etkisiz hale getirmek için Luzon'un doğusuna buharlaştı . 15 Eylül'de Franklin , üç düşman uçağı tarafından saldırıya uğradı, bunlardan biri güverte kenarı asansörünün arka dış köşesine isabet eden bir bombayla gol attı , üç kişiyi öldürdü ve 22 kişiyi yaraladı.

Görev Gücü 38.4'ün bir parçası olarak Franklin , 12-16 Ekim tarihleri ​​arasında ABD Donanmasının Filipinler'den Okinawa'ya ve güney Ana Adalar'a kadar olan hava sahasını kontrol eden birden fazla Japon hava üssünü yok etmesi gereken Formosa Hava Savaşı'na katılmak için kuzeybatıya gitti . Bu Japon hava gücü etkisiz hale getirilinceye kadar Luzon istilası gerçekleşemezdi. 13 Ekim'de bir Japon Betty bombardıman uçağı düşürüldü ve Franklin'i kamikaze etmeye çalıştı . Uçuş güvertesine biraz zarar verdi, ancak geminin sancak tarafından kaydı. Bu eylemin ardından Franklin , Filipinler'in işgaline destek vermeye başladı. Taşıyıcının uçağı 19 Ekim'de Manila Körfezi'ne çarptığında , uçakları battı ve gemilere ve teknelere zarar verdi, yüzen bir kuru havuzu yok etti ve 11 Japon uçağını talep etti.

Belleau Wood (solda) ve Franklin , kamikazeler tarafından vuruldu , 30 Ekim 1944

Başlangıç iniş sırasında Leyte (20 Ekim) Franklin ' ın uçağı bir raporlanan düşman saldırısı kuvvet yaklaşımı beklentisiyle çevreleyen bir pist ve başlatılan arama devriye saldırdı. 24 Ekim sabahı, içinde Sibuyan Deniz Savaşı'nda , onun uçakları (altında Japon İlk Baskın Kuvvetleri saldırıya dalgaların parçasını oluşturduğu Koramiral Takeo KURITA batırılması yardım) Musashi Luzon, hasar güneyini Fuso ve Yamashiro , ve Wakaba'yı batırın . Başka bir çeyrekte daha fazla düşman tehdidi ortaya çıktıkça, Franklin - TG'ler 38.4, 38.3 ve 38.2 ile - ilerleyen Japon uçak gemisi kuvvetini durdurmak ve şafakta saldırmak için hızlandı. Uzaktaki taşıyıcı kuvvet aslında bir fedakarlık numarasıydı, çünkü o zamana kadar Japonlar neredeyse kullanılabilir uçakların dışındaydı ve daha da önemlisi, eğitimli pilotları çok azdı, ancak sorumlu amiral William Halsey , yemi aldı ve onları takip etti. niyetlerini etkili bir şekilde iletmeden, rezil " dünya harikaları " iletişim fiyaskosuna yol açtı . Franklin ' 25 Ekim'de diğer taşıyıcıların gelenler ile birlikte s grev grupları Cape Engaño kapalı Savaşı zarar Chiyoda (o sonradan Amerikan kruvazör açılan ateş sonucu battı olurdu) ve lavabo Zuiho .

Görev grubundan yakıt ikmali yapmak üzere emekliye ayrıldıktan sonra, uçakları Mindoro'nun güneyinde bir ağır kruvazör ve iki muhrip üzerinde yoğunlaşarak 27 Ekim'de Leyte harekâtına geri döndü . Düşman bombardıman uçaklarının bir intihar görevi için eğilmiş göründüğü 30 Ekim'de Samar'ın yaklaşık 100 mil (160 km) açığında gidiyordu . Donanma savaşçıları Japon uçakları çoğu düşürüldü, ama altı içine muharebe hava devriyesi ile kırdı Franklin ' ın savunmaya yirmi hakkında eskortluk bir daire ile çevrili dört taşıyıcı görevi grubunun kruvazör ve destroyer . Gemideki uçaksavar silahları, dört kamikazeden üçünü, bağımsız olarak dört geminin her birine doğru dalarak düşürdü ; ama Franklin'i hedef alan uçuş güvertesine çarptı ve galeri güvertesine çarparak 56 kişiyi öldürdü ve 60 kişiyi yaraladı. Kalan iki kamikaze saldırdığında, biri uçaksavar silahları tarafından vuruldu ve ikincisi uçmadan önce Franklin'i iki bombayla ıskaladı Belleau Wood'un kıç tarafına .

