Libya Hava Kuvvetleri - Libyan Air Force

Libya Hava Kuvvetleri
القوات الجوية الليبية
Libya Hava Kuvvetleri amblemi
Aktif	1962
Ülke	Libya
bağlılık	Ulusal Birlik Hükümeti Temsilciler Meclisi Eski Ulusal Mutabakat Hükümeti
Dal	Libya Silahlı Kuvvetleri
Tip	Hava Kuvvetleri
rol	hava savaşı
Boy	4.500 personel
Merkez	Trablus (GNU destekli) Tobruk (HoR destekli)
Teçhizat	120+ uçak
nişanlar	Altı Gün Savaşı Yom Kippur Savaşı Libya-Mısır Savaşı Uganda-Tanzanya Savaşı Çad-Libya çatışması Sidra Körfezi olayı (1981) Sidra Körfezi olayı (1989) Libya İç Savaşı (2011) Libya'da iç savaş sonrası şiddet Libya İç Savaşı ( 2014–2020)
Komutanlar
Başkomutanı	Muhammed el Menfi
Genelkurmay Başkanı	Saqr Geroushi ( HoR yanlısı)
nişan
Madalyon
Yüzgeç flaşı
bayrak
Uçak uçtu
Saldırı	Su-22 , Su-24
savaşçı	MiG-21 , MiG-23 , Mirage F1
Helikopter	Mil Mi-2 , Mil Mi-8 , Mil Mi-14 , AW139 , CH-47
saldırı helikopteri	Mil Mi-24/35
Eğitimci	Aero L-39 Albatros , Soko G-2 Galeb , SF.260
Ulaşım	C-130 Herkül , L-100 Herkül , An-12 , An-26 , An-72 , Il-76

Libya Hava Kuvvetleri ( Arapça : القوات الجوية الليبية ) dalıdır Libya askeri sorumlu hava savaş . 2010 yılında, Libya İç Savaşı'ndan önce, Libya Hava Kuvvetleri personel gücünün, Libya'daki 13 askeri hava üssünden faaliyet gösteren 374 savaş uçağı envanteri ile 18.000 olduğu tahmin ediliyordu. 2011 iç savaşından ve devam eden çatışmalardan bu yana, Libya'da savaşan birçok grup askeri uçaklara sahip. 2019 itibariyle Libya Hava Kuvvetleri sözde uluslararası kabul görmüş kontrolü altındadır Milli Accord Hükümeti de Trablus rakibi olsa Libya Ulusal Ordusu arasında Mareşal Halife Hafter da önemli bir hava gücü vardır. 2021'de hava kuvvetleri, Fayez al-Sarraj'ın yerini alan yeni Libya Cumhurbaşkanı Mohamed al-Menfi'nin komutası altında .

Hava kuvvetleri ilk olarak kuruldu Kraliyet Libya Hava Kuvvetleri ( Al Quwwat al Jawwiya al Malakiya al Libiyya savunma Yunus Bel Khayer, Yarbay Salim el-Hsoumi ve Yarbay bakanı Kararı ile Eylül 1962 yılında) Mohamed Shennib yeni gücün başına geçti. Başlangıçta az sayıda nakliye ve eğitim uçağı ile donatılmıştı: Douglas C-47'ler ve Lockheed T-33'ler. Ancak F-5 Özgürlük Savaşçıları 1967'den teslim edildi. 1970 yılında adını Libya Arap Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri olarak değiştirdi . ABD güçleri 1970 yılında Libya gittikten sonra, Wheelus Hava Üssü , 11 kilometre (6.8 mil) hakkında bir önceki ABD tesis Trablus , bir LAR Hava Kuvvetleri kurulum oldu ve Okba Ben Nafi Hava Üssü değiştirildi. Üs, LARAF'ın karargahını ve ana eğitim tesislerinin büyük bir bölümünü barındırıyordu. 1970'ten itibaren, çok sayıda Sovyet ve bazı Fransız savaş uçaklarının satın alınmasıyla hava kuvvetlerinin önemli bir genişlemesi gerçekleşti.

