Memphis Uluslararası Havalimanı - Memphis International Airport
Memphis Uluslararası Havalimanı | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||||||||||||||
Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||||||||||
Sahip/Operatör | Memphis–Shelby County Havaalanı Kurumu | ||||||||||||||||||||||
hizmet eder | Memphis, Tennessee | ||||||||||||||||||||||
Konum | Shelby County, Tennessee , ABD | ||||||||||||||||||||||
Hub için | |||||||||||||||||||||||
Yükseklik AMSL | 341 ft / 104 m | ||||||||||||||||||||||
koordinatlar | 35°02′33″K 089°58′36″W / 35.04250°K 89.97667°B Koordinatlar: 35°02′33″K 089°58′36″W / 35.04250°K 89.97667°B | ||||||||||||||||||||||
İnternet sitesi | www.flymemphis.com | ||||||||||||||||||||||
Harita | |||||||||||||||||||||||
pistler | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
İstatistikler (2020) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Kaynaklar: Memphis Uluslararası Havalimanı |
Memphis Uluslararası Havaalanı ( IATA : MEM , ICAO : KMEM , FAA KAPAK : MEM ) ABD'nin Tennessee eyaletindeki Shelby County'de Downtown Memphis'in 11 km (11 km) güneydoğusunda bulunan bir sivil-askeri havaalanıdır . MEM , Memphis, Tennessee, Amerika Birleşik Devletleri'ne hizmet veren başlıca uluslararası havalimanıdır. Bu 3.900 dönümlük (1.600 ha) kapsar ve sekiz pisti vardır.
Genellikle şirketin paketlerinin çoğunu işleyen FedEx Superhub veya basitçe Superhub olarak adlandırılan FedEx Express küresel merkezine ev sahipliği yapar . Memphis'ten kesintisiz FedEx varış noktaları, kıta Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Avrupa, Orta Doğu, Asya ve Güney Amerika'daki şehirleri içerir. 1993'ten 2009'a kadar Memphis, dünya çapındaki herhangi bir havalimanının en büyük kargo operasyonlarına sahipti . MEM, 2010 yılında Hong Kong'un hemen arkasında ikinci sıraya düştü . Bununla birlikte, kısmen COVID-19 pandemisinin neden olduğu e-ticaretteki artış nedeniyle bir kez daha dünyanın en yoğun kargo elleçleme havalimanı olduğu 2020 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri ve Batı Yarımküre'deki en yoğun kargo havalimanı olarak kaldı. Havaalanı aynı zamanda Northwest Airlines olan ve 1985'ten 2013'e kadar Northwest Delta Air Lines ile birleştiğinde bir merkez olarak devam eden Republic Airlines için bir yolcu merkeziydi .
Yolcu tarafında, MEM günde ortalama 80'den fazla yolcu uçuşu gerçekleştiriyor. 164 Hava İkmal Kanat ait Tennessee Ulusal Hava Muhafız faaliyet birlikte bulundukları Memphis Ulusal Hava Muhafız Üssü'nde dayanır C-17 Globemaster III nakliye uçağı.
Tarih
1929'da tahsis edilen Memphis Belediye Havaalanı, Memphis şehir merkezinden sadece yedi mil (11 km) uzakta 200 dönümlük (81 ha) bir tarım arazisi üzerinde açıldı. İlk yıllarında havalimanının üç hangarı ve asfaltsız bir pisti vardı; yolcu ve hava posta hizmeti American Airlines ve Chicago ve Southern Air Lines ( 1953'te Delta Air Lines tarafından satın alındı) tarafından sağlandı . 1939'da Doğu Hava Yolları geldi; Mart, Eastern'in Muscle Shoals ve ötesine günde bir seferi vardı, American'ın dört doğu/batı ve C&S'nin dört kuzey/güney vardı.
Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri Hava Taşımacılığı Komutanlığı 4. Feribot Grubu, denizaşırı yeni uçaklar gönderirken Memphis'i kullandı. Nisan 1951'de pistler 6000 fit 2/20, 6530 fit 9/27, 4370 fit 14/32 ve 4950 fit 17/35 idi; havaalanı 1950'lerde Winchester Road'un tamamen kuzeyindeydi.
