Guruvayur–Thrissur mahmuz hattı - Guruvayur–Thrissur spur line
| Guruvayur-Thrissur mahmuz hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Thrissur tren istasyonunun görünümü
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genel bakış | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durum | operasyonel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahip | Güney Demiryolu bölgesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel | Thrissur bölgesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Trissur Guruvayur |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İnternet sitesi | http://www.sr.indianrailways.gov.in/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip | bölgesel demiryolu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sistem | elektrikli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(ler) | Thiruvananthapuram demiryolu bölümü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 9 Ocak 1994 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| çizgi uzunluğu | 23 kilometre (14 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça sayısı | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1,676 mm ( 5 ft 6 inç ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| elektrifikasyon | Tamamen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
için 
için Guruvayur-Trichūr bölüm a, düz çizgi altında işleyen Thiruvananthapuram demiryolu bölünme bölgesinin Güney Demiryolu bölge . Bu başlar tek geniş gauge çizgidir Trichūr de şehir ve uçlarında Guruvayur içinde Thrissur ilçesinde bir Kerala . 23 kilometrelik (14 mil) bölüm 1994 yılında trafiğe açıldı. Hat , Kerala Kültür Başkenti Thrissur'u , kişi başına düşen adanmış sayısı bakımından Hindistan'ın dördüncü büyük tapınağı olan Guruvayur, Kerala Tapınak Kasabası'na bağlar. gün.
Tarih
1983 yılında , o zamanki Demiryolları Bakanı (Hindistan) Kamalapati Tripathi , Thrissur –Guruvayur– Kuttippuram bölümünün yapımını duyurdu . Ancak yerel halkın sert muhalefetinin ardından Kuttipuram düşürüldü. 19 Ocak 1985'te Hint Demiryolları, Guruvayur-Tanur hattını, tapınak kasabasının bildirilmiş bir hac bölgesi olduğu için inşaat için resmi olarak bilgilendirir. Rajiv Gandhi , 1987'de Hindistan Başbakanı , Guruvayur-Tanur bölümünün ilk hizalama hattını açtı.
9 Ocak 1994'te Thrissur-Guruvayur bölümünün ilk aşaması Hindistan Başbakanı Narasimha Rao tarafından açıldı . Aralık 1995 17 günü, Suresh Kalmadi ve ardından Kerala Baş Bakan Kannoth Karunakaran Guruvayur-Kuttipuram hattı için çalışmaları başlattı. Ancak daha sonra Kuttipuram bir kez daha düşürüldü ve 1997'de Hint Demiryolları Guruvayur-Tanur hattı için yeşil sinyal verdi. 51,25 km Guruvayur-Tanur demiryolu hattı etüt raporu Temmuz 1998'de Hindistan Demiryolları'na sunuldu. Proje 1999'da onaylandı. 51 km'yi kapsayacak olan Guruvayur-Tanur demiryolu hattı için son etütler Ocak 2003'te yapıldı. Ekim 2009'da, Guruvayur- Tirunavaya hizalaması Hint Demiryolları tarafından seçildi.
Proje o zamandan beri arafta. Ardışık Kerala Hükümetleri, adil tazminat ödeyerek arazi satın alarak ve Hint Demiryollarına devir teslim ederek bu projeyi canlandırmak için hiçbir ilgi göstermedi. İnsanlar, 2019 Seçimlerinden sonra tapınağa yaptığı ziyarette Başbakan Modi'den bu konuda bir açıklama bekliyordu. Ama hiçbir şey olmadı. Her anlamda bu proje başlangıç değil, uygulansaydı Malabar halkına çok yardımcı olabilirdi ve yoğun Shoranur'u atlayarak Kochi ile Mangalore arasında alternatif bir yol sağlayabilirdi.
Bu demiryolu hattının en büyük ironilerinden biri de yarım kalan bölümün "Metroman" E. Sreedharan'ın doğduğu yerden geçmesi .