Ulusal Otoyol 66 (Hindistan) - National Highway 66 (India)
Ulusal Otoyol 66 | ||||
---|---|---|---|---|
Rota bilgileri | ||||
Bölüm AH20 | ||||
Uzunluk | 1.640 km (1.020 mil) | |||
Önemli kavşaklar | ||||
kuzey ucu | NH 48 içinde Panvel, MH | |||
Güney ucu | NH 44 , Kanyakumari, TN | |||
Konum | ||||
Devletler | ||||
Otoyol sistemi | ||||
|
Ulusal Otoyol 66 , yaygın olarak NH 66 (eski NH-17 ve NH-47'nin bir parçası) olarak anılır , Hindistan'ın batı kıyısı boyunca kabaca kuzey-güney boyunca uzanan 4 şeritli 1.608 km (999 mil) uzunluğunda yoğun bir Ulusal Otoyoldur . Batı Ghats'a paralel . Panvel'i ( Mumbai'nin güneyindeki bir şehir ) Maharashtra , Goa , Karnataka , Kerala ve Tamil Nadu eyaletlerinden geçerek Comorin Burnu'na (Kanyakumari) bağlar .
Eyalet hükümetinin NHAI'nin uluslararası standart, 60 metre genişliğinde, derece ayırıcılara sahip ulusal karayolu talebini kabul ettiği Karnataka'da karayolu büyük bir revizyondan geçiyor. Goa sınırından (Karwar yakınında) Kerala sınırına (Talapady yakınında) kadar olan tüm alan dört şeride genişletiliyor ve gelecekteki altı şeride genişletmeyi sağlayacak alan var. Daha dar bir alan için topraklarını kaybedecek olan halktan protestolar vardı. Ancak Karnataka hükümeti protestolara kulak asmadı. Kottankulangara'dan Kollam kentindeki Kadambattukonam'a uzanan hat 2021'de 6 şeride yükseltilecek.
Kerala'da ulusal otoyol genişletme için arazi edinimi ve ihale süreci hızlı bir tempoda gerçekleşiyor . Yeni bypass çalışmaları şimdiden başladı. Daha yüksek nüfus yoğunluğu ve yüksek arazi değeri nedeniyle, ulusal karayolu 45 metre genişliğinde, 6 şeritli olacak, Kerala Goa'da da benzer bir hizalama olacaktır. Karnataka ve Maharashtra bölümleri 60 metre genişliğe sahip olacak. Maharashtra bölümü, dört şeritli esnek bir kaldırım (asfalt) yola dönüştürülecek .
Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanlığı, Hindistan Hükümeti, Hindistan Ulusal Otoyol Ağının bir parçası olarak Mangalore-Karwar-Panaji liman şehirlerini birbirine bağlayan yeşil alan (yani yeni ve paralel) erişim kontrollü bir otoyol koridoru önerdi . Bu otoyol NH-66'ya paralel olacak ve esas olarak Karnataka kıyılarında yer alacak. 6/8 şeritli, erişim kontrollü, 3D geçiş hakkı tasarımlı bir otoyol olması bekleniyor.
