Oberon -sınıf denizaltı - Oberon-class submarine

Bir rıhtıma bağlı bir denizaltı.
HMS  Otus , 2002 yılında bir rıhtıma demir attı.
Sınıfa genel bakış
İsim Oberon sınıfı
inşaatçılar
operatörler
Öncesinde yunus sınıfı
tarafından başarıldı destekçi sınıfı
komisyonda 1960–2000
Tamamlanmış 27
Emekli 27
Korunmuş 8 tam, 3 kısmi, 1 bekleyen dönüştürme
Kraliyet Donanması denizaltılarının genel özellikleri
Tip Saldırı/Devriye denizaltısı
Yer değiştirme
  • Yüzeyde: 2.030 t (2.000 uzun ton)
  • Batık: 2.410 t (2.370 uzun ton)
Uzunluk 295,2 fit (90,0 m)
Kiriş 26,5 ft (8,1 m)
Taslak 18 fit (5,5 m)
tahrik
  • 2 × 1.840 hp Admiralty Standard Range V16 dizel
  • 2 × 1.280 kW jeneratör
  • 2 × 3.000 hp elektrik motoru, dizel-elektrik
  • 2 mil
Hız
  • Yüzeyde: 12 knot (22 km/sa; 14 mph)
  • Batık: 17 knot (31 km/sa; 20 mph)
Menzil Yüzey seyir hızında 10.350 deniz mili (19.170 km; 11.910 mi)
Test derinliği 650 fit (200 m)
Tamamlayıcı
  • 7 memur
  • 62 denizci
Sensörler ve
işleme sistemleri
  • 1002 yüzey arama ve navigasyon radarı yazın
  • 187 Aktif-Pasif saldırı sonarı yazın
  • 2007 uzun menzilli pasif sonar yazın
Elektronik savaş
ve tuzaklar
MEL Manta UAL veya UA4 radar uyarısı
silahlanma
  • 6 × 21 inç (533.4 mm) yay borusu, 20 torpido
  • 2 × 21 inç (533.4 mm) kısa kıç tüpleri, 2 torpido
  • İleri torpido yükü 50 × mayın ile değiştirilebilir
Notlar
  •  • Dan alınan:
  •  • dışı Kraliyet Donanması içinde özelliklerini farklı İçin Oberon ler, bkz Bölgesel varyantları bölüm veya bireysel denizaltı makaleler

Oberon sınıfı bir oldu gemi sınıfı 27 İngiliz tasarlanmış ait denizaltıların beş farklı ülkeler tarafından işletilen. Porpoise sınıfının doğrudan devamı olarak tasarlandılar : fiziksel boyutlar aynıydı, ancak gövde yapımında daha güçlü malzemeler kullanıldı ve güncellenmiş ekipman takıldı.

Denizaltılar 1957 ve 1978 yılları arasında dört tersane tarafından inşa edildi: Cammell Laird (4), Chatham Tersanesi (6), Scotts Shipbuilding and Engineering Company (11) ve Vickers-Armstrongs (6). Denizaltıların on üçü Kraliyet Donanması tarafından, altısı Avustralya Kraliyet Donanması tarafından, üçü Brezilya Donanması tarafından, üçü Kanada Kraliyet Donanması / Kanada Kuvvetleri Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından (artı daha sonra görevlendirilmemiş roller için satın alınan iki eski Kraliyet Donanması botu) tarafından işletiliyordu. ) ve iki tanesi Şili Donanması tarafından .

Oberon ler yüksekliği sırasında çalıştırılan Soğuk Savaş vergileri, gözetim dahil olmak üzere diğer gemiler ve denizaltılar, özel kuvvetler personelinin teslimat ve alma izleme ve anti-denizaltı eğitimi için hedefler olarak hizmet veren,. Sınıfın denizaltıları 2000 yılına kadar hizmetteydi. 2015 yılı itibariyle denizaltıların sekizi müze gemileri olarak bozulmadan korunmuş , diğer üçü kısmen korunmuş (denizaltının bazı dış kısımları sergileniyor) ve biri özel mülkiyette ve bekliyor. gösterim için dönüştürme. Geri kalanlar, eski bir müze gemisi de dahil olmak üzere hurdaya satıldı.

tasarım ve yapım

295.2 fit (90.0 m) uzunluğundaki Oberon sınıfı, ağırlıklı olarak 1956'dan 1988'e kadar hizmette olan önceki Porpoise sınıfı denizaltılara dayanıyordu . Porpoise tasarımındaki değişiklikler öncelikle denizaltının gücünü ve gizliliğini geliştirmek içindi. Gövde, UXW çeliği yerine, üretimi daha kolay ve daha güçlü olan QT28 çeliğinden inşa edildi ve denizaltının daha derine dalmasını sağladı. Kasa yapımında cam takviyeli plastik kullanılmıştır .

