Güney Demiryolu bölgesi - Southern Railway zone
Koordinatlar : 13.08240°K 80.27705°D 13°04'57″K 80°16′37″D /
 | |
 7-Güney Demiryolu
| |
| genel bakış | |
|---|---|
| Merkez | Chennai |
| yerel ayar | Tamil Nadu , Kerala , Andhra Pradesh , Karnataka ve Puducherry |
| operasyon tarihleri | 1951 – |
| selefi |
Güney Hindistan Demiryolu Şirketi Madras ve Güney Mahratta Demiryolu Mysore Eyalet Demiryolu |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | Geniş gösterge ve Metre göstergesi |
| elektrifikasyon | Evet |
| Uzunluk | 5.081 kilometre (3.157 mil) rota |
| Başka | |
| İnternet sitesi | sr |
Güney Demiryolu (kısaltılmış SR olarak merkezi), Chennai , 18 bölgelerinden biri olan Hint Demiryolları . Bağımsız Hindistan'da oluşturulan Hint Demiryollarının 18 bölgesinin en eskisidir . 14 Nisan 1951'de, Madras ve Güney Mahratta Demiryolu , Güney Hindistan Demiryolu Şirketi ve Mysore Devlet Demiryolları olmak üzere üç devlet demiryolunun birleştirilmesiyle oluşturuldu . Güney Hindistan Demiryolu, ilk olarak 1853'te İngiltere'de kurulan ve 1859'da tescil edilen Great Southern India Railway Co olarak İngiliz sömürge zamanlarında yaratıldı. Orijinal merkezi Tiruchirappalli'de (Trichy) idi ve yalnızca 1890'da Londra'da bir şirket olarak tescil edildi . Mevcut demiryolu bölgelerinin yeniden düzenlenmesi ve 2002 ve 2003 yılları arasında Hindistan Demiryolları tarafından üstlenilen yeni bölgelerin oluşturulmasından sonra, Güney Demiryolu, bazı ölçü dönüştürme projeleri üstlendikten ve yeni hatların oluşturulmasından sonra 4. en büyük bölge olarak ortaya çıkmıştır.
Tarih
1944'te tüm Demiryolu şirketleri Hükümet tarafından devralındı. Ve üç yıl sonra, Hindistan 1947'de bağımsızlığa uyandığında, farklı Demiryollarının daha küçük bölgelere entegrasyonu için sahne hazırlandı. 1948'de, bağımsızlıktan hemen sonra, 42 kadar farklı demiryolu sistemi vardı - büyüklük ve standart olarak değişen çok sayıda demiryolu idaresi.
Çeşitli komiteler tarafından öne sürülen yeniden gruplandırma önerileri, en az rahatsızlık ve bozulma ile bir birliğin sağlanabilmesi için ayrıntılı olarak incelenmiştir. Demiryolu kullanıcılarının önemli dernekleri, Ticaret ve Sanayi Odaları, Eyalet Hükümetleri ve hem Hindistan'daki hem de yurtdışındaki tanınmış uzmanlara tam olarak danışıldı.
O zamanki Demiryolları Bakanı N. Gopalaswami Ayyangar , Hindistan Demiryollarının yeniden gruplandırılmasının baş mimarıydı. Aralık 1950'de, Demiryolları Merkezi Danışma Komitesi, Hindistan Demiryolları planını altı Bölge sistemine, yani Kuzey, Kuzey-Doğu, Güney, Orta, Doğu ve Batı olarak onayladı.
Güney Demiryolu bölgesi 9.654 kilometre (5.999 mil) oluşturulacak ilk bölgeydi. 14 Nisan 1951'de Madras ve Güney Mahratta Demiryolu, Güney Hindistan Demiryolu ve Mysore Devlet Demiryolları'nın birleşmesiyle oluşturulan bu bölgenin ekonomik ve coğrafi faktörleri, erken entegre bir ağı kolaylaştırdı. Bu birleştirme, Demiryolu sisteminin çalışma düzenini düzene sokma ve organize etme yolunda önemli bir adımdı. Royapuram'daki Demiryolu Basın 1957'de genişletildi.
