Petersburg Barajı - Saint Petersburg Dam

Navigasyon Kartı S-1
Barajın üzerindeki Saint Petersburg Çevre Yolu'nun bir kısmı
Harici video
video simgesi 27-28 Aralık 2011'de fırtına sırasında kapalı S-1 kapılarını gösteren YouTube'daki video

Complex Saint Petersburg Taşkın Önleme Tesisi (Rusça: Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений , tr. Kompleks zashchítnykh sooruzhéniy navodnéniy ot Sankt-Peterburga ), gayri resmi , Saint Petersburg Barajı için barajların uzun karmaşık bir 25 km (16 mil) 'dir Saint Petersburg , Rusya yakınlarındaki sel kontrolü . Baraj Lomonosov'dan kuzeye doğru Kotlin Adası'na (ve Kronstadt şehrine ) kadar uzanır , ardından doğuya Sestroretsk yakınlarındaki Cape Lisiy Nos'a doğru döner .

Kompleks, Neva Körfezi'ni Finlandiya Körfezi'nin geri kalanından ayırarak Saint Petersburg'u fırtına dalgalanmalarından korumayı amaçlıyor . Barajın tüneli aynı zamanda Saint Petersburg Çevre Yolu'nun son ayağı olarak da hizmet veriyor . Barajın kuzey ve güney kısımları, anakaradan Kotlin Adası ve Kronstadt'a erişim sağlayan iki dev köprü gibi hareket ediyor.

Tarihsel olarak, körfezden gelen fırtına dalgaları , şehir içinde bazılarının yıkıcı etkileri olan 300'den fazla farklı şiddette sele neden olmuştur . Baraj, şehri 5 m'ye (16 ft) kadar yükselen sudan koruma özelliğine sahiptir. 28 Kasım 2011'de gelen Baltık suyunu Neva Körfezi'ne tutmak için ilk kullanımı , Baltık koordinat sistemine göre deniz seviyesinden (masl) 1,3 metre yükseklikte , 1,6 metrelik taşkın seviyesinin altında bir su yükselmesine neden oldu . Bu, şehrin kayıtlı tarihindeki 309. sel felaketini önleyerek yaklaşık 1,3 milyar ruble tahmini hasar tasarrufu sağladı.

Taşkın önleme kompleksinin inşaatı 1978'de başladı ve Rusya'daki en uzun inşaat projelerinden biri oldu. 1990'larda ve 2000'lerin başında uzun süreli bir duraklamanın ardından , Saint Petersburg'lu Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in müdahalesi nedeniyle inşaat 2005 yılında yeniden başladı . Putin nihayet 2011 yılında, barajın güney kısmındaki tüm tesislerin ve Rusya'nın en uzun denizaltı tüneli olan ana güney kilidinin altındaki 1.2 km (0.75 mil) uzunluğundaki sualtı karayolu tüneli tamamlandığında bitmiş kompleksin açılışını yaptı.

Neva Körfezi'ndeki suyu temizlemek için daha büyük bir programın parçası olan barajın etrafına 30'dan fazla su arıtma tesisi yerleştirildi.

Özellikler

Saint-Petersburg barajının planı

Baraj , merkezinde Kotlin (Kronstadt) adası ile Finlandiya Körfezi'ni kapsıyor . 25.4 km (15,8 mil) boyunca uzanır ve deniz seviyesinden 8 m (26 ft) yüksekliktedir. Sel tehdidi olduğunda kapatılabilen nakliye için iki büyük açıklığa sahiptir. İnşaat 1979'da başladı, ancak 1990'ların Rus siyasi ve ekonomik çalkantılarında durdu; yıllar sonra yeniden başladı ve nihayet 2011'de sona erdi. Çoğu insanın bahsettiği ana fayda, sel kontrolü değil, barajın Saint Petersburg Çevre Yolu'nu tamamlaması nedeniyle daha iyi trafik akışıdır .

Neva'daki Seller

Ana madde: Saint Petersburg'daki Seller

Saint Petersburg, bazıları doğal afetler olmak üzere sık sık sel (kayıtlı tarihte 340'tan fazla) muzdarip . Bu süzülmüş bataklıkları, adaların ve alçak üzerinde yer almaktadır haliç arasında Neva sel yaygındır River,. Ladoga Gölü'nden gelen akış önemlidir ve Neva'nın akıntısı hızlıdır, ancak sel baskınlarına genellikle Neva'yı çıkış noktası olan Finlandiya Körfezi'nden yedekleyen su neden olur . Nehirlerin çoğu olağanüstü yüksek akış dönemlerinde taşar, ancak Neva tipik olarak sonbaharın sonlarında taşar.

Erken literatürde, Finlandiya Körfezi'nden gelen şiddetli rüzgarlar genellikle Neva selinin nedeni olarak gösterildi, ancak bilim adamları şimdi bunun arkasındaki daha karmaşık hidrometeorolojik olaylar zincirini anlıyorlar . Kuzey Atlantik'teki düşük basınçlı bir bölge karaya çıkarak Baltık Denizi'nde siklonik alçaklara yol açar . Siklonun düşük basıncı, neredeyse karayla çevrili Baltık'a normalden daha fazla miktarda su çekiyor. Siklon iç kesimlerde devam ederken , Baltık'ta uzun düşük frekanslı seiche dalgaları kurulur. Dalgalar dar ve sığ Neva Körfezi'ne ulaştığında, çok daha yüksek hale gelir ve sonunda Neva setlerini kırar.