Tarih

İlk yıllar (1962–1969)

Mayıs 1967'de Libya Krallığı, Birleşik Devletler ile Kraliyet Libya Hava Kuvvetleri'ne 10 Northrop F-5 tedarik etmek için bir anlaşmaya vardı . Bunlar, o sırada yalnızca altı Douglas C-47 nakliyesi ve üç Lockheed T-33 A eğitim uçağı işleten genç Hava Kuvvetleri için ilk savaşçılardı . Elli altı personel ABD'deki üslerde, pilotlar Williams Hava Kuvvetleri Üssü'nde ; Genişleme üzerine bir ABD Araştırma Ekibi, savaşçıların girişini denetlemek için Ağustos 1968'de Libya'ya geldi. F-5'lerin kullanılabilirliği 1969 darbesinden sonra azaldı ve görünüşe göre çoğu sonunda Türkiye'ye satıldı .

Erken Kaddafi dönemi (1969–1989)

LARAF Sovyet yapımı MiG-17 / 19 / 25 savaşçı ve Tu-22 Okba Ben Nafi Hava Üssünde bombardıman dayanıyordu. 1969'da Albay Kaddafi'nin iktidarı ele geçirmesinden sonra, Sovyet Hava Kuvvetleri uçakları ve personeli , Okba Ben Nafi Hava Üssü'nde ikamet etti. Sovyet yardımı ile Libya Arap Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, Tupolev Tu-22'ler , üç avcı önleme filosu, beş ileri kara saldırı filosu, bir isyan bastırma filosu, dokuz helikopter filosu ve konuşlandıran üç hava savunma tugayı ile bir orta bombardıman filosu olarak organize edildi. SA-2 , SA-3 ve Crotale füzeleri . Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanlığı, 1983 yılında, savaş uçaklarının yüzde 50'sinin, MiG avcı uçaklarının ve Tu-22 bombardıman uçaklarının çoğu da dahil olmak üzere, depoda kaldığını tahmin etti. 1971'de 11 sivil C-130 Amerika Birleşik Devletleri tarafından teslim edildi ve İtalya'da askeri versiyonlara dönüştürüldü. 1981'de Filipinler ve Lüksemburg'dan dört adet L-100-30 satın alındı . 1976'da İtalya'dan 20 adet CH-47 Chinook ağır nakliye helikopteri alındı ​​ve bunların 14'ü 1990'larda orduya transfer edildi . Libya ayrıca 15 5DD ve 10 5DR ile birlikte Fransa'dan 53 Dassault Mirage 5D ve 32 5DE, ardından 16 Dassault Mirage F1AD, 6 F1BD ve 16 F1ED uçağı aldı.

Dassault Mirage 5 uçakları, Kaddafi'nin iktidara gelmesinden kısa bir süre sonra satın alındı ve 1973 Yom Kippur Savaşı sırasında Mısır tarafından gizlice kullanıldı . Bunlar daha sonra Libya'ya iade edildi. Bu uçaklar 2008 yılında emekliye ayrılarak Pakistan Hava Kuvvetleri yedek parçaları için kullanılmaya başlandı .

Libya Arap Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri çok sayıda Mikoyan-Gurevich MiG-25 kullandı , bazı kaynaklar 60'tan fazla teslim edildiğini söylüyor. Tipler MiG-25PD, MiG-25RBK, MiG-25PU ve MiG-25RU varyantlarındandı. Jufra-Hun'daki 1025 Nolu Filo, Ghardabiya'daki 1055 Nolu Filo ve Sabha Hava Üssü'ndeki kimliği belirsiz bir filo tarafından işletildiler . Şubat 2007 itibariyle AirForces Monthly , bu türdeki tüm uçakların emekliye ayrıldığını bildirdi.

1970'lerde ve 80'lerde Libyalı MiG'ler ve Tupolev'ler, İtalya ve NATO üslerine yakın uluslararası hava sahasının ortak ziyaretçileriydi. 19 Temmuz 1980'de, İtalya'nın güneyindeki Castelsilano yakınlarındaki Sila Dağları'nda düşen bir Libya Halk Hava Kuvvetleri MiG-23 bulundu . Olayın birkaç hafta önce Itavia Flight 870'in kaybıyla bağlantılı olduğu tahmin ediliyor .

