RMS Atholl Düşesi - RMS Duchess of Atholl
|
|
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: | Atholl Düşesi |
| Adaş: | Katharine Stewart-Murray, Atholl Düşesi |
| Sahip: | Kanada Pasifik Demiryolu Şirketi |
| Şebeke: |
 Canadian Pacific Steamships Ltd
|
| Kayıt Limanı: | Londra |
| Oluşturucu: | William Beardmore ve Şirketi |
| Tersane numarası: | 648 |
| Başlatıldı: | 23 Kasım 1927 |
| Tamamlandı: | Haziran 1928 |
| Geminin ilk seferi: | 13 Temmuz 1928 |
| Kimlik: |
|
| Genel özellikleri | |
| Tür: |
|
| Tonaj: | |
| Uzunluk: | 582.0 ft (177.4 m) |
| Kiriş: | 75,2 ft (22,9 m) |
| Taslak: | 27 ft 0 inç (8.23 m) |
| Derinlik: | 41,7 ft (12,7 m) |
| Desteler: | 4 |
| Kurulu güç: | 3,557 NHP |
| Tahrik: | altı buhar türbini, ikiz vida |
| Hız: | 17.5 deniz mili (32.4 km / s) |
| Kapasite: |
|
| Mürettebat: |
|
| Sensörler ve işleme sistemleri: |
|
| Silahlanma: |
|
| Notlar: | kardeş gemileri : Bedford Düşesi , Richmond Düşesi , York Düşesi |
RMS Duchess of Atholl , 1927-29'da Glasgow'da Kanada Pasifik Steamships Ltd'nin Britanya ve Kanada arasındaki transatlantik hizmeti için inşa edilen dört buhar türbini okyanus gemilerinden biriydi .
Gelen İkinci Dünya Savaşı diye bir dönüştürülmüştür asker geminin . 1942 yılında bir denizaltı onu battı Güney Atlantik'te dördünü öldürerek, Düşes Atholl ' 821 kurtulan kurtarıldı iken, s mürettebat.
Kabin gömlekleri
In Birinci Dünya Savaşı , Kanada Pasifik o "kabin sınıfı" olarak adlandırılan yolcu konaklama yeni bir sınıf öncülük etti. Hem birinci hem de ikinci sınıfın yerini aldı ve popüler oldu. Bu savaştan sonra Kuzey Atlantik'i geçen üçüncü sınıf yolcuların sayısı hızla düştü ve diğer hatlar, konaklama oranlarının daha büyük bir bölümünü kabin sınıfına dönüştürerek CP'yi kopyalamaya başladı.
1926'da Kanada Pasifik, İngiltere ve Kanada arasındaki Kuzey Atlantik hizmeti için dört yeni 20.000 GRT kabin sınıfı gömlek siparişi verdi . Konaklama sınıfları "kabin", "turist" ve "üçüncü" olacaktı.
CP, sınıfların bu revizyonunu yansıtacak şekilde yeni gemilerin adlarını seçti. 1890'lardan beri CP, en prestijli yolcu gemilerine "İmparatoriçe" ile başlayan isimlerini vermiş ve diğer birçok yolcu gemisine "M" ile başlayan isimlerini vermiştir . Ancak, dört yeni gemiye İngiliz düşeslerinin adını verdi ve bu, kraliyet ailesinin altında ancak diğer herhangi bir rütbenin üzerinde bir statü önerdi.
Bina
1920'lerde buhar türbinlerinin denizde kullanımı iyice yerleşmişti, ancak dört yeni gemi önceki gemilere göre çok daha yüksek basınçlı buhar kullanımına öncülük ederek onlara daha ekonomik yakıt tüketimi sağladı.
John Brown & Company , Clydebank'ta üç gemiyi inşa etti . Atholl Düşesi, William Beardmore ve Şirketi tarafından Dalmuir'de inşa edilmesi bakımından benzersizdi , ancak bunun dışında kız kardeşlerine benziyordu .
Atholl'da Düşesi John Brown & Co. She kız kardeşlerinden herhangi biri tarafından başlatıldı önce, geç 1927 yılında başlatıldı Katharine Stewart-Murray, Atholl'da Düşesi , İskoç İttihatçı diye adını veren MP. O zamanlar gemi yapımı hakkında sessiz bir belgesel film olan Birth of a Liner , Atholl Düşesi'nin lansmanını ve York Düşesi Ekselansları Elizabeth Bowes-Lyon'un John Brown tersanesini ziyaretini içeriyor .