Franklin , kamikaze çarpmasından 76 dakika sonra uçakların kurtarılabilmesi için yangınları söndürmeyi ve uçuş güvertesini yamalamayı başardı . Her iki taşıyıcı emekli Ulithi geçici onarımlar için Atoll'un ve sonra Franklin başladı Puget Sound Navy Yard onu savaş hasarı tamir için 28 Kasım 1944 günü gelen. Bu arada, 7 Kasım'da Kaptan Shoemaker, Kaptan Leslie E. Gehres tarafından geminin komuta subayı olarak görevden alındı . Kaptan Gehres olan otokrasi birçok kişi tarafından sevilmeyen bir sıkı disiplinli idi Franklin ' ın mürettebatı.

Franklin , 2 Şubat 1945'te eğitim tatbikatları ve pilot yeterlilik operasyonları için Bremerton'dan ayrıldı . Hükümler için bir mola verdikten sonra , 3 Mart 1945'te Okinawa çıkarmalarını desteklemek için Japon anavatanına yönelik grevler için TG 58.2'ye katılmak üzere Pearl Harbor'dan ayrıldı . Gemide , görev grubunun komutanı RADM Ralph E. Davison , Carrier Division 4'ün komutasını almak üzere yolda olan RADM Gerald F. Bogan ve USS  Yorktown'un komutasını almak üzere CAPT Arnold J. Isbell vardı . 15 Mart'ta TF 58 birimleriyle buluştu ve üç gün sonra güney Kyūshū'da Kagoshima ve Izumi'ye karşı saldırılar ve saldırılar başlattı .

19 Mart 1945

İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma bir uçak gemisinin yanmakta olan siyah beyaz fotoğrafı.  Geminin adasının arka kısmı büyük bir yangında kül oldu.  Büyük hortumları olan insanlar geminin uçuş güvertesinde görülebilir.
USS Franklin , 19 Mart 1945'te iki bomba tarafından vurulduktan sonra yanıyor.
* Güvertede mürettebatla Franklin listesi, 19 Mart 1945

19 Mart 1945 tarihinde şafak önce, Franklin Japon anakara 50 mil (80 km) dahilinde manevra vardı, daha yakın başka bir ABD taşıyıcı daha savaş sırasında, karşı bir savaşçı süpürme başlattı Honshū ve daha sonra bir nakliye yapılan saldırıyı de Kure Harbor . Franklin mürettebat o gece altı saat içinde savaş istasyonlarına oniki kez aradım olmuştu ve topçu ekipleri kendi istasyonlarında kalmasına rağmen Gehres, adamları özgürlüğü yemek ya da uyku için izin Durumu III alarm seviyesini düşürdü. Tek bir Japon uçağı , Amerikan kuvvetleri tarafından tespit edilmeden Franklin'e yaklaştı . As Franklin grev uçağın ikinci dalga başlatılması yoluyla yaklaşık yarım oldu Japon uçağı bulut kapağını delip ve ateş olabilir geminin uçaksavar topçu önce iki yarı zırh delici bombalar düştü. Hasar analizi, bombaların 550 pound (250 kg) olduğu sonucuna vardı. Hesaplar, saldıran uçağın kaçtığı veya düşürüldüğü konusunda farklılık gösterir.