LPAF , 1981 ve 1989'da Sidra Körfezi üzerindeki iki olayda Birleşik Devletler Donanması F-14 Tomcats'e toplam dört uçağı kaybetti . Ayrıca birçok uçakları imha edildi ya da Amerikan uçaklarının ne zaman 1986 yılında zeminde hasarlı hedeflere saldırı at Bingazi ve Trablus havaalanlarında.

Hava kuvvetleri 1980'lerde Çad'daki çatışmalarda Libya kara birimlerini desteklemek için yoğun bir şekilde kullanıldı . Libya Halk Hava Kuvvetlerine ait birçok bombalı saldırının aşırı yüksek irtifalarda uçaksavar ateşi ile karşılandığı ve bu nedenle saldırıların çok etkili olmadığı bildirildi. 17 Şubat 1986'da, Fransız hava kuvvetlerinin Ouadi Doum hava saldırısına misilleme olarak, tek bir LPAF Tu-22B, N'Djamena'daki havaalanına saldırdı. Bu uçak dönüş yolculuğunda teknik sorunlarla karşılaştı - Sudan merkezli Amerikan erken uyarı keşif uçakları, muhtemelen Aouzou'daki üssüne ulaşmadan önce düşen Tu-22'nin pilotu tarafından gönderilen imdat çağrılarını izledi (belki de ateş eden ikiz tüpler tarafından vuruldu). N'Djamena havaalanından). Bir Tu-22 bombacısı, 8 Ağustos 1987'de terkedilmiş bir Libya üssüne yapılan bir Çad saldırısı sırasında ele geçirilen bir SA-6 füzesi tarafından vuruldu. N'Djamena'ya saldıran iki LPAF bombacısından birini vurdu.

Çadlılar 1987'de Ouadi Doum üssünü ele geçirdiler ve iki SF.260, üç Mil Mi-25 , iki Tu-22B bombardıman uçağı, on bir L-39 jeti, iki tam 9K33 Osa (SA-8) SAM pili ve bir ek teçhizat, silah, malzeme ve mühimmat bolluğu - bunların büyük bir kısmı önümüzdeki beş gün içinde Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne uçtu. Dört USAF C-5 Galaxy nakliye uçağı, ele geçirilen Jamahiriya ekipmanını toplamak için N'Djamena'ya gönderildi . 5 Eylül 1987'de Çadlı teknik adamlar Libya'ya geçti ve Libya topraklarında 96.5 kilometre (60.0 mil) olan Maaten al-Sarra Hava Üssü'ne saldırdı . Maaten el-Sarra savaşı Çad ve birkaç LPAF uçakları için büyük bir zafer sadece küçük Çadiyen kayıpla yere yıkıldı oldu.

8 Ekim 1987'de bir LPAF Su-22M-22K, kuzey Çad'da bir FIM-92A Stinger füzesi tarafından vuruldu. Pilot, Yüzbaşı Diya al-Din, fırladı ve yakalandı. LPAF hemen bir kurtarma operasyonu düzenledi; daha sonra bir Jamahiriya MiG-23 Flogger da başka bir Stinger tarafından vuruldu. Aralık 1988'de bir Libya Halk Hava Kuvvetleri SF.260, Çad birlikleri tarafından kuzey Çad üzerinde vuruldu.

Soğuk Savaş sonrası Libya iç savaşına

İle Sovyetler Birliği'nin dağılmasından ve yeni askeri yardımın ortadan kaldırılması Rusya Federasyonu , Sovyet / Rus desteği büyük ölçüde azaltılmıştır. Sovyet uçaklarının Libya Arap Cemahiriyesine son büyük teslimatı, Mart/Nisan 1989'da altı Su-24 Eskrimciydi.

Ocak 2008'de Jamahiriya, İtalyan Alenia'dan 4 ATR-42MP deniz karakol uçağı satın aldı.

Ayrıca, 1990'ların ortalarında, Libya hava kuvvetleri, Suriye hava kuvvetleri tarafından kendi Su-22 bombardıman uçaklarının elden geçirilmesi karşılığında, Suriye Arap Hava Kuvvetleri Su-24MK savaş bombardıman uçaklarının çoğunu elden geçirdi ve onardı - bu askeri işbirliğine şükran ifadesi olarak , Libya hava kuvvetleri Suriye Arap hava kuvvetlerine altı Su-24 bombardıman uçağından ikisini (bir Su-24MK ve özel ve nadir bir keşif ve elektronik savaş çeşidi olan tek Su-24MR) hediye etti.

