NOAAS Kaba (S 590) -NOAAS Rude (S 590)
.jpg) NOAAS Kaba (S 590)
|
|
| Tarih | |
|---|---|
  ABD Sahil ve Jeodezi Araştırması
| |
| İsim | USC&GS Kaba (ASV 90) |
| adaş | Kaptan Gilbert T. Rude (1881-1962), bir ABD Sahil ve Jeodezi Araştırma görevlisi |
| inşaatçı | Jackobson Tersanesi , Oyster Bay , New York |
| başlatıldı | 17 Ağustos 1966 |
| Tamamlanmış | Aralık 1966 |
| görevlendirildi | 29 Mart 1967 |
| Kader | 3 Ekim 1970 Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'ne devredildi |
 Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi
| |
| İsim | NOAAS Kaba (S 590) |
| adaş | Önceki ad korundu |
| Edinilen | Aktarılan ABD Sahili ve Jeodezi Anketi 1970 3 Ekim |
| hizmet dışı | 25 Mart 2008 |
| Kimlik | IMO numarası : 6728185 |
| Başarılar ve ödüller |
|
| Kader | Ağustos 2008'de ABD Çevre Koruma Ajansı'na devredildi |
  ABD Çevre Koruma Ajansı
| |
| İsim | R/V Göl Gezgini II |
| Edinilen | NOAA Ağustos 2008'den transfer edildi |
| Serviste | 1 Ekim 2009 |
| Ana sayfa | Duluth, Minnesota |
| Kimlik | IMO numarası : 6728185 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | S1-MT-71a |
| Tip | Kaba -sınıf hidrografik araştırma gemisi |
| Tonaj | 150 gros ton (yerli tonaj) |
| Yer değiştirme | 220 ton (ITC ton) |
| Uzunluk | 90 fit (27 m) |
| Kiriş | 22 ft (6,7 m) (kalıplanmış) |
| Taslak | 7,2 fit (2,2 m) |
| Kurulu güç | 850 hp (0.63 MW) |
| tahrik | İki Cummins 425 hp (0.317 MW) dişli dizel motor , 2 şaft, 3.900 ABD galonu (15.000 L) yakıt |
| Hız | 10 knot (19 km/s) (seyir) |
| Menzil | 1.000 deniz mili (1.900 km) |
| Dayanıklılık | 5 gün |
| Tekneler ve çıkarma gemileri taşındı |
Bir fırlatma |
| Tamamlayıcı | 11 (4 NOAA Kolordu subayı , 1 lisanslı mühendis ve diğer 6 mürettebat üyesi) |
| Notlar | 120 kilovat elektrik gücü |
NOAAS Rude (S 590) , 1970'den 2008'e kadar Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'nde (NOAA) görev yapan Amerikan Kaba sınıfı bir hidrografik araştırma gemisiydi . NOAA kariyerinden önce, Amerika Birleşik Devletleri Sahili ve 1967'den 1970'e kadar USC&GS Rude (ASV 90) olarak Jeodezi Araştırması . Adını Sahil ve Jeodezi Araştırmaları Bölümü eski Başkanı Gilbert T. Rude'den almıştır .
2008'de NOAA, Rude'u hizmet dışı bıraktı ve Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı'na (EPA) devretti . Yeniden adlandırılan R/V Lake Explorer II , 2009 yılında bir araştırma gemisi olarak EPA hizmetine girdi .
USC&GS ve NOAA
İnşaat ve devreye alma
Kaba (telaffuz "Rudy") ABD Sahili ve Jeodezi Anketi için bir "yardımcı araştırma teknesine" (ASV) olarak inşa edilmiştir Jackobson Tersanesi içinde Oyster Bay, New York . 17 Ağustos 1966'da denize indirildi ve 29 Mart 1967'de USC&GS Rude (ASV 90) olarak Kıyı ve Jeodezi Araştırma hizmetine girdi . Sahil ve Jeodezi Araştırması , 3 Ekim 1970'de NOAA'yı oluşturmak için diğer Birleşik Devletler Hükümeti kuruluşlarıyla birleştiğinde, NOAAS Rude (S 590) olarak NOAA filosunun bir parçası oldu .