Güzergah
Ulusal Karayolu 48 (eski NH4) kavşağında Panvel'de başlar ve Kanyakumari'de biter . NH-66, çoğunlukla Hindistan'ın batı kıyılarından geçerek bazen Arap Denizi kıyılarına dokunur . NH66 , Karnataka'daki Maravanthe , Thalassery ve Kerala'daki Alappuzha'da Arap Denizi'ne dokunuyor . Hindistan'ın Maharashtra, Goa, Karnataka, Kerala ve Tamil Nadu eyaletlerinden geçer. Ulusal Otoyol 66 (önceden NH-17 olarak numaralandırılmıştır) farklı eyaletlerdeki şehirleri ve kasabaları şu şekilde birbirine bağlar:
- Maharashtra
Panvel , Kalem , Mangaon , Mahad , Poladpur , Khed , Chiplun , Sangameshwar , Ratnagiri , Lanja , Rajapur , Kankavli , Kudal , Sawantwadi ,
- Goa
- Karnataka
Karwar , Ankola , Kumta , Honnavar , Bhatkal , Kundapura , Udupi , Kapu , Mulki , Mangaluru , Kotekar
- Kerala
Manjeshwaram , Kasaragod , Kanhangad , Payyannur , Pilathara , Pariyaram , Taliparamba , Dharmashala , Kalliasseri , Pappinisseri , Kannur , Chovva , Dharmadam , Thalassery , Mahe , vatakara , Payyoli , Koyilandi , Kozhikode , Feroke , Ramanattukara , Tenhipalam , Thalappara , Kakkad , Kottakkal , Puthanathani , Valanchery , Kuttippuram , Thavanur , Ponnani , Chavakkad , Vadanappally , Kodungallur , Edappally , Kochi , Cherthala , Alappuzha , Ambalapuzha , Haripad , Kayamkulam , Karunagappally , Chavara , Neendakara , Kollam , Mevaram , Kottiyam , Chathannoor , Kallambalam , Attingal , Kazhakkoottam , Thiruvananthapuram , Balaramapuram , Neyyattinkara , Parassala
- Tamil Nadu
Marthandam , Nagercoil ve Kanyakumari .
kavşaklar
- Maharashtra
-
NH 48 içinde Panvel
- NH 166E olarak Chiplun
-
NH 166 içinde Ratnagiri
- Goa
-
NH 748 içinde Panaji
-
NH 366 , Cortalim'de
-
NH 566 içinde Verna
- Karnataka
-
NH 52 , Ankola'da
-
NH 69 içinde Honnavar
-
NH 169A içinde Udupi
-
NH 75 , Mangalore'de
-
NH 169 , Mangalore'de
- Kerala
-
NH 766 , Malaparamba , Kozhikode'de
-
NH 966 , Ramanattukara , Kozhikode'de
-
NH 966A , Cheranelloor , Kochi'de
-
NH 544 , Edapally , Kochi'de
-
NH 966B , Kundannoor , Kochi'de
-
NH 183A içinde titanyum Jn , Kollam
-
NH 183 , Kadavoor , Kollam'da
-
NH 744 , Kallumthazham , Kollam'da
- Tamil Nadu
-
NH 944 içinde Nagercoil
- NH 44 , Kanyakumari'de
Yol durumu
NHAI, karayolunun baştan sona tamamını 60 m (200 ft) ve eğimli olacak dört şeritli bir otoyola yükseltmek için onay aldı. Karayolunun geçtiği dört eyaletten Karnataka ve Maharashtra, 60 m (200 ft) genişliğindeki otoyol için merkezden onay aldı. Kerala ve Goa, 45 m'lik (148 ft) daha dar bir genişlik talep etti ve bu eyaletlerde otoyolun genişletilmesine karşı protestolar var. NHAI, Kerala eyalet hükümetinin toprak edinme konusunda uyuşuk olduğunu düşünüyor. NH-66'nın (Mumbai-Kanyakumari) dört şeridi Karnataka-Kerala sınırındaki Thalapadi'ye kadar tamamlandı ve yalnızca Kerala'daki bölümü beklemede. 