Sırasında Düşesi Atholl ' ın donatımlı John Brown & Co ablası tamamlamasından sonra onun türbinleri birine bir kaza en az bir ay, Haziran 1928 yılına kadar onun tamamlanması gecikmiş Bedford Düşesi .
Atholl Düşesi , 582.0 ft (177.4 m) uzunluğundaydı, 75.2 ft (22.9 m) genişliğe ve 27 ft 0 inç (8.23 m) drafta sahipti. O 20.119 oldu GRT ve yerleşik olarak o 11.866 idi NRT . 30.696 fit karelik (2.852 m 2 ) birleşik ısıtma yüzeyine sahip altı su borulu kazanları vardı . Altı buhar türbinine 370 lb f / in 2'de buhar sağladılar. Bunlar 3557 birleştirilmiş bir güç çıkışını geliştirdi NHP ve tek aracılığıyla ikiz vida sürdü redüksiyon dişlisi ona 17.5 knot (32.4 km / s) hıza vererek.
Sivil hizmet
13 Temmuz 1928'de Atholl Düşesi, Bedford Düşesi'nden altı hafta sonra Montreal'e ilk yolculuğunda Liverpool'dan ayrıldı . Aynı yıl Atholl Düşesi, Kanada'dan Liverpool'a doğuya doğru bir geçiş için altı gün 13 saatlik bir rekor kırdı, ancak rekoru yalnızca bir ay tuttu.
John Brown & Co , Richmond Düşesi'ni Aralık 1928'de ve York Düşesi'ni Mart 1929'da tamamladı. Dört kız kardeş için normal rota Liverpool ve Quebec arasındaydı .
Yeni gemiler , dalgalı denizlerde "canlı" hareket için kötü bir ün kazandı . Sonuç olarak, "Sarhoş Düşesler" lakaplı hale geldiler.
1935'te Atholl Düşesi doğuya giden bir geçişte dümenini kaybetti. Liverpool'a üç gün geç ulaşmayı başardı.
Atholl Düşesi, kablosuz yön bulma ekipmanı ve denizaltı sinyalizasyon ekipmanı taşıdı . Denizaltı sinyalizasyonu bir iletişim biçimi olarak geçerliliğini yitirdi, bu nedenle 1937'de kaldırıldı ve yankı sondaj ekipmanı kuruldu.
Atholl Düşesi ' ın net kayıt tonaj hafifçe 1930'larda birkaç kez revize edildi. 1939'dan itibaren 11,772 NRT olarak listelenmiştir .
Eylül 1939'da İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde , Atholl Düşesi ilk başta Liverpool, Montreal ve Quebec arasında, her Kuzey Atlantik geçişi için yaklaşık sekiz gün süren planlanan yolcu gemisi hizmetine devam etti. 27 Kasım'da Liverpool'a ulaştığında bu sona erdi.
Birlik gemisi
Atholl Düşesi, Aralık 1939'da el konuldu ve bir asker gemisine dönüştürüldü. Ocak 1940 4 günü o yola çıkan Clyde uğrayan, Akdeniz'e Cebelitarık , Marsilya ve Malta ve ulaşan Alexandria içinde Mısır 19 Ocak'ta. İskenderiye, Cebelitarık, Malta ve Marsilya arasında 5 Mart 1940'a kadar Cebelitarık'tan ayrılıp Clyde'a dönene kadar yelken açtı.
25 Mart 1940'ta Atholl Düşesi, transatlantik görevlerine yeniden başladı, ancak şimdi Kanada askerlerini İngiltere'ye getiriyor . İlk yolculuğuna St John's, Newfoundland üzerinden Halifax , Nova Scotia ve dönüş yolu ile eşlik edilmedi . Haziran 1940'taki ikinci yolculuğu, Halifax'tan Liverpool'a 1.173 asker taşıdığı Convoy TC 5 ile oldu. Daha sonra, Kanada'ya ve genellikle Montreal'e ve bazen de Quebec'e olmak üzere beş refakatsiz geçiş yaptı.
17 Kasım 1940 Atholl'da Düşesi gitti Konvoy WS 4B, Mısır için Liverpool, sol aracılığıyla Freetown içinde Sierra Leone ve Cape Town içinde Güney Afrika için Süveyş . Konvoy Noel'i Hint Okyanusu'nda geçirdi ve 28 Aralık 1940'ta Süveyş'e ulaştı . Atholl Düşesi, tahliyelere bindi ve 12 Ocak 1941'de , Güney Afrika'daki Durban'a kadar refakatçi geçişini sağlayan Konvoy SW 4B ile Süveyş'ten ayrıldı . Oradan Cape Town ve Freetown üzerinden yardım almadan devam etti ve 22 Şubat'ta Liverpool'a ulaştı.