Bu tür en kötü sel, 19 Kasım 1824'te, su seviyesinin normalin 4.21 m (13.8 ft) üzerine çıktığı zaman meydana geldi. Oyun yazarı Alexander Griboyedov , "Çeşitli kanalların setleri ortadan kaybolmuştu ve tüm kanallar tek bir kanalda birleşmişti. Yaz Bahçesi'ndeki yüz yıllık ağaçlar yerden sökülüp sıralar halinde, kökleri yukarıya doğru uzanmıştı " diye yazmıştı . Sular çekildiğinde 569 kişi öldü, binlercesi yaralandı veya hastalandı - 300'den fazla bina sular altında kaldı. 1824'teki su baskını, Aleksandr Puşkin'in ünlü şiiri Bronz Süvari (1834) için ortamdır . Diğer feci seller 1777 ve 1924'te gerçekleşti. En son taşkınlardan biri, su seviyesinin 2,2 m'ye (7,2 ft) yükseldiği 18-19 Ekim 1998'de meydana geldi.

Proje

kuzeyden görülen baraj (2005)

Yıllar boyunca, emperyal Rusya'nın önde gelen bilim adamları ve devlet adamları, taşkın koruması için çeşitli planlar geliştirdiler ve Sovyetler Birliği bu fikri hayata geçirdi. 1955 seli sonunda şehrin koruyucu bir baraja ihtiyacı olduğunu açıkça ortaya koydu. Sovyet hükümeti, tepesinde altı şeritli bir otoyol da dahil olmak üzere, 11 barajdan oluşan 25,4 km'lik (15.8 mil) bir komplekse karar vermeden önce birçok seçenek değerlendirildi.

Proje 1979'da başladı ve inşaat 1995 yılına kadar devam etti, bu noktada barajın yaklaşık %70'i tamamlandı, Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra finansman bulmadaki zorluklar nedeniyle proje, Başkan Vladimir Putin'in sipariş verdiği 2005 yılına kadar askıya alındı . yeniden başlama. İnşaat 2011 yılında tamamlandı ve kompleksin resmi açılışı 12 Ağustos 2011'de gerçekleşti. Açılış töreninde Putin, projenin tamamlanmasının "tarihi bir olay" olduğunu ve Saint Petersburg'un "sadece selden korunmakla kalmadığı" anlamına geldiğini söyledi. , ekolojik durum da düzeldi."

Tüm proje kabaca 109 milyar rubleye (3.85 milyar $) mal oldu ve Finlandiya Körfezi boyunca 25 kilometre (16 mil) uzunluğunda on bir ayrı barajla sonuçlandı . Yapının içine gemilerin geçmesine izin veren iki açıklık, suyu tutmak için kapatılabilen altı kapı ve körfeze akan suyu arıtmak için yaklaşık 30 tesis inşa edilmiştir. Barajı inşa etmek için 42  hm 3 (55.000.000  cu yd ) taş ve toprak, 2 hm 3 (2.600.000 cu yd) betonarme ve yaklaşık 100.000 ton (110.000 kısa ton ) çelik yapı ve diğer malzemeler kullanıldı. Proje, 100'ün üzerinde bilimsel ve tasarım kurumu, inşaat şirketi ve malzeme ve ekipman tedarikçileri tarafından tasarlanmış ve uygulanmıştır.

eleştiri

Baraj inşaatı sırasında
Saint Petersburg Barajı'nın 2 Nolu Kilidi

Muhalifler, barajın inşası sırasında endişelerini dile getirdiler ve gösteriler düzenlediler. Ana endişeler, su kalitesi ve tarihsel olarak önemli alanlar üzerindeki etki ile ilgilidir.

Su kalitesi

Barajın muhalifleri, barajın su akışını kısıtlayacağından ve barajın içinde kirli su biriktireceğinden korkuyor. Haliç barajının yapılması ve akış düzeninin değiştirilmesi bir dizi fiziksel ve biyolojik etki yaratır; normal akışın bozulması doğal akımı engeller ve suyun yaşam alanını etkiler. Saint Petersburg'dan akan 60 kanal ve nehir, baraj bölgesine boşalacaktır. Şu anda Neva'nın suyu, içme suyu kaynağı olarak hizmet edecek kadar iyidir.

Su kirliliği sorununu ele almak için, şehir hükümeti, şehrin kanalizasyon sistemini, arıtılmamış atık su salınımı miktarını %0,1'in altına düşürecek şekilde iyileştirme planını kabul etti. Alınan önlemler oldukça verimli görünüyor – uzun zamandır beklenen modern Güney-Batı Atıksu Arıtma Tesisinin 2006 yılında devreye alınmasından sonra biyolojik ve fosfat atık miktarının sırasıyla %60 ve %25 oranında azalması bekleniyor. Neva Körfezi'ndeki suyu temizlemek için daha büyük bir çabanın bir parçası olarak kompleksin etrafına 30'dan fazla su arıtma tesisi yerleştirildi.

Dünya Mirası Alanı etkileri

Baraj , Dünya Mirası Alanı olan Kronstadt'ın tarihi Kuzey Kalelerinden geçmektedir .

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 59°59′32″K 29°41′46″D / 59.99222°K 29.69611°D / 59.99222; 29.69611