HMAS Onslow'un palet  ve ekipman direkleri

Elektronik, sonar ve radar sistemleri de en son standarda yükseltildi. Denizaltılar, tip 1002 yüzey arama ve navigasyon radarı, tip 187 aktif-pasif saldırı sonarı ve tip 2007 uzun menzilli pasif sonar ile donatıldı.

Oberon s İngiltere'deki tersanelerde çeşitli inşa edilmiştir: Altı Australian ve iki Şilili denizaltı Scotts Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi (ikincisi sonra inşa edildi Scott Lithgow birleşmesi); Vickers-Armstrongs'un ürettiği üç Brezilya denizaltısı ; ve Chatham Tersanesi'ndeki üç Kanadalı denizaltı . İngiliz denizaltılarının inşası dört tersane arasında paylaşıldı: yukarıda bahsedilen üç tersane ve Cammell Laird .

silahlanma

Barr ve Stroud Saldırı Periskop Tipi CH74 – RAN Oberon sınıfı denizaltı
HMCS Onondaga'da torpido atış kontrol konsolları

Oberon yay altı tüp ve kıç antisubmarine savunması için iki kısa borular: s başlangıçta sekiz 21-inç (533.4 mm) torpido tüpler silahlanmışlardı. Denizaltı normalde ön namlular için 20 torpido taşıma yükü taşıyordu; Mark 24 Tigerfish ve Mark 8 torpidolarının bir karışımı , kıç borular için sadece iki önceden yüklenmiş Mark 20S torpido taşındı. Torpidolar yerine deniz mayınları taşınabilir: torpido yükü 50 adede kadar Mark 5 Stonefish veya Mark 6 Deniz Kestanesi mayını ile değiştirilecektir.

Öndeki torpido kovanları, torpido bölmesinin ön ucundaki bölme duvarı boyunca birbirine cıvatalanmış iki bölümden yapılmıştır. 116 inç (290 cm) uzunluğundaki iç bölüm, kaynaklı flanşlar ve destek braketleri ile donatılmış 0,5 inç (1,3 cm) haddelenmiş çelikten yapılmıştır. Dış bölüm, 175 inç (440 cm) uzunluğunda benzer bir tüpten yapılmıştır, ancak ana bölmenin arkasında güçlendirilmiş 1.125 inç (2.86 cm) kalınlığında bir bölüm vardır. İç kapı, bir tarafta iki kilitleme mekanizması, menteşenin karşısında bir salıncak ve kapının etrafındaki on çıkıntılı tırnağa bastıran boruya bağlı döner bir kilitleme halkası ile menteşelenir. Borunun dış ucu kubbeli bir yay kapağı ile kapatılmıştır. Yay kepenkleri, kapak kapatıldığında pruvanın aerodinamik şeklini korumak için pruva kapakları boyunca kapanır.

HMS  Ocelot'ta ileri torpido kovanları

Pruva kapakları ve kepenkler, torpido bölmesinin içinden hidrolik olarak çalıştırılan bir tahrik çubuğuna mekanik olarak bağlıdır. Pruva kapağı önce kapağın arkasında açılır, daha sonra buna doğru katlanır ve pürüzsüz bir çıkış borusu oluşturur. Kilitler, her iki uçtaki kapıların aynı anda açılmasını önler, ancak açılmadan önce tüpün suyla dolu olup olmadığını ve kilitleme halkası serbest bırakıldıktan sonra salıncak cıvatası tarafından neredeyse kapalı tutulup tutulmadığını kontrol etmek için iç kapıda bir test musluğu da bulunur. . Tüpün iç çapı 22,5 inç olup, tüpün içine gevşek bir şekilde oturacak şekilde tasarlanmış torpidodan daha geniştir. Torpidolar elektrikle veya basınçlı havayla ateşlenebilir.

Kıç torpido kovanları, denizaltının arkasındaki balast tankından geçti. 31 inçlik (79 cm) bir bölüm, genel olarak 12 fit (3,7 m) ancak 25 inç (640 mm) çapında nispeten kısa bir tüp oluşturan, bölme duvarından tekneye yansıtılmıştır.

1980'lerde Mark 20S torpidosunun emekli olmasıyla, kıç torpido tüpleri hizmet dışı bırakıldı ve daha sonra bira depolamak için kullanıldı.