.jpg)
21 Mart 1941'de Atholl Düşesi, Mısır'a gitmek için yeniden Liverpool'dan ayrıldı. O kalkmıştı aracılığıyla kardeşi gemi dahil oldu Konvoy WS 7, Cape Town Freetown York Düşesi . Atholl Düşesi daha sonra yardım almadan devam etti ve 6 Mayıs 1941'de Süveyş'e ulaştı.
25 Mayıs 1941'de Atholl Düşesi dönüş yolculuğunda Süveyş'ten ayrıldı ve üç gün sonra Aden'e ulaştı ve burada Konvoy SW 7 ile Durban'a katıldı. Zamanla o Aden sol Atholl Düşesi ' ın yolcular 629 idi tüccar deniz personeli. Durban'dan Cape Town üzerinden yardım almadan devam etti , Güney Atlantik'i geçti ve 14 Temmuz'da Trinidad'a ulaştı . Oradan, 27 Temmuz'da geldiği Clyde'a yardımsız olarak yelken açtı.
Kayıtları Atholl'da Düşesi ' Ağustos ve Ekim 1941 kayıtları arasındaki hareketler eksik bu. 30 Ekim'de Clyde'dan Convoy CT 5'de 3.128 askerle Halifax'a gitti ve 13 Kasım'da Convoy TC 15'te 2.218 askerle Clyde'ye gitti.
Atholl Düşesi ' ın bir sonraki yolculuk İskoçya'dan Güney Afrika oldu. 8 Aralık'ta Convoy WS 14 ile Clyde'dan ayrıldı, ancak kusurlar geliştirdi ve geri dönmek zorunda kaldı. Ocak ayında Durban'a ulaştı, limanda birkaç gün geçirdi ve ardından 21 Ocak'ta 5 Şubat'ta geldiği Trinidad'a doğru yola çıktı. Daha sonra kalkmıştı aracılığıyla Bermuda için New York'ta o 15 Şubat geldi.
19 Şubat 1942'de Atholl Düşesi, Konvoy AT 12 ile New York'tan ayrıldı. Halifax'ı aradı ve Atlantik üzerinden yaklaşık 3.000 asker getirdi ve 2 Mart'ta Belfast'a ulaştı .
Atholl Düşesi daha sonra Müttefiklerin Vichy Fransız Madagaskar'ı işgalinde yer aldı . 21 Mart 1942'de Liverpool'dan ayrıldı ve onu Freetown'a kadar götüren Convoy WS 17'ye katıldı. Oradan 23 Nisan'da geldiği Durban'a devam etti. Ironclad Operasyonu filosunun bir parçası olarak beş gün sonra Durban'dan ayrıldı . Filo Müttefik birliklerini 5 Mayıs'ta Diego-Suarez'e indirdi ve 7 Mayıs'a kadar kasabayı ele geçirdi. Atholl Düşesi 25 Mayıs'ta Diego-Suarez'den ayrıldı ve 27 Haziran'da Clyde'a ulaşmadan önce Durban, Cape Town ve Freetown'u arayarak İskoçya'ya geri döndü.
Atholl Düşesi daha sonra 4,114 askerle Mısır'a gitti. Onunla birlikte 4.004 askerle dolu kız kardeşi York Düşesi vardı . Çift, iki kız kardeşi Freetown'a kadar götüren Convoy WS 21P ile 17 Temmuz 1942'de Clyde'dan ayrıldı. Bunlar bağımsız devam aracılığıyla Süveyş için Cape Town ve Aden, Atholl'da Düşesi 2 Eylül'de geldi ve York Düşesi ertesi gün geldi. Üç gün sonra Atholl Düşesi Birleşik Krallık'a dönüş yolculuğuna, refakatsiz olarak ve Durban ve Cape Town'a uğrayarak başladı.
Son yolculuk ve kayıp
3 Ekim 1942'de Atholl Düşesi, Cape Town'dan yardım almadan ayrıldı ve buradan İngiltere'ye gideceği Freetown'a gitti. 534 yolcu taşıyordu: 236 ordu personeli, 196 deniz personeli, 97 RAF personeli, beş hemşire ve çok sayıda kadın ve çocuk dahil 291 sivil.