KR Ramanujam, yeni kurulan Güney Demiryolları'nın ilk Genel Müdürü olarak atandı.
Güney Demiryolunda çalışan tümen sistemi aşamalı olarak tanıtıldı ve çeşitli Bölümlerin çalışmaya başladığı tarihler aşağıda verilmiştir:
| Bölümün Adı | Tarih |
|---|---|
| Bezwada | 6-5-1958 |
| Madura | 6-5-1956 |
| trichinopoly | 1-6-1956 |
| Olavakkot | 4-8-1956 |
| kumaş | 1-8-1956 |
| Güntakal | 10-10-1956 |
| Mysore | 31-10-1956 |
| Hubli | 31-10-1956 |
organizasyon
Güney Demiryolu, Ek bir Genel Müdür tarafından desteklenen Genel Müdür Memuru tarafından yönetilmektedir.
Bölümler
Güney Demiryolu'nun merkezi Chennai'dedir ve aşağıdaki altı bölüme sahiptir:
- Chennai demiryolu bölümü
- Tiruchirappalli demiryolu bölümü
- Madurai demiryolu bölümü
- Palakkad demiryolu bölümü
- Salem demiryolu bölümü
- Trivandrum demiryolu bölümü
yargı yetkisi
Bu durumlarını kapsar Tamil Nadu , Kerala , Puducherry ve küçük porsiyonlarda Andra Pradeş ve Karnataka . Her yıl ağda 50'den fazla crore yolcu seyahat ediyor.
Operasyonlar
Bölge hem yolcu hem de yük trenlerini işletiyor. Bölgenin en büyük istasyonu Chennai Merkez Tren İstasyonu'dur . Zone diğer önemli istasyonları içeren Chennai Egmore , Thanjavur kavşak , Arakkonam Kavşağı , Katpadi Kavşağı, Mangalore Central , Mangalore Jn. , Coimbatore , Salem , Kumbakonam , Dindigul , Palakkad , Kozhikode , Shoranur , Ottapalam , Viluppuram , Ernakulam Kavşağı , Alappuzha , Kottayam Tren İstasyonu , Madurai , Tirunelveli , Trichy , Thiruvananthapuram Merkez , Thiruvananthapuram Kochuveli , Nagercoil Kavşağı , Jolarpettai Kavşağı, Erode , Kollam Kavşağı , Karur, Pollachi Kavşağı, Thrissur, Kannur , Puducherry , Tambaram , Tiruvallur , Perambur ve Avadi. Yolcu trenleri, günübirlik şehirlerarası trenlerden gece trenlerine, uzun mesafeli trenlerden diğer bölgelere, Shatabdi ve birçok istasyonda duran yolcu trenlerine kadar uzanmaktadır . Bölgenin çok sayıda antrenörü var. Bunlar, antrenör bakım merkezlerinde tutulur. Chennai merkezine hizmet veren Basin Bridge otobüs bakım merkezi, ülkenin en büyüklerinden biridir. Çoğu büyük istasyonun bir otobüs bakım merkezi vardır. Bu tür tesislere sahip olmayan istasyonlara, bazen vagonların kullanımını da artıran karmaşık komisyon paylaşım düzenlemeleri yoluyla trenler hizmet vermektedir. Bu Merkezlerin dışında bölgede MEMU ve DEMU araba hangarları bulunmaktadır. Bunlar Avadi, Trichy, Erode, Palakkad ve Kollam'da mevcuttur. Bölge ayrıca Chennai'de banliyö sistemini de işletiyor .
Yük operasyonları esas olarak, yetki alanına giren tüm limanlardan ( Chennai , Ennore , Kochi , Mangaluru ve Thoothukkudi büyük limanlardan bazılarıdır) konteyner trafiğini ve limanlardan Tamil Nadu eyaletindeki termik santrallere bağlı kömür trafiğini içermektedir. Kamu sektörü petrol şirketleri de bölgeyi kullanarak petrol ürünlerini rafinerilerden depolama terminallerine taşıyor. Çimento fabrikaları da raylı sistemi yoğun olarak kullanmaktadır. Gıda tahılları da yük trenleriyle taşınır. Limanlar, termik istasyonlar, imalat sanayileri içindeki ve ilgili şirketlere ve bölgeye ait olan hatların çoğu, ağı ile vagonları ve lokomotifleri birbirine bağlayan bir bağlantı sağlar. Chennai, Tondiarpet'te bir vagon bakım merkezi var.