Nisan 1957 OAG 64 hafta içi kalkış gösterir: Delta'da 25, 18 Amerikan, 7 Güney, 5 Doğu, 4 Braniff, 3 Trans-Texas ve 2 Başkent. Amerikan DC-6'ları durmadan Washington ve New York'a uçtu, ancak Amerikan 1964'te Los Angeles'a başlayana kadar batıya doğru kesintisiz uçuşlar Ft Worth ve Kansas City'nin ötesine geçmedi. İlk tarifeli jetler Delta 880'ler ORD-MEM-MSY ve geri, Temmuz-Ağustos 1960'tan başlayarak.
Mevcut terminal Mann & Harrover tarafından tasarlandı ve 6,5 milyon dolara mal oldu. 7 Haziran 1963'te açıldı ve Memphis Municipal 1969'da adını Memphis International olarak değiştirdi. 1985-86'da Republic Airlines Meksika'ya uçuşlara başladı. Terminal 1974'te 31.6 milyon dolara genişletildi, iki yeni salon eklendi ve Roy P. Harrover & Associates tarafından tasarlanan diğerlerini genişletti .
Merkez durumu
Southern Airways , 1960'larda Memphis'te önemli bir bölgesel taşıyıcıydı; Havayolu Deregülasyon Yasası'nın yürürlüğe girmesinden sonraki ilk büyük birleşme olarak 1979'da Republic Airlines ile birleşti . Sivil Havacılık Kurulu (CAB) uçuş onayı gerekliliklerinin kaldırılmasıyla birlikte, havayolları, kuralsızlaştırmadan önce yaygın olan eski noktadan noktaya ağların aksine, büyük bir merkez modeli etrafında gelişmeye başladı. Republic, Memphis'i 1985'te bir merkez operasyon olarak kurdu ve 1986'da Northwest Airlines ile birleşti . Northwest, merkezin zirvesinde Kanada, Meksika ve Karayipler'e uluslararası uçuşlar da dahil olmak üzere günde yaklaşık 300 uçuş gerçekleştirdi.
Bu arada, Kuzeybatı ortağı KLM , Tennessee şehrinin ilk transatlantik hizmetini Haziran 1995'te, Amsterdam'a uçmak için McDonnell Douglas MD-11'leri kullanarak başlattı . Havaalanı, rotaya hazırlık olarak yeni bir gümrük alanına 12,6 milyon dolar harcamıştı. KLM, Kuzeybatı'nın devraldığı 2002 ve 2003 yılları arasında uçuşları gerçekleştirdi.
Federal Express (şimdi FedEx Express ) 1973'te Memphis'te faaliyete başladı. 1981'de havaalanının kuzey tarafında mevcut "SuperHub" tesisini açtı ve günümüze kadar büyük bir varlığını sürdürüyor.
2008 yılında havalimanı, kontrol kulesini ve otoparklarını genişletmeye başladı. Yeni kule 72,6 milyon dolara mal oldu ve 336 fit yüksekliğinde, eski kule yüksekliğinin iki katından fazla. 81 milyon dolarlık, 7 katlı bir otopark, 6.500 park yeri ekleyerek iki yüzey alanının yerini aldı. Garajlar ve terminal arasındaki kapalı bir yürüyen yol için on bir milyon dolar harcandı.
Northwest, 2008 yılında Delta Air Lines ( Atlanta'da büyük bir aktarma merkezi işleten) tarafından satın alındı ve Delta, 2009 yılına kadar günde 200 uçuş gerçekleştirerek Memphis'te bir aktarma merkezi olarak faaliyet göstermeye devam etti. Taşıyıcı, Amsterdam'a kesintisiz bağlantıyı sürdürdü. 2012 yılına kadar; pahalı yakıtın, azalan yolcu sayısının ve Amerikan ve Avrupa ekonomilerinin durumunun onu hizmeti geri çekmeye zorladığını açıkladı. Delta, 2013'te merkezi kapatmadan önce Memphis'teki operasyonlarını küçültmeye devam etti. Havalimanındaki yolcu trafiği, 2015'te 3,5 milyona ulaşana kadar önümüzdeki birkaç yıl boyunca azaldı.
Son yıllar
2014 yılında Memphis-Shelby County Havaalanı Otoritesi, havaalanının 114 milyon dolarlık yenilenmesini planladığını duyurdu. Bu yenileme, uçakların daha büyük B yolcu salonuna daha kolay erişmesini sağlayacak olan A ve C salonlarının büyük ölçüde boş olan güney uçlarının yıkılmasını içeriyordu. A ve C salonlarının geri kalanı kalacak ve gelecekte herhangi bir potansiyel büyüme için kullanıma hazır olacaktır. Buna ek olarak, plan, yenileme tamamlandığında çoğu uçuşun yönlendirileceği B yolcu salonunun genişletilmesi ve modernizasyonu için çağrıda bulundu. 2015'in sonlarında başlayıp 2020'de bitmesi beklenen yenileme, havalimanından yaklaşık 60 kapı ile çıkacaktı.
