Çok merkezli Ağlar - Polycentric Networks
Bir çok merkezli ağ kamu politikası açısından bir ağdır topluluklar , belediyeler , bölgelerin , ulusların paylaşılan veya ortak bir amaç için bir araya vb. Kramer ve Kadi'nin ifade ettiği gibi ortak hedefler tipik olarak çevre koruma politikaları etrafında dönmektedir, ancak yalnızca çevre ile sınırlı değildir. Hedefler, kullanılan bağlama ve çerçeveye bağlı olarak sosyal, politik veya endüstriyel olabilir. Daha önce detaylandırıldığı gibi, bu ağlar sınırları aşabilir ve Meijer'in iddia ettiği gibi daha bağlantılı bir küresel topluluk yaratabilir. Bilim adamları, bağlantılı şehirler ile mikro, orta ve makro ölçekte uygulamayı seçtikleri politikalar arasında doğrudan bir ilişki buldular.
Küreselleşme ile birlikte dünya şehirlerinin artan birbirine bağlılığı geldi. Romolini ve Grove, bu karşılıklı bağlantılılıkla, günlük hayatın ön saflarına vuran daha dinamik ve çok yönlü politikalar yarattığını savunuyor. Ağdaki katılımcıların verilen politikadan daha fazla çıktı almasına izin vererek, değişen çağdaş konulara uyum sağlamanın yanı sıra esnek olabilirler. Bu ağlar aracılığıyla yaratılan sinerji, Hall ve Pain'in The Polycentric Metropolis: Learning adlı kitaplarında belirttiği gibi, uluslararası havaalanları, büyük iş merkezleri, kültür merkezleri ve turistik alanların yanı sıra bunlarla sınırlı olmamak üzere yurt içi tabanlı işletmelerin oluşmasına izin verir. Avrupa'daki Mega Şehir Bölgelerinden .
Aşağıdaki alt bölümler, bilim adamlarının şu anda çok merkezli ağlarla ilgili bulduklarına dair fikir verecektir. Bunlar arasında Avrupa bağlamı, Amerika bağlamı, kırsal ve kentsel bağlam, çok merkezli ağların mikro/makro/mezo seviyeleri, metropol alanlarda çok merkezli ağlar ve büyüyen küreselleşen dünyada çok merkezli ağların potansiyel geleceği yer almaktadır. Ayrıca, değişimin sürekli olduğu dinamik çok merkezli ağlar üzerine yapılan diğer bilimsel çalışmalar, çağdaş örnekler üzerinden tanıtılacaktır.
Avrupa bağlamı
Avrupa bağlamında, Birmingham, Paris, Milano, Hamburg ve Amsterdam'ı içeren sözde “Pentagon” şehirleri gibi farklı ülkelerde şehirlerin birbirine oldukça yakın olduğu da açıktır. Bu ülkeler küreselleşmeyle birlikte o kadar genişlediler ki, her ulusun birbiriyle paylaştığı bilgilerle daha da bağlantılı hale geldiler. Bu yakınlık, Avrupa Birliği Bakanlarının Potsdam, 1999'da “çok merkezli bir merkezi politika hedefi” önermeyi planlamalarına yol açmıştır.
Günümüz çağında çok merkezli ağların, bir şehrin ekonomik girdi ve çıktısını doğrudan etkileyen hizmet politikaları nedeniyle, genellikle şehirler ve ülkeler arasındaki hizmetleri koordine etmek için çalıştığı açıktır. Politikanın temel özellikleri olarak dört farklı hizmet alanı belirlenmiştir:
“ Finans ve İş hizmetleri : bankacılık ve sigorta, mimarlık, inşaat mühendisliği, endüstriyel tasarım ve moda dahil hukuk, muhasebe, reklam ve halkla ilişkiler, ve tasarım hizmetleri gibi ticari iş hizmetleri dahil
Güç ve etki (veya komuta ve kontrol): Ulusal hükümet, Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü (UNESCO) veya Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü (OECD) gibi ulus üstü örgütler ve ulusötesi dahil büyük kuruluşların genel merkezleri şirketler
Yaratıcı ve Kültürel endüstriler : Canlı performans sanatları (tiyatro, opera, bale, konserler), müzeler ve galeriler ve sergiler, basılı ve elektronik medya dahil
Turizm : Hem iş hem de eğlence turizmini içeren ve otel, restoran, bar, eğlence ve ulaşım hizmetlerini kapsayan.
Çok merkezli ağların Avrupa bağlamı, Avrupa genelinde sunulan ulaşım hizmetleriyle ilgili olarak görülebilir. Kathy Pain ve ark. The Polycentric Metropolis'te, çok merkezli ağların Avrupa bağlamını yönettiğinin açık olduğunu açıklıyor. Ulaşım rotalarına ilişkin analizlerinde, daha bağlantılı şehirlerin daha fazla sayıda gidiş geliş uçuşu gördüğü açıktır. Aynı şey demiryolu ulaşımı için de söylenebilir. Avrupa'nın oldukça küçük bir kara kütlesi olması nedeniyle, seyahat bir uçtan diğerine hızlıdır, bu nedenle pek çok gezgin, doğrudan olmayan rotalardan ziyade doğrudan varış yerlerine giden rotaları kullanır. Senkronize çalışan farklı bölgelerin bağlantısı olmadan, bu tür ulusal sınır ötesi seyahatler o kadar kolay ve sorunsuz olmazdı.