Sevk sistemleri

Sınıf , motorlar kullanılamadığında güç sağlamak için kurşun asit pillerle dizel-elektrikli tahrik kullandı. Her gemide iki adet Admiralty model V-16 dizel motor (ASR1 16VMS) bulunur ve her biri bir 1280 kW 880 V jeneratörü çalıştırır . Bunlar, her bir pervaneye doğrudan bağlı olan iki adet 3.000 fren beygir gücündeki (2.200 kW) elektrik motoruna veya aküleri şarj etmek için doğrudan güç sağlayabilir . Dizel motorlar yalnızca harici havalandırma ile çalıştırılabilir, ancak bu , kanatçıktan kaldırılabilen iki şnorkel kullanılarak yüzeydeyken veya sığ suya daldırıldığında elde edilebilir. Bir şnorkel tekneye yeni hava getirirken, diğeri motorlardan egzoz dumanlarını alır. Havalandırma sistemi, temiz havanın tekneye yayılması için tasarlanmıştır.

HMS  Otus'ta motor bölmesi , ikiz V16 dizel motorlar

Jeneratörler, gövde içindeki bir filtre ve su soğutmalı ısı eşanjörü aracılığıyla havayı dolaştıran şaft üzerindeki dahili bir fan tarafından soğutulur. Bir ızgara, içte ve dışta basınç eşitleme sağlar. Jeneratör, dizel motor yağlama kaynağından gelen yağla beslenen bir ayaklı yatağa sahiptir ve çalışmadığında yoğuşmayı önlemek için dahili bir ısıtıcı ile donatılmıştır.

Denizaltı, her biri nominal 440 V çıkış veren 224 2V hücre (D7420 tipi) içeren iki pile sahiptir. Bir pil, mürettebat yaşam bölmesinin altında, diğeri ise kontrol bölmesinin altında bulunur. Her pilin ortasında bir anahtar devresi vardır, böylece 112 hücreli iki sıraya bölünebilir. Hücreler, beş saatlik bir süre boyunca 7420 Ah teslim edecek şekilde tasarlanmıştır  . Akü bölmelerindeki tüm çelik yapı, metali asit saldırısından korumak için kauçukla kaplanmıştır ve ayrıca elektrik çarpması riskini önlemek için tüm iletken malzemeler yalıtılmıştır. Mumlu kereste, akülere erişmek ve aside karşı direnci nedeniyle onları desteklemek için çerçeveleme ve gezinme yolları yapmak için kullanılır. Pil bölmesinde, dökülen sıvıları toplamak için bir karter bulunur . Her hücre 1,120 lb (510 kg) ağırlığındadır ve 18.5 galon elektrolit içerir. Tekne ile hareketi önlemek için hücreler tahta takozlarla sıkıca yerinde tutulur. Her hücrede, her bir elektrot için dört bağlantı cıvatası ve elektrolitin karışmasını ve homojen kalmasını sağlamak için hücrenin içinden hava kabarcıkları çıkaran bir karıştırıcı borusu bulunur. Aşırı ısınmayı önlemek için elektrot konektörlerine bağlı borulardan soğutma suyu beslenir ve pil sıcaklığı izlenir.

Çalışma sırasında, her akü voltaj 560 V'a ulaşana kadar şarj edilir, ardından bir saat daha şarj edilmesine izin verilir. İki haftada bir, maksimum şarja ulaşıldığından emin olmak için 560 V'a ulaştıktan sonra 5 saatlik şarja izin verilmelidir. Her iki ayda bir, tüm hücrelerin maksimuma ulaşmasını sağlamak için pile sekiz saatlik bir dengeleyici şarj verilmelidir. Akü, 1.080 ile 1.280 arasında elektrolitin özgül ağırlığı ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır . İlk şarj akımı, 1.180'in altında sg için 1650 amper, 1.180'in üzerinde 1250 A, şarj tamamlandığında 280 A'ya düşmelidir. 538 V civarında bir voltajda, hücreler patlayıcı hidrojen gazı salmaya başlar , bu nedenle, akım 280 A'ya düşene kadar voltajı bu değerin altında tutmak için şarj sırasında uygulanan güç azaltılır, bu daha sonra voltajın yükselmesine izin verilene kadar korunur. gerekli voltaj ve şarj süresine ulaşılır. Acil bir durumda, şarj akımı 2000 A'ya yükseltilebilir. Toplam kapasiteyi korumak için, pillerin her dört ayda bir beş saatlik bir süre boyunca tamamen boşalması ve ardından tamamen yeniden şarj edilmesi gerekir. Pil bölmeleri, denizaltıya kaçan gazları veya pilin içinde zehirli klor gazının salınmasına neden olacak tuzlu su girmesini önlemek için kapatılmıştır . Havalandırma fanları, hücreler tarafından salınan hidrojeni çıkarmak için kullanılır ve katalitik konvertörler, su oluşturmak üzere oksijenle yeniden birleştirerek hidrojeni havadan çıkarmak için denizaltının içinden stratejik olarak yerleştirilir.