Teknik detaylar
Rude'un gövdesi, NOAA filosunun en küçüğü olan 90 fit (27.4 m) uzunluğundaydı. Toplam 11 ranza alanı vardı. Geminin yemek odası yedi kişilik olabilir. Dört NOAA Kolordu subayı ve bir lisanslı mühendis de dahil olmak üzere yedi diğer mürettebat üyesini taşıdı .
Rude'un güverte ekipmanında bir vinç ve bir teleskopik bomlu vinç bulunuyordu . Bu ekipman, Rude'a 7.500 pound'a (3.400 kg) kadar kaldırma kapasitesi verdi . Ayrıca 250 pound'a (113 kg) kadar çekebilen 500 fit (152 metre) kabloya sahipti.
Kıyıdaki hidrografik araştırmaların birincil görevi için , Rude bir diferansiyel küresel konumlandırma sistemine (DGPS), çok ışınlı bir sonar sistemine ve yandan taramalı sonar (SSS) kullanıyordu. Ayrıca , su altındaki engellerin insan tarafından araştırılmasına izin vermek için dalış operasyonları için donatıldı . Fayda veya kurtarma operasyonları için 19 metrelik (5.7 m) bir fiberglas fırlatma vardı .
Operasyonlar
Sahil ve Jeodezi Araştırması, Rude ve aynı tasarıma sahip bir kardeş gemi olan USC&GS Heck (ASV 91), daha sonra NOAAS Heck (S 591)'i , birlikte tel sürükleme anket operasyonlarını yürütmek üzere satın aldı ve araştırma gemileri USC&GS Hilgard'ın (ASV 82) ve araştırma gemilerinin yerini aldı. USC&GS Wainwright (ASV 83) bu rolde. Kendilerinden önceki Hilgard ve Wainright gibi , Rude ve Heck tek bir komut altında birlikte çalışarak tel sürükleme anketleri yürütüyor ve aralarındaki geniş alanları batık bir telle temizliyorlardı.
1978'de, Rude ve Heck yanan araştırma gemisi Midnight Sun'ın yardımına geldiler , Midnight Sun'ın mürettebatını ve bilim adamlarını kurtardılar ve gemiyi toplam kayıptan kurtardılar. Kaba 'nın mürettebat her 20 gemiye aldı Midnight Sun ' de ayakta idi lar mürettebat ve bilim adamları, yaşam sallar yakın Midnight Sun , uygulanan ilk yardım onlara ve kıyıya naklettiği. Bu arada Heck'in mürettebatı, Midnight Sun'daki yangına arka arkaya 20 saat müdahale etti ve Midnight Sun'ı batmaktan kurtardı . Tasarruf çabaları için Midnight Sun ve mürettebatı, mürettebatı Rude ve Heck alınan Bölümü Ticaret Gümüş Madalya 1978 yılında.
Sonunda, tek bir geminin , daha önce tel çekme tekniğini kullanarak birlikte çalışan iki gemiyi gerektiren yan tarama ve çok ışınlı sonar kullanarak aynı ölçüm işini yapmasına izin veren elektronik teknolojiler geldi . 1989'da Rude ve Heck , gelişen teknoloji sayesinde bağımsız olarak çalışmaya başladı ve Heck , 1995'te hizmet dışı bırakıldı ve 2001'de satıldı.
Kaba komisyonda kalmış ve bazen yardımcı olmak için üzerine çağrıldı ABD Sahil Güvenlik ve ABD Donanma içinde arama, kurtarma ve kurtarma operasyonları . Bu yer TWA Flight 800 enkazı kapalı Moriches, New York alıcı, 1996 yılında Bölümü Ticaret Altın Madalya çabalarından ötürü o yıl ve daha sonraki bulunan John F. Kennedy Jr.'ın düzlem enkazını kapalı Martha'nın Vineyard 1999 yılında, Massachusetts.
Rude , 25 Mart 2008'de hizmet dışı bırakıldı ve NOAA'nın Atlantik Filosunda yedek olarak yerleştirildi .
