Pazar Sokağı (San Francisco) - Market Street (San Francisco)
Sahip | San Francisco Şehri ve İlçesi |
---|---|
Tarafından sürdürülen | San Francisco DPW |
Uzunluk | 3 mil (5 km) |
Konum | San Francisco , Kaliforniya |
En yakın metro istasyonu |
Embarcadero İstasyonu Montgomery Caddesi İstasyonu Powell Caddesi İstasyonu Civic Center/UN Plaza istasyonu |
Kuzey Doğu ucu | Embarcadero |
Güney Batı ucu | Portola Sürücüsü |
Yapı | |
görevlendirildi | 1847 |
Başka | |
tasarımcı | Jasper O'Farrell |
Market Street önemli olduğu işlek içinde San Francisco , California . Şehrin kuzeydoğu ucundaki Feribot Binasının önündeki Embarcadero'da başlar ve şehir merkezinden güneybatıya doğru ilerleyerek Civic Center ve Castro Bölgesi'ni geçerek Twin Peaks semtindeki Portola Drive ile kesişme noktasına ulaşır . Bu noktanın ötesinde, karayolu San Francisco'nun güneybatı çeyreğine doğru devam ediyor. Portola Drive, güneye, St. Francis Bulvarı ile Sloat Bulvarı'nın kesiştiği yere kadar uzanır ve burada Junipero Serra Bulvarı olarak devam eder .
Market Street, iki sokak ızgarasının sınırıdır. Güneydoğu tarafındaki sokaklar Market Caddesi'ne paralel veya dik, kuzeybatıdakiler ise ana yönlerden dokuz derece uzakta .
Market Street, San Francisco şehri için önemli bir transit arterdir ve sırayla atlı tramvaylar , teleferikler , elektrikli tramvaylar , elektrikli troleybüsler ve dizel otobüsler taşımıştır . Bugün Muni'nin otobüsleri, troleybüsleri ve eski tramvaylar ( F Market hattında) caddeyi paylaşıyor, caddenin altında iki katlı Market Street metrosu Muni Metro ve Bay Area Rapid Transit'i (BART) taşıyor . Teleferikler artık Market Caddesi'nde çalışmazken, hayatta kalan teleferik hatları , California Caddesi ve Powell Caddesi ile kesiştiği noktalarda doğrudan caddeye bitişik olarak sona ermektedir.
Tarih
İlk etüt ve temizleme
1839'da, ilk sokak ızgarası, Yerba Buena'nın Meksika ticaret merkezine Jean Jacques Vioget tarafından , büyük ölçüde ana yönlerle hizalanmış, 412 x 275 fit (126 x 84 m) ölçülerinde bloklarla döşenmiştir. Yerba Buena, Meksika-Amerika Savaşı sırasında ABD birlikleri tarafından ele geçirildikten sonra 1847'de San Francisco olarak yeniden adlandırıldı . Sahilden Twin Peaks tepelerine kadar şehri üç mil (4,8 km) boyunca kesen Market Caddesi, ilk olarak 26 yaşında eğitimli bir inşaat mühendisi olan Jasper O'Farrell tarafından 1847'de yapılan bir ankette ortaya konmuştu. oraya göç etti.
Market Street, o zamanlar doğrudan "Los Pechos de la Chola" yı (Kızın Göğüsleri) hedef alan bir ok olarak tanımlandı ve şimdi İkiz Tepeler olarak adlandırıldı . Mülk sahipleri, O'Farrell'i yolları engebeli topografyaya uydurmak yerine Vioget tarafından çizilmiş daha önceki kuzey-güney Yerba Buena sokak ızgarasını kullanmaya zorladı; ayrıca onu, Mutlu Vadi için Mission Caddesi ile hizalanmış 600 x 400 fit (180 x 120 m) daha büyük bloklarla Market'in güneyinde çapraz olarak ofset ızgarası kurmaya zorladılar . Pazar, Mission'a paralel ve bir blok kuzeyindeki rakip iki sokak ızgarası arasında geçiş yapmak için tasarlandı.
O'Farrell ilk önce Vioget'in Portsmouth Meydanı çevresinde yer alan yerleşimin orijinal düzenini onardı ve ardından Pazar Caddesi'ni şehirdeki en geniş cadde olarak kurdu: mülkiyet hatları arasında 120 fit (37 m). Bununla birlikte, Pazar'ın genişliği, yeni sokağın aşırı geniş olduğunu ve potansiyel olarak mülklerine tecavüz edildiğini hisseden mülk sahiplerinin öfkesini de uyandırdı; O'Farrell'ı linç etmek için hazırlık yaptılar. In Unutulan Öncüleri , TF Prendergast anlatıyor:
Mühendis, Pazar Sokağı ve şehrin güney kesiminin haritasını bitirdiğinde, önerilen caddenin anormal genişliği olarak kabul edilen şey, halkı heyecanlandırdı ve planı protesto etmek için bir öfke mitingi düzenlendi. toprak sahiplerinin hakları; ve mafya, böyle olduğu için, linç yasasına karar verdi. Kalabalık dağılmadan önce bir arkadaş O'Farrell'ı uyardı. Aceleyle Kuzey Sahili'ne gitti, Sausalito'ya giden bir tekneye bindi ve oradan Sonoma'daki inzivaya varana kadar hızlı atlarla arkasında mesafe koydu. Şehre dönme girişiminde bulunmadan önce ülkede bir süre kalmayı ihtiyatlı buldu.