Pervane motoru kontrol paneli: Panel telgrafı (üstte ve solda), kontrol odasındaki dümen istasyonunun yanındaki motor telgraf konumundan yapılacak olan talimatları gösteriyordu.

Denizaltıdaki iki pervanenin her biri 3000 bhp DC elektrik motoruna bağlı. Her motor iki ayrı armatürle , aslında aynı ünitede iki motorla tasarlanmıştır . Farklı seri ve paralel kombinasyonlarda pil ve armatürler bağlanarak denizaltının hızı değiştirilebilmektedir. En düşük hız, her iki pili paralel bağlayarak, böylece seri bağlı dört motor armatürünün tamamında 440 V besleyerek ve böylece her birine 110 V uygulayarak elde edilir ('miller seri olarak'). Daha sonra, paralel piller, armatürleri seri ('grup aşağı') ile paralel olarak iki motora paralel olarak uygulanabilir. Bu, her armatürde 220 V geçerlidir. Üçüncüsü, her iki pil de her birine 440 V uygulayan dört armatürün tümüne paralel olarak uygulanır ('grup yukarı'). Son olarak, piller, paralel olarak dört armatürün tümüne ('serideki piller') 880 V uygulayacak şekilde seri olarak düzenlenebilir. Her armatür ayrıca, dirençle değiştirilebilen ve daha fazla hız kontrolü sağlayan (maksimum 35 A) akımla ayrı ayrı beslenen ilgili bir alan sargısına sahiptir.

Motorlar , yatakları yağlamak için yağın sürekli olarak pompalandığı sızdırmaz bir yağ karteri ile tasarlanmıştır . Bir fan, motoru soğutmak için makine dairesinden hava çeker ve egzoz havasını su soğutmalı bir ısı eşanjörü aracılığıyla makine dairesine geri gönderir. Bu düzenleme, soğutucuda bir sızıntı olması durumunda motora su çekilme olasılığını azaltır. Motor ayrıca, dahili yoğuşmayı önlemek için çalışmadığında sıcak tutmak için bir ısıtıcı ile donatılmıştır. Sıcaklık ve devir hızı kontrol panelinde izlenir ve görüntülenir.

Yardımcı güç

Piller, normal kullanımda 390 ila 650 V arasında değişen değişken DC gücü (VP) sağlar. Balast, su, hava kompresörleri, havalandırma, soğutma ve hidrolik pompalarının tümü bu besleme aralığıyla başa çıkmak üzere tasarlanmıştır, ancak bazı ekipmanlar bunu yapamaz. . Bu nedenle, tekne, pillerden güç alacak ve kararlı çıkış üretecek şekilde tasarlanmış iki set yardımcı motor jeneratörü ile birlikte verilir, bir set her bir ana pilden güç alır. 220 V DC besleme (CP), her biri kendi başına yeterli olmak üzere her bir aküden beslenen iki adet 100 kW (130 hp) jeneratör tarafından sağlanır. İki adet 15 kW (20 hp) 60 Hz üç fazlı alternatör, 115 veya 230 V AC'de çalışacak şekilde tasarlanmış ekipmana güç sağlar ve iki adet 15 kW 400 Hz'lik jeneratör, radar, sonar, yangın kontrol ve yangın kontrolü tarafından kullanılan 205 V AC'de güç sağlar. iletişim elektroniği. İki adet 4 kW (5,4 hp) jeneratör ve ek bir yedek pil, 24 V DC sağlar.

