Rothesay -sınıf firkateyni - Rothesay-class frigate
Sınıfa genel bakış | |
---|---|
İsim | Rothesay sınıfı |
operatörler | |
Öncesinde | Tip 12 Whitby |
tarafından başarıldı | Tip 12I Leander |
Tamamlanmış | 21 |
Kayıp | 5 (hedef olarak) + 1 (kaza) |
Emekli | 16 |
Yapı olarak genel özellikler | |
Tip | Firkateyn |
Yer değiştirme |
|
Uzunluk | 370 ft (110 m) / o bir |
Kiriş | 41 fit (12 m) |
Taslak | 17,3 ft (5,3 m) |
tahrik | Y-100 bitkisi; 2 × Babcock & Wilcox kazanları, 2 İngiliz Elektrikli buhar türbini, 2 şaft üzerinde 30.000 shp (22.000 kW) |
Hız | 30 knot (56 km/s) |
Menzil | 400 ton akaryakıt; 12 knotta (22 km/s) 5.200 deniz mili (9.630 km) |
Tamamlayıcı | 152 |
Sensörler ve işleme sistemleri |
|
silahlanma |
|
Genel özellikler (değiştirildiği gibi) | |
Yer değiştirme |
|
Tamamlayıcı | 235 |
Sensörler ve işleme sistemleri |
|
silahlanma |
|
Taşınan uçak | 1 × Westland Wasp HAS.1 MAÇ helikopteri |
Notlar | Yukarıdakilere göre diğer özellikler |
Rothesay sınıf veya Tip 12M fırkateyni bir sınıf vardı fırkateyn ile hizmet veren Kraliyet Donanması , Güney Afrika Navy (onlar çağrıldı Başkan sınıf fırkateyn ) ve Yeni Zelanda Kraliyet Donanması .
Orijinal Type 12 fırkateynleri olan Whitby sınıfı , II . Ancak, tasarımın yetenekleri ve potansiyeli o kadar yüksekti ki, hızlı bir filo denizaltı karşıtı harp eskortu olarak kullanılmaya uygun görüldü . Bu nedenle, Tip 12M ("değiştirilmiş" için M) olarak bilinen ve öncü gemiden sonra Rothesay sınıfı olarak adlandırılan tekrarlanan ve geliştirilmiş bir Tip 12 tasarımı hazırlandı . Son Whitby'den iki yıl sonra, 1956'da ana gemi döşenmek üzere toplam on iki gemi inşa edildi . Tasarım başarılı ve popülerdi, 1980'lere kadar Kraliyet Donanması ve Güney Afrika Donanması'na hizmet etti ve Falkland Savaşı'nda seçkin bir şekilde hizmet etti .
Sınıf aynı derecede başarılı yol açtı oldukça uyumludur ve daha başka değişiklikler oldu Leander'in -sınıf (Tip 12i).
Tasarım
Type 12M, yüksek hızlı Sovyet denizaltı tehdidi çağında denizaltı karşıtı savaşın başarısı için kritik olan, ağır denizlerde yüksek seyir hızının korunmasına izin veren Type 12'nin gövde tasarımını korudu. Silahlanma ve sevk tesisi büyük ölçüde değişmeden kaldı. Ana dış farklılıklar büyütülmüş komisyon ve aerodinamik (geriye dönük takılan huni vardı Whitby taşımak genişlemiş lar) ve bir deckhouse sonra değiştirilen, Seacat uçaksavar füze mevcut oldu olarak başlatıcısı ve ilişkili GWS-20 müdür ve işleme odaları. Bu silah sınıfında ilk gemi tamamlanmıştır anda mevcut değildi ve ikiz ya Bofors 40 mm bir "Stabilize Takimetre Uçaksavar Gun" (STAAG) montaj (içinde Rothesay ) veya tek bir Bofors 40 mm top Yerine Mk.7 mount gönderildi. Torpido kovanlarının düzeni de yeni tasarımda değiştirildi, dört sabit tüp, her kirişte 45° kıçta, eğitilebilir bir ikiz montajın önünde ateşleniyor; Whitby s'deki düzenlemenin tersi . Bu tüpler için hiçbir zaman uygun bir silah geliştirilmediği için kullanılmamış ya da hiç takılmamıştır. Dahili olarak, gelişmiş gemi elektroniğinin yarattığı artan talepleri karşılamak için elektrik üretim kapasitesi artırıldı. Kısmi yatak ve klima ile konaklama standartları da iyileştirildi. Rothesay tasarımının başarısı o kadar büyüktü ki, mükemmel genel amaçlı Leander sınıfı fırkateyn Type 12I'de detaylandırıldı.
