Yeni Güney Galler 86 sınıfı lokomotif - New South Wales 86 class locomotive

Yeni Güney Galler 86 sınıfı
8601 Kooragang Adası'nda saklandı
Tip ve köken Güç türü Elektrik inşaatçı Comeg , Granville Kuruluş zamanı 1983-1985 Toplam üretilen 50
Özellikler Yapılandırma: ​  •  UIC 8601-8649: Co-Co 8650: Bo-Bo-Bo ölçer 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü Tekerlek çapı 1.250 mm (49.21 inç) Dingil açıklığı 15,40 m (50 fit 6+1 ⁄ 4  inç) Uzunluk Aşırı fener : 18.73 m (61 ft 5+3 ⁄ 8  inç) Üst bağlayıcı çekme yüzeyleri: 20,08 m (65 ft 10)+1 ⁄ 2  inç) Genişlik 2.950 mm (9 ft 8+1 ⁄ 8  inç) Boy uzunluğu Aşırı istiflenmiş pantograf: 4.400 mm (14 ft 5+1 ⁄ 4  inç) Aks yükü 19,80 ton (19,5 uzun ton; 21,8 kısa ton) Loko ağırlığı 119.0 ton ( 117,1 uzun ton; 131,2 kısa ton) Elektrik sistemi/sistemleri 1.500 V DC Havai Mevcut alıcı(lar) iki pantograf Çekiş motorları Mitsubishi MB-485-BVR, 6 adet
Performans rakamları Azami hız 130 km/sa (81 mph) (Tasarım Maks.) 105 km/sa (65 mph) (TfNSW kısıtlaması) Güç çıkışı Sürekli: 2.700 kW (3.620 hp), Bir saat: 2.880 kW (3.860 hp) Çekiş gücü Sürekli: 45 km/sa (28 mil/sa ) hızda 222.00 kN (49.908 lbf )
Kariyer operatörler Devlet Demiryolları Kurumu FreightCorp Sınıftaki numara 50 Sayılar 8601-8650 İlk çalıştırma 15 Mart 1983 geri çekildi Haziran 2002 Korunmuş 8601, 8606, 8607, 8644, 8646, 8649, 8650 eğilim 2 operasyonel, 5 korunmuş, 43 hurdaya

86 sınıf tarafından inşa elektrikli lokomotiflerin bir sınıftır Comeng , Granville için Devlet Raylı Kurumu New South Wales.

Tarih

86 sınıf başlangıçta için yolcu ve yük hizmetlerini çekti Lithgow üzerinde Ana Batı hattı ve Wyong üzerinde Ana kuzey hattında . Operasyon alanları, Haziran 1984'te ikinci hatta Newcastle'a ve Illawarra hattının elektriklendiği Ocak 1986'da Port Kembla'ya kadar genişledi .

Bir saatlik 4.400 beygir gücü (hp) ile 86 sınıfı, o sırada Avustralya'daki en güçlü lokomotifti. Artık düzenli kullanımda olmasa da, sınıf ülkedeki en güçlüler arasında yer alıyor. Daha yüksek güç derecelerine rağmen, genellikle 1950'lerin sonlarına tarihlenen Metropolitan-Vickers inşa 46 sınıfından daha düşük olarak kabul edildiler .

Son 8650, Bo-Bo-Bo deneme birimi olarak teslim edildi . Onarımdan geçen trafik dışında uzun süreler geçirdi.

1994/95'te hepsi A Goninan & Co , Taree tarafından FreightCorp mavisine yeniden boyandı . Ekim 1997'ye kadar 18, çatlamış çerçevelerle hizmetten çekilmişti. Bu aşamada elektrik gerektiren iş miktarı azalmaktadır. National Rail , hizmetlerini taşımaya karar verdi ve Mart 1998'den itibaren FreightCorp, Ana Kuzey hattı hizmetlerinde hizmet vermeyi durdurdu. Elektrik ihtiyacı, esas olarak Lithgow'dan Port Kembla'ya kömür trenleri taşımak olan kalan görevleri ile azalmaya devam etti. Son örnekler Haziran 2002'de geri çekildi.

2002'de çoğu Silverton Rail'e satıldı ve Broken Hill'e götürüldü, ardından Şubat 2006'da tekrar Allco Finance Group'a satıldı, bazıları satıldı, ancak çoğu hurdaya ayrıldı. Dört tanesi 2004 yılında (8601, 8609 , 8622 ve 8644) Bondi Kavşağı dönüşü inşaatı sırasında altyapı trenlerinde kullanılmak üzere RailCorp'a geri kiralandı .

hayatta kalanlar

Referanslar

daha fazla okuma

• Yeni Güney Galler Raylı Sistem Lokomotifleri . Sidney: Arşivler Bölümü, Yeni Güney Galler Eyalet Demiryolları Kurumu. 1984.

Dış bağlantılar

İlgili Medya Yeni Güney Galler 86 sınıf lokomotif Wikimedia Commons