Ana elektrik dağıtım sisteminin hasar görmesi durumunda, alternatif devre ile bir miktar tahrik sağlamak için CP jeneratörlerinden birinin doğrudan port motorunun bir armatürüne bağlanması öngörülmüştür.

bölgesel farklılıklar

HMAS  Oxley'in korunmuş yay bölümü : Altı torpido tüpünün ağızları, değiştirilmiş sonar kubbesi ve yay sonar dizisinin bir maketi ile birlikte görüntülenir.
Avustralya
Kraliyet Avustralya Donanması altı edinilen Oberon s: dört bir başlangıç düzenini ve ikisinin bir ikinci sırasını. İkinci sipariş başlangıçta dört denizaltı içindi, ancak ikisi RAN Filo Hava Kolunun genişletilmesi lehine iptal edildi .
Avustralyalı Oberon'lar , öncelikle Amerikan radar ve sonar sistemlerini kullanan farklı elektronik ekipmanlara sahipti. Onlar vardı Sperry BQG-4 sonar ve değişen Micropuffs pasifi Krupp CSU3-41 saldırı sonar. Avustralyalılar İngiliz Tigerfish torpidoları yerine Amerikan Mark 48 torpidolarını kullandılar . Biraz daha büyük bir yükleri vardı, altısı önceden yüklenmiş olan ön borular için 22 torpido taşıyorlardı. Hizmete girdikten kısa bir süre sonra, altı denizaltının tümünde kıç torpido kovanları mühürlendi.
Avustralya denizaltıları daha sonra sesaltı gemi karşıtı Harpoon füzesi ile donatılmak üzere güncellendi . 1985 yılında adasında kapalı Kauai içinde Hawaii , HMAS Fırınlar dünya ve önce sadece ikinci konvansiyonel denizaltı oldu Oberon başarıyla ufukta hedef vurma bir yeraltı başlatılan Harpoon füze atabilecek olmak oluşturuyor. Sonuç olarak, Avustralya Oberon'larının tanımı SS'den SSG'ye değiştirildi.
Brezilya
Brezilya ve İngiliz Oberon'ları arasındaki temel fark , ateş kontrol sistemleriydi ve Brezilya teknelerine bir Vickers sistemi takıldı. Üç Brezilya denizaltısı daha sonra daha gelişmiş Mod 1 Tigerfish torpidosunu kullanacak şekilde yükseltildi.
Kanada
Üç Kanada denizaltısı, geliştirilmiş iklimlendirme sistemleriyle inşa edildi ve mümkün olduğunca çok sayıda ortak bileşen Kanada eşdeğerleriyle değiştirildi. Kanadalı Oberon'lar kariyerleri boyunca Birleşik Devletler Donanması torpidolarını kullandılar: başlangıçta Mark 37 torpidolarıyla donatılmışlardı , ancak daha sonra Mark 48'ler için yükseltildiler .
Şili
Şili denizaltıları, Alman SUT torpidolarını taşımaları dışında İngiliz emsalleriyle aynıydı .

Hizmet

İngiliz servisi

Kraliyet Donanması'nda görevlendirilen sınıfın ilki 1960'da Orpheus , ardından 1961'de isim gemisi oldu. En son 1967'de Onyx hizmete girdi. Altısı RAN için 1967 ve 1978 yılları arasında görevlendirildi. 1982'de HMS Onyx , RN'nin bunu yapan tek geleneksel denizaltısı olan Falkland Savaşı'na katılarak SBS'nin üyelerini çıkardı . Tespit edilmemiş bir batık resife çarptıktan sonra, torpido tüplerinden ikisine zarar vererek Tigerfish torpidosunu tuzağa düşürdükten sonra 5 kn'de İngiltere'ye geri götürüldü . Portsmouth'ta geri kaldırıldı.

İhraç edilen tekneler de dahil olmak üzere hizmette olan tüm Oberon'lar artık hizmet dışı bırakıldı; son RN tekneleri 1993'te hizmet dışı bırakıldı, son Kanada ve Avustralya Oberon'ları 2000'de hizmet dışı bırakıldı.

Kanadalı satın alma

Sıçrama Tahtası Operasyonu için Roosey Roads'un yanında bir Kanadalı Oberon -sınıfı denizaltı ; Ocak 1969

1957'den itibaren Kanada , Kraliyet Donanması tarafından Halifax, Nova Scotia'da sağlanan 6. Denizaltı Tümeni eğitiminin yerine denizaltılar satın almaya başladı . Kasım 1959'da Kanada Genelkurmay Başkanlarına Kanada denizaltı hizmetine olan ihtiyacı doğrulayan ve denizaltıların satın alınmasını 1950'lerin sonlarındaki filo yenileme planına dahil etmek için bir teklif sunuldu. Denizaltılar, Kanada'nın yüzey filosundaki blok eskime sorununu düzeltme çabasının bir parçası olacak. 1960'da Kanada hükümetine iki seçenek sunuldu, ilki pahalı Barbel sınıfı denizaltıların satın alınmasını ve ikincisi daha büyük bir gemi paketinin parçası olarak altı daha ucuz Oberon'un satın alınmasını önerdi . Mart 1962'de Kabine , Birleşik Krallık'tan denizaltıların satın alınmasının maliyetinin Kanada'daki İngiliz savunma alımlarıyla dengelenmesi şartıyla üç Oberon ve sekiz fırkateyn satın alınmasını tavsiye etti . Ayrıca 1961'den itibaren Balao sınıfı denizaltı eğitmeni HMCS Grilse S-71 (eski USS Burrfish SS-312) tarafından desteklendi. 11 Nisan 1962'de Kanada Avam Kamarası'nda Ulusal Savunma Bakanı tarafından satın alma duyuruldu , Douglas Harkness'ın fotoğrafı .