Bir bomba uçuş güvertesi merkez hattına çarptı, hangar güvertesine nüfuz etti , ikinci ve üçüncü güvertelerde yıkıma ve yangınlara neden oldu ve muharebe Bilgi Merkezini ve hava planını devre dışı bıraktı . Kıçtan ikinci vuruş, iki güverteyi delip geçti. Vurulduğu sırada, Franklin'in uçuş güvertesinde ısınmakta olan 31 silahlı ve yakıtlı uçağı vardı ve bu uçaklar neredeyse anında alev aldı. Bu uçaklardaki 13 ila 16 ton arası yüksek patlayıcılar kısa sürede kademeli olarak patlamaya başladı ve " Tiny Tim " havadan karaya roketler Vought F4U Corsairs'e yüklenmiş olsa da , üç noktalı, burun yukarı tutumları roketlerin çoğunun uçmasına izin verdi. motorları ateşlendiğinde denize düştüler. Hangar güvertesi, 16'sı yakıtlı ve 5'i silahlı olan uçakları içeriyordu. Ön benzin sistemi emniyete alınmıştı, ancak arka sistem çalışıyordu. Hangar güvertesindeki patlama, uçaktaki yakıt tanklarını ateşledi ve bir benzin buharı patlaması güverteyi harap etti. Bu uçakları ile on iki "Küçük Tim" roketler sekerek patlatılan bunların 500 lb (230 kg), savaş başlığı kadar hangar, güverte çevresinde. Yangından sadece iki mürettebat kurtuldu. Bir "Tiny Tim" savaş başlığı, ileri asansörün altındaki üçüncü güverteye yerleştirildi ve Franklin Ulithi'ye ulaşana kadar kaldırılmadı .

Yanan Franklin ile USS  Santa Fe  (CL-60) yanında

Gaz kelebeği seti ile boşaltılması emredilen mühendislik alanlarını kısa sürede yoğun duman doldurdu. Franklin kısa süre sonra suda öldü, radyo iletişimi yoktu ve etrafı saran ateşlerin sıcağında kavruluyordu. Köprü üzerinde, Kaptan Gehres sipariş Franklin'in ' ın dergileri sular altında ama bu geminin su şebeke patlama veya yangın sonucu tahrip edildi olarak yürütülen edilememiştir. USS  Miller , USS  Hickox , USS  Hunt ve USS  Marshall muhriplerine sahip USS  Pittsburgh ve USS  Santa Fe kruvazörleri , Franklin'e yardım etmek için görev grubu oluşumundan ayrıldı . Tuğamiral Bogan eşliğinde Tuğamiral Davison destroyeri yaptığı bayrağını transfer USS  Miller tarafından pantolonu şamandıra ve gemiyi terk önerdi ama Gehres scuttle reddeden Franklin hala güverte altında hayatta birçok erkek vardı gibi.