Libya iç savaşı/NATO müdahalesi

Savaş başlamadan önce, Libya Halk Hava Kuvvetleri 18.000 ila 22.000 arasında personele ve 374 uçak ve helikoptere sahipti - ancak bu uçakların çoğu uçabilir değildi ve savaş başladığında hava kuvvetleri genel olarak çok kötü bir durumdaydı. Libya İç Savaşı sırasında , Libya Halk Hava Kuvvetleri savaş uçakları ve saldırı helikopterleri, protestoculara defalarca hava saldırısı düzenledi ve bildirildiğine göre bir cenaze alayını ve bir ordu üssüne ulaşmaya çalışan bir grup protestocuyu hedef aldı. İnsan hakları araştırmacısı Ahmed Elgazir, Libya Haber Merkezi'nin (LNC) "sürmekte olan katliama tanık olan" ismi açıklanmayan bir kadından bir uydu telefonu aldığını bildirdi. Ülkedeki telefon hatları engellendiği için bu Bilgi doğrulanamadı. 19 Şubat ve 19 Mart arasındaki Libya iç savaşının açılış ayı boyunca, isyancı güçler 13 Libya hava kuvvetleri havaalanından dördünü ele geçirmeyi başardı ve muhalif kaynaklara göre, Libya'daki çoğu Libya hava üssünün yıkılmasını önlemek için çok sayıda başkasına saldırdı. Halen hizmette olan Halk Hava Kuvvetleri savaş uçakları ve helikopterleri, Sirte yakınlarındaki Ghardabiya hava kuvvetleri üssüne ve Trablus yakınlarındaki Mitiga hava kuvvetleri üssüne taşındı.

21 Şubat 2011'de, iki kıdemli LPAF pilotu, Albay Ali al-Rabiti ve Albay Abdullah Salheen muhalefete sığındı - Mirage F-1ED savaş uçaklarını, seri numaraları "502" ve "508"i Malta'ya uçurdular ve siyasi sığınma talebinde bulundular. protestocuları bombalama emirlerine karşı çıktıktan sonra. 17 Şubat'ta Kufra'da protestocular tarafından bir AN-26 nakliye uçağının ele geçirildiği, 20 Şubat'ta da Bayda'da Kaddafi yanlısı bir helikopterin (Mi-8 veya Mi-24) düşürüldüğü bildirildi.

23 Şubat 2011'de, pilot Abdessalam Attiyah al-Abdali ve yardımcı pilot Ali Omar al- Kadhafi - bir Sukhoi-22 mürettebatı - Bingazi'nin 161 kilometre (100 mil) batısında, Ajdabiya yakınlarında paraşütle atıldı. Bingazi şehri, böylece Su-22 bombardıman uçağını düşürdü. Kaddafi karşıtı güçler ve Suriyeli muhalif gruplar , Suriyeli pilotların Libya Arap Cemahiriyesi için saldırılar düzenlediğini iddia ediyor . Muhalefet kaynaklarına göre, birçok Libya Halk Hava Kuvvetleri pilotu protestocuları bombalama emirlerine uymayı defalarca reddetti, bunun yerine bombalarını kasıtlı olarak ıssız bölgelere attı. Yine aynı gün, 23 Şubat 2011'de isyancılar Bingazi'nin güneyindeki Benina hava kuvvetleri üssünü ele geçirdiler. isyancı güçler tarafından karaya çıkarken, iki helikopter daha (Mi-25D savaş saldırı helikopteri seri numarası "854" ve bir Mi-14 nakliye helikopteri seri numarası "1406") isyancı güçler tarafından ele geçirildi. İsyancılar, Brega ve Ra's Lanuf üzerinde Cemahiriye savaş uçaklarını düşürdüklerini ve helikopterlere saldırdıklarını iddia ettiler. Bir başka Kaddafi yanlısı helikopter (Mi-8 veya Mi-24) Misrata'da isyancı güçler tarafından MANPAD-s ile vuruldu, beş kişilik mürettebat hayatta kaldı ve isyancı güçler tarafından ele geçirildi.