Zamanda, Market Street geçiş hakkı bir altmış ayak tarafından engellendi kumul Palace (Yeni Montgomery ile kesiştiği) şimdi ve Yüz yard daha batıya yaklaşık doksan boyunda ikinci bir sandhill durdu . Kum tepeleri, 1852-54 ve 1859-73 yılları arasında, önce Second ve Montgomery çevresindeki alanın tesviyesinden sorumlu olan James Cunningham ve ardından David "Steam Paddy" Hewes tarafından tesviye edildi ; Hewes, daha önceki dönemde Cunningham tarafından San Francisco'ya getirilen buharlı küreği (bir düzine İrlandalının işini yapabileceği söylendiği için "Steam Paddy" lakaplı) satın aldı.
Kaldırılan kum, First ve Mission Street'teki Portsmouth Meydanı ile Happy Valley arasındaki Yerba Buena Koyu'nu doldurmak için kullanıldı ; Dördüncü ve Townsend'deki Mission Bay; ve San Francisco ve San Jose Demiryolu inşaatı için . O yıllarda, günde 2.500 kısa tona (2.300 t) kadar kum taşındı ve bazıları günümüzün 18 m'sine kadar yükselen yaklaşık 5.000 dönümlük (2.000 ha) kum tepesi temizlendi. Market Caddesi'nin seviyesi.
Büyüme
Hewes'e ayrıca, temizlemekte olduğu kumu taşımak için Market'ten Beale'e ray döşeme hakkı da verildi. Hewes Buharlı Çeltik hattı, her yarım saatte bir trenlerin hareket ettiği 18 arabalık yük başına 150 kısa ton (140 ton) kum taşıyordu.
San Francisco'da açılan ilk at arabasıyla çalışan demiryolu hattı, 4 Temmuz 1860'ta Market Street Railroad Company altında faaliyet göstererek caddede ilerlemeye başladı . 1918'de Muni, Market Street boyunca uzanan United Railroads of San Francisco (Market Street RailRoad Company'nin halefi şirket) ile doğrudan rekabet halindeydi ; iki operatörün her biri, 'dörtlü kükreme' olarak bilinen bu caddede kendi demiryolu çiftlerini işletti. İki Union Demiryolu rayı içerideydi ve iki San Francisco Belediye Demiryolu rayı dışarıdaydı.
1892'de Owl Drug Company , 1128 Market Street'te kuruldu ve daha sonra lider bir Amerikan eczane perakendecisi haline geldi.
Deprem ve yangın
1906 San Francisco depremi ve yangınının ardından yıkımın sınırı
18 Nisan 1906 sabahı erken saatlerde, bir dakikadan kısa süren bir deprem ve ardından çıkan yangın, Market Caddesi boyunca yer alan binaların çoğunu harabeye çevirdi; Bazı durumlarda, alevlerin yayılmasını önlemek için binalar dinamitlendi. Yanan alan, Dolores ve Franklin'den doğuya, kıyıya kadar uzanıyordu. Birkaç gün içinde, önde gelen vatandaşlar ve mülk sahipleri, Market boyunca binalarını yeniden inşa etme planlarını açıkladılar. United Railroads trafiği geçici olarak Fillmore Caddesi'ne yönlendirildi ve Market'teki rayların onarımı 22 Nisan'a kadar devam etti.
Willis Polk, 1908'de United Railways'in sokak lambalı tramvay direkleri için Altın Sokak Lambaları Yolu'nu tasarladı. Üst kısımlar 1916'da heykeltıraş Leo Lentelli ve mühendis Walter D'Arcy Ryan tarafından tasarlandı. Batı Kazanma kaplı vagonlar, dağ aslanları ve alternatif Araştırmacılar ve Kızılderililer: üsleri heykeltıraş Arthur Putnam ve özelliği üç tarihi konular tarafından tasarlanmıştır. Şehir, çok zıt olan havai tramvay tellerine izin vermek için son derece süslü direklere ihtiyaç duyuyordu.