Ancak Muhafazakar hükümet , Birleşik Krallık'ın satın almayı dengeleme girişiminin yavaş hızı nedeniyle Oberon'un satın alınmasını erteledi . Muhafazakar hükümet 1963'te yenildi ve gelen Liberal hükümet, iktidara geldikten sonra tüm büyük savunma tedarik projelerini askıya aldı. Birleşik Krallık, sözleşmeyi harekete geçirmek için Ocelot ve Opportune'un gövdelerini teklif etti , ancak Kanada onları geçti. Ancak Onyx kullanıma sunulduğunda Kanada teklifi kabul etti. Tüm sözleşme için 40 milyon dolarlık nihai fiyat 1963'te kabul edildi.

Yana Onyx yapım aşamasında zaten, tekne Kraliyet Donanması özelliklerine bitti. Her üç tekne de orijinal Oberon tasarımında, buz çözücünün büyütülmesini, farklı bir silah yerleşimini, daha büyük bir klima ünitesini, aktif sonar ve farklı iletişim ekipmanlarını içeren değişiklikler aldı. İkinci ve üçüncü gövdeler, sonar ekipmanına yer açmak için kadırgayı kontrol odasının ilerisine taşıyan Kanada spesifikasyonlarına göre inşa edildi. Bu, denizaltılarda hiçbir zaman giderilmeyen ve mürettebat için bir konaklama sorununa yol açan bir sorun olan üç mürettebat ranzasının kaldırılmasına yol açtı.

İlk denizaltının 1965'te teslim edilmesi planlandı, ardından ikisi sırasıyla 1967 ve 1968'de teslim edilecekti. Üç tekneye First Nations isimleri verildi ; Onyx , Ojibwa , Onondaga ve Okanagan olarak yeniden adlandırılıyor . 23 Eylül 1965, 22 Haziran 1967 ve 22 Haziran 1968'de, denizaltı karşıtı savaşta yüzey gemilerini eğitmek için kullanılan denizaltılar olan "saatli fareler" olarak hizmete girdiler.

İki Oberon daha satın alındı, ancak hiçbir zaman Kanada Donanması'nda görevlendirilmedi. 1989'da Olympus , Halifax, Nova Scotia'da sabit bir eğitim gemisi olarak satın alındı . 1992'de Osiris , İngiltere ve Kanada arasındaki bir yedek parça programında yamyamlık için satın alındı. Denizaltı asla denize açılmadı ve 1993'te 22.050 parça halinde Kanada'ya varmak için İngiltere'de parçalara ayrıldı.

Denizaltı Operasyonel Güncelleme Programı (SOUP)

1970'lerin sonlarından itibaren Oberon Kanadalı servis eski haline ve bir güncelleme ihtiyacı vardı etmişti ta. Planlama 1978'de yapıldı ve program Şubat 1979'da onaylandı. Denizaltıları denizaltı karşıtı harp eğitiminden cephe hizmetine götürmek amacıyla Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, yeni sonarlar, periskoplar, muhabere ve atış kontrol sistemlerini içeren bir tamir programı geliştirdi. Ayrıca silahlarını, Mk 48 torpidoyu ateşleyebilen torpido kovanlarının takılmasıyla yükselttiler. Bu, denizaltıların NATO tarafından Sovyet denizaltılarını izlemek için Kuzey Atlantik'te konuşlandırılmasına izin verecek .

1975'e gelindiğinde, Kanada Oberon'larındaki yangın kontrol sistemi eskimişti. İngiltere'den yedek parçalar daha nadir hale geliyordu. Denizaltı Operasyonel Güncelleme Programı (SOUP), denizaltıların operasyonel yeteneklerinin yanı sıra daha fazla yedek parça elde etmek için bir Lojistik Destek Anlaşması (LSA) ile ilgilenmek üzere geliştirildi. ÇORBA yenilemeleri, denizaltıların orta yaş yenilemeleri sırasında yapıldı. LSA, Olympus'un bir eğitim gemisi olarak satın alınmasıyla 1989'da tamamlandı . Ancak, LSA 1992'de yetersiz görüldü ve Kanada hükümeti Osiris'i yamyamlık için satın aldı .