Bölgenin Royapuram, Erode ve Arakkonam'da elektrikli lokomotif kulübeleri var. Tondiarpet, Golden Rock, Ernakulam ve Erode'da dizel loko barakaları mevcuttur. Önemli güzergahların çoğu elektriklidir ve yalnızca düşük trafikli hatlar elektriksizdir. Ancak, çeşitli operasyonel kısıtlamalar nedeniyle elektrikli hatlarda dizel lokomotifler görmek yaygındır. Diğer bölgelerin lokomotiflerinin bölge içinde veya tam tersi şekilde çalıştığını görmek de yaygındır.
Bölge, diğer bölgelere kıyasla daha az yük trafiğine ve (ülke genelinde düşük ücretlerle işletilen) büyük yolcu trafiğine sahip olduğundan, bölgelerin finansmanı genellikle kötü durumda.
Bu bölgedeki terminal tren istasyonları aşağıda listelenmiştir.
- Mangalore merkezi
- Thiruvananthapuram merkezi
- Nilambur Yolu
- Guruvayur
- Cochin Limanı Terminali
- Kanniyakumari
- Tiruchendur
- Thoothukudi
- Rameshwaram
- Bodi Nayakkanur
- Mannargudi
- Velankanni
- Nokta Kalimer
- sakin
- puducherry
- Mettur
- Udhagamandlam (Ooty)
- Pattabiramam Doğu deposu
- Anna Nagar Batı
- Chennai Merkez Tren İstasyonu
- Chennai Plajı
- ranippet
- Chennai Merkez Banliyö Terminali
altyapı
Varlıklar
Güney Demiryolu'nun birçok fabrikası ve hangarı var:
-
Mekanik Atölyeler
- Taşıma, Vagon ve Loco İşleri, Perambur, Chennai
- Merkez Atölye, Ponmalai, Tiruchirapalli
- Mühendislik Atölyesi, Arakkonam
-
Sinyal ve Telekomünikasyon Atölyesi
- Güney Demiryolu Sinyal ve Telekom Atölyesi, Podanur, Coimbatore
-
hangarlar
- Lokomotif hangarları
- Dizel
- Dizel Loco Kulübesi, Altın Kaya , Tiruchirapalli
- Dizel Loco Kulübesi, Tondiarpet , Chennai
- Dizel Loco Kulübesi, Aşınma
- Dizel Loco Kulübesi, Ernakulam
- Elektriksel
- Buharlı Loco Kulübesi
- Coonoor, Nilgiris
- feshedilmiş Loco tutuyor
- Kollam (Quilon) Buharlı Loco Kulübesi
- Shoranur Buharlı Loco Kulübesi
- Egmore Metre Göstergesi Elektrikli Loco Shed
- Thiruvarur Metre Ölçer Dizel Loco Shed
- Sengottai Metre Gauge Dizel Loce Shed (Güney Tamilnadu'daki Meter gauge Locos'u işlemek için derme çatma kulübe).