2017 yılının başında, Kerala hükümeti eyalette NH 66'nın altı şeridini ana gündem olarak ilan etti ve üç yıl içinde tamamlanacağını söyledi. Ancak arazinin yüksek değeri tazminatı zorlaştıracak ve iktidar partisinin etkisi GAIL boru hattı gibi benzer satın almalarla ilgili olarak tartışmalı. Şimdi süreci Kerala'nın sermayesini bağlayan özellikle çünkü çeşitli otoyol eylem forumu gruplarından protestoları rağmen hızla gidiyor Thiruvananthapuram için Kochi ve turizm önem. NH 66, diğer eyaletlerdeki karayolu bölümlerine kıyasla eyaletteki en yüksek araç yoğunluklarından birine sahip olduğundan, geliştirilmesi eyaletin genel gelişimi için hayati önem taşıyor, ayrıca genişletmede izlenecek HAM modeli de araçların toplanmasında etkili olacak. kalkınma için fonlar. NHAI, eyalette ağır ve uzun geçiş ücreti tahsilat görev süreleri nedeniyle rezil olmuştur. Şimdiye kadar 1.608 km (999 mil) uzunluğundaki Ulusal Otoyol 66'nın (NH 66) 961 km'si (597 mi) dört şeritli bir otoyol haline getirildi. Karnataka ve Maharashtra altı şeride genişliyor ve 1.608 km (999 mil) uzunluğundaki Ulusal Otoyol 66'nın (NH 66) 529 km (329 mil) uzantısı altı şeritli otoyol haline getirildi. Yolun orman içinden geçtiği ya da ghat kısmından geçen kısımlara tüneller yapılacak. Orman departmanı yol genişletme amacıyla arazi edinimine izin vermediğinden, NH-66'daki yolun bu tür bölümleri için dört şeritli otoyolları barındırabilecek tüneller önerilmektedir. Böyle bir öneri, Maharashtra hükümetinin Karnala kuş cennetinde 1.4 kilometrelik tünel önerisi.
Halihazırda, yol nispeten dardır ve çoğunlukla bölücüler yoktur. Bölücülerin olmaması, araçlar arasında kafa kafaya çarpışmaların artmasına neden oldu. Bazı yerlerde sağa veya sola dönüşleri gösteren tabelalar, hız kesiciler vs. ya hasarlı ya da eksik. Dar açıklığına ek olarak, otoyolun kenarlarında korkuluk yoktur. Yolun kenarları bazen yoldan daha alçak seviyededir. Otoyol çevresinde yoğun insan yerleşimi ve dar açıklık nedeniyle, bu otoyoldaki ortalama hız, NH3, NH4 veya NH8 gibi nispeten daha iyi otoyollarda elde edilebilecek olandan çok daha düşüktür. Yolda dikkatsiz hayvanların gelme riskini gösteren hayvan leşleri bulunabilir. İki tekerlekli araçlar buna özellikle dikkat etmelidir. Yol yüzeyi, sadece yağışlı mevsimlerde değil, diğer zamanlarda bile belirli noktalarda engebelidir.
Karnataka'nın bazı yerlerinde, yüzey o kadar kötü bir şekilde hasar görmüş ki, altındaki demir çubuklar açığa çıkıyor. Halihazırda bu karayolunun genişletilmesi çalışmaları belli noktalarda yapılıyor. Dar açıklık ve ayırıcıların olmaması nedeniyle, karşıdan gelen trafik, sürüş ve geçiş (sollama) için ayrı şeritler yoktur. Sonuç olarak, aşırı alım oldukça yaygındır. Bazen sürücüler karşıdan gelen trafiğin görülmediği virajlarda bile sollamaya çalışırlar. Diğer sürücülerin bu tür karşıdan gelen araçlara karşı dikkatli olmaları tavsiye edilir.
19 Mart 2013'te 50'den fazla kişiyi taşıyan bir otobüs Ratnagiri bölgesinin Khed bölgesinde bir nehre yakın bir köprüden düştü. Olayda 37 kişi hayatını kaybetti.