ÇORBA onarımları, yeni bir ABD atış kontrol sistemi, dijital Singer Librascope Mark I ve Type 719 kısa menzilli sonarı kaldırılmış yeni Sperry pasif menzilli sonardan oluşuyordu. Yeni sonar, basınçlı gövdenin üst kasasına yerleştirildi. Yeni iletişim ve seyir sistemleri kuruldu. Denizaltılara Mk 48 torpidoları için yeni torpido kovanları takıldı; ancak, torpidoların kendileri ayrı bir tedarik programı olarak kabul edildi ve ancak 1985'te sonuçlandırıldı.

1980 ve 1986 yılları arasında, Kanadalı Oberon'lardan biri onarımdan geçen hizmet dışıydı. ÇORBA zamanında ve ÇORBA Kanadalı tuttu 1986 yılında 45 $ milyonluk bütçe geldi Oberon onlar İngiliz ile değiştirildiğinde, 1990'ların sonuna kadar s savunan kimse -sınıf denizaltılar .

Şili servisi

Şili denizaltısı  O'Brien , Güney 1999 Teamwork egzersizi sırasında Blanco Encalada destroyeri ile birlikte çalışıyor

Şili hükümeti , Scott's Shipbuilders Engineering Co., Ltd. tarafından inşa edilecek iki Oberon sınıfı denizaltı istedi . Birincisi 1971'de inşa edildi ve 22 Aralık 1972'de denize indirildi ve 10 Ağustos 1976'da Punta Arenas'a varan O'Brien adı verildi . 1972'de inşa edilen ve 26 Eylül 1973'te denize indirilen ikinci denizaltıya Hyatt adı verildi . Denizaltı, 10 Şubat 1977'de Punta Arenas'a ulaştı. Bu iki denizaltı, su yüzeyinde 12 knot ve su altında 17 knot hıza ulaşabildi. 90 metre uzunluğa ve 2.030 ton deplasmana sahip olan ve 2.410 ton su altında kalan denizaltılar, onlara güç sağlamak için 6.000 hp'lik bir motora sahipti. Denizaltılara sekiz adet 21 inçlik torpido tüpü takıldı. Her iki denizaltı da 31 Aralık 2001 tarihine kadar hizmette kaldı ve bunların yerini Scòrpene sınıfı denizaltılar aldı.

Oberon sınıfı denizaltılar Hyatt ve O'Brien , denizaltı Simpson ile birlikte demirledi
Oberon -sınıfı denizaltı Hyatt , Şili Donanması'nın fotoğrafı

Avustralya servisi

Avustralya Oberon -sınıfı denizaltıların, özel kuvvetlerle düzenli olarak operasyonlar yürüttüğü bildirildi, ancak sınırlı yetenekleri nedeniyle bunlar, teknenin yüzeye çıkabileceği koşullarla sınırlıydı ve genellikle geceleri gerçekleştirildi. Bu, dalgıçların daha fazla gizli hareket için kasanın altına yerleştirilmesini veya özel kuvvet ekiplerinin kano veya şişme bot kullanarak karaya çıkarılmasını içeriyordu.

Oberon sınıfı dikkate değer sessizlik için bir üne sahip, belki zamanının en iyi geleneksel denizaltı sınıfı oldu. Oberon gemilerinin sessizliği , sırasıyla Avustralya ve Kanada'daki Collins ve Victoria sınıfları gibi daha yeni sınıflarla değiştirilene kadar 20. yüzyılın sonlarına kadar faaliyet göstermelerini sağladı .

kader

2006 itibariyle, en az on dört Oberon'un bir şekilde hayatta kaldığı doğrulandı. Yedi tanesi korunmuş ve müze gemilerine veya turistik yerlere dönüştürülmüştür . İkisi kısmen anıt olarak korunurken, diğer beşi müze çalışması için dönüştürülmeyi veya başka şekilde imha edilmeyi bekliyor.