Brega'da 2 Mart 2011'de asi güçler tarafından Kaddafi yanlısı bir Mirage F-1ED savaş uçağı düşürüldü, böylece Kaddafi'nin sadık güçlerinin elinde sadece bir Mirage F-1BD eğitim uçağı kalırken, aynı gün bir Kaddafi yanlısı SU -22M-3K, Brega'da isyancıların uçaksavar ateşi sonucu hasar gördü (asi kaynakları onu vurduklarını iddia etti). 2 Mart ile 3 Mart tarihleri ​​arasında Brega için verilen mücadele sırasında çok sayıda Kaddafi yanlısı helikopter ve savaş uçağının isyancı güçler tarafından düşürüldüğü bildirildi, ancak bu iddialar henüz doğrulanmadı. Birkaç gün sonra, 4 Mart'ta, terk edilmiş bir Kaddafi yanlısı Mi-8MT hava ambulans helikopteri seri numarası "2119", Ra's Lanuf havaalanında isyancı güçler tarafından ele geçirildi. Ayrıca, 5 Mart 2011'de isyancılar Ra's Lanuf yakınlarında Kaddafi yanlısı Su-24MK bombacısını, seri numarası "38" olan 1124'üncü Libya hava kuvvetleri filosuna ait ZU-23-2 uçaksavar silahını düşürdü (her iki pilot da öldürüldü) ) ve ardından ertesi gün isyancılar Ra's Lanuf yakınlarında bir ZPU-4 uçaksavar silahıyla Kaddafi yanlısı bir helikopteri (Mi-8 veya Mi-24) de vurdu. Üç tane daha Kaddafi yanlısı savaş uçağı (ikisi Su-22 savaş bombacısı - pilotları yakalandı, bildirildiğine göre Suriye ve Sudanlı paralı askerler) ve iki tane daha Kaddafi yanlısı helikopterin (Mi-8 veya Mi-24) düşürüldüğü bildirildi. 5 Mart ile 7 Mart tarihleri ​​arasında Ra's Lanuf için yapılan savaş sırasında isyancı güçler tarafından yapıldı, ancak bu iddialar henüz doğrulanmadı. Tam olarak kaç tane ve ne tür uçağın düşürüldüğü Cemahiriye hükümeti veya bağımsız kaynaklar tarafından doğrulanmadı. Libya ordusu hava gücünü kullanarak muhalefetin batıya, Bin Cevad'a doğru ilerleyişini Mart ayı başlarında kontrol etti. 11 Mart'a kadar, Kaddafi yanlısı hava kuvvetlerinin kaliteli jet yakıtı tükeniyordu ve daha fazla yakıt satın almak için Malta Hava Kuvvetleri yetkililerine rüşvet verilmeye çalışıldı . 13 Mart'ta Trablus yakınlarındaki Mitiga askeri havaalanında Libya Halk Hava Kuvvetleri albaylarından Ali Atiyya , iltica ettiğini ve devrime katıldığını açıkladı ve bu, Libya hava kuvvetleri personelinin muhalefete sığındığı en eski vaka. Muhalefet kaynaklarına göre, Mart ayının ilk yarısında yüzlerce pilot, teknisyen ve yer personeli muhalefete sığındı. Aynı gün, 13 Mart 2011'de muhalif medya kanadı Al Manara Media tarafından 20 Mart'ta yayınlanan habere göre, pilot Muhammed Mokhtar Osman, Trablus'taki Bab al-Azizia yerleşkesine MiG-23BN adlı savaş uçağını düşürdü. Khamis Kaddafi'nin ağır yaralandığı ve bir hafta sonra 20 Mart'ta yaralarından öldüğü Kaddafi yanlısı askeri yüksek komutanlığa kamikaze tarzı bariz bir intihar saldırısı; ancak bu haber herhangi bir bağımsız kaynak tarafından doğrulanmadı ve Kaddafi yanlısı medya kanadı tarafından hemen yalanlandı ve nihayet 9 Haziran'da Misrata'da yakalanan Kaddafi yanlısı bir askerin isyancı güçlere yaptığı açıklamayla yanlış bilgi olduğu doğrulandı. Şahsen Khamis Kaddafi'nin hayatta ve iyi olduğunu gördü ve askerlerini Zliten'de yönetti.