Amerikan bağlamı
Amerikan çok merkezli ağlar bağlamı, uluslararası ilişkiler ve hizmetlerle örtülmemiştir. Vermont Üniversitesi tarafından yapılan bir çalışmada, Baltimore ve Seattle'ın çevre politikaları arasında bağlantı kuruldu. Çalışma, başarılı doğal kaynak yönetimi çabalarının tipik olarak kurumsal ağlar arasında yüksek miktarda işbirliğine dayandığı bağlantısına destek buldu. Bu tamamen kuruluşların yapısına bağlıdır ve Vermont çalışmasının iddia ettiği gibi, birlikte çalışan kuruluşlar aracılığıyla daha yüksek miktarda sinerji sağlanabilir, ancak bu çabaların hem mekansal olarak sosyal hem de ekolojik sonuçlar üzerindeki etkisi konusunda hala araştırma eksikliği vardır. ve geçici olarak.
Çalışmada, organizasyonlar arası ağların başarısı için hayati önem taşıyan üç ana kaynağı ana hatlarıyla belirtirler, bu kaynaklar şunları içerir: Bilgi/bilgi, finans ve insan (personel, gönüllüler). Çalışma özellikle bu ağların ABD'nin iki zıt ucundaki Baltimore ve Seattle bağlamında nasıl çalıştığına ve aktığına baktı. Bu iki şehrin, nüfuslarının nispeten benzer olmasının yanı sıra, her şehrin kapladığı alan büyüklüğünün oldukça benzer olduğunu içermesinin arkasındaki metodoloji. Bu çalışma, doğal kaynak yönetimi ile çalışan kuruluşların listesini geliştirmek için kartopu örneklemesini kullandı ve çalışma, bu kuruluşları kurumsal niteliklere, ilişkilere ve işin coğrafi kapsamına ayırdı. Çalışma, toplanan verilerle, uygulanan farklı politikalarla iki şehirde işlerin nasıl değiştiğini ve bunun nihayetinde büyük metropolü nasıl etkilediğini görmeyi umuyor.
Kırsal ve kentsel bağlam
Kırsal çok merkezli ağlar, çok merkezli ağların gerektirdiği şey nedeniyle neredeyse yoktur. Kentsel çok merkezli ağlar, çok merkezli ağların nasıl çalışması gerektiğine ilişkin olarak ekonomik ağ teorilerine dayanmaktadır. Yapılan varsayım, “farklı ancak yakın konumlu bu şehirler koleksiyonlarındaki bireysel şehirlerin birbirleriyle sinerjik bir şekilde ilişki kurarak, tüm şehir ağını parçalarının toplamından daha fazla hale getirdiği” şeklindedir. Kentsel çok merkezli bölgelere olan ilgi son on yılda çarpıcı biçimde arttı. Meijers'in iddia ettiği gibi, bu ağlara daha fazla ilgi duyulsa bile çok daha fazla araştırmaya ihtiyaç var.
"Literatürde, çok merkezli kentsel bölgeler genellikle, birbirine yakın konumlanmış ve altyapı yoluyla iyi bağlanmış, tarihsel olarak farklı ve hem idari hem de politik olarak bağımsız şehirlerin koleksiyonları olarak tanımlanır (bkz. Kloosterman ve Lambregts, 2001). Bununla birlikte, çok merkezli kentsel bölgelerle ilgili literatür olarak hala sınırlıdır ve bu nedenle oldukça konsolide değildir (Bailey ve Turok, 2001), burada kullanılan çok merkezli kentsel bölge kavramıyla büyük ölçüde eşanlamlı olan çeşitli kavramlar uygulanır."
Meijer, artan ilginin politikacıları ve şehir plancılarını trendi takip etmeye teşvik ettiğini ve bunun, çok sinerjik uluslararası şehirlere sahip oldukları Avrupa bağlamında açıkça görüldüğünü belirtiyor.
Mikro/Makro/Mezo düzey çok merkezli ağlar
Çok merkezli ağlar, belirli bir bölgedeki mikro, orta veya makro düzeyde çok merkezli ağları yansıtan farklı uzamsal özellikler üzerinde tartışılmaktadır.
“– mikro düzey : belirli bir şehir bölgesi içindeki şehir içi veya bölge içi yönler. Bu düzeydeki vurgu, “işbirliği ve gelişmiş bağlantıları” bölgesel ekonomik performansın ana motorları yapan ve “şehir kümeleri için bütünleşik mekansal kalkınma stratejilerini destekleyen” “kentsel işlevsel ve ekonomik tamamlayıcılıklar”dır.
– orta seviye : sınırlandırılmış bir alan içindeki büyükşehirler arası sorunlar. Bu seviyedeki vurgu mikro seviyeye çok benzer, ancak orta seviyede şehirler uzmanlaşmaya başlar ve bu da makro seviyeye yol açar.