Onurlar ve ödüller
Ticaret Bakanlığı Gümüş Madalyası , 1978
23. düzenlenen törenle Ekim 1978 yılında Washington DC'de , Rude ve Heck verildi Ticaret Gümüş Madalyası Bölümü için "Bölümü ulus ve dünya için büyük anlam taşıyan nadir ve seçkin katkıları." Midnight Sun'a yardımlarından dolayı . Tören programında gemilerin başarıları şöyle sıralandı:
LCDR Robert V. Smart, LTJG Kenneth G. Vadnais, ENS Samuel P. De Bow, Jr., Messrs. William N. Brooks, Johnnie B. Davis, James S. Eamons, Kenneth M. Jones, Frank Krusz, Jr., NOAA Gemisinden Anthony W. Styron ve Eijah J. Willis RUDE ve LCDR Thomas W. Ruszala, LTJG Charles E. Gross ve Messrs. Mark Aldridge, Horace B. Harris, Charles J. Gentilcore, Dennis S. Brickhouse, Robert NOAA Ship HECK'ten T. Lindton, Arnold K. Pedersen, Joseph Wiggins ve James P. Taylor, yanan M/V MIDNIGHT SUN gemisinden mürettebatı ve bilim adamlarını kurtarmak ve gemiyi toplam kayıptan kurtarmakla tanınırlar . NOAA Gemisi RUDE'nin mürettebatı, yanan geminin can sallarında yüzen 20 mürettebat üyesinin tümünü güvenli bir şekilde gemiye aldı . İlk müdahalenin yapıldığı ve engelli geminin mürettebatı sağ salim kıyıya ulaştırıldı. NOAA Gemisi HECK'in mürettebatı, yangınla mücadele etmek için art arda 20 saat boyunca gösterdikleri çabalarla olağanüstü bir denizcilik sergilediler. İki geminin mürettebatının eylemleri, görev çağrısının ötesinde bir deniz acil durumunda üstün performans ve olağanüstü cesaret gösterdi.
Ticaret Bakanlığı Altın Madalyası 1996
İçinde on 4 törenle Aralık 1996 yılında Washington DC'de , Rude verildi Ticaret Altın Madalyası Bölümü için "Bölümü ulus ve dünya için büyük anlam taşıyan nadir ve seçkin katkıları." NOAA TWA Flight 800 Afet Müdahale Ekibinin bir parçası olarak verdiği yanıt için. Törenin programında ekibin başarıları şöyle sıralandı:
NOAA TWA Flight 800 Afet Müdahale Ekibi, Long Island, New York'taki Atlantik Okyanusu enkaz alanlarının kesin harita mozaiklerini sağlamadaki önemli rolleriyle tanınmaktadır. Mozaikler, mağdurların kurtarılması, kurtarılması ve soruşturma çabalarında etkiliydi. Felaketten birkaç saat sonra NOAA ekibi sahaya geldi ve son derece gelişmiş yandan taramalı sonar ekipmanıyla okyanus tabanını araştırmaya başladı. Ekip, enkaz alanlarının tam olarak konumlandırılmış grafik açıklamalarını üretmek için sonar verilerini kullandı. Müdahale ekibi tarafından sağlanan ürün ve hizmetler olmasaydı, kurbanların ve enkazın kurtarılması neredeyse imkansız bir görev olurdu.
Çevreyi Koruma Ajansı
Kazanma
Ağustos 2008'de NOAA, gemiyi Norfolk , Virginia'daki NOAA Deniz Operasyonları Üssü'ndeki Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı'na (EPA) devretti . EPA o adını / R V Gölü Explorer II ve çevre araştırma operasyonları için tahsis Büyük Göller .
Dönüştürmek
Lake Explorer II'yi aldıktan sonra , EPA onu bir araştırma gemisi olarak kullanmak üzere dönüştürdü . EPA, geminin tüm navigasyon ekipmanını, A-çerçevesini ve dört adet çift kişilik kamarada ve bir adet üç kişilik kamarada bulunan 11 ranza konaklama yerlerini elinde tuttu. Ancak, EPA tüm NOAA bilim ekipmanını kaldırdı ve bir vinç ve ek bir çerçeve dahil olmak üzere yeni çevresel araştırma rolüne uygun yeni ekipman kurdu .