15 Mart 2011'de, Özgür Libya hava kuvvetleri, Kaddafi yandaşlarına karşı ilk hava saldırılarını altı muharebe sortisi uçurarak gerçekleştirdi. Muhalif kaynaklara göre, o gün isyancı MiG-23BN savaş uçağı ve Mi-24 savaş taarruz helikopteri önce Ajadabiyah kıyılarında iki Kaddafi'ye bağlı savaş gemisini batırdı ve üçüncü bir Kaddafi'ye bağlı savaş gemisine zarar verdi , ardından Kaddafi'ye bağlı tank sütunlarını bombaladı. Brega ve Ajadabiyah. Ayrıca aynı gün isyancı MiG-23BN savaş uçakları Ghardabiya hava kuvvetleri üssünü bombalayarak pistine zarar verdi. 16 Mart 2011'de Ghardabiya havaalanından kalkan bir MiG-21bis ve bir MiG-21UM savaş uçağının pilotları uçaklarıyla muhalefete iltica ederek Brega'daki isyancıların elindeki hava üssüne indi. Özgür Libya hava kuvvetleri 16 Mart'ta daha fazla hava saldırısı gerçekleştirdi, Mi-24 ve Mi-8 helikopterleriyle üç muharebe sortisi yaptı, Ajadabiyah yakınlarındaki Kaddafi yanlısı tank sütunlarını bombaladı - bu muharebe sortileri sırasında bir isyancı Mi-24 muharebe saldırı helikopteri vuruldu Ajadabiyah yakınlarında Kaddafi yanlısı güçler tarafından düşürüldü, üç mürettebat öldü, sadece bir mürettebat üyesi, Ismael Kuttep hayatta kaldı (ölenler arasında, Ghardabiya hava kuvvetlerinden muhalefete sığınan, Benina hava kuvvetleri üssündeki isyancı helikopter filosunun komutanı Hussien Werfalli de vardı) kuvvet üssü birkaç gün önce).

İsyancılar, Bohadi'nin dışında bir MiG-21 gibi görünen şeyi vurduğunu iddia etti. 17 Mart'ta, Cezayirli bir paralı asker olduğu bildirilen pilot Benina AB üzerinde Kaddafi yanlısı bir Su-22UM3K savaş bombacısı vuruldu , güvenli bir şekilde atıldı ve isyancı güçler tarafından yakalandı. Aynı gün, 17 Mart 2011'de, bir "Özgür Libya Hava Kuvvetleri" MiG-21UM, Benina havaalanından kalktıktan sonra teknik sorunlar nedeniyle düştü, pilot güvenli bir şekilde çıkarıldı. 17 Mart'ta düşen isyancı MiG-21UM, önceki gün iltica eden bir pilot tarafından Sirte yakınlarındaki Ghardabiya Hava Üssü'nden Benina'ya uçtu . Aynı gün 17 Mart 2011'de, Kaddafi'ye bağlı savaş uçakları isyancıların elindeki Benina hava kuvvetleri üssünü bombaladı ve orada pistte park etmiş olan üç yolcu uçağına (Air Libya tarafından işletilen iki YAK-40 ve bir Boeing 737-26D) hasar verdi. .

Mart 2011'de 19, bir isyancı MiG-23BN bir yanlış kimlik durumunda isyancı hava savunma güçleri tarafından Bingazi üzerinde vuruldu. Pilot, albay Muhammed Mbarak el-Okali çok düşük bir irtifada atıldı ve bunun sonucunda öldürüldü. BBC News 20 Mart'ta, isyancı uçağın Bingazi yakınlarında ilerleyen Kaddafi yanlısı tank sütunlarını bombalama girişimi sırasında kendi hava savunma sistemleri tarafından vurulduğunu bildirdi.