Karnataka eyaletindeki otoyol, araçların saatte 100 km hızla gidebildiği 60 metre genişliğinde ayrı bir karayoluna yükseltiliyor. Trafiğin düzgün hareketi için bazı köprülerin altı şeritli köprüler olarak inşa edildiği büyük bir revizyon. Genişletme çalışmaları, Goa sınırından Kerala sınırına kadar olan tüm bölgede devam ediyor. Suratkal (NITK) ile Kankanady çaprazı (Mahavir Circle) arasındaki mesafe zaten dört şeride dönüştürüldü. Surathkal ve Coondaapur arasındaki dört şeritli yol devam ediyor.
bağlantı
1960'larda ve 1970'lerde Ulusal Otoyol 17 (NH17) olarak bilinen Ulusal Otoyol 66'nın (NH 66) inşasından önce, Mumbai ve Mangalore arasında farklı limanlara uğrayan gemiler ve vapurlar batı boyunca tek ulaşım aracıydı. Arap Denizi'ne bitişik Hindistan kıyıları. Bu gemi hizmetleri daha sonra terk edildi. NH 66, kıyı bölgelerinin iç kısımlarını ülkenin geri kalanına bağlar. NH 66, Batı Hindistan, Mumbai, JNPT'deki Nhava Sheva , Mormugao ( MPT ), New Mangalore ( NMPT ), Uluslararası Konteyner Aktarma Terminali, Kochi , Kollam Kollam Limanı ve Ratnagiri Limanı ile Azhikkal Limanı gibi diğer önemli limanları birbirine bağlar. , Beypore Limanı ve Kollam Limanı .
Bu nedenle bu Ulusal Otoyol 66, malların kamyonlarla (kamyonlar) hinterlandından Hindistan'ın büyük deniz limanlarına taşınmasına izin verir. Bu karayolu ile bağlanan bölgede tarım ürünleri ve üretilen deniz ürünleri pazarlarının genişlemesi nedeniyle bölgedeki ticaret ve ticaret artmıştır. NH 66'nın oluşumu, bu karayolu ile bağlanan bölgede turizmin gelişmesine yol açmıştır. Goa eyaleti bu gelişmenin klasik bir örneğidir. Ulusal Karayolu 66 boyunca, bağlantı ve Arap Denizi'ndeki limanlara yakınlıktan yararlanan birçok endüstri kuruldu. Konkan Demiryolu 1998'de Mumbai ve Mangalore arasında açılana kadar, karayolu kıyı bölgelerindeki alanlar arasındaki tek bağlantı kaynağıydı .
MS 2017'de bile NH-66 karayolu boyunca dükkanların ve diğer kuruluşların panolarında yazılı eski NH-17 numarasını bulabilirsiniz.
Karayolu üzerindeki büyük şehirler ve yerler
Maharashtra eyaleti
panvel | Dolma kalem | nagotan | kolad | INDAPUR | mangaon | Mahad | Poladpur | ||
khed | Çiplun | Savarda | Sangameshwar | Hathamba | Lanja | Rajapur | |||
Kankavlı | Kudal | Sawantwadi | Sindhudurg | Banda |
Goa eyaleti
Pernem | harita | panjim |
margao | Cuncolim | kanakona |
Karnataka eyaleti
Uttara Kannada Bölgesi
karwar | Ankara | Kumta |
Honnavar | Murudeshwar | Bhatkal |
Dakshina Kannada (Udupi ve Mangaluru Bölgesi)
Bayındır | Bijjur | Maravante | Kundapur | |
saligrama | Brahmavar | Udupi | Kapu | Padubidre |
Mulki | Suratkal | Mangaluru | Ullal |
Kerala eyaleti
Kasaragod | Kannur | |
Mahe (Puducherry UT) | Kozhikode | |
Kottakkal | Kodungallur | |
Koçi | Alappuzha | |
Kollam | Thiruvananthapuram |
NH 66, Thrissur ilçesinin bir kıyı ve kırsal bölgesi olan Vadanappally'den geçmektedir (Thrissur kasabasına 15 kilometre uzaklıkta). . NH 66, Thrissur ve Malappuram'ı birbirine bağlamak için tasarlanmamıştır. bunun yerine Kozhikode ile Kochi'yi birbirine bağlıyor. Malappuram ve Thrissur esas olarak iki devlet karayolu ile Kuttippuram- Choondal Otoyolu ve Perinthalmanna- Shoranur- Thrissur karayolu ile birbirine bağlıdır.
