Okyanus (1788 EIC gemisi) - Ocean (1788 EIC ship)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz Okyanus (Doğu Indianman) ve Okyanus (gemi) .

Tarih
Doğu Hindistan Şirketi Teğmenİngiliz Doğu Hindistan Şirketi
İsim okyanus
Sahip William Fraser (ana yönetici)
inşaatçı Wells, Deptford
başlatıldı 30 Ekim 1788
Kader
  • 1 Şubat 1797'de harap
  • 5 Şubat 1797'de suya düştü
Genel özellikleri
tonlarca yük 1189 veya 1.189 51 ⁄ 94 ( bm )
Uzunluk 136 ft 4 inç (41,6 m) (toplam), 132 ft 2+3 ⁄ 4  inç (40,3 m) (omurga)
Kiriş 41 fit 1+1 ⁄ 2  inç (12,5 m)
Tutma derinliği 17 ft 0 inç (5,2 m)
Yelken planı Tam donanımlı gemi
Tamamlayıcı 125 erkek
silahlanma 26 x 6 librelik silahlar

Okyanus bir oldu Doğu Hindistan-İngiltere arası ticari gemi İngiliz için dört sefer yapmış 1788 yılında başlatılan Saygıdeğer Doğu Hindistan Şirketi (o Kalatea adasında uğruyordu Şubat 1789 ile Şubat 1797 arasında 7 ° 9'S 121 ° 00'E / 7.150°G 121.000°D / -7.150; 121.000 olarak) Doğu Hindistan .

seferler

Doğu Hindistanlılar ellerinden geldiğince konvoy halinde seyahat ettiler. İngiliz Kraliyet Donanması gemileri genellikle bu konvoylara eşlik etti, ancak genellikle Hindistan'ı geçmedi veya dönüş ayağında daha önce. Öyle olsa bile, Hintliler korsanları ve hatta büyük korsanları caydırmak için ağır silahlarla donanmışlardı.

Yolculuk #1 (1789–90)

İlk seferi için Ocean , Kaptan James Tod (veya Todd) komutasında Madras ve Çin'e gitti. 26 Şubat 1789'da Torbay'dan ayrıldı ve 10 Mart'ta Madeira'ya ulaştı . Daha sonra 24 Haziran'da Madras'tan ayrıldı ve 26 Eylül'de Whampoa'ya ulaştı . 10 Ocak 1790'da İkinci Bar'ı geçti ve 15 Nisan'da Saint Helena'ya ulaştı . 6 Haziran'da Downs'a geri geldi .

Yolculuk #2 (1791–93)

İkinci seferi için Ocean , sonraki üç sefer için kaptanı olarak kalacak olan Kaptan Andrew Patton'ın komutası altındaydı. Bu, bölük için doğuya yaptığı beşinci yolculuktu ve Tod'un yönetimindeki önceki gezisinde onun ilk teğmeni olduğu için Ocean'daki ikinci yolculuğuydu. Bu yolculukta Patton, St Helena, Madras ve Çin'e yelken açtı. 17 Aralık 1791'de Downs'tan ayrıldı ve 27 Şubat 1792'de St Helena'ya ulaştı. Oradan 10 Mayıs'ta ulaştığı Madras'a gitti. 23 Haziran'da Penang'daydı ve bir ay sonra 25 Temmuz'da Malacca'daydı . 16 Ağustos'ta Whampoa'ya ulaştı ve dönüş yolculuğunda 3 Kasım'da İkinci Bar'ı geçti. 12 Şubat 1793'te St Helena'ya ve 17 Nisan'da Downs'a ulaştı.

EIC, Doğu Hintlileri geldiklerinde teftiş etti ve 15 Ekim'de Patton ve diğer on kaptana, kargolarını Şirketin emirlerine uygun olarak istiflemedikleri için 100'er sterlin para cezası verdi. Para Kavak Hastanesi'ne gitmek içindi .

Yolculuk #3 (1794–95)

Ne zaman Okyanus yelken hazırdı, İngiliz hükümeti düzenlenen saldırıyı ulaşım aracı olarak bunları kullanarak beklentisiyle diğer Indiamen bir dizi ile birlikte, Portsmouth onu düzenlenen Île de France (Mauritius). Plandan vazgeçti ve Mayıs 1794'te gemileri serbest bıraktı. Kalkışını 22 gün geciktirdiği için 586 £ 13 s 4 gün ödedi .

