Martin Maryland - Martin Maryland

Model 167 Maryland
Martin Maryland RAF Kuzey Africa.jpg
RAF Marylands c. 1941
rol hafif bombardıman uçağı
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Martin
İlk uçuş 14 Mart 1939
Tanıtım 1940
Emekli 1945
Birincil kullanıcılar Kraliyet Hava Kuvvetleri
Güney Afrika Hava Kuvvetleri
Fransız Hava Kuvvetleri
Fransız Donanması
Sayı inşa 450
den geliştirildi Martin Baltimore

Martin Model 167 Maryland bir oldu Amerikalı tasarımlı bir ışık bombardıman ilk 1939. O testere eylem uçtu Dünya Savaşı ile Fransa'dan ve Birleşik Krallık .

Tasarım ve gelişim

1938'de Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri hafif bombardıman uçağı gereksinimine yanıt olarak , Glenn L. Martin Company , XA-22 resmi adı verilen Model 167'yi üretti . Martin'in tasarımı, üç kişilik bir ekiple yaklaşık 310 mil (500 km / s) hıza sahip, çift motorlu, tamamen metal bir tek kanatlı uçaktı. Sözleşme, A-20 Havoc olan Douglas DB-7 tarafından kazanıldığından, XA-22 ABD'de operasyonel hizmet için kabul edilmedi , ancak Martin yabancı siparişler aldı ve bunlardan yaklaşık 450'si hızlı, çift motorlu bombardıman uçakları yapıldı.

Prototip Model 167W, Fransız üretim uçaklarında tek sıralı dokuz silindirli Wright R-1820 Cyclone motorları ile değiştirilen çift ​​sıralı Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp motorları tarafından desteklendi , ancak Twin Wasps daha sonra restore edildi. İngiliz Maryland için. Model 167'nin tüm versiyonları altı makineli tüfek, kanatlarda dört sabit tabanca (esas olarak kara saldırısı için), bir dorsal tabanca ve bir ventral tabanca ile silahlandırıldı. Prototipte, bu silahların hepsi Browning makineli tüfeklerde 0.30 idi . Sırt tabancası, tamamen geri çekilebilir bir tarete monte edildi. Fransız uçağı, lisanslı Belçikalı Fabrique Nationale FN-Brownings'i ve daha hafif bir yarı geri çekilebilir dorsal taret kullandı. Tasarruf edilen ağırlık, azami hızın 288 mph'ye (463 km/s) çıkarılmasına yardımcı oldu.

Martin XA-22, 13 Nisan 1939

Model 167, dönemin oldukça tipik bir çift motorlu bombardıman uçağıydı. Model 167'nin en sıra dışı özelliği, çok dar gövdeydi, ancak bir dizi savaş öncesi çağdaşı ile paylaşıldı. Üç kişilik mürettebat, iki izole bölmede taşınıyordu: bombardıman uçağı pilotun altında burunda oturuyordu ve nişancı, bir bölme ile izole edilmiş ayrı bir arka bölmede, orta-üst ikiz makineli tüfek taretindeydi.

Glenn L. Martin , Baltimore fabrikasının boyutunu iki katına çıkardı ve 115 uçağın hepsini altı ayda inşa etti, ancak daha sonra ABD hükümetinin silah ambargosu tarafından teslim edilmeleri engellendi . Buna rağmen Fransızlar ilave 100 uçak siparişi verdi. Ambargo Ekim 1939'da kaldırıldı ve ilk siparişten 115 uçak Kasım 1939'un sonlarında teslim edildi. Daha sonra teslimatlar yavaşladı ve ikinci partinin sadece 25'i 22 Haziran 1940 Ateşkes Antlaşması'ndan önce Fransa'ya ulaştı .

Operasyonel geçmiş

Fransız servisi

1941'de Suriye'nin Halep kentinde yakalanan bir Fransız Martin 167F.

Büyük bir Alman silah birikimiyle karşı karşıya kalan ve modern uçaklar için umutsuz olan Fransız Hava Kuvvetleri , 1930'ların sonlarında çok sayıda ABD uçağı satın aldı. Martin, metrik enstrümanlar gibi Fransız ekipmanlarını içeren 200'den fazla 167 F siparişi aldı . Fransız yetkililer, teslimatların Ocak 1939'da başlamasını bekliyordu, ancak yerel olarak Glenn Martin 167 A-3 olarak adlandırılan tip, yalnızca 1940'ın başlarında hizmete girdi.

Savaşın başlamasından sonra ABD'nin silah ihracatına uyguladığı ambargo nedeniyle, birçok uçağa Avrupa'ya gönderilmeden önce iki ay boyunca el konuldu . Ne zaman Fransa'nın Savaşı başladı sadece dört vardı Groupes de bombardement (bombardıman bölük) donatılmış. Glenns çabuk bu sınıftaki bir uçak için onların yeterli hız ve mükemmel manevra kabiliyeti ile iyi bir performans ön saflara gönderildi. Yaklaşık 400 sortide, LeO 451 ekiplerinin benzer hedeflere karşı katlandığı yüzde 16'dan çok daha iyi olan yüzde 4'lük bir kayıp oranına maruz kaldılar .