değişiklik
1960'larda artan denizaltı performansı, filodan daha uzak mesafedeki hedeflerin tespit edilmesini ve devreye alınmasını gerektiriyordu. Algılama, Type 177 arama ve Type 199 Değişken derinlik gibi yeni sonar tasarımlarıyla geliştirildi. Kraliyet Donanması, daha geniş bir menzildeki hedeflere saldırmak için MATCH ( Orta Menzilli Denizaltı Savunması Torpido Taşıma Helikopteri ) sistemini benimsedi . MATCH esasen Westland Wasp HAS.1, Saro P.531'in (ve Ordunun Westland Scout'u ile ilgili) hafif bir deniz geliştirmesiydi , küçük hangardan ve çağdaş fırkateyn tasarımlarına takılabilen uçuş güvertesinden çalışacak kadar küçük, yine de bir çift denizaltı karşıtı güdümlü torpido (US Mark 44 veya 46 türleri) taşıyacak kadar büyük olup, ana gemiden belli bir mesafede, gemideki Limbo denizaltı karşıtı havanların menzili dışında su altı hedeflerinin angajmanını sağlar . MATCH'ın taşınmasına izin vermek için , 1966'dan itibaren Rothesay ile başlayıp 1972'de biten Type 12M sınıfının tamamı modifiye edildi ve modernize edildi .
Kuyu, küçük bir uçuş güvertesi oluşturmak için kaplanmış olarak, en baştaki Limbo harcı ile birlikte üst yapı kaldırıldı. Bunun önüne küçük bir hangar inşa edildi, üzerine GWS-20 SeaCat füzesi ve direktörü (sonunda) sevk edildi. Ana direk, Tip 1010 IFF antenlerini taşıyan kapalı bir tasarımla değiştirildi ve sıcak egzoz gazlarını daha uzun üst yapı üzerinden taşımak için huni yüksekliği artırıldı. Elektronik uyum, Whitby s'ye takılan II. Dünya Savaşı dönemi setlerinden de yükseltildi . Tip 993 hedef göstergesiyle ilişkili ayırt edici "çeyrek peynir" antenlerini taşıyan geniş, kapalı bir ön direği kısa kafesin yerini aldı. Mark 6M direktörü, Tip 903 radarını taşıyan MRS3 Mod 3 sistemi ile değiştirildi, daha sonra MRS3'ün daha otomatik ve kompakt 1967-73 versiyonu transistör elektroniği ve Tip 277Q yükseklik bulucunun çıkarılmasına izin veren analog bilgisayarlar kullanılarak yapıldı . Ayrıca, Knebworth / Corvus 3 inç önlemler rampaları Dünya Savaşı bağbozumu bir çift olduğu gibi, köprünün iki tarafında monte edilmiş 20 mm Oerlikon silahlar "polislik" iş için (ve kesinlikle uçaksavar savunması sınırlı).
