Cenova'da troleybüsler - Trolleybuses in Genoa
| Cenova troleybüs sistemi | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_-_01_-_via_XX_Settembre,_Genoa.jpg) 2111, Via XX Settembre'de, şehir merkezinde
| |||||||||||||||
| Operasyon | |||||||||||||||
| Yerel | Cenova , Liguria , İtalya | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Cenova troleybüs sistemi ( İtalyan : Rete filoviaria di Genova ) bir parçasını oluşturan toplu taşıma şehir ve ağ comune ait Cenova içinde, bölgenin ve Liguria , kuzey İtalya . 1997'den beri faaliyette olan sistem şu anda yalnızca bir rotadan oluşmaktadır. 2008 ve 2012 arasında iki rota işletiliyordu.
1938'den 1973'e kadar Cenova'ya, 1964'te maksimum 26.6 km (17 mil) uzunluğa ve sekiz rotaya ulaşan daha kapsamlı bir sistem hizmet verdi.
Tarih
İlk troleybüs sistemi (1938–73)
Cenova'nın ilk troleybüs sistemi 13 Nisan 1938'de Cenova tramvay ağını tamamlamak ve daha dik bölümlerini değiştirmek için etkinleştirildi . 30 Ocak 1951'de troleybüsler önemli yokuş yukarı yan geçitte tramvayların yerini aldı.
En geniş olduğu zamanda (1955), ilk troleybüs sistemi 27 km'lik dokuz hattan oluşuyordu. Troleybüs güzergahları, Büyük Cenova boyunca uzanan tramvay ağının aksine şehrin sadece merkezi bölgelerine hizmet ediyordu .
Sonraki yıllarda, 10 Haziran 1973'te tamamen kapanana kadar troleybüs güzergahlarını otobüs güzergahlarıyla değiştirerek orijinal sistem kademeli olarak küçültüldü.
Mevcut sistem (1997'den beri)
Troce ve Via di Francia arasında 30 numaralı rota elektrikli hale getirildiğinde, 26 Haziran 1997'de troleybüsler Cenova'ya yeniden getirildi. Servis, yeni inşa edilen 20 Breda iki akslı troleybüs filosu tarafından yürütülüyordu .
Yeni troleybüs sisteminin işletimi , Piazza De Ferrari'de Cenova Metrosu için aç -kapa tünel inşaatı için Haziran 2000'den Aralık 2002'ye kadar askıya alındı . Sadece birkaç ay sonra, Mayıs 2003'te, şehir merkezindeki Piazza delle Fontane Marose'un batısında, sistemin batı kısmında troleybüs hizmetinin dört yıl süreyle askıya alınması başladı. Bu, Via Balbi'nin iki yönlü bir yoldan tek yönlü bir caddeye (yalnızca batıya doğru) dönüştürülmesinin bir sonucuydu. İkincisi, Via Gramsci'yi takip etmek için 30 numaralı rotanın doğuya giden rotasının kalıcı olarak saptırılmasını gerektirdi ve yeni doğuya giden rotaya havai tramvay kabloları takılmadan önce bir süre geçti. Bu arada troleybüs servisi 30-barrato (Foce - Piazza delle Fontane Marose) güzergahı olarak işlenirken, dizel otobüsler tam güzergah 30'a hizmet verdi. Şehir merkezinin batısında Troleybüs servisi 13 Şubat 2007'de yeniden faaliyete geçti.
5 Mayıs 2008'de, Via di Francia'dan Sampierdarena'ya batıdaki bir uzantı hizmete girdi ve böylelikle 20. rotayı (Foce - Sampierdarena) bir troleybüs rotasına dönüştürdü. Foce'den Via di Francia'ya giden 30 numaralı rota doğu ucundan Stazione Brignole'ye (Brignole istasyonu) geçerek Foce'ye gitmiyordu. Rota 30, o sırada Pazartesiden Cumartesiye çalışıyordu, ancak Ocak 2010'da Cumartesi servisi durduruldu.
15 Ekim 2012 tarihinde, 30 numaralı güzergah 30-barrata ile değiştirildi (duraklarda ve varış noktası işaretlerinde "30 /" olarak kısaltılır ), yalnızca Via di Francia ve Piazza Fontane Marose arasında, artık ikinci nokta ile Stazione Brignole (Viale Duca D'Aosta), çoğunlukla 20 numaralı güzergahla tekrarlanan bir güzergah bölümüdür. 30-barrata güzergahı, üstten tramvay kabloları ile donatılmamış bir dönüş içerdiğinden , motorbüsler tarafından işletilmektedir ve sonuç olarak, güzergah 20, halen çalışan tek troleybüs güzergahı haline gelmiştir. İki akslı (Breda) troleybüslerin çoğu o sırada geri çekildi, ancak geri çekildikleri 22 Aralık'a kadar bir veya iki tanesi reklamsız ek serviste kullanıldı ve yalnızca mafsallı ( Van Hool ) araçlar hizmette kaldı.