Eski Kraliyet Donanması denizaltılarından ikisi İngiltere'de korundu, ancak yalnızca bir tanesi kaldı. HMS Onyx , Merseyside , Birkenhead'deki müzenin kapanmasından sonra Barrow-in-Furness'e taşındı , ancak daha sonra onu bir müzeye dönüştürmek için yapılan başarısız girişimlerden sonra 2014'te hurda için kırıldığı İskoçya'daki Gareloch'a çekildi. Diğer tekne, Ocelot , Chatham'da bulunuyor . Otus barınır Sassnitz , Almanya adasında Rügen ve ziyaret edilebilir. Başka iki İngiliz Oberon : s Kanada transfer edildiler Olympus bir astsubay eğitim gemisi olarak ve Osiris için yedek parçalar . Diğer İngiliz denizaltıları imha edildi.

Avustralya'nın altı Oberon'u korunmuştur ve tamamen veya kısmen sergilenmektedir. HMAS  Fırınlar bulunmaktadır Batı Avustralya Denizcilik Müzesi de Fremantle ederken, HMAS  Onslow bulunmaktadır Avustralya Ulusal Denizcilik Müzesi içinde Darling Limanı , Sidney . Fin arasında dış gövde ve kıç bölümü HMAS  Otway de karada korunur Holbrook, Yeni Güney Galler . HMAS  Otama kapalı bulunduğu Beşik Noktası içinde Westernport Bay o 2002 yılından beri müze kabına dönüşüm bekleyen olmuştur, Victoria,; yerel ve eyalet hükümetlerinden fon ve işbirliği eksikliği, Otama'yı korumayı umut eden gönüllü grubun denizaltıyı eBay'de satmaya çalıştığı, ancak boşuna olmadığı anlamına geliyor. HMAS  Oxley'nin yüzgeci HMAS  Stirling , Garden Island, Batı Avustralya'da kalıcı bir anıt olarak duruyor ; iken HMAS  Oxley 'in yay yanındadır HMAS  Fırınlar de Batı Avustralya Denizcilik Müzesi . HMAS  Orion'un yüzgeci , Batı Avustralya'daki Rockingham Deniz Anıtı Parkı'nda kalıcı bir anıt olarak duruyor .

Halifax Limanı'nda üç Oberon sınıfı denizaltı kuruldu

2005 yılında, hayatta kalan dört Kanada denizaltısının ( 1992'de parçaları soyulduktan sonra hurdaya çıkarılan eksi Osiris ), kullanım noktasının ötesinde bozuldukları için hurdaya çıkarılmak üzere satılacağı açıklandı. Onondaga , Site historique maritime de la Pointe-au-Père tarafından müze gemisi olarak kullanılmak üzere 4 C$ artı vergi karşılığında satın alındı ve Temmuz 2008'de Halifax'tan Pointe-au-Père, Quebec'e çekildi . Temmuz 2011'de Olympus , Okanagan , Ağustos 2011'de aynı hurdalığa teslim edilmek üzere Ontario , Port Maitland'daki bir hurdalığa çekildi . Ojibwa , Elgin Askeri Müzesi'nin bir parçası olarak korunmuştur . Kasım 2012'de Ontario , Port Burwell'e taşındı ve yeni bir Denizcilik Tarihi Müzesi'nin odak noktası olacak. Ojibwa, Temmuz 2013'te halka açık turlara açıldı.

Brezilyalı biri Oberon lar ( Tonelero Rio de Janeiro Praça Mauá de donanma yarda demirledi iken) hayatta kalan Brezilyalı Aralık 2000 24, batan Oberon , Riachuelo , (Brezilyalı Donanma Kültür Merkezi'nde müzeye dönüştürüldü Espaço Kültürel da Marinha Brasileira ) Rio de Janeiro'da.

Şili Deniz Kuvvetleri satılan O'Brien şehrine Valdivia , 2002 yılında Şili'nin ilk denizaltı müzeye dönüştürülecek. Denizaltı , o yıl boyunca ASMAR tersanelerinde bir dizi modifikasyondan geçti ve Aralık 2017 itibariyle, Avenida Costanera Arturo Prat'ın sonunda , Corte de Apelaciones binasının önünde sergileniyor .

halefler

Oberon sınıfı kısaca tarafından RN hizmetinde başarılı oldu savunan kimse -sınıf denizaltı . Savunan kimse -sınıf denizaltılar daha sonra yükseltilmiş ve satıldı Kanada'da hizmet için Kanada Kraliyet Donanması olarak sonra bakım Victoria sınıfına tekrar yerine Oberon s.

Avustralyalı Oberon'ların yerini altı Collins sınıfı denizaltı aldı .

İki Şili Oberon s ile ikame edilmiştir Scorpène sınıfı denizaltılar O'Higgins ve Carrera .

Brezilyalı Oberon'ların yerini Type 209 denizaltıları aldı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

alıntılar

Kaynaklar

Dış bağlantılar