Kıç 5 inçlik taret yanıyor, 19 Mart 1945

Diğer muhripler, denize düşen veya yangından kaçmak için atlayan mürettebat üyelerini kurtarmak için geminin kıç tarafına düştü. Muhriplerden bazıları, ateşin tutsak ettiği adamları çıkarmak için yaylarını yanan geminin yanına dayadı. Birçoğu öldü veya yaralandı, ancak gönüllü olarak kalan yüzlerce subay ve asker gemilerini kurtardı. Ölenler arasında geminin cerrahlarından biri olan LCDR George W. Fox, MD, yaralı denizcilere bakarken öldürüldü; ölümünden sonra Donanma Haçı ile ödüllendirildi . Her iki Franklin gemisi için toplam zayiat rakamları, savaşta öldürülen 924'e yükseldiğinde, hayatta kalan herhangi bir ABD savaş gemisi için en kötüsü ve yalnızca USS  Arizona zırhlısından sonra ikinci . Elbette, zayiat rakamları bu sayıyı çok aşacaktı, ancak hayatta kalan birçok kişinin çalışması için. Bunlar arasında Onur Madalyası alanlar vardı, son ayinleri yöneten, itfaiye ve kurtarma ekipleri organize eden ve yöneten ve aşağıdaki adamların patlama tehlikesi olan dergileri ıslatmasına yol açan savaş gemisinin Katolik papazı olan Binbaşı Joseph T. O'Callahan ; ve ayrıca karartılmış bir çöplükte mahsur kalmış 300 adamı keşfeden ve bir çıkış bulan Teğmen Junior Derece Donald A. Gary , grupları emniyete almak için tekrar tekrar geri döndü. Gary daha sonra hangar güvertesindeki yangınlarla mücadele etmek için itfaiye ekipleri düzenledi ve yönetti ve tek bir kazanda buharı yükseltmek için 3 numaralı ateş odasına girdi. USS  Santa Fe, mürettebatı denizden kurtardı ve çok sayıda yaralı ve gereksiz personeli çıkarmak için Franklin'e yaklaştı . Tahliye edilenler arasında , harcanamaz olarak kabul edilen, yola çıkan Hava Grubu 5'in hayatta kalan üyeleri vardı. 32 Vought F4U Corsair avcı uçağı, 15 Grumman TBM Avenger torpido bombardıman uçağı, 7 Curtiss SB2C Helldiver pike bombardıman uçağı ve 5 Grumman F6F Hellcat avcı uçağı, toplam 59 uçak Japon saldırısıyla imha edildi.

Franklin , New York'a yaklaşıyor, 26 Nisan 1945

19 Mart 1945 yangın için Resmi Donanma zayiat rakamları toplam 724 ölü ve 265 yaralı. Bununla birlikte, yeni kayıtlar keşfedildikçe zayiat sayıları güncellendi. Franklin tarihçisi ve araştırmacısı Joseph A. Springer tarafından yakın zamanda yapılan bir sayım, 19 Mart 1945'te toplam 807 ölü ve 487'den fazla yaralıya ulaştı. Franklin , II. Dünya Savaşı'ndan kurtulan herhangi bir ABD filosu taşıyıcısının yaşadığı en ağır hasara ve en yüksek zayiata uğradı. Donald Gary ve Joseph O'Callahan için Onur Madalyaları ve George Fox için ölümünden sonra verilen Navy Cross'a ek olarak, o günkü eylemler sonucunda 21 ek Navy Cross ve 26 Silver Star verildi. Bunların arasında, CDR (daha sonra RADM) için üçüncü bir Navy Cross yerine bir altın yıldız vardı. Fitz, Santa Fe komutanı, CDR Stephen Jurika , Franklin gezgini ve aynı zamanda eski bir torpido bombacısı pilotu, LCDR (daha sonra RADM) Dwight L. Johnson, Miller komutanı, LCDR Macgregor "Mac" Kilpatrick , deneyimli bir savaş pilotu ve komuta Fighting Squadron Five subayı ve LT Fred R. "Red" Harris , bir Franklin uçuş güvertesi subayı ve savaştan önce ve sonra Teksas Yasama Meclisi üyesi . Gümüş Yıldız alanlar arasında geminin diğer papazı ve Metodist bir bakan olan LT Grimes W. Gatlin ve sivil bir Vought F4U Corsair teknik destek mühendisi olan Donald H. Russell vardı .