Pazar Sokağı İmar Planı
Seçmenler 1962'de Bay Area Hızlı Transit Bölgesi'nin oluşturulmasını onayladıktan kısa bir süre sonra , San Francisco Planlama ve Kentsel Yenileme Derneği (SPUR) tarafından Market Street Hakkında Ne Yapılmalı raporu yayınlandı . Bir grup iş adamı ve mülk sahibi, SPUR'u şehir planlamacıları, tasarımcılar ve emlak uzmanlarından oluşan bir ekibin "Bay Area iş, alışveriş ve eğlence merkezi olarak Market Street'e yeni bir hayat verecek" bir plan oluşturması için görevlendirmişti. "
Peyzaj mimarı Lawrence Halprin liderliğindeki Halprin and Associates, Market Street Hakkında Ne Yapılmalı'daki "The Look of Market Street" bölümünden sorumluydu ; Halprin, fikirlerini geliştirmek için deniz kıyısından Van Ness'e doğru bir yürüyüşe çıktı ve "Beş Pazar Sokağı'nın beş farklı karakteri olması gerektiğini" fark ederek her semt için önerilerde bulundu.
Aynı zamanda, Şehir Planlama departmanı, Mario Ciampi liderliğindeki mimarlık firmasını 1963'te yayınlanan ve Market'in otobüsler ve acil durum araçlarıyla sınırlı olmasını tavsiye eden Downtown Planını oluşturması için görevlendirdi ; ayrıca Merkez Otoyolun Van Ness altından ve şehir merkezinin yeni bir tünel ile genişletilmesi çağrısında bulundu . Sınırlı erişimli Pazar, Embarcadero'dan Van Ness'e kadar uzanacaktı.
San Francisco Belediye Demiryolu tramvaylar yeraltı olarak taşınan Muni Metro gelişmesi ile uyum içinde Bay Area Rapid Transit 1960'ların sonunda sistemin. İnşaatı Market Street metro geleneksel olarak sonraki yıllarda orta Pazar alışveriş semtinin düşüşe katkıda şehrin sosyal ve ekonomik merkezi olmuştu ne Temmuz 1967'de uzun süreli bozulmasına başladı. 4 Haziran 1968'de San Francisco'daki seçmenler, çift katlı metronun tamamlanmasını takiben Market Street'in yeniden inşası ve iyileştirilmesi için ödeme yapmak üzere 24,5 milyon dolarlık tahvil ihraç eden A Önerisini onayladı.
1980'de, Muni'nin yüzey operasyonları, 1982'de meydana gelen tam hizmet değişiklikleriyle kısmen yeraltına yönlendirildi. Başlangıçta yüzey raylarını korumak için bir plan bulunmamakla birlikte , 1980'lerdeki birkaç Tarihi Tramvay Festivali , operasyonları F Pazarı şeklinde eski haline getirmek için yeterince popüler olduğunu kanıtladı. tarihi tramvay hattı.
Trafik değişiklikleri
29 Eylül 2009'da, özel otomobillerin Altıncı Cadde'den Feribot Binasına doğru doğuya seyahat etmelerinin kısıtlanacağı altı haftalık bir test için trafiği sakinleştirme çabaları yürürlüğe girdi. Doğuya giden tüm trafiğin sağa 10. Caddeye dönmesi teşvik edilecek ve daha sonra 8. Cadde'de yapması istenecek. Yedinci Caddeden Market'e giren doğuya giden trafiğin, Market'ten Altıncı Cadde'den çıkması gerekecektir. Bu trafiği sakinleştirme çabaları, sokakları daha güvenli ve daha keyifli hale getirmeyi amaçlayan son kentsel planlama trendlerini takip ediyor. Buna uymayan sürücüler para cezası ile karşı karşıya kalacak.
Bu değişiklikler daha sonra kalıcı hale getirildi. Toplu taşıma, bisikletçiler ve yayalar için daha iyi bir ortam sağlamak amacıyla, Franklin ve Steuart Sokakları arasındaki Market Caddesi'nden özel otomobillerin tamamen yasaklanması için şu anda planlama çalışmaları yürütülmektedir. 11 Ağustos 2015'te şehir, özel araçların Üçüncü ve Sekizinci Caddeler arasındaki Market Caddesi'ne dönmesini yasakladı.
Aralık 2013'te şehir, Market Street boyunca ücretsiz Wi-Fi internet erişimi başlattı .
Daha İyi Pazar Sokağı
Yürüyen , bisiklet kullanan veya toplu taşıma kullanan kişilerin koridordaki ulaşımını iyileştirmek için Gavin Newsom yönetiminde Better Market Street adlı bir proje başlatıldı . İlk çabalar, 2009'da caddenin bazı bölümlerinde otomobiller için sağa dönüşlere izin vermeyen trafik sirkülasyon denemelerini içeriyordu. Gavin Newsom'un 2011'de belediye başkanlığından ayrılmasıyla, Belediye Başkanı Ed Lee Better Market Street için planlama yapmaya devam etti ve bir dizi halka açık atölye çalışması duyurdu.