Rothesay'in kapsamlı modifikasyonları, silahlanma ve denizaltı karşıtı yeteneklerini orijinal Leander sınıfı gemilerinkiyle aynı hizaya getirdi . Bununla birlikte, son dört Leander , daha net ve daha hızlı okunan bir sonar sağlayan Doppler tam spektrumlu 184 sonarına sahipti ve tüm Leander'ların orijinal olarak uzun menzilli hava uyarısı ve AD yetenekleri ve iletişim güverteleri vardı, Rothesay'ler ise tasarlanmış özel denizaltı karşıtı fırkateynler olarak kaldı. bu tek amaçta daha iyi performans göstermek için. 1978'de Rothesay , 33.4 milyon £ maliyetle iki yıllığına tamire girdi Yarmouth ve Plymouth , 1981'de Tip 994 kısa menzilli uyarı radarı ve esasen eski antene hedef göstergesi (Plessy AWS1) takmayı da içeren benzer tamirleri tamamladı ve bu da daha hızlı sonuç verdi. ekran verileri Rothesay'nın s ' operasyon odası . Bu son tamir ve marjinal olarak daha iyi radar, Falkland Savaşı'nda kullanılmak üzere kullanışlı bir şekilde gönderilmesiyle sonuçlandı . 100 mil (160 km) artı menzillerde Sovyet denizaltılarını dinleyebilen çok uzun menzilli 2031 pasif çekili dizilerle Rhyl , Brighton , Berwick ve Falmouth'un yeniden donatılması planlandı . Bununla birlikte, iddiaya göre Komünist aktivistlerden ilham aldığı iddia edilen sendika grevleri, ekipmanın tedarik edilmesini imkansız hale getirdi ve muhtemelen Sovyetlerin sessiz buhar tesisi ve sessiz gövde sonarları olan Tip 12'lerin Arktik'te oldukça hızlı koşma ve dinleme potansiyelinden ne kadar korktuğunu gösteriyordu. Falkland Savaşı'nın hemen ardından Berwick ve Falmouth , 1982-83'te savaş sonrası devriyeler için güneye iki kez konuşlandılar, muhtemelen onları çekilen dizi fırkateynleri olarak yeniden donatma planlarının yanı sıra güneye sipariş edildiğinde mekanik arıza yaşayan kardeş gemisi Rhyl ve Brighton , 1981 Nott Savunma İncelemesinden sonra hurdaya çıkarıldı ve hiçbir zaman yedek kuvvete aktarılmadı.
Hizmet
Rothesay ile, 1960 ve 1970'lerde boyunca servis s Londonderry 1975 yılında bir silah ve elektronik denemeler kabına başarılı performansını dönüştürülen Rothesay ler ve yeteneği, 1976 sırasında kaba Kuzey Atlantik deniz koşullarında sürekli operasyon için gösterdi Cod Savaşı , Soğuk Savaş'ın yoğunlaşması sırasında Kraliyet Donanması'nın Grönland-İzlanda-İngiltere Boşluğu boyunca Sovyet denizaltı nüfuzunu kısıtlama yeteneğine sahip olduğunu gösterme konusundaki ana rolüyle hala ilgili olduklarını gösterdi . 1970'lerin sonlarında yeni Başbakan, eski RN Katibi James Callaghan tarafından sağlanan daha cömert bir deniz bütçesi , Rothesay'leri ikinci bir uzun yenileme ile 1980'ler boyunca elde tutmak için geçici bir karara yol açtı . Plymouth , Yarmouth ve Rothesay'e 1978-81'de bazı önemli radar güncellemeleri ile iki yıllık tam onarımlar verildi.
1982'nin başında, sınıfın çoğu, muhtemelen 1981 savunma incelemesinin ardından elden çıkarılacak olan Bekleme Filosuna düşürüldü ve kardeş gemileri de aynı şeyi izleyecekti. Ancak, Falkland Savaşı'nın patlak vermesi sınıfı rahatlattı. Plymouth ve Yarmouth görev gücüyle birlikte gönderildi ve Plymouth herhangi bir geminin en aktif rollerinden birini oynuyordu. Sınıf, özellikle takip eden kış devriyelerinde, engebeli Güney Atlantik'te oldukça denize elverişli olduğunu kanıtlasa da, savaştaki performanslarının ilk olumlu değerlendirmesi revize edildi. Seacat tek öldürmek elde edip hem rağmen, sorgulanabilir Yarmouth ve Plymouth üzerinde tek bir paylaşılan hit iddia Douglas A-4 Skyhawk . Plymouth ' ın Wasp helikopter bir güdümlü AS-12 füze yaşlı yüzey çalışan denizaltı üzerine ARA Santa Fe , ama nereden derinlik ücretleri ve torpido isabet tarafından dalış önlendiğini verdikten sonra destroyer HMS Antrim ve gelen Wessex ve Lynx helikopteri . 1 Mayıs'ta Yarmouth ve modern Tip 22 fırkateyn HMS Brilliant , üzerlerine en az bir Alman gemisavar SST-4 torpido ateşleyen denizaltı ARA San Luis'i tespit etti, ancak denizaltıyı 20 saatlik havan, torpido ve derinlikte batırmayı başaramadı. hücum saldırıları. Önümüzdeki haftalarda, sınırlamaları Rothesay'nın ' rağmen s, modern sonar veya bağlantı 10 veri bağlantısının olmaması, maruz bırakıldı Yarmouth ikinci ikinci ateş gördü Exocet ile başarıyla decoyed olabilir saman o ateşledi.
