Rot - Tie rod

Bir bağlantı çubuğu veya bağlantı çubuğu ( dikey ise askı çubuğu olarak da bilinir ), bağlantı olarak kullanılan ve (çoğu uygulamada) yalnızca çekme yüklerini taşıyabilen ince bir yapısal birimdir . Bir araçta olduğu gibi iki parçanın ayrılmasını önlemek için tasarlanmış herhangi bir çubuk veya çubuk şeklindeki yapı elemanıdır.

Coventry Katedrali harabelerinde bağlantı çubukları ve ankraj plakaları

Alt tipler ve uygulama örnekleri

  • Olarak uçak yapılarında, bağlama çubukları bazen gövde veya kanat kullanılır.
  • Bağlantı çubukları genellikle köprüler , endüstriyel binalar, tanklar , kuleler ve vinçler gibi çelik yapılarda kullanılır .
  • Bazen, yanal kuvvetlere yenik düşmelerini önlemek için eğik veya çöken duvarlara (tuğla, blok, taş, vb.) bağlantı çubukları eklenir.
  • Demiri kullanılan betonarme bir "bağlantı çubuğu" olarak ifade edilmez, ama esas olarak bağlantı çubukları yerine aynı gerilim kuvvet mücadele amacıyla bazı gerçekleştirir.
  • Olarak otomobil , bağlama çubukları parçası olan direksiyon mekanizması. Hem iterek hem de çekerek (hem gerilim hem de sıkıştırmada çalışarak) arketipsel bağlantı çubuğundan farklıdırlar. Birleşik Krallık'ta, bu öğelere genellikle palet çubukları denir .
  • In buharlı lokomotif , bir bağlantı çubuğu birkaç bağlayan bir çubuk sürüş tekerlekleri güç aktarmak için bağlantı çubuğunun .
  • Sarkma çubukları olarak bilinen rotlar bazen çatıya paralel olan yüklerin bileşenini almak için aşıklarla bağlantılı olarak kullanılır .
  • Konuşmacı arasında bisiklet tekerlekleri bağlama çubukları bulunmaktadır.
  • Gemilerde rotlar, tüm motor yapısını sıkıştırma altında tutan cıvatalardır. Yorulma mukavemeti sağlarlar. Ayrıca sürtünmeyi önleyen düzgün çalışan dişli hizalaması sağlarlar . Enine kirişe iletilen eğilme stresini azaltmaya yardımcı olurlar.

Fizik ve mühendislik ilkeleri

Genel olarak, tipik bağlantı çubuğunun uzunluğunun enine kesitine oranı genellikle çok büyük olduğundan, sıkıştırma kuvvetlerinin etkisi altında bükülür . Bir rot kolunun çalışma gücü, izin verilen çalışma geriliminin ve çubuğun minimum kesit alanının ürünüdür.

Eğer iplikleri bir kesilir silindirik çubuk, bu minimum alan diş dibinde oluşur. Genellikle çubuklar bozulur (uçlarda daha kalın yapılır), böylece rot, dişler kesildiğinde zayıflamaz.

Bağlantı çubukları çeşitli şekillerde uçlara bağlanabilir, ancak bağlantının gücünün en azından çubuğun gücüne eşit olması istenir. Uçlar dişli olabilir ve delinmiş deliklerden veya prangalardan geçirilebilir ve uçlara vidalanmış somunlarla tutulabilir . Uçlar sağdan ve soldan dişli ise, yükleme noktaları arasındaki uzunluk değiştirilebilir. Bu , uzunluğun değişmesi için somunları döndürerek çubuğu isteğe göre önceden gerdirmek için ikinci bir yöntem sağlar . Bir gerdirme aynı amacı gerçekleştirecektir. Uçlar ayrıca desteklere bağlı bir bağlantı parçası alacak şekilde dövülebilir . Uç bağlantıları yapmanın başka bir yolu, çubuğa bir göz veya kanca oluşturmaktır.

Bir rezil yapısal başarısızlık bağlantı çubuklarını içeren bir Hyatt Regency geçidi çöküşü de Kansas , Missouri 17 Temmuz'da, 1981 Otel üç yürüyüş yollarını bağlantı çubuklarının askıya geçiş ile büyük bir atrium vardı. İnşaat hataları, yürüme yollarının birçoğunun çökmesine, 114 kişinin ölümüne ve 200'den fazla kişinin yaralanmasına neden oldu.

Geometri

Osgood ve Graustein dikdörtgen kullanılan hiperbol , konjügat bir hiperbolü ve konjügat çapları bir kare için, 15 derecelik bir radyal mesafede yer rasyonalize bağlantı çubuklarına kirişleri kendi merkezi. Köşelerdeki bağlantı çubukları (45°) asimptotlara karşılık gelirken, 15° ve 75°'deki çift, 30° ve 60°'deki çift gibi konjugedir. Lineer elastiklikte bu modele göre , kareyi sıkıştıran bir yükün uygulanması , bağlantı çubuklarının eşlenik ilişkilerini koruduğu bir deformasyona neden olur .

Ayrıca bakınız

Referanslar