Başlangıçta, caddenin yeniden tasarımının, Market Street'in yeniden asfaltlanmasının planlandığı 2013-2014 yılları arasında uygulanması amaçlanmıştı. 2013 yılına kadar proje iki kez ertelenmişti; önce 2015'e, ardından 2017'ye. Daha fazla gecikmeden sonra, projenin en son yinelemesi, Belediye Başkanı London Breed'in yönetimi altında 2020'de uygulanmaya başladı .
İki kalkık şeklinde geçiş önceliği ve geliştirilmiş bisiklet altyapısını sağlayacak: Proje ilk olarak üç alternatif Market Street tasarımlar teklif edilen bisiklet yolları ayırmak istiyorum, ve bir bisiklet altyapısını üzerine Mission Street yerine. 2018 yılında proje, Market Caddesi'ndeki bisiklet yollarını tutacak ancak kaldırım seviyesinde bisiklet şeritleri olarak uygulayacak yeni bir alternatif ile yeniden tasarlandı.
Proje aynı zamanda otobüsler ve tramvaylar için transit biniş adalarını iki set biniş adası ile yeniden yapılandıracak: daha geniş durak aralıklı hızlı servis için içeride bir set ve yerel servis için dışarıda bir set. Tam olarak uygulanırsa, projenin en az 500 milyon dolara mal olması bekleniyor ve ayrıca kaldırımın onarılmasını ve caddenin altındaki kanalizasyon ve elektrik hatlarının yeniden inşasını da içeriyor. Mart 2019'da, proje için bir taslak çevresel etki raporu (EIR) yayınlandı ve 2019'da daha sonra beklenen EIR için nihai bir onay bekleniyor. Kısa vadeli bir uygulama planı da dahil olmak üzere, tam plan Ekim 2019'da şehir tarafından onaylandı. Market caddelerinin çoğunda özel otomobillere izin vermeyecek ve caddenin çoğunun yeniden inşa edilmesini içeren uzun vadeli bir plan yapacaktı.
Araçsız Pazar caddesine geçiş 29 Ocak 2020'de başladı. Şubat ayı sonlarında yayınlanan araştırmalar, uygulamadan sonra Market Caddesi'ndeki toplu taşıma güzergahları için seyahat süresinde %6-12 tasarruf olduğunu ve diğer caddelerde ihmal edilebilir trafik etkileri olduğunu gösterdi.
sektörler
Aralık 1962'de yayınlanan Market Street Hakkında Ne Yapmalı , Market'i doğudan batıya beş ayrı bölgeye ayırdı:
2013 yılında, Better Market Street girişimi tarafından altı bölgenin güncellenmiş bir listesi yayınlandı. Liste, batı sınırını Octavia'ya kadar genişletiyor ve büyük ölçüde 1962'de belirlenen sınırları takip ediyor:
Central Market Community Benefit District, Beşinci Caddeden Dokuzuncu Caddelere kadar uzanır ve "Orta Pazar" veya " Güney Pazar " alanlarının bir parçası olarak kabul edilir .
Festivaller
Pazar Caddesi geçit törenleri, Panama-Pasifik Uluslararası Fuarı , 1916'daki Hazırlık Günü bombalaması , ilk Ateşkes Günü'nün grip maskeli eğlencelerinin geçit töreni , Pasifik limanlarını felç eden 1934 genel grevi gibi uzun süredir belirgin küresel olaylara sahne oldu. Sahil ve İkinci Dünya Savaşı'nın sonu. İlk Birleşmiş Milletler konferanslarının düzenlendiği günlerde Anthony Eden , Molotov , Stettinius ve Bidault , umutlu kalabalığa el sallayarak Market Caddesi'ne çıktılar.
On Noel arifesi 1910, opera sanatçısı Luisa Tetrazzini (kimin için çanak Tetrazzini seçildi) ile çıkan anlaşmazlık sonrasında 250.000 bir kalabalık bazı tahmin ücretsiz açık hava konseri seslendirdi Oscar Hammerstein . Başka tarihi Market Street olaydı yılbaşı de kutlama Ferry Building 1999 1,2 milyondan fazla insan kısık ve huzurlu turn-of-yüzyıldan kutlama için Market Street ve yakın sokaklar sıkışan 31 Aralık tarihinde.
San Francisco Gay Pride geçit töreni , Market Street'ten geçiyor ve her yıl birçok insanı çekiyor.
Kutlayan Zafer geçit San Francisco Giants ' World Series başlıkları Market Street üzerinde gerçekleştirildi 2010 , 2012 ve 2014 .
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Market Street (San Francisco) Wikimedia Commons
Rota haritası :
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
- "A Trip Down Market Street, 14 Nisan 1906" restore edilmiş ve renklendirilmiş film.