Brighton dışında sınıfın geri kalanı savaş sonrası hizmet için yeniden düzenlendi ve çatışma sırasında Kraliyet Donanması'nın uğradığı kayıp ve zararların hızla düzeltilmesine izin verildi. Berwick ve Falmouth , muhtemelen yedekte dizili fırkateynler olarak daha uzun bir yeniden donatılacakları beklentisiyle, bekleme filosunda yüksek hazırlık durumunda tutuldu. Kardeşleri Lowestoft bu rolde denenmişti. Berwick özellikle hala orta 1985 sınıf ile 1980'ler boyunca karşılığını kadar başka bir üç yıllık operasyonel hizmet veren kısa sonra bakım yararlı olduğunu kanıtladı Rothesay nihayet 1988 yılında sınıfının ölümünü amorti da çekilmesi gördü Wasp helikopteri, Leander Westland Lynx'i taşıyacak şekilde geliştirildi.
Yeni Zelanda gemileri
Yeni Zelanda Deniz Kuvvetleri Şubat 1957 yılında iki Tip 12 gemi sipariş Hastings olarak aktarıldı Otago yapım aşamasında ve süre Taranaki inşaatçılar doğrudan emredildi. Geleneksel hamak yataklarından ziyade ranza ve RN Tip 12'lerden oldukça farklı karışıklık düzenlemeleri getirdiler. Gemilere 1964 yılına kadar Seacat füzeleri takıldı. Kraliyet Donanması Rothesay'lerinin aksine , Otago ve Taranaki aslında Mk 20 ağır denizaltı karşıtı torpidolarla silahlandırıldılar, ancak 1960'ların ortalarında RN'nin yalnızca gelişeceği açıkken onları terk ettiler. denizaltılar için silahlar. RNZN'nin ağır torpidoları terk etmesinin resmi nedeni, Mk 20'nin 24 knotta (44 km/sa; 28 mph) çok yavaş olmasıydı. Ateşlemek için Mk 32 tüpleri Mk 44/46 12.75-inç ABD hafif torpidoları, 1971'de ömrü sona ermiş, 1960'ların başında USN Filo Rehabilitasyon ve Modernizasyon muhriplerinden fazla olarak Yeni Zelanda'ya sağlandı ve bir politika meselesi olarak 1971'de tüm RNZN fırkateynlerine takıldı Temmuz 1974'te büyük tamiratlarda kaldırılan Limbo havanlarının yerini alacak. RNZN subaylarının ve tayfalarının bir azınlığı, havanların soğuk savaş uyarısı için daha etkili olduğu gerekçesiyle değişikliğe karşı çıktı. Yeni Zelanda, Taranaki'yi gaz türbinleriyle modernize etmeyi düşündü , ancak 1981'den sonra İngilizler tarafından iki fazla Leander sınıfı fırkateyn satışa sunulduğunda gemileri emekliye ayırdı .
