San'yo Shinkansen - San'yō Shinkansen
| San'yo Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 N700A Serisi Shinkansen, Nishi-Akashi İstasyonu ile Himeji İstasyonu arasında , Şubat 2021
| |||
| genel bakış | |||
| yerel ad | 山陽新幹線 | ||
| Sahip |
.svg){kind=logo} JR Batı
|
||
| yerel | Osaka , Hyōgo , Okayama , Hiroşima , Yamaguchi ve Fukuoka Eyaletleri | ||
| Termini |
Shin-Ōsaka Hakata |
||
| İstasyonlar | 19 | ||
| Hizmet | |||
| Tip | Shinkansen | ||
| Operatör(ler) |
JR Batı
|
||
| Depo(lar) | Osaka, Okayama, Hiroşima, Hakata | ||
| vagon | 500 serisi 700 serisi N700 serisi |
||
| Günlük yolcu sayısı | Günde km başına 110.04 yolcu (2014 FY) | ||
| Tarih | |||
| Açıldı | 15 Mart 1972 | ||
| Teknik | |||
| çizgi uzunluğu | 553,7 km (344.1 mil) | ||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü | ||
| elektrifikasyon | 25 kV AC, 60 Hz , havai katener | ||
| Çalışma hızı | 300 km/sa (190 mil/sa) | ||
| |||
San'yō Shinkansen (山陽新幹線) Japon bir çizgidir Shinkansen bağlayan yüksek hızlı demiryolu ağı, Shin-Osaka içinde Osaka ile Hakata İstasyonu içinde Fukuoka , batı Japonya'da iki büyük şehrinde. Batı Japonya Demiryolu Şirketi (JR West) tarafından işletilen , Tōkaidō Shinkansen'in batıya doğru bir devamıdır ve ayrıca Honshu ve Kyushu adaları arasında Kobe , Himeji , Okayama , Hiroşima ve Kitakyushu gibi diğer büyük şehirlere de hizmet vermektedir . Kyushu Shinkansen için Hakata güneyini devam Kagoshima . San'yō Shinkansen, Hakata'yı Osaka'ya iki buçuk saatte bağlar, trenler yolculuğun çoğu için maksimum 300 km/sa (186 mph) çalışma hızında çalışır. Bazı Nozomi trenleri sürekli olarak San'yō ve Tōkaidō Shinkansen'de çalışır. Tokyo ve Hakata'yı beş saatte birbirine bağlayan hatlar.
vagon
Mart 2020 itibariyle, San'yō Shinkansen hizmetlerinde aşağıdaki türler kullanılmaktadır.
- 500 serisi : Kodama hizmetleri
- 700–7000 serisi : Hikari / Kodama hizmetleri
- N700 serisi : Nozomi / Hikari / Kodama hizmetleri
- N700-7000/8000 serisi : Mizuho / Sakura / Kodama hizmetleri
JR West 500 serisi Kodama , Ağustos 2010
700 serisi Hikari Rail Star , Nisan 2009
JR West N700 serisi, Nisan 2009
Bir JR West N700-7000 serisi tren seti
.jpg)
Eski vagon
- 0 serisi : Hikari / Kodama hizmetleri
- 100 serisi : Hikari / Kodama hizmetleri
- 300 serisi : Nozomi / Hikari / Kodama hizmetleri
- 700-0 serisi : Nozomi / Hikari / Kodama hizmetleri
- 700–3000 serisi : Nozomi / Hikari / Kodama hizmetleri
Temmuz 2003'te 0 serisi Kodama
JR West 100 Serisi, Ekim 2008'de Sanyo Shinkansen Kodama hizmetinde
8 Ekim 2008'de JR West 300 serisi
JR Central 700 serisi, Nisan 2009
İstasyonlar
San'yō Shinkansen'deki tüm istasyonlar, Central Japan Railway Company (JR merkezi) tarafından işletilen Shin-Osaka hariç, JR West'e aittir ve JR West tarafından işletilmektedir . Kodama trenleri tüm istasyonlarda durur; diğer hizmetler değişen durma düzenlerine sahiptir. Tüm trenler Shin-Osaka, Shin-Kobe, Okayama, Hiroşima, Kokura ve Hakata'da durmaktadır. Japonya Rail Pass üzerinde seyahat için geçerli değil Nozomi veya Mizuho trenleri.