Franklin , diğer birçok savaş gemisi gibi, daha büyük mürettebat ve önemli mühimmat stokları gerektiren ek silahlarla modifiye edilmişti. Uçaklar, başlangıçta planlanandan hem daha fazla sayıda hem de daha ağırdı ve bu nedenle uçuş güvertesi güçlendirildi. Bu nedenle uçak gemisi, başlangıçta planlanandan daha fazla yer değiştirdi, fribordu azaltıldı ve stabilite özellikleri değiştirildi. Santa Fe , taşıyıcıdan sedye çantaları ve ayaktan yaralananları alırken, yangının üzerinden yangın hortumlarından su oynamak için Franklin'in yanına geldi . Yangınlarla mücadele etmek için gemiye dökülen muazzam miktarda su, fribordu daha da azalttı, bu da sancakta 15 derecelik bir listeyle daha da kötüleşti ve stabilitesi ciddi şekilde bozuldu ve hayatta kalması tehlikeye girdi. Sancak listesini düzeltmek için balast pompalamak, 15 derecelik bir listenin iskeleye gitmesine neden oldu. Pittsburgh, Franklin'i kalan gündüz saatlerinde 5 kn'de (9,3 km/sa; 5,8 mph) çekti . Altı saat sonra, geminin kurtarılabilmesi için yangın nihayet kontrol altına alındığında, adamlar mühendislik alanlarına geri döndüler ve dört vidanın sadece ikisi ile 25 kn'de (46 km/sa; 29 mph) yola çıktılar. Franklin ' ın taşıyıcı onlar için yapmak odasına denize bazı uçakları itmek için gerekli olmasına rağmen isabet, görev grubundaki diğer taşıyıcılar gemiye indi iken havada olmuştu uçakları. Amiral Davison herhangi aramak için beş destroyer konuşlandırılmış Franklin ' denize uçan ya da denize atladı olmuştu ler erkekler.

USS Franklin , New York limanına demir attı, 28 Nisan 1945

ABD'ye dönüş

Franklin , acil onarımlar için kendi gücüyle 14 kn (26 km/sa; 16 mph) hızla Ulithi Mercan Adası'na gitti . Daha sonra geçici onarımlar için Hawaii, Pearl Harbor'a gitti . Pearl Harbor prosedürlerine göre, gemiyi rıhtıma götürmek için gemiye sivil bir liman pilotu geldi; Ancak Kaptan Gehres reddetti ve "onu içeri alacağını" söyledi. O manevra Franklin dok içine onu çökmesini, çok hızlı rıhtım alanına; utanan Gehres, olay için bağlama detaylarını suçladı.

Geçici onarımlar tamamlandıktan sonra gemi, Panama Kanalı üzerinden 28 Nisan 1945'te geldiği New York Brooklyn Navy Yard'a doğru yolculuğuna devam etti. Batı Yakası'ndaki tüm onarım tersaneleri, Japon kamikazeleri tarafından hasar görmüş Amerikan savaş gemileriyle aşırı yüklenmişti .

Upon Franklin ' New York'ta gelmesiyle birlikte, ona sırasında geminin mürettebatın kuralları üzerinde uzun mayalama tartışması nihayet zirveye çıktı mücadele eder. Kaptan Gehres, 19 Mart 1945'te gemiyi terk edenlerin birçoğunu, kaçmak için suya atlayanların yangında olası bir ölümü önlemek için yapmış olmalarına ya da böyle olduğuna inandırılmış olmalarına rağmen firar etmekle suçlamıştı . "gemiyi terk et" emri verilmişti. Ulithi Atolü'nden Hawaii'ye giderken Gehres, ağır hasarlı savaş gemisinde kaldıkları için 704 mürettebat üyesinin "Big Ben 704 Kulübü"nün üyesi olduğunu ilan etmişti, ancak New York'taki araştırmacılar gemide sadece yaklaşık 400 kişi olduğunu keşfettiler. Franklin sürekli. Diğerleri ya Ulithi'deki duraktan önce ya da mola sırasında gemiye geri getirilmişti. Mürettebatının adamlarına yönelik tüm suçlamalar sessizce düşürüldü. Kaptan Gehres, bir daha asla denizaşırı bir görev veya başka bir ABD Donanması gemisinin komutasını üstlenmeden, bir arka amiral olarak emekli oldu.

Onarımlar

Ciddi hasara rağmen, Franklin sonunda iyi durumda restore edildi. Bu uçak gemisinin neredeyse imha edilmesinin ve kurtarılmasının hikayesi, savaş zamanı belgeseli The Saga of the Franklin (1945) ve 2011 belgeseli USS Franklin: Honor Restored'da kaydedildi .