Tamil Nadu eyaleti
Nagercoil | Kanyakumari |
Otoyoldaki büyük şehir/kasaba yan yolları
- Kazhakkottam Bypass - Kazhakkottam şehri, Kerala
- Kollam Bypass - Kollam şehri, Kerala
- Alappuzha Bypass - Alappuzha kasabası, Kerala
- Kochi Bypass - Kochi şehri, Kerala
- Kodungallur Bypass - Kodungallur şehri, Kerala
- Ponnani Bypass- Ponnani , Malappuram Bölge
- Kozhikode Bypass - Kozhikode şehri, Kerala
- Thalassery - Mahe Bypass - Kannur Bölgesi, Kerala - Yapım Aşamasında
- Sawantwadi Bypass - Sawantwadi - Banda Bölümü - Maharashtra
NH 66 boyunca yaşam tarzı
NH 66, genellikle batıya, Arap Denizi'ne doğru akan tepeler, ormanlar, nehirler, dereler ve akarsulardan geçer. Bölgenin çoğu, çeltik tarlaları ve armut bahçeleri ile noktalı hindistancevizi ağaçları gibi tipik manzaralara sahiptir . Yol engebeli ve bu otoyolun her yerinde tümsekler, virajlar, dik yokuşlar ve tepecikler arasında dar patikalar bulunuyor. Bu bölge yoğun yağış aldığından, çukurlar boldur.
Otoyol boyunca konuşulan diller değişse de, NH 66 boyunca insanların yemeklerinde hindistancevizi, kırmızı biber, biber, hindistancevizi yağı ve balık gibi bazı ortak malzemeler bulunur. Bölge, Hindistan'ın diğer bölgelerine göre daha yüksek bir okuma yazma oranına sahiptir. Ulusal Otoyol 66'nın inşası, otoyol boyunca kasaba ve şehirlerin hızla gelişmesine yol açmıştır.
Paralel erişim kontrollü otoyol
Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanlığı, Hindistan Hükümeti , Mangaluru, Karwar ve Panaji liman kentlerini birbirine bağlayan bir yeşil alan (yani, yeni ve paralel) erişim kontrollü otoyol koridoru önerdiğinden, bu otoyolun Karnataka kıyılarında önemini kaybetmesi bekleniyor . Bu otoyol-otoyol kombinasyonu, Mumbai-Pune Otoyol-Otoyol kombinasyonu ile karşılaştırılabilir. İki tekerlekli, üç tekerlekli ve yerel trafik dört şeritli otoyolu kullanacak (erişim kontrolü olmayan ve daha yavaş trafik için tasarlanmış), kamyonlar, otobüsler ve dört tekerlekli araçlar ise erişim kontrollü 3D sağda maksimum hızda seyahat edecek. 6/8 şeritli otoyol tasarımı. (3B geçiş hakkı kavramı, yol yapımında yer alan olağan uzunluk ve genişlik boyutlarına boşluk (yükseklik) öğesinin eklenmesi anlamına gelir.)
Popüler kültür
• Otoyol boyunca bir yolculuğa Bollywood filmleri Bombay'dan Goa'ya ve Dil Chahta Hai'ye popüler hale getirildi .
Ayrıca bakınız
- Hindistan'daki Ulusal Karayolları Listesi (Otoyol Numarasına göre)
- Ulusal Karayolları Geliştirme Projesi
- Ulusal Otoyol 75 (Hindistan)
- Ulusal Otoyol 73 (Hindistan)
- Ulusal Otoyol 169 (Hindistan)
- Ulusal Otoyol 52 (Hindistan)
- Ulusal Otoyol 275 (Hindistan)
- Konkan Demiryolu Şirketi