M-2 karayolu (Karadağ) - M-2 highway (Montenegro)
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Magistralni M-2'yi koydu | ||||
 | ||||
| Rota bilgisi | ||||
   E-65 / E-80 / E-763'ün Parçası
| ||||
| Uzunluk | 187.0 km (116,2 mil) | |||
| mevcut | 1971–günümüz | |||
| Önemli kavşaklar | ||||
| Güney ucu |
 M-1 / T-65 / e-80 içinde Petrovac na Moru
|
|||
| kuzey ucu |
  M23 / E 763 , Barski Most'ta ( Sırbistan sınırında ) |
|||
| Konum | ||||
| Belediyeler | Budva , Bar , Podgorica , Kolaşin , Mojkovac , Bijelo Polje | |||
| Otoyol sistemi | ||||
Karadağ sınırlarındaki Karayolları
| ||||
M-2 karayolu ( Karadağ : Magistralni put M-2 ) bir Karadağ karayoludur.
M-2 karayolu, kıyı bölgesi ile Karadağ'ın kuzeyi arasındaki en eski ve en önemli bağlantıdır . Bu gider Petrovac na Moru içinde Budva Belediye başkenti yoluyla, Podgorica ve şehirleri Kolaşin ve Mojkovac kentinde sınırına, Sırbistan kuzey Bijelo Polje In 2016, otoyol kısaltılmış edildi ve onun rota değiştirdi. Yol, "Karadağ karayolu ağının omurgası" olarak kabul ediliyor.
Bu yolun en meşhur kısmı, 1200'den fazla insanın hayatını kaybettiği Platije Kanyonu . 2015'ten 2019'a kadar inşa edilen Bar-Boljare otoyolunun bir kısmı ( resimde kırmızı ile işaretlenmiştir) Platije Kanyonu'ndan kaçınarak Podgorica ve Kolaşin arasında yeni ve güvenli bir bağlantı olacaktır.
Tarih
Tarihi M-2 karayolunun yapımına 1953 yılında başlandı. İnşaatı 1971 yılında tamamlandı.
Ocak 2016'dan önce M-21 karayolu olarak bilinen M-2 karayolunun bir kısmı Bijelo Polje şehir merkezinden geçerek yoğun trafik gecikmelerine neden oldu. Şehirdeki trafiği hafifletmek için Karadağ Ulaştırma ve Denizcilik Bakanlığı, şehir etrafında bir yan yol oluşturmak için bir proje görevlendirdi. Sonuç olarak, 27 Mart 2014 tarihinde, Ulaştırma ve Denizcilik Bakanlığı, o zamanki M-21 otoyolunu resmi olarak mevcut hizalamaya göre yeniden düzenledi. M-21 otoyolu artık şehir merkezinden geçmeyecek şekilde yan yol boyunca uzanacaktı.
Ocak 2016'da Ulaştırma ve Denizcilik Bakanlığı, devlet yollarının sınıflandırılmasına ilişkin yönetmelik yayınladı. Yeni sınıflandırma ile, M-2 karayolu sınırına, yolun kıyı bölümünü hariç kısaltılmıştır Hırvatistan için Petrovac na Moru artık yeni kurulan bir parçasıdır, M-1 karayolu . Kuzey kesimde, M-2, Berane ve Rožaje üzerinden şimdi yeni kurulan M-5 otoyolu olan Sırbistan sınırına gitmek yerine, şimdi Bijelo Polje üzerinden kuzeye giden Ribarevine'den Sırbistan sınırına yeniden düzenlendi .
Önemli kavşaklar
| Belediye | Konum | km | mi | Hedefler | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Budva | Petrovac ve Moru | 0.0 | 0.0 |
M-1 / E-65 / E-80 – Budva , Bar
|
|
| Bar | Virpazar | 23.3 | 14.5 |
 M-1.1 / E-65 / E-80 – Çubuk
|
 Sozina Tüneli üzerinden E 65 eşzamanlılığının güney ucu E 80 eşzamanlılığının güney ucu |
| 24.8 | 15.4 |
 R-15 – Ostros , Vladimir
|
|||
| Skadar Gölü üzerinde köprü | 28.7 | 17.8 | |||
| Podgoritsa | Golubovci | 45.3 | 28.1 | ||
| Podgorica – Zabjelo | 51.9 | 32.2 |
  M-3 / E-762 – Nikšić
|
E 762 eşzamanlılığının batı ucu | |
| Podgorica – Stari Havaalanı | 53,5 | 33.2 |
 M-4 / E-762 – Tuzi
|
E 762 eşzamanlılığının doğu ucu | |
| biyoçe | 67 | 42 |
 R-13 – Mateševo , Andrijevica
|
||
| Kolaşin | Mioska | 107 | 66 |
 R-21 – Boan , Šavnik
|
|
| Kolaşin | 122 | 76 |
R-13 – Mateševo , Andrijevica
|
||
| Mojkovac | Mojkovac | 144 | 89 |
 R-10 – Đurđevića Tara , Pljevlja , Žabljak
|
|
| Bijelo Polje | Slijepač Çoğu | 161 | 100 |
 R-11 – Tomaševo , Pljevlja
|
|
| kaburga eti | 167 | 104 |
 M-5 / E-65 / E-80 – Berane , Rozaje
|
E 65 eşzamanlılığının kuzey ucu E 80 eşzamanlılığının kuzey ucu E 763 eşzamanlılığının güney ucu |
|
| Bijelo Polje | 171 | 106 | Önemli bir kavşak yok, şehrin doğusunu bypass edin |
||
| Dracenovac | 187 | 116 |
23 / E 763 – Novi Pazar (Sırbistan) |
Sırbistan ile sınır kapısı E 763 eşzamanlılığının kuzey ucu |
|
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
| |||||