- Jolarpettai Dizel Loco Kulübesi
- Dizel
-
MEMU Oto Kulübesi
- MEMU Araba Kulübesi , Kollam
- MEMU Araba Kulübesi, Palakkad
- DAÜ Oto Kulübesi
- DAÜ Oto Kulübesi, Avadi
- DAÜ Oto Kulübesi, Tambaram
- DAÜ Oto Kulübesi, Velachery
- BG Coaching Bakım Depoları
-
Vagon Bakım Depoları
- Tondiarpet, Chennai
- Egmore, Chennai
- Madurai
- Jolarpettai
- Kochi Limanı
- Arakkonam Kavşağı
- Royapuram, Chennai
- Pattibiram Askeri Cephe Kaplaması
- Aşındırmak
- Mangalore kavşağı
- Ernakulam
- Milavittan
- Irumpanam
- Tiruchirapalli
- Viluppuram
- Uthagamandalam
- Lokomotif hangarları
-
Baskı makineleri
- Genel Matbaa, Royapuram, Chennai
- Bilet Basım Fabrikası, Thiruvananthapuram,
- Bilet Basım Fabrikası, Tiruchirappalli
Demiryolu taşımacılığı
anketler
| Güzergah | Durum | Uzunluk km |
|---|---|---|
| Shoranur'da ampul demiryolu hattı | Kerala | 5 |
| Sabrimala-Chengannur | Kerala | 64 |
| Mukkanur aracılığıyla Morappur-Dharmapuri | Tamil Nadu | 36 |
| Mannargudi, Madukkur aracılığıyla Needmangalam-Pattukottai | Tamil Nadu | 54 |
| Rameshwaram-Dhanuskodi | Tamil Nadu | 17 |
Yeni hatlar
| Proje Adı | Durum | Uzunluk km | Durum |
|---|---|---|---|
| Dharmapuri -Morapur aracılığıyla Mukanur, Ranimukanur | Tamilnadu | 36 | yapım halinde |
| Kumbakonam -Virudhachalam Jn | Tamilnadu | 65 | Anket Tamamlandı |
| Sabarimala Demiryolu | Kerala | 120 kilometre (75 mil) | İlerleme yok |
| Guruvayur - Tirunavaya | Kerala | 51 | İlerleme yok |
| Attipattu-Puttur | Tamil Nadu ve Andra Pradeş | 88.3 | |
| Salem - Chinnasalem üzerinden Kallakurichi | Tamil Nadu | 58 | Başlatılmadı |
| aşındırmak - Palani | Tamil Nadu | 91.05 | Başlatılmadı |
| Madurai - Aruppukkottai - Tuticorin | Tamil Nadu | 144 | ilerleme aşamasında |
| Tindivanam - Gingee - Tiruvannamalai | Tamil Nadu | 70 | Yavaş ilerleme altında |
| Tindivanam - Nagari | Tamil Nadu ve Andra Pradeş | 179.2 | Yavaş ilerleme altında |
Gösterge dönüştürme
| Proje Adı | Durum | Uzunluk km | Durum |
|---|---|---|---|
| Madurai-Bodinayakkanur | Tamil Nadu | 90.41 | Devam ediyor (kısmen tamamlandı) |
| Thiruthuraipoondi - nokta Calimere (kodiyarkarai) | TN | 44.42 | Yapım halinde |
| Karaikal-peralam | TN | 23.5 | Yapım halinde |
| Tharagambadi - mayiladuthurai kavşağı | Tamil Nadu | 29.20 | Yapım halinde |
ikiye katlama
| Proje Adı | Durum | Uzunluk km | Durum |
|---|---|---|---|
| Erode-Karur-Dindigul | Tamil Nadu | 139 | Önerilen |
| Salem-Karur | Tamil Nadu | 84 | Önerilen |
| Villuppuram-Thanjavur | Tamil Nadu | 192 | Önerilen |
| Ernakulam-Ambalappuzha | Kerala | 87 | Yavaş ilerleme altında |
| Attipattu-Korukkupettai | Tamil Nadu | 18 | Tamamlanmış |
| Chennai Plajı-Attipattu 4. hat | Tamil Nadu | 22.1 | Tamamlanmış |
| Chennai Plajı-Korukkupettai 3. hat | Tamil Nadu | 4.1 | Tamamlanmış |