Güney Afrika gemileri (Başkan sınıfı)
Simonstown Denizcilik Anlaşması kapsamında üç adet Tip 12 fırkateyn sipariş edildi . İnşa edildiklerinde Kraliyet Donanması gemileriyle aynıydılar, ancak tamirler sırasında değiştirildiler. Üç gemiye Boer cumhuriyetlerinin başkanlarının isimleri verildi:
- Başkan Kruger - Paul Kruger'den sonra
- Başkan Steyn - Martinus Theunis Steyn'den sonra
- Başkan Pretorius - Marthinus Wessel Pretorius'tan sonra
Modernizasyon, bir Westland Wasp helikopteri için bir hangar ve uçuş güvertesi kurmayı, uçuş güvertesini oluşturmak için Limbo havanını kaldırmayı, hava arama radarını ve ateş kontrol sistemini değiştirmeyi ve iki adet üçlü 12.75 inç (324 mm) denizaltı karşıtı torpido kovanı eklemeyi içeriyordu. .
Silah ambargosu nedeniyle gemilerin bakımı zor oldu ve Başkan Steyn yedek parça sağlamak için 1980'de görevden alındı.
İnşaat programı
flama | İsim | inşaatçı | sipariş edildi | Yere serildi | başlatıldı | Hizmete kabul edildi | görevlendirildi | Tahmini inşaat maliyeti | Kader |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraliyet donanması | |||||||||
F101 | Yarmut | (a) ve (b) John Brown and Co Ltd , Clydebank . | 29 Kasım 1957 | 23 Mart 1959 | Mart 1960 | 26 Mart 1960 | 3,505,000 £, 30 Eylül 1969'da yeniden inşa edildi |
Nisan 1986'da ödendi, Temmuz 1987'de hedef olarak battı. | |
F107 | Rothesay | (a) ve (b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow . | 6 Kasım 1956 | 9 Aralık 1957 | Nisan 1960 | 23 Nisan 1960 | 3,715,000 £, 5 Temmuz 1968'de yeniden inşa edildi |
30 Mart 1988'de ödendi, 1988'i hurdaya çıkarmak için satıldı. | |
F108 | londra | (a) & (b) JS White & Co Ltd , Cowes, Wight Adası . | 15 Kasım 1956 | 20 Mayıs 1958 | Temmuz 1960 | 18 Ekim 1961 | 3.570.000 £ , 19 Aralık 1969'da yeniden inşa edildi, |
29 Mart 1984'ü ödedi, 15 Haziran 1989'da hedef olarak battı. | |
F129 | Rhyl | (a) HM Tersanesi, Portsmouth (b) English Electric Co Ltd, Rugby. |
29 Ocak 1958 | 23 Nisan 1959 | Kasım 1960 | 31 Ekim 1960 | 3,625,000 £ 16 Haziran 1972'de yeniden inşa edildi |
1982'yi ödedi, Eylül 1985'te hedef olarak battı. | |
F126 | Plymouth | (a) HM Tersanesi, Devonport (b) English Electric Co Ltd, Rugby. |
1 Temmuz 1958 | 20 Temmuz 1959 | Haziran 1961 | 11 Mayıs 1961 | 3.510.000 £ yeniden inşa edildi 28 Şubat 1969 |
26 Nisan 1988'de ödendi, Nisan 1989'da Warship Preservation Trust'a transfer edildi. Aliağa, Türkiye, Ekim 2014'te hurdaya ayrıldı. | |
F115 | Berwick | (a) & (b) Harland & Wolff Ltd , Belfast . | 16 Haziran 1958 | 15 Aralık 1959 | Haziran 1961 | 1 Haziran 1961 | 3.650.000 £, 13 Mart 1971'de yeniden inşa edildi |
1985'i ödedi, Eylül 1986'da hedef olarak battı. | |
F113 | Falmut | (a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne (b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne. |
23 Kasım 1957 | 15 Aralık 1959 | Temmuz 1961 | 25 Temmuz 1961 | 3,805,000 £ yeniden inşa edildi 18 Aralık 1970 |
Temmuz 1980'de beklemeye alındı. Güney Atlantik devriyeleri için 1982 yeniden etkinleştirildi. 1984'ü vurdu. 1989'u hurdaya çıkarmak için satıldı. | |