Franklin , 1964'te Bayonne'da

savaş sonrası

Franklin , II. Dünya Savaşı hizmeti için dört savaş yıldızı aldı . Savaştan sonra Franklin , Donanma Günü kutlamaları için halka açıldı . Şubat 1947 tarihinde 17 o edildi görevden de Bayonne, New Jersey .

İken Franklin Bayonne de mothballed yatıyordu, o bir saldırı uçak gemisi olarak yeniden adlandırılmıştır CVA-13 , 1 Ekim 1952 tarihinde, bir antisubmarine harp destek taşıyıcı CVS-13 , 8 Ağustos 1953 ve nihayetinde bir uçak taşıma olarak AVT-8 1959 15 Mayıs . Ancak, o yine denize gitti ve çıkarılmasını edildi asla Donanma Gemisi Kayıt 1 Ekim 1964'te o ve üzerinde Bunker Hill - herhangi bir etkin görmedim onların sınıftaki tek taşıyıcılar vardı - aynı zamanda hava saldırısından ağır hasar vardı -savaş sonrası hizmet, savaş zamanı hasarları başarıyla onarılmış olsa da. Aslında, Donanma uzun yıllar boyunca onlar için asla gerçekleşmeyen bir "nihai yeniden yapılandırma" öngördüğünden, onları görevden uzak tutan yeni gibi durumlarıydı.

Donanma başlangıçta Franklin'i Portsmouth, Virginia'daki Peck Iron and Metal Company'ye sattı , ancak dört turbo jeneratörü için acil bir Gemi Bürosu gereksinimi nedeniyle onu geri aldı . 27 Temmuz 1966'da tekrar hurda olarak Chesapeake, Virginia'daki Portsmouth Salvage Company'ye satıldı . 1 Ağustos 1966 akşamı yedekte (Red Star Towing Company tarafından) deniz gözetiminden ayrıldı.

Ödüller

Galeri

Referanslar

Dipnotlar

Kaynaklar

daha fazla okuma

  • Springer, Joseph A. (2007). Cehennem: İkinci Dünya Savaşında USS Franklin'in Destansı Yaşam ve Ölüm Mücadelesi . New York: Zenith Basını. ISBN  0-7603-2982-6
  • O'Callahan, Joseph T. (2019). Franklin'de Papazdım . Annapolis: Donanma Enstitüsü Yayınları; Yeniden basım. ISBN  1-6824-7477-1
  • Big Ben, Flat Top: USS Franklin'in Öyküsü . Atlanta, GA: Albert Love Enterprises. 1946. OCLC  18477191 .
  • Jackson, Steve (2002). Lucky Lady: USS Santa Fe ve Franklin'in İkinci Dünya Savaşı Kahramanları . New York: Carroll ve Graf. ISBN'si 0-7867-1310-0. OCLC  54493284 .
  • Nilo, James R.; Aziz Peter, Robert E. (1989). USS Franklin (CV-13): Ölmeyecek Gemi . Paducah, KY: Turner Yayıncılık. OCLC  26127930 .
  • Prato, Peter J. (2001). Big Ben'i Kurtarmak: USS Franklin'in Destanı ve Donanma Tarihinin En Dekore Edilmiş Mürettebatı . 1. Kitap Kütüphanesi. ISBN'si 1-58820-183-X. OCLC  47170707 .
  • Satterfield, John R. (2011). Big Ben'i Kurtarmak: USS Franklin ve Peder Joseph T. O'Callahan . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 978-1-59114-808-1. OCLC  670481779 .
  • USS Franklin [Sl] Talep Üzerine Kitap. 2012. ISBN 978-5-511-10424-9. OCLC  855756404 .
  • USS Franklin (CV-13): Orijinal Belgeler 1943–1946 . Paducah, KY: Turner Yayıncılık. 1994. ISBN 1-56311-145-4. OCLC  1563111454 .

Dış bağlantılar