İlk proje sadece kısmen tamamlandı, A salonunun güney ucu yıkıldı. Memphis yetkilileri planları yeniden düşünmeye karar verdi; projenin birçok yönü değişti. Plan, Salon B'nin yenilenmesini ve genişletilmesini gerektiriyordu, güncellenmiş plan, salonların çoğunun tamamen yeniden tasarlanmasını içeriyor. B Yolcu Salonu inşaat sırasında kapalı olacaktır ve bu süre zarfında havayolları ve kiracılar A ve C Yolcu Salonlarına taşınacaktır. C Yolcu Salonunun güney ucu, B Yolcu Salonu tamamlanana ve havayolları C'den B'ye taşınana kadar bozulmadan kalacaktır. B Yolcu Yolculuğunun güneybatı ayağı gelecekteki bir aşamada güncellenecek ve yalnızca yakın vadede gelen uluslararası uçuşlardan gelen yolcular.
4 Nisan 2018'de Delta Air Lines A Yolcu Salonuna ve Allegiant Air C Yolcu Salonuna taşındı; B salonunun inşaatı Eylül 2018'de başladı.
Southwest Airlines ve diğer düşük maliyetli taşıyıcıların eklenmesi gibi faktörler sayesinde , son yıllarda havalimanı trafiği toparlanıyor.
Tesisler
terminal
Memphis Uluslararası Havalimanı, tek bir terminale ve toplam 50 kapısı olan üç yolcu salonuna sahiptir. 2021'de, tüm uçuşlar, A ve C salonları güvensiz hale getirilerek, Salon B'de birleşecek. Önceden onaylanmayan tüm uluslararası uçuşlar, B'nin güneybatı kısmında işlenir.
- Concourse A 9 kapı içerir.
- Salon B 23 kapı içerir.
- Concourse C 18 kapı içerir.
pistler
Memphis Uluslararası Havalimanı'nın dört pisti vardır.
Koşu yolu | Uzunluk | Genişlik | kaldırım |
---|---|---|---|
18C/36C | 11.120 fit 3.390 m |
150 fit 46 m |
Beton |
18L/36R | 9.000 fit 2.700 m |
150 fit 46 m |
Beton |
18R/36L | 9.320 fit 2.840 m |
150 fit 46 m |
Beton |
27 Eylül | 8.946 fit 2.727 m |
150 fit 46 m |
Beton |
Kara taşımacılığı
Memphis Uluslararası Havalimanı'nın yolcu terminaline, Interstate 240'dan , 23B çıkışındaki Plough Blvd üzerinden erişilebilir. Ayrıca Winchester Rd üzerinden erişilebilir.
MATA Otobüs #28, Hudson ve Airways transit merkezlerine bağlantılar sunar.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Kargo
İstatistik
Yolcu trafiği
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
En iyi destinasyonlar
Rütbe | Şehir | yolcular | taşıyıcılar |
---|---|---|---|
1 | Atlanta, Gürcistan | 247.000 | Delta, Güneybatı |
2 | Dallas/Fort Worth, Teksas | 168.000 | Amerikan |
3 | Charlotte, Kuzey Karolina | 147.000 | Amerikan |
4 | Denver, Colorado | 86.000 | Sınır, Güneybatı, Birleşik |
5 | Chicago-O'Hare, Illinois | 77.000 | Amerikan, Birleşik |
6 | Houston-Kıtalararası, Teksas | 60.000 | Birleşik |
7 | Chicago-Midway, Illinois | 54.000 | Güneybatı |
8 | Orlando Florida | 44.000 | Sınır, Güneybatı |
9 | Phoenix-Sky Harbour, Arizona | 40.000 | Amerikan, Güneybatı |
10 | Dallas-Love, Teksas | 34.000 | Güneybatı |
Rütbe | Havayolu | yolcular | Paylaş |
---|---|---|---|
1 | Güneybatı Havayolları | 413.000 | %21,48 |
2 | Delta Havayolları | 338.000 | %17,55 |
3 | Amerikan Havayolları | 236.000 | %12.25 |
4 | bağlı hava | 177.000 | %9,20 |
5 | Cumhuriyet Havayolları | 160.000 | %8.29 |
6 | Başka | 601.000 | %31.23 |
Kazalar ve olaylar
- 12 Ağustos 1944'te, bir USAAF Douglas C-47 , pervane kanatlarından birinin gövdeyi kesmesinden sonra kalkıştan sonra alev aldı ve pistte yangına neden oldu. Kaptan hariç hepsi sağ salim çıktı.