Haziran 1940 Mütarekesi'nden hemen önce, Glenn Martin 167 ile uçan birimler , Almanlar tarafından yakalanmamak için Fransız Kuzey Afrika'ya tahliye edildi . İçlerinden biri İspanya'ya indi ve İspanyol Hava Kuvvetleri tarafından test edilerek gözaltına alındı . Bazı örnekler Aéronautique Navale'ye transfer edildi . Sırasında Vichy kural ait Fransız imparatorluğunun , Fransız Martins bombaladı İngiliz Uluslar Topluluğu güçleri , en önemlisi sırasında Suriye-Lübnan kampanyasının ardından 1941 Operasyonu Meşale 1943 yılında, M.167s dahil daha modern Müttefik türleri ile değiştirilmiştir Martin B-26 Marauder . Fransa'ya yaklaşık 215 Martin 167 teslim edildi.

İngiliz servisi

Martin Maryland bombardıman uçakları düzen içinde uçuyor, Kuzey Afrika 1941

Fransız-Alman Mütarekesi'nden hemen önce, Fransız emrindeki kalan 75 uçak Birleşik Krallık'a devredildi; 32 Marylands, Fransız şartnamelerine göre tamamlanmış ve Birleşik Krallık'ta İngiliz gereksinimlerine dönüştürülmüştür. Motorlar değiştirilirse Cyclone 9 için Pratt ve Whitney İkiz Wasp ve çeşitli silah ve araçların değiştirildi. Siparişin son 43'ü Glenn Martin'in istediği şekilde tamamlandı. Tüm bu uçaklar Maryland Mk.I oldu . 150 uçak daha doğrudan İngiltere tarafından Maryland Mk.II olarak Twin Wasps'larında iki hızlı süper şarjlı olarak sipariş edilmişti .

Uçakların çoğu , 1941'deki savaş için zamanında Mısır ve Malta'ya gönderildi . RAF, uçağı esas olarak Kuzey ve Doğu Afrika'daki foto-keşif operasyonları için kullandı ve Bristol Blenheim'dan daha hızlıydı . Bir Maryland bombacısı , 11 Kasım 1940'ta Taranto Savaşı'ndan önce ve sonra İtalyan filosunu fotoğrafladı . Pilot Adrian Warburton , Maryland'in ileri atış silahlarıyla doğrulanmış beş ölümünü kaydetti.

Üç Maryland Mk.I, British Fleet Air Arm'a transfer edildi ve esas olarak hedef çekme görevleri için kullanıldı . Mayıs 1941'de 22 günü, bir Maryland 771 Deniz Kuvvetleri Hava Filosu dayanıyordu Hatston içinde Orkney Adaları , Alman bildirdi savaş gemisi Bismarck bıraktığı Bergen o Atlantik'e patlak verdiği teyit.

operatörler

 Fransa
 Güney Afrika
 Birleşik Krallık

Özellikler (Maryland Mk I)

Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: üç (pilot, navigatör/bomba nişancı/nişancı ve telsiz operatörü/nişancı)
  • Uzunluk: 46 ft 8 inç (14,2 m)
  • Kanat açıklığı: 61 ft 4 inç (18.7 m)
  • Yükseklik: 16 ft 3 inç (5,0 m)
  • Kanat alanı: 537 sq ft (49.9 m 2 )
  • Boş ağırlık: 10.586 lb (4.802 kg)
  • Brüt ağırlık: 15,297 lb (6,939 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 16.809 lb (7.624 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 514 İngiliz galon (2.336 litre)
  • Santral: 2 × Pratt & Whitney R-1830 -S1C3-G "Twin Wasp" radyal motor , her biri 1.050 hp (783 kW)
  • Pervaneler: 3,3 m çapında 3 kanatlı Hamilton Standard 3T50 sabit hızlı metal pervaneler

Verim

  • Maksimum hız: 13.000 ft'de (3.962 m) 304 mil (489 km/sa, 264 kn)
  • Seyir hızı: 248 mil (399 km/sa, 216 kn)
  • Menzil: 1.300 mil (2.100 km, 1.100 nmi)
  • Servis tavanı: 29.500 ft (8.991 m)
  • Tırmanma hızı: 2.400 ft/dak (12 m/s)
  • Kanat yüklemesi: 28,5 lb/sq ft (139,1 kg/m 2 )
  • Güç/kütle : 0,157 hp/lb (259 W/kg)

silahlanma

  • silahlar:
  • Bombalar: 2.000 lb (907 kg) dahili olarak; (genellikle 4 x 500 lb (227 kg) bomba)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
bibliyografya
  • Piskopos, Chris. 20. Yüzyıl Hava Harp Ansiklopedisi . Londra: Amber Books Ltd, 2004. ISBN  1-904687-26-1 .
  • Can, Jean. "Fransız Hizmetinde Glenn Martin 167". Amerikan Havacılık Tarih Kurumu Dergisi. Cilt 10, No. 1, Bahar 1965.
  • Pazartesi, David. İkinci Dünya Savaşı Amerikan Uçağı (Hamlyn Kısa Rehberi). Londra: Ödül Kitapları, 2006. ISBN  978-0-7537-1461-4 .
  • Munson, Kenneth. İkinci Dünya Savaşı Savaşçıları ve Bombardıman Uçakları: 1939–45 . Londra: Blandford Press Ltd, 1969. ISBN  0-9637110-4-0 .
  • Kıyılar, Christopher F. (1971). Martin Maryland ve Baltimore Varyantları . Profildeki Uçak. XI . Windsor: Profil Yayınları. s. 217–230. OCLC  223756773 .
  • Wagner, Ray. "Amerikan Savaş Uçakları, Üçüncü Genişletilmiş Baskı". New York: Doubleday & Company, 1982, s. 178–179. ISBN  978-0-3851-3120-9 .

Dış bağlantılar