Muhalif kaynaklara göre, hepsi Benina hava üssünde konuşlanmış isyancı MiG-21 ve MiG-23 savaş uçakları, Mi-24 savaş taarruz helikopterleri, 14 isyancı savaş pilotu, 50 teknisyen ve yüzlerce kara personeli görevlerinde kritik öneme sahipti. Bingazi'nin Kaddafi yanlısı saldırılara karşı savunması, Mart ayının ilk yarısında Doğu Libya'da Kaddafi güçlerinin ilerleyişine yönelik çok sayıda hava saldırısı başlattı ve Özgür Libya hava kuvvetleri için en zor savaş günü, Kaddafi yanlısı güçlerin yakalamaya çalıştığı 19 Mart'tı. Bingazi. Ancak isyancı hava kuvvetleri bu süreçte ağır kayıplar verdi - muhalefet kaynaklarına göre, 1 Mart ile 19 Mart tarihleri ​​arasında isyancı hava kuvvetleri ilerleyen saldırılara karşı toplam 38 muharebe sortisi (dokuzu Mi-24 savaş saldırı helikopterleri tarafından gerçekleştirildi) başlattı. Doğu Libya'da Kaddafi güçleri, ancak süreçte iki savaş uçağı ve bir helikopter kaybederek, sekiz pilot ve silahlı kişi öldü.

17 Mart 2011'de BM Güvenlik Konseyi, Kaddafi yanlısı rejime karşı askeri operasyonu meşrulaştıran 1973 tarihli Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi kararını kabul etti - 10 lehte, 0 aleyhte ve 5 çekimser oyla, uçuşa yasak bölge kuruldu. Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin 1973 sayılı kararıyla tüm Libya'yı ele geçirdi. Buna rağmen, hem Kaddafi hem de isyancı hava kuvvetleri önümüzdeki iki gün boyunca sortilerine devam etti ve 19 Mart gecesine kadar çok sayıda hava saldırısı düzenledi. Uçuş bölgesi nihayet NATO güçleri tarafından uygulandı ve o andan itibaren hem isyancı hem de Kaddafi yanlısı savaş uçaklarını yere indirdi. 19 Mart öğleden sonra, Fransız savaş uçaklarının Bingazi girişinde Kaddafi yanlısı tank sütunlarını bombalayarak Bingazi'deki isyancı güçlere karşı saldırılarını durdurmasıyla Kaddafi rejimine karşı ilk koalisyon hava saldırıları başlatıldı. ABD ve İngiliz savaş gemileri daha sonra Cemahiriye hava savunmasına 120'den fazla Tomahawk seyir füzesi fırlattı ve dört ABD B-2 gizli bombardıman uçağı 19 Mart gecesi birkaç Cemahiriye havaalanına saldırdı ve imha etti, pro- Önümüzdeki birkaç gün boyunca Kaddafi rejimi, Kaddafi yanlısı Libya hava kuvvetlerinin savaş yeteneklerini ve hava savunmasını yok etti.

22 Mart'ta ABD hava kuvvetlerine ait bir F15E savaş uçağı mekanik sorunlar nedeniyle Bingazi yakınlarında düştü; her iki pilot da güvenli bir şekilde atıldı ve ardından ABD arama kurtarma ekipleri tarafından kurtarıldı ve ABD pilotlarının kurtarılması sırasında ABD arama kurtarma ekipleri yerde altı Libyalı sivili vurarak yaraladı. 23 Mart 2011'de İngiliz Hava Mareşal Yardımcısı Greg Bagwell , BBC tarafından Libya Halk Hava Kuvvetleri'nin "artık bir savaş gücü olarak var olmadığını" ve Libya hava savunmasının NATO kuvvetlerinin şimdi faaliyet gösterebileceği ölçüde hasar gördüğünü söyledi. Libya hava sahası üzerinde "cezasızlıkla". 24 Mart'ta, çeşitli medya kaynakları bir Fransız Dassault Rafale'nin Misrata yakınlarında bir G-2 Galeb'i yok ettiğini bildirdi . Fransız eyleminin ilk raporları, tek motorlu bir G-2/Galeb olan LPAF uçağının vurulduğunda havada olduğunu söyledi. Fransız askeri sözcüsü Albay Thierry Burkhard daha sonra, saldırı gerçekleştiğinde uçağın henüz indiğini söyledi.

26 Mart 2011'de Fransız Hava Kuvvetleri , Misrata havaalanında beş Soko G-2 Galeb uçağının iki Mi-35 helikopteri ile birlikte yerde imha edildiğini bildirdi , ancak uydu görüntüleri daha sonra imha edilen beş sabit kanatlı uçağın aslında MiG- olduğunu gösterdi. 23s.