- 17 Aralık 1944'te bir USAAF Douglas C-49 kalkıştan sonra sağa doğru sürüklendi, durdu ve bir tuğla depoya çarptı. Gemideki altı kişiden üçü öldü.
- 13 Ocak 1963'te USAF tarafından işletilen bir Douglas DC-7 , geceleri taksi yapan bir USAF Fairchild C-123 Sağlayıcısına çarptı . DC-7'nin pilotu öldü, Sağlayıcı alev aldıktan sonra imha edildi.
- 18 Mayıs 1978'de Flight Safety International tarafından işletilen bir Dassault Falcon 20 C , MEM'in 150 3.8 mil batısında bir Cessna ile çarpıştı , Falcon'daki dört yolcunun tümü ve Cessna'daki ikisi, her iki uçak da düştüğünde öldü.
- 11 Ağustos 1984'te Aviation Enterprises'a ait Douglas C-47 N70003 , Chicago'daki O'Hare Uluslararası Havalimanı'na tarifeli olmayan bir iç hat yolcu uçuşunda Memphis Uluslararası Havalimanı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra düştü . Gemideki üç kişi öldü. Liman motorunda eksik bir buji, güç kaybına neden oldu. Bujilerin çıkarılmasını içeren bakım önceki gün yapılmıştır.
- 8 Ekim 1987'de Connie Kalitta Services tarafından işletilen bir Volpar Turboliner II , takılı bir kuyruk sehpası nedeniyle MEM'e dönmeye çalışırken düştü, uçak aşırı kiloluydu ve cg sınırın üç inç ilerisindeydi. Tek işgalci öldü.
- 7 Nisan 1994 tarihinde, Federal Express Uçuş 705 gitmekte San Jose, Kaliforniya bir kalkıştan kısa süre sonra kaçırma girişiminde yaşadı. FedEx çalışanı Auburn Calloway, Kamikaze tarzı bir saldırıyla Memphis International'daki FedEx merkezine çarpmak için uçağı kaçırmaya çalıştı . Mürettebat - ciddi şekilde yaralanmasına rağmen - onunla savaştı ve polis ve acil durum ekiplerinin onu bastırdığı Memphis'e döndü.
- 18 Aralık 2003'te, FedEx Express 647 sefer sayılı uçuş , Oakland Uluslararası Havalimanı'ndan (OAK) iniş sırasında iniş takımları çöktükten sonra pistten çıktı . Uçak hemen alevler içinde kaldı. Beş mürettebat üyesi de kokpit penceresinden çıkarak kaçtı.
- 28 Temmuz 2006'da, FedEx Flight 630'un iniş takımı, Seattle-Tacoma Uluslararası Havalimanı'ndan bir uçuşun ardından Memphis Uluslararası Havalimanı'na indiğinde çöktü . Durduktan sonra uçak alev alarak sol kanadını ve motorunu sardı. Üç mürettebat yaralanırken, hepsi hayatta kaldı. Uçak iptal edildi.
Referanslar
daha fazla okuma
- Merhaba, Terry. " Delta Air Lines, Memphis havaalanına ezici bir darbe indiriyor ." Memphis İş Dergisi . 4 Haziran 2013.
Dış bağlantılar
Dış görüntüler | |
---|---|
Memphis International (MEM) den Uçak fotoğrafları en airliners.net | |
FedEx Jetleri @ MEM Fotoğrafı |
- İlgili Medya Memphis Uluslararası Havaalanı Wikimedia Commons
- Memphis Uluslararası Havalimanı (resmi site)
- FAA Havaalanı Şeması ( PDF ) , 7 Ekim 2021'den itibaren geçerli
- Bu havaalanı için kaynaklar:
- AirNav KMEM için havaalanı bilgileri
- MEM için ASN kaza geçmişi
- FlightAware havaalanı bilgileri ve canlı uçuş takipçisi
- NOAA/NWS hava durumu gözlemleri: şu anki , son üç gün
- KMEM için SkyVector havacılık grafiği
- FAA mevcut MEM gecikme bilgisi