F103 | Lowestoft | (a) ve (b) Alexander Stephens and Sons Ltd , Linthouse, Glasgow. | 9 Haziran 1958 | 23 Haziran 1960 | Ekim 1961 | 26 Eylül 1961 | 3.510.000 £ yeniden inşa edildi 29 Mayıs 1970 |
1985'i ödedi, 16 Haziran 1986'da hedef olarak battı. | |
F106 | Brighton | (a) ve (b) Yarrow & Co Ltd, Glasgow. | 23 Temmuz 1957 | 30 Ekim 1959 | Ekim 1961 | 28 Eylül 1961 | 3.600.000 £ 18 Şubat 1972'de yeniden inşa edildi |
Kasım 1981'de ödendi, 16 Eylül 1985'te hurdaya çıkarıldı. | |
Weymouth | (a) Harland & Wolff Ltd, Belfast. | 10 Nisan 1959 | 1960 İptal edildi ve Leander sınıfı fırkateyn Leander olarak tamamlandı . | ||||||
Fowey | (a) Cammell Laird and Co (Gemi Yapımcıları ve Mühendisleri) Ltd , Birkenhead . | 19 Ekim 1950 | 1960 iptal edildi ve Leander sınıfı fırkateyn Ajax olarak tamamlandı . | ||||||
Hastings (i) | (a) JI Thornycroft Ltd, Southampton. | Şubat 1956 | Şubat 1957'de Yeni Zelanda'ya (aşağıdaki HMNZS Otago'ya bakın). | ||||||
Hastings (i) | (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow. | 2 Aralık 1959 | 1960 yılında ise Leander -sınıfı Dido firkateyni olarak tamamlanacak şekilde değiştirilmiştir . | ||||||
Yeni Zelanda Kraliyet Donanması | |||||||||
F111 | HMNZS Otago (eski Hastings ) | (a) JI Thornycroft Ltd, Southampton . | Şubat 1956 (RN için) Şubat 1957 (RNZN için) |
5 Eylül 1957 | 11 Aralık 1958 | 22 Haziran 1960 | 1983. | ||
F148 | HMNZS Taranaki | (a) JS White & Co Ltd, Cowes, Wight Adası. | 27 Haziran 1958 | 19 Ağustos 1959 | 28 Mart 1961 | Vurulmuş 1982, satıldı. | |||
Güney Afrika Donanması | |||||||||
F150 | SAS Başkanı Kruger | (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow . | 6 Nisan 1960 | 21 Ekim 1960 | 1 Ekim 1962 | 18 Şubat 1982'de ikmal gemisi SAS Tafelberg ile denizde çarpıştıktan sonra battı . | |||
F147 | SAS Başkanı Steyn | (a) Alex Stephen & Sons Ltd, Linthouse, Glasgow . | 20 Mayıs 1960 | 23 Kasım 1961 | 26 Nisan 1963 | 1984'ü ödedi. 1990'dan ayrıldığı için satıldı. | |||
F145 | SAS Başkanı Pretorius | (a) Yarrow & Co Ltd, Glasgow . | 21 Kasım 1960 | 28 Eylül 1962 | 4 Mart 1964 | 1985'i ödedi, 1990'dan ayrıldığı için satıldı. |
Orta yaş yenilemelerinden sonra deste kodları
İsim | flama | Deste Kodu |
---|---|---|
Rothesay | F107 | RO |
londra | F108 | LD |
Brighton | F106 | BR |
Yarmut | F101 | YM |
Falmut | F113 | FM |
Rhyl | F129 | RL |
Lowestoft | F103 | LT |
Berwick | F115 | BK |
Plymouth | F126 | PL |
Ayrıca bakınız
- Nehir sınıfı muhrip eskortu - Type 12'ye dayalı Avustralya gemileri.
- Whitby sınıfı fırkateyn – orijinal Tip 12 tasarımı.
- Leander -sınıfı fırkateyn – Type 12I'nin başarısını izleyen genel amaçlı bir tasarım olan Type 12M firkateyni
Notlar
Dipnotlar
Referanslar
- Friedman, Norman (2006), İngiliz Muhripler ve Fırkateynler, İkinci Dünya Savaşı ve Sonrası , Seaforth, ISBN 978-1-84832-015-4
- Gardiner, Robert (1995), Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1947-1995 , Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-605-1