| Tambaram-chengalpattu 3. hat | Tamil Nadu | 30 | Devam ediyor(kısmen tamamlandı) |
| Mangalore Kavşağı-Panambur Yaması Katlama | Karnataka | 19 | ilerleme aşamasında |
| Ettumanur-Chingavanam | Kerala | 26.58 | ilerleme aşamasında |
| Tiruvallur-Arakkonam 4. hat | Tamil Nadu | 26.83 | Tamamlanmış |
| Villupuram-Dindigul | Tamil Nadu | 273 | Tamamlanmış |
| Thiruchirapalli-Thanjavur | Tamil Nadu | 50 | Tamamlanmış |
| Madurai-Maniyachi-Tuticorin | Tamil Nadu | 159 | Yapım aşamasında (kısmen tamamlandı) |
| Maniyachi-Nagarcoil | Tamil Nadu | 102 | Yapım aşamasında (kısmen tamamlandı) |
| Thiruvananthapuram-Kaniyakumari | Tamil Nadu ve Kerala | 86.56 | Yapım halinde |
Yeni hat araştırması
| Proje Adı | Durum | Yıl | Uzunluk | Maliyet | ROR%yaş | Durum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dindigal-Gudalur | Tamil Nadu | 1946-49 | - | - | - | kârsız |
| Portblair ve Diglipur | Andaman Adaları | 2010-11 | 240 | - | - | Anket güncelleniyor |
| Gandarvakkottai üzerinden Thanjavur ve Pudukkottai | Tamil Nadu | 2012-13 | 71.72 | - | - | ilerleme aşamasında |
| Kanchipuram-Tiruvannamalai-Katpadi | Tamil Nadu | 2012-13 | 116 | - | - | ilerleme aşamasında |
| Kumbakkonam ve Vridhachalamvia Jayankondam ve Andimadam | Tamil Nadu | 2012-13 | 74.31 | - | - | ilerleme aşamasında |
| Attippattu ve Ennore Deniz Limanı | Tamil Nadu | 2012-13 | 6 | - | - | Kapatılması için Kurul'a tavsiye |
| Dindigul'dan Kumuli'ye Bodinayakkanur & Theni üzerinden | Tamil Nadu | 2012-13 | 257 | - | - | Tamamlanmış |
| Nattam aracılığıyla Karaikudi ve Dindigul. | Tamil Nadu | 2013-14 | 105 | - | - | Tamamlanmış |
| Pettai, Pudur, Sendamaram, Veerasigmamani üzerinden Tirunelveli ve Sankarankoil. | Tamil Nadu | 2013-14 | 77,95 | - | - | Tamamlanmış |
| Aloor-Nagercoil-Chettikulam. | Tamil Nadu | 2013-14 | 24 | - | - | Tamamlanmış |
| Thanjavur ve Ariyalur. | Tamil Nadu | 2013-14 | 50 | - | - | ilerleme aşamasında |
| Morappur-Dharmapuri | Tamil Nadu | 2013-14 | 36 | 239 | -8.040 | Yapım halinde |
| Perambalur, Mayiladuthurai aracılığıyla Salem-Karaikal | Tamil Nadu | 2012-13 | 227 | 1240 | %2.63 | Proje rafa kaldırıldı |
| Tuticorin aracılığıyla Ramanathapuram- Kanniyakumari (Millavittanam) | Tamil Nadu | 2011-12 | 248 | 1080 | -8.88% | Proje rafa kaldırıldı |
| Karaikudi - Ramanathapuram aracılığıyla Tuticorin | Tamil Nadu | 2011-12 | 215 | 879 | -%8.3 | Proje rafa kaldırıldı |
| Karaykal-Sarkazı | Tamil Nadu | 2011-12 | 41 | 187 | 10.996 | Proje rafa kaldırıldı |
| Madurai(Bodinayakanur)-Kottayam | Tamil Nadu | 2010-11 | 120 | 1229 | -5.96 | Proje rafa kaldırıldı |
| Jolarpettai-Hossur, Krishnagiri üzerinden (KISMEN GÜNEY BATI DEMİRYOLU BÖLGESİ ALTINDA DÜŞER) | Tamil Nadu | 2010-11 | 101 | 688 | -2.52 | Proje rafa kaldırıldı |