– makro düzey : Avrupa veya küresel ölçekte metropoller arası sorunlar. Avrupa (makro) düzeyinde çok merkezlilik, “Avrupa topraklarında bölgesel kalkınmayı daha eşit bir şekilde geliştirmek için yararlı bir alternatif model” olarak kabul edilir.
Bu farklı ölçü seviyeleri, karmaşık bölgelerde ve sistemlerde mekansal planlama için esnek ve dönüştürülebilir olmasına izin veren çok merkezli ağların temel normatif boyutlarını göstermektedir.
Metropol alanlarda çok merkezli ağlar
Metropol alanlarda, işbirliğinin ölçeği ve yoğunluğu, çok merkezli ağların düzgün çalışıp çalışmadığının kilit bir belirleyicisidir. Büyükşehir planlama kuruluşları (MPO'lar), araştırmacılara bu alanlarda işbirliğinin ölçeğini ve yoğunluğunu inceleme konusunda eşsiz bir fırsat verdi. Vermont Üniversitesi'nin yanı sıra La Verne Üniversitesi'nden araştırmacılar tarafından, 381 MPO'nun tümüne yönelik 2009 Devlet Hesap Verebilirlik Ofisi anketi kullanılarak yürütülen bir çalışmada, MPO'nun ölçeği ve görülen performansla doğrudan bir bağlantı buldular. Çalışma, MPO'ların dikey ve yatay paydaşlar arasında daha yoğun işbirliğinin daha iyi bir performans duygusu yarattığı sonucuna varmıştır. Çalışma, dikey işbirliğine (federal devlet ve daha yüksek kurumlar arasında) daha fazla odaklanan MPO'ların algılanan performanslarında bir düşüş gördüğünü buldu. Çalışma bulgularını belirlemek için 15 göstergeye baktı, bu göstergeler şunları içerir: ulaşım ağının durumu, dezavantajlı nüfus için hareketlilik, hava kalitesi, otoyol tıkanıklığı seviyesi, halkın katılımının ölçüsü, koordinasyon ve paydaş katılımının kapsamı, genel halk arasında memnuniyet, yerel paydaşlar arasında memnuniyet, federal ve eyalet kurallarına uygunluk, ulaşım sistemleri güvenliği, ulaşım sistemleri erişilebilirliği, ulaşım sistemlerinin güvenilirliği, ulaşım sistemleri güvenliği, seyahat talep modeli doğruluğu ve proje uygulaması.
Bu çalışmanın sonuçları henüz doğrulanmadı, ancak Asım Zia ve ark. Bölgedeki ana aktör olarak yerlerinden edildiklerinde ulus-devletler için zorlukların doğacağına inanıyor. Asım Zia ve diğerleri, bu daha entegre kuruluşlar kendileri için hareket etmeye başladıklarında, küresel yönetişim konusunda yeni bir görünüm göreceğimize inanıyorlar.
Çok merkezli ağlar için gelecek
Çok merkezli ağların geleceği, dünya çapında görülen sürdürülebilirlik çabalarında bulunabilir. Perry Pei-Ju Yang, Singapur'da ekoloji ile ilgili olarak daha fazla sürdürülebilirlik için şehirler hakkında araştırmalar yaptı. Küreselleşme ve toprağın ayrılmasıyla birlikte, insani gelişme için altyapı oluşturmak üzere manipüle edilen bölünmüş ekosistemler ve habitatlar geliyor. Sürdürülebilirliğin geleceği için büyük bir sorun, çevresel etkimizi nasıl en aza indireceğimiz, ancak bir tür olarak gelişmeye nasıl devam edeceğimizdir.
Yang'ın araştırmasında, Singapur'u farklı zaman dilimlerinde keşfettiler. 1986'dan başlayarak, 1994'e kadar ve 2002'ye kadar Singapur'daki büyümenin büyük bir kısmının, bu alanlar adanın tamamına yayılmış olmasına rağmen, endüstriyel gelişme alanları etrafında döndüğü açıktır. Yang, bu büyümenin çoğunun Ada bölgelerini birbirine bağlayan toplu hızlı transit (MRT) etrafında döndüğünü kaydetti. Singapur'da görülen genel kayma, yeniden imar politikalarının uygulanmasıyla ada genelinde çok merkezli ağların etkisi olarak görülebilir. 1986'dan 1994'e kadar, Singapur'da arzu edilen arazi kullanımının ne olduğunu değiştiren politikadaki bir değişiklik nedeniyle büyük miktarda yeniden imar meydana geldi.
Singapur'un yaşadığı dönüşüm, gelecekteki büyüme için bir işaret olarak kullanılabilir. Araştırma, hammaddenin yanı sıra transitin de hızlı gelişme alanlarında büyümenin gerçekleşmesi için merkezi yerler olduğunu buldu. Yang, Singapur'un çok merkezli bir kentsel formun iyi bir örneği olduğunu, ancak bir kentsel sürdürülebilirlik modeli kurmak için yeterince güçlü olmayabileceğini savunuyor.