Efsane:
| ● | Tüm trenler durur |
|---|---|
| ｜ | Tüm trenler geçer |
| ▲ | Bazı trenler durur |
2012 itibariyle, maksimum hat hızı, Batı'ya Shin-Ōsaka ve Shin-Kobe arasında 285 km/sa (175 mph), Shin-Kobe ve Nishi-Akashi arasında 275 km/sa (170 mph) ve 300 km'dir. /h (185 mph) Nishi-Akashi ve Hakata arasında. Doğuya giden hız Hakata ve Himeji arasında 300 km/sa (185 mph), Himeji ve Shin-Kobe arasında 275 km/sa (170 mph) ve Shin-Kobe ve Shin-Ōsaka arasında 300 km/sa (185 mph)'dir.
Tarih
Shin-Ōsaka ve Okayama arasındaki San'yō Shinkansen inşaatına 9 Eylül 1965'te izin verildi ve 16 Mart 1967'de başladı. Okayama ve Hakata arasındaki inşaat 10 Şubat 1970'de başladı. Shin-Ōsaka'dan Okayama'ya segmenti açıldı. 15 Mart 1972; hattın geri kalanı 10 Mart 1975'te açıldı. 0 serisi trenler kullanan ilk Hikari trenleri, Shin-Ōsaka'dan Hakata'ya 3 saat 44 dakikada koşmasını sağladı. Bu süre 1986'da 2 saat 59 dakikaya düşürüldü ve maksimum hız 220 km/sa'e (140 mph) yükseldi. 1989'da tanıtılan 100 serisi trenler, maksimum hızı 230 km/sa'e (140 mph) yükseltti ve seyahat süresini 2 saat 49 dakikaya indirdi.
Tokyo'dan Hakata Nozomi'ye seferler, 18 Mart 1993'te 300 serisi trenler kullanılarak başladı . Shin-Ōsaka - Hakata koşusu maksimum 270 km/sa (170 mph) hızla 2 saat 32 dakikaya düşürüldü. 22 Mart 1997'de, 500 serisi Shin-Ōsaka ve Hakata arasındaki Nozomi servislerinde hizmete girdi ve bu süreyi maksimum 300 km/sa (186 mph) hızda 2 saat 17 dakikaya indirdi.
700 serisi Tokyo-Hakata üzerinde tanıtıldı Nozomi açılmasıyla rastlayan 13 Mart 1999 tarihinde hizmet Asa İstasyonu ve 11 Mart 2000 tarihinde, 700 serisi trenler üzerinde tanıtıldı Hikari Raylı Yıldız hizmetler.
Ogori İstasyonu, 1 Ekim 2003'te Shin-Yamaguchi İstasyonu olarak yeniden adlandırıldı.
N700 serisi başlatıldı Nozomi (285 km / s veya 700 serisi için 177 mph kıyasla) 300 km / s (186 mph) bir hıza sahip, 1 Temmuz 2007 tarihinde hizmetler.
12 Mart 2011'de revize edilen zaman çizelgesinin başlangıcından itibaren, yeni N700-7000 ve N700-8000 serisi 8 vagonlu tren setleri kullanılarak Kyushu Shinkansen'de Shin-Ōsaka ve Kagoshima arasında yeni Mizuho ve Sakura karşılıklı sefer hizmetleri başladı . Bu, JR West'in Osaka-Kagoshima yolcu pazarındaki pazar payını Mart 2011'de yüzde 13'ten Mart 2012'de yüzde 35'e yükseltti. JR West, yeni yolcularla pazar payı için rekabet etmek amacıyla Temmuz 2013'te bu rotada indirimli peşin alım fiyatları sunmaya başladı. Peach gibi düşük maliyetli havayolları . Mizuho ve Sakura hizmetlerinin başlatılmasıyla birlikte, yalnızca San'yō Shinkansen'de (çoğunlukla Rail Star hizmetleri) çalışan Hikari hizmetlerinin neredeyse tamamı, gereksiz görüldüğü için durduruldu.
binicilik
2005 mali yılında, Sanyo Shinkansen hat yolcu sayısı yılda 58 milyon yolcu ya da günde yaklaşık 159.000 idi.
Referanslar
Dış bağlantılar
- JR West web sitesi (İngilizce)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