| Chidambaram-Attur üzerinden Ariyalur, Perambalur | Tamil Nadu | 2009-10 | 167 | 1050 | -1.07 | Proje rafa kaldırıldı |
| Bodinayakanur-Kottayam | Tamil Nadu | 2009-10 | 120 | 1229 | -5.96 | Proje rafa kaldırıldı |
| Avadi-Sriperumbadur | Tamil Nadu | 2009-10 | 25 | 225 | -9.13 | Proje rafa kaldırıldı |
| Tiruvannamalai-Jolarpettai | Tamil Nadu | 2008-09 | 85 | 357 | -6.56 | Proje rafa kaldırıldı |
| Thanjavur'dan Ariyalur'a Tirumanur ve Valampuri üzerinden | Tamil Nadu | 2008-09 | 50 | 279 | 2.556 | Proje rafa kaldırıldı |
| Madurai-Karaikkudi va Melur, Tiruppattur | Tamil Nadu | 2008-09 | 91 | 382 | -7.302 | Proje rafa kaldırıldı |
| Jolarpettai-Hossur, Krishnagiri aracılığıyla | Tamil Nadu | 2008-09 | 101 | 558 | 0,6 | Proje rafa kaldırıldı |
| Villivakkam-Katpadi(154 km) | Tamil Nadu | 2008-09 | 153 | 1353 | -9.58 | Proje rafa kaldırıldı |
| Mukkanur aracılığıyla Morappur-Dharmapuri | Tamil Nadu | 2007-08 | 36 | 146 | -6.68 | Yapım halinde |
| Satyamanglam'a aşın | Tamil Nadu | 2007-08 | 63 | 430 | -0.87 | Proje rafa kaldırıldı |
| Satyamangalam- Mettur | Tamil Nadu | 2006-07 | 90 | 326 | -5.6 | Proje rafa kaldırıldı |
| Mayiladuturai-Tirukkaidaiyar-Taramgambadi-Tirunallar-Karaikal | Tamil Nadu | 2006-07 | 47 | 186 | 11.50 | Proje rafa kaldırıldı |
| Madurai-Kottayam | Tamil Nadu | 2005-06 | 234 | 1331 | -3.77 | Proje rafa kaldırıldı |
| Jolarpettai-Hossur, Krishnagiri'den Dharmapuri'ye bağlantı hattı ile (KISMEN GÜNEY BATI DEMİRYOLU BÖLGESİ ALTINDA DÜŞER) | Tamil Nadu | 2005-06 | 159 | 447 | -5.08 | Proje rafa kaldırıldı |
| Tindivanum aracılığıyla Cuddalore-Jolarpettai | Tamil Nadu ve Pondichery | 2005-06 | 236 | 563 | -6.23 | Onaylanan iş |
| Tindivanam'dan Cuddalore'a Pondichery üzerinden | Tamil Nadu | 2004-05 | 77 | 157 | -8.69 | Proje rafa kaldırıldı |
| Ariyalur üzerinden Thanjavur-Chennai Egmore | Tamil Nadu | 2004-05 | 315 | 907 | -5.57 | Proje rafa kaldırıldı |
| Poonamalli üzerinden Chennai-Sriperumbudur | Tamil Nadu | 2004-05 | 38 | 242 | -7,57 | Proje rafa kaldırıldı |
| Erumeli-Punalur- Trivandrum | Kerala | 2005-06 | 136 | 999 | -3.68 | Proje rafa kaldırıldı |
| Tirur-Angadipuram | Kerala | 2005-06 | 41 | 233 | -8.9 | Proje rafa kaldırıldı |
| Adoor üzerinden Kayankulum-Kottakara | Kerala | 2006-07 | 48 | 276 | -5.37 | Proje rafa kaldırıldı |
| Kollengode-Trichur | Kerala | 2006-07 | 59 | 301 | -8.45 | Proje rafa kaldırıldı |
| Sultan Bathery aracılığıyla Nanjangud-Nilambur | Kerala | 2007-08 | 238 | 3384 | -5.90 | Proje rafa kaldırıldı |
| Sabarimala-Chenganur | Kerala | 2007-08 | 64 | 612 | -11.89 | Proje rafa kaldırıldı |
| Kodagu aracılığıyla Thalassery-Mysore | Kerala | 2008-09 | 298 | 2946 | -5.606 | Proje rafa kaldırıldı |