Ayrıca bakınız: Île de France'ın iptal edilen İngiliz işgali için nakliye gemileri (1794)

Kaptan Patton, 2 Mayıs'ta Çin'e gitmek üzere Portsmouth'tan ayrıldı. Ocean , 27 Eylül'de Whampoa'ya geldi. O 3 Aralık'ta İkinci Bar'ı geçti, eve doğru yola çıktı. 13 Nisan 1795'te St Helena'ya ve 23 Temmuz'da Downs'a geldi. Bu yolculuk başladıktan sonra başladı Çünkü Fransız Devrimci Savaşları , Okyanus bir altında kalkmıştı markanın harfi yazmak fırsat ortaya ödüller almasını yetkili Şubat 1794'te 22 Kaptan Andrew Patton için yayınladı.

Sefer #4 (1796-kayıp)

Ocean'ın dördüncü seferi yine Madras ve Çin'e oldu. Patton, 17 Mayıs 1796'da Portsmouth'tan ayrıldı ve 2 Ağustos'ta Ümit Burnu'na vardı. Oradan Kasım ayında ulaştığı Madras'a gitti. 7 Aralık'ta Colombo'ya geldi.

Oradan diğer beş Hintli ile birlikte Çin'e gitti: Alfred , Kaptan James Farquharson; Woodford , Kaptan Charles Lennox; Taunton Kalesi , Kaptan Edward Studd; Kanton , Kaptan Abel Vyvyan; ve Boddam , Kaptan George Palmer. Farquahrson filonun kıdemli kaptanıydı ve dolayısıyla Commodore'du.

Ana madde: Bali Boğazı Olayı

28 Ocak 1797'de Hintliler , Java'nın doğu ucundan Bali Boğazı'ndan kuzeye doğru ilerliyorlardı .

Farquharson, Fransız kuvvetinden kaçamayacağını anladı ve bunun yerine bir blöf yapmaya karar verdi. Doğu Hint Adaları'ndaki İngiliz başkomutan Commodore Rainier'in bayrağını çekti ve diğer gemilerine karşılık gelecek şekilde pandantifler ve sancaklar çektirdi. Farquharson daha sonra düşmanı kovalamak ve keşif yapmak için iki gemisini ayırdı. Bunlar Fransız keşif firkateyni Cybèle'e (Kaptan Thréouart tarafından komuta edildi) doğru ilerlerken, ikincisi, direğinde "Düşman Fransızlardan daha üstündür" işaretiyle birlikte onun eşlerine katılmak için kalabalık bir yelken açtı. Fırkateynlerini tamir edememekten korkan ve savaştan kaçınmak için verilen emirler altında, de Sercey'in cesaretten ziyade sağduyulu davranmasına neden oldu; geri çekildi. Blöf Farquharson'ı ünlü yaptı ve İngiliz basını tarafından sevinçle karşılandı.

1 Şubat'ta bir fırtına Ocean'ın Kalatea açıklarında bir resife çarpmasına neden oldu ( 7°  / 7.150°G 121.000°D / -7.150; 121.000 9'G 121°0'D Koordinatlar : 7°  / 7.150°G 121.000°D / -7.150; 121.000 9'G 121°0'D ). Patton, geminin kesicisini yerel halkla iletişime geçmesi için gönderdi. Mürettebat bozdu Okyanusu'na 5 Şubat'ta; Tahliye sırasında, geminin uzun tekne dışındaki tekneleri kayboldu ve iki mürettebat boğuldu. Mürettebat daha sonra kıyıda kamp kurdu. 15 Şubat'ta yerel halk hayatta kalanlara saldırdı, yedi kişiyi öldürdü ve dört kişiyi yaraladı. 18 Şubat'ta İngilizler adadan uzun bir tekneyle ayrıldı ve üç proas tuttu . Patton ve adamları , yaklaşık 500 mil yol kat ettikten sonra 28 Şubat'ta Amboina'ya ulaştılar .

Çin'den eve dönüş yolculuğunda bir fırtına Taunton Kalesi'ne zarar verdi ve onu 16 Eylül 1797'de Ambonya'da durmaya zorladı. Orada Ocean'dan kurtulanları gemiye aldı . Taunton Kalesi , 7 Şubat 1798'de Yarmouth'a ulaştı .

EIC, kaybettiği kargoya 63.216 £ değer biçti.

Notlar, alıntılar ve referanslar

Notlar

alıntılar

Referanslar