Bir Belçikalı Hava Kuvvetleri F-16, 27 Mart tarihinde bir operasyon sırasında zeminde bir Libya Halk Hava Kuvvetleri Su-22UM3K uçağı çarptı. 9 Nisan'da, Özgür Libya hava kuvvetlerine ait bir Mi-25D savaş saldırı helikopteri (seri numarası "854" - isyancı güçler tarafından 23 Şubat 2011'de Benina hava kuvvetleri üssünde ele geçirilenle aynı) Ajadabiya'daki Kaddafi askerlerinin mevzilerini bombaladı, ancak daha sonra Kaddafi'ye bağlı güçler tarafından vuruldu; pilot kaptanı Hüseyin el-Warfali öldürüldü. Yine aynı gün 9 Nisan'da, Özgür Libya hava kuvvetlerine ait bir MiG-23BN savaş uçağı, Bingazi üzerinde NATO savaş uçakları tarafından önlendi ve Libya üzerinde BM tarafından yetkilendirilen ve kurulan uçuşa yasak bölge uyarınca üssüne kadar eşlik edildi.

7 Mayıs'ta, haftalarca tam hareketsizlikten sonra, Libya Halk Hava Kuvvetleri Misrata'da isyancıların elindeki yakıt depolarına başarılı bir hava saldırısı düzenledi, onları bombaladı ve ateşe verdi. İsyancılar, baskının ekin tozu alma uçaklarıyla gerçekleştirildiğini, ancak muhtemelen Misrata havaalanından kalkan SF.260 hafif saldırı uçaklarının kullanıldığını bildirdi . NATO bombalama misyonunu engelleyemedi. Libya'daki tüm savaş ve NATO liderliğindeki müdahale sırasında, Libyalı isyancı güçler, üç MiG-21 savaş uçağını, batı Libya'ya ikmal uçuşlarının savaş eskortu olarak kapsamlı bir şekilde kullandılar ve kuşatılmış isyancı garnizonlarına ve batı Libya'daki şehirlere malzeme taşıyan nakliye uçaklarını korudular. , Libya üzerinde NATO tarafından uygulanan uçuşa yasak bölgeye rağmen uçuyor. Bu üç Özgür Libya hava kuvvetleri jeti (iki MiG-21bis tek kişilik ve bir MiG-21UM iki kişilik savaş jeti) 27 Haziran 2011'de Bingazi'nin güneyindeki Benina hava kuvvetleri üssü üzerinde uçarken görüntülendi.

Muammer Kaddafi'ye bağlı güçlerin yenilmesi ve Ekim 2011'de isyancıların zaferinin ardından, uçuşa yasak bölge kaldırıldı ve Malta'da üslenen iki Jamahiriya hava kuvveti Mirage F-1ED, pilotlarının operasyon sırasında muhalefeti bombalama emirlerini reddetmesi üzerine. iç savaşın ardından Libya'ya dönme izni verildi. Jetler nihayet 21 Şubat 2012'de Libya'ya geri döndüler, yani ilticalarından tam bir yıl sonra.

İkinci İç Savaş

20 Haziran 2012'de Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Saqr Geroushi, Libya hava kuvvetlerinin yeniden inşası için planlarını açıkladı. Planlar, iki Fransız Rafale savaş uçağı filosu , bir dizi İngiliz Eurofighter Typhoon satın alma tekliflerini içeriyordu ; ve ek yeni Fransız F1-Mirage jetleri, Amerikan C-130H Hercules kargo uçakları ve CH-47 Chinook helikopterleri - 2011 sonrası hava kuvvetleri iç savaştan sonra bazı bozulmamış Mirages, C-130H ve CH-47'leri devraldı.

Ülkenin İkinci Libya İç Savaşı'na girmesiyle durum kötüleştikçe, Kaddafi rejimi döneminden kalan hava çerçevelerinin muhalif gruplar arasında bölünmesiyle gerçekler karşısında herhangi bir iddialı plan rafa kaldırıldı. İlerleyen aylarda hem uluslararası kabul görmüş hükümet hem de muhalif Yeni Genel Ulusal Kongre birbirlerine karşı sınırlı sayıda hava harekatı düzenledi. Uluslararası kabul görmüş hükümetin hava kuvvetleri , Mısır Hