Ulusal Eski Yollar Yolu - National Old Trails Road

İle karıştırılmamalıdır değil Pikes Peak Ocean Ocean Highway .
Ulusal Eski Yollar Yol marker.svg
Ulusal Eski Yollar Yolu
Rota bilgisi
mevcut 1912–günümüz
Önemli kavşaklar
Batı ucu Los Angeles, Kaliforniya
Doğu ucu Baltimore, Maryland
Otoyol sistemi
1915 civarında Holbrook, Arizona yakınlarındaki Ulusal Eski Yollar Yolu

Okyanustan Okyanusa Otoyolu olarak da bilinen National Old Trails Road , 1912'de kuruldu ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki National Auto Trail sisteminin bir parçası oldu . 3.096 mil (4.983 km) uzunluğundaydı ve Baltimore, Maryland'den (bazı eski haritalar New York şehrinin gerçek doğu terminali olduğunu gösteriyor) Kaliforniya'ya kadar uzanıyordu . Rotanın çoğu, eski Ulusal Yol ve Santa Fe Yolu'nu takip ediyor .

Ulusal Eski Yollar Yolu Derneği

National Old Trails Road Association, Nisan 1912'de Kansas City'de , Baltimore'dan Los Angeles'a kıtalararası bir patikanın geliştirilmesini teşvik etmek ve New York City ve San Francisco'ya şubeleri ile kuruldu . Yolun adı, Ulusal Yol ve Santa Fe Yolu (Colorado'nun doğusundan gelen yolun çoğu, 1926'da ABD 40 oldu) dahil olmak üzere, Ulusun tarihi parkurlarının birçoğunu izlediğini belirtti .

Eski Jackson County, Missouri Yargıç JM Lowe, kuruluşundan 1926'daki ölümüne kadar Derneğin başkanı olarak görev yaptı. Yargıç Lowe, bir keresinde Postaneler ve Postaneler Senato Komitesi'ne söylediği gibi, iyi yollar için yorulmak bilmeyen bir savunucuydu. Yollar, "Benim bir otomobilim bile yok ve eğer bir arabam olsa onunla ne yapacaklarını bilemezdim." Yargıç Lowe yönetiminde, dernek, 1890'lardan beri hükümetin Ulus'un yollarının iyileştirilmesine müdahale etmesi için harekete geçen İyi Yollar Hareketi'nde hizalanan gruplar arasında saygınlık kazanmıştı.

Harry S. Truman Derneğin başkanı olarak

1926'da, gelecekteki Başkan Harry S. Truman , Ulusal Eski Yollar Yolu Derneği'nin başkanı seçildi. Derneğin yeni başkanı olarak Truman, Ulusal Eski Yollar Yolu'nu periyodik olarak kıyıdan kıyıya sürdü ve bölümlerinin iyileştirilmesini tartışmak için her Eyaletteki dernek üyeleriyle bir araya geldi. Seyahatlerden keyif aldı, ancak yoldayken karısına yazdığı birçok mektupta yansıtıldığı gibi, karısı Bess ve genç kızları Margaret'i özledi. Bir noktada Bess'e, "Bu, insanların tam tersi yerine bana sözler vermesi dışında, neredeyse Başkan için kampanya yapmak gibi bir şey" dedi. Truman'ın adı, 1940'ların sonlarına kadar Ulusal Eski Yollar Yolu Derneği'nin antetli kağıdında "başkan" olarak listelenecekti.

Trail anıtlarının Madonna'sı

Truman'ın Ulusal Eski Yollar Yolu Derneği başkanı olarak başarılarından biri, Ulusal Eski Yollar Yolu boyunca 12 eyalette Patika Madonna heykellerini yerleştirmek için Amerikan Devrimi'nin Kızları ile yaptığı çalışmaydı . Arasında Bayan John Trigg Moss tarafından tasarlanan DAR , heykeller kaplı vagonu gün öncüsü annelere adanmıştır. Her heykel 18 fit yüksekliğindedir ve bir kaide üzerine monte edilmiş 10 fit yüksekliğinde öncü bir anneden oluşur. DAR, heykeli şöyle anlatıyor: "'Yolun Madonna'sı', küçük oğlu eteklerine yapışmışken bebeğini göğsüne kenetleyen, ev yapımı giyime bürünmüş bir öncüdür. Annenin yüzü, güçlü karakter, güzellik ve nezaket , sorumluluklarını bilen ve Allah'a güvenen bir annenin yüzüdür."

Batı Amerika Birleşik Devletleri'nde Ulusal Eski Yollar Yolu geliştirme

Yolun batı yarısı, 1914 ortalarında Güney Kaliforniya Otomobil Kulübü tarafından imzalanmış olsa da, kendi dergileri Touring Topics'e göre, rota 1917'ye kadar çok tartışıldı. Phoenix, Arizona ve San Diego, California üzerinden San Francisco, California'ya kadar giden erken önerilen bir rota .

Ancak sonunda, daha önceki Hint yollarını, önceden var olan demiryolu yollarını ve bazı durumlarda yeni inşaatları takip eden aşağıdaki hizalama üzerinde anlaşmaya varıldı.

Yaşamı boyunca, rotayı iyileştirmek için yol iyileştirildi ve yeniden düzenlendi. Ancak, 1926'ya gelindiğinde, batıdaki önemli bölümlerin üzerinde sürülmesi zor olmaya devam etti ve çoğu asfaltsız kaldı. 1927'de sadece 800 mil (1,300 km) asfaltlandı. Kaliforniya çölünü geçen yolun çoğu, 20'lerin sonlarında, yerel bir yol şefinin öncülük ettiği bir süreçle genişletildi ve asfaltlandı (veya "yağlandı"). Bu asfaltın bugün hala bulunabilir.

1926 yılında bölümünde batı Las Vegas, New Mexico için, Los Angeles, Kaliforniya , (şimdi daha iyi olarak bilinen ABD Highway 66 olarak fatura edildi ABD Route 66 tarafından) AASHTO olarak bir bölüm oldu, St. Louis, Missouri alan (Manchester Yolu).

Sonra ABD Route 66 lağvedildi, doğu Kaliforniya'da yolun kısımları eski adıyla değiştirildi ve buna göre imzalandı. Modern "Ulusal Yollar Otoyolu"nun çoğu, son günkü US Route 66'yı takip eder ve aslında orijinal yolun bir parçası olan hizalamaların hiçbiri değil (ana istisna, Barstow ve Victorville arasındaki yolun bölümüdür). yolun 1925 yeniden düzenlenmesinin neredeyse kesin rotasını takip eder). California'daki National Old Trails Road'un son hizalaması (ve US Route 66'nın ilk hizalaması ), Daggett ve Essex, California arasındaki günümüz rotasından farklı bir rota izledi ve şimdi yalnızca bağlantısız bir dizi cip yolu olarak varlığını sürdürüyor. ve çürümenin çeşitli aşamalarında terk edilmiş izler. Kaliforniya'daki günümüzün Route 66'sı, 1930'ların başlarında gerçekleştirilen bir dizi yeniden düzenlemenin bir sonucudur.

Rota

Güzergah üzerindeki şehirler (doğudan batıya):

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Lowe, Yargıç JM (1925). Ulusal Eski Yollar Yolu, Amerika'nın Büyük Tarihi Otoyolu . Kansas City, Missouri: Ulusal Eski Yollar Yolu Derneği . 26 Temmuz 2015'te alındı – İnternet Arşivi aracılığıyla .
  • Güney Kaliforniya'ya Giden Ulusal Eski Yollar Yolu, Bölüm 1 (Los Angeles'tan Kansas City'ye) . Los Angeles: Güney Kaliforniya Otomobil Kulübü. 1916 . 26 Temmuz 2015'te alındı – İnternet Arşivi aracılığıyla.
  • Mangum, Richard K.; Mangum, Sherry G. (2008). Arizona'daki Ulusal Eski Yollar Yolu . Flagstaff, Arizona: Altıgen Basın. ISBN'si 1-891517-09-0.

Dış bağlantılar