10 Ekim günü yaklaşık 0755 saatinde gemi, Yükseliş Adası'nın yaklaşık 200 mil doğu-kuzeydoğusundaydı ve Alman Tip IX denizaltısı U-178 onu yaklaşık 3 deniz mili (6.000 m) menzilde gördüğünde zikzak bir seyir izliyordu. U-178 hemen daldı ve saat 0829'da geminin iskele tarafına iki torpido ateşledi. Bir cevapsız, ancak diğer isabet merkezi Düşesi Atholl ' ın makine dairesi. Gemi hız kaybetti ve limana 180 derece kontrolsüz bir dönüş yaptı. Motor odası sular altında kaldığında, bu kısa süre sonra geminin elektrik aydınlatmasının bozulmasına neden oldu.
0837'de U-178 iki torpido daha ateşledi. Yine biri gemiyi kaçırdı ama diğeri ona kabaca ilkiyle aynı yere çarptı. Atholl Düşesi ' ın Usta Henry Allinson Moore, gemiyi terk etme emri verdi. Geminin cankurtaran botlarından üçü patlamalarla tahrip olmuş ve dördüncüsü kullanılamayacak kadar hasar görmüş, ancak 26'sı başarıyla fırlatılmıştır.
Saat 0918'de U-178, ıskalayan başka bir torpido ateşledi. 0921 saat At U-boat isabet nihai torpido, ateş Düşes Atholl ait ' foremast ona yakın ler sancak tarafında. Kaptan Moore ve kıdemli telsiz subayı , saat 0945'te gemiden ayrılan son personel olmadan önce tüm kod kitaplarını , gizli belgeleri ve dokuz gizli posta çantasını denize attı . Dört mürettebat öldürüldü, ancak hayatta kalan 821 kişi vardı ve aralarında sadece iki yolcu ve iki mürettebat yaralandı.
1100 saat U-178 yüzeye çıktıktan bir süre sonra . Bazı cankurtaran botlarına yaklaştı, dört adamı geminin adı, kargosu ve varış yeri konusunda sorguladı ve sonra ayrıldı. Atholl'da Düşesi de 1125 saat batmıştır 07 ° 03'S 11 ° 12'W / 7.050 ° G 11.200 ° B .
Kurtarmak
Torpido saldırısı tahrip Atholl Düşesi ' in ana kablosuz. Operatörleri tehlike sinyallerini iletmek için acil durum telsizi kullandılar, ancak saldırı aynı zamanda alıcısını da devre dışı bıraktı, bu nedenle kimsenin sinyallerini kabul edip etmediğini bilmiyorlardı.
Filikalardan birine kablosuz bir set takıldı. Gemiyi terk ettikten sonra operatörler imdat sinyalleri göndermeye devam ettiler ve Yükseliş Adası'ndaki kablosuz istasyonla temas kurdular.
Yükseliş Adası'ndan, Ellerman Lines kargo buharlı gemisine dönüştürülen HMS Corinthian okyanusa biniş gemisi , kurtulanları bulmak için denize açıldı. Corinthian , hayatta kalanların kablosuz sinyallerini takip eden yön bulma ekipmanına sahipti. 11 Ekim saat 10: 30'da cankurtaran botlarını gördü ve beş saat içinde hayatta kalan 821 kişinin hepsini kurtardı.
Özgür Fransız Flower -sınıf korvet FFL Komutan Drogou eşlik Corinthian onlar 15 Ekim geldi Freetown, için. Atholl Düşesi ' ın kurtulan gemiye 18 Ekim'de Freetown sol silahlı tüccar kruvazörü HMS Carnarvon Kalesi , dönüştürülmüş Birliği-Kale Glasgow götürdü yolcu gemisi.
Referanslar
Kaynakça
- Buchan, William (1982). John Buchan: Bir Anı . Ashford: Buchan ve Enright. s. 224. ISBN 978-0907675037 .
- Gibbs, CR Vernon (1970). Batı Okyanusu Yolcu Gemileri 1934–1969 . Glasgow: Brown, Son ve Ferguson. s. 50–51.
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Gemiler ve Nakliye Hakkında Her Şey (7. baskı). Londra: Faber ve Faber . s. 439.
- Talbot-Booth, EC (1936). Ships and the Sea (Üçüncü baskı). Londra: Sampson Low , Marston & Co Ltd. s. 383, 433.
- Wilson, RM (1956). Büyük Gemiler . Londra: Cassell & Co . sayfa 36, 41, 50, 51.
Koordinatlar : 07 ° 03′S 11 ° 12′W / 7.050 ° G 11.200 ° B