Hizmetler
15 Ekim 2012'den bu yana, Cenova'da yalnızca aşağıdaki rota troleybüs tarafından işletilmektedir:
- 20 Foce (Via Rimassa) - Sampierdarena (Piazza Vittorio Veneto )
Troleybüs filosu
Emekli troleybüsler
Cenova'nın ilk troleybüs sisteminde aşağıdaki troleybüsler kullanıldı:
İki akslı araçlar
- Isotta Fraschini F1 (7 troleybüs, Stanga gövdesi, no. 200–207 (1946: 2200–2206)), 1938'den 1965'e kadar hizmet verdi.
- Fiat 635 F (3 troleybüs, Varesina gövdesi, no. 208–210 (1946: 2210)), 1939'dan 1973'e kadar hizmet verdi.
- Alfa Romeo 500 / F (3 troleybüs, Stanga gövdesi, no. 211–213 (1946: 2211–2213)), 1939'dan 1956'ya kadar hizmet verdi.
- SPA 34C (1 troleybüs, UITE gövdesi, no. 199 (1946: 2219)), 1940'tan 1973'e kadar hizmet verdi.
- Isotta Fraschini F2 (6 troleybüs, Stanga gövdesi, no. 214–219 (1946: 2214–2215; 2217–2219)), 1940'tan 1965'e kadar hizmet verdi.
- Fiat 656 F (3 troleybüs, Casaro gövdesi, no. 220-225 (1946: 2220–2224)), 1941'den 1965'e kadar hizmet verdi.
- Fiat 668 F (50 troleybüs, çeşitli gövdeler, no. 2226–2275), 1950 / 53'ten 1973'e kadar hizmet verdi;
- Lancia Esatau (2 troleybüs, Piaggio gövdeleri, no. 5001–5002), 1953'ten 1963'e kadar hizmet verdi.
Üç akslı rijit araçlar
- Breda (7 troleybüs, Breda gövdeleri, no. 300-306 (1946: 2303-2305)), 1939 / 40'tan 1963'e kadar hizmet verdi.
- Alfa Romeo 110 AF (1 troleybüs, Casaro gövdesi, no. 5176 (1946: 2311)), 1944'ten 1963'e kadar hizmet verdi.
- Alfa Romeo 110 AF (5 troleybüs, Piaggio gövdeleri, no. 2312–2316), 1948 / 49'dan 1972'ye kadar hizmet verdi.
- Fiat 672 F (15 troleybüs, Fiat gövdeleri, no. 2321–2335), 1949 / 50'den 1973'e kadar hizmet verdi.
- Alfa Romeo 140 AF (15 troleybüs, Piaggio gövdeleri, no. 2351–2365), 1949 / 50'den 1973'e kadar hizmet verdi.
- Alfa Romeo 140 AF (15 troleybüs, Bagnara gövdesi, no. 2366–2380), 1950 / 51'den 1973'e kadar hizmet verdi.
Mevcut filo
Cenova'nın mevcut troleybüs filosu aşağıdaki iki türden oluşmaktadır:
- Kayıtlı: Breda 4001.12 F15 (20 iki akslı troleybüs, no. 2001–2020), 1997'de hizmete girdi; depolamada, kullanım dışı, 2012 sonundan beri.
- Aktif: Van Hool AG300T (17 mafsallı, alçak tabanlı troleybüs, no. 2101–2117), 2008'de hizmete girdi.
Depolar
Mevcut troleybüs sisteminin iki deposu (garajları) vardır . Mangini deposu, Foce terminaline (Rimessa AMT Mangini, Via Maddaloni 4) yakındır ve Sampierdarena deposu bu isimdeki terminalin (Rimessa AMT Sampierdarena, Via Paolo Reti) yaklaşık 250 metre batısında yer almaktadır. 1997'deki yeniden açılıştan 2007'ye kadar, havai kablolar Sampierdarena bölgesine genişletilmediğinden, troleybüsler tarafından yalnızca Mangini deposu kullanıldı. 2007'nin başlarında, neredeyse tüm troleybüs filosu Sampierdarena deposuna taşındı, Mangini deposu sadece 1996–97 iki akslı troleybüslerin yaklaşık dört veya beşini elinde tuttu.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
Kitabın
- Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra Claudio (2003). Filobus'ta Giro d'Italia [ troleybüs ile İtalya Turu ] (İtalyanca). Cortona : Calosci Editore. sayfa 64–71. ISBN 88-7785-193-7 .
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Cenova'daki Troleybüslerle ilgili medya
Bu makale, Mart 2011'deki İtalyanca versiyonunun çevirisine dayanmaktadır .