| Angadippuram-Kozhikode | Kerala | 2009-10 | 77 | 823 | -3.38 | Proje rafa kaldırıldı |
| Kanhangad-Panathur | Kerala | 2009-10 | 41 | 385 | 2.02 | Proje rafa kaldırıldı |
| Kannur- Mattannur | Kerala | 2012-13 | 23 | 237 | %3.89 | Proje rafa kaldırıldı |
| Kozhikode-Beypore | Kerala | 2012-13 | 8 | 82 | 6.17 | Proje rafa kaldırıldı |
| Thakazhy-Tiruvella | Kerala | 2012-13 | 21 | 213 | -%6.71 | Proje rafa kaldırıldı |
| Thiruvalla-Ranny-Pamba | Kerala | 2012-13 | 60 | 1242 | -8.70% | Proje rafa kaldırıldı |
| Chenganur-Thiruvananthapuram | Kerala | 2013-14 | 101 | 815 | %7.61 | Proje rafa kaldırıldı |
| Erumeli-Pathanamthitta-Punalur-Thiruvananthapuram | Kerala | 2013-14 | 145 | 1343 | -2.19 | Proje rafa kaldırıldı |
| Kollengode-Thrisur | Kerala | 2013-14 | 59 | 481 | -7.67% | Proje rafa kaldırıldı |
| Nanjangod-Nilambur Yolu | Kerala | 2013-14 | 236 | 4267 | %0.90 | Proje rafa kaldırıldı |
| Thalassery-Mysore | Kerala | 2013-14 | 299 | 3379 | -%6.56 | Proje rafa kaldırıldı |
Kullanılmayan hatlar
| Güzergah | Durum | Uzunluk km |
|---|---|---|
|
Ernakulam Jn - Cochin Limanı Terminali
(Şu anda boş tırmıklar için park yeri olarak kullanılmaktadır) |
Kerala | 7.62 |
|
Ernakulam Terminus Tren İstasyonu - Ernakulam Town Tren İstasyonu
(Kullanımda değil) |
Kerala | 1.3 |
|
Walaja Yolu Kavşağı - Ranippettai tren istasyonu
(Yalnızca yük taşımacılığı için) |
Tamil Nadu | 6 |
|
Villivakkam kavşağı - Anna nagar Batı tren istasyonu
(Şu anda ICF tarafından patika koşusu için kullanılmaktadır) |
Tamil Nadu | 3 |
|
Rameshwaram tren istasyonu - Dhanuskodi tren istasyonu
(Şu anda anket altında) |
Tamil Nadu | 17 |
Bugün artık mevcut olmayan Sömürge Hindistan'ında Demiryolu Hatları Vardı
| Güzergah | Durum | Referanslar |
|---|---|---|
| Kundala Vadisi Demiryolları | Kerala | |
| Koçin Tramvayları | Kerala | |
| Madras Tramvayları | Tamil Nadu | |
| Tiruchendur-Kulasekarapattinam-Tissainvillai Hafif Raylı | Tamil Nadu | |
| Morappur-Dharmapuri kıtlığı Hafif Demiryolu | Tamil Nadu | |
| Tiruppattur-Krishnagiri kıtlık Hafif Raylı | Tamil Nadu | |
| Ammanayakkanur(Kodaikanal Yolu Tren istasyonu)-Nilakottai-Periyakulam-Theni-karuwanooth(Kumily Alt Kampı) Hafif Raylı
Periyakulam-Kodaikanal Foothills Hafif Demiryolu (Periyakulam'dan bir şube hattı olarak) Theni-Bodi Nayakkanur- Kottagudi Hafif Raylı (theni'den bir şube hattı olarak) |
Tamil Nadu | |
| Erode-Gopichettippalayam-Sathiyamangalam-Chamarajanagar (sömürge Hindistan'da yapım aşamasında) | Tamil Nadu, istanbul |
Loco tutuyor
- Elektrikli Loco Kulübesi, Arakkonam
- Elektrikli Loco Kulübesi, Aşınma
- Elektrikli Loco Kulübesi, Royapuram
- Dizel Loco Kulübesi, Ernakulam
- Dizel Loco Kulübesi, Aşınma
- Dizel Loco Kulübesi, Altın Kaya
- Dizel Loco Kulübesi, Tondiarpet
- Buharlı Loco Kulübesi, Coonoor