22 Eylül 2008'de, Lake Explorer II , Norfolk'taki NOAA Deniz Operasyonları Üssü'nde Elizabeth Nehri'nde demirliyken, hala yeni adı yan tarafında yazılı değilken , merkez yakıt deposundan geçen kıç borusunda bir kırılma yaşadı, tahminen 1.400 ABD galonu (5.300 litre) dizel yakıtın nehre dökülmesine neden oldu . Mürettebatı sızıntıyı kontrol altına aldı ve ABD Sahil Güvenlik, Norfolk İtfaiyesi, Virginia Çevre Kalitesi Departmanı ve EPA'nın tuttuğu bir petrol sızıntısı müdahale organizasyonunun ortak çabası sızıntıyı kontrol altına aldı ve temizledi.
2009 yılının yaz aylarında Gölü Explorer II bir de suyun dışında çekti edildi tersane içinde Portsmouth yapısal bileşenlerine yükseltmeleri için, Virginia. Dönüşümün bu aşamasının önemli bir kısmı , Büyük Göller'deki kanalizasyon için katı sıfır deşarj standartlarına uygunluğunu sağlamak için gemide üretilen tüm pis suları tutmak için yeni bir tankın kurulmasıydı . Portsmouth'ta su dışındayken, tersane ayrıca şaft borularını değiştirdi, deniz valflerini değiştirdi veya yeniden inşa etti, tabanını yeni anti-kirli boya ile boyadı ve ekipmanının ve gövdesinin rutin su dışı muayenesini yaptı.
EPA hizmetinde, geminin dört kişilik bir mürettebatı var - bir kaptan , ikinci kaptan , başmühendis ve birinci mühendis - ve yedi bilim adamına kadar gemiye binebilir.
Operasyonlar
1 Ekim 2009'da, dönüşüm tamamlandıktan sonra, Lake Explorer II ve ekibi, Norfolk'taki NOAA Deniz Operasyonları Üssü'nden ayrıldı ve Atlantik Okyanusu sularında iki günlük bir geçişten sonra , 3 Ekim 2009'da New York Limanı'na ulaştı. en New York , gemi kadar ilerledi Hudson Nehri'ne kadar Albany , New York girilen, New York Eyalet Kanal Sistemi . Dört gün boyunca, o navigasyon Erie Kanalı ve Oswego Canal 30 geçerek, kilitleri girmeden önce, Ontario Gölü de Oswego , New York. Göl Explorer II ardından Ontario Gölü geçti Gölü Erie , Göl Huron ve Superior Gölü yeni varmadan, yol boyunca dokuz kanal kilitleri geçerek, ev portu , Duluth , Minnesota 15 gün tamamlayarak, Ekim 2009 16, 1.580 mil yolculuk.
EPA'nın Orta Kıta Ekoloji Bölümü tarafından Büyük Göller boyunca işletilen Lake Explorer II , Büyük Göller'deki kıyı koşullarının kapsamlı bir çevresel değerlendirmesini geliştirmek için tasarlanmış araştırma anketleri yürütür ve içinde yakın kıyı ekosistemlerini içeren yeni nesil göl çapında değerlendirme tasarımlarını gösterir . göl çapında değerlendirme Çalışmaları, su ve plankton özelliklerinin sürekli sinoptik haritalarını oluşturan gelişmiş yerinde çevresel algılama sistemi paketlerinin yerleştirilmesi de dahil olmak üzere, sudaki yaşam, su kalitesi ve tortuları örneklemek için ileri teknolojilerin kullanımını içerir . kapsamlı araştırma anketleri sırasında daha fazla verimlilik sağlar.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- "NOAA Gemisi KABA" . Ekim 2005 . Erişim tarihi: 10 Mayıs 2006 .
- "Kıyı ve Jeodezi Araştırma Gemileri" . Nisan 2007 . 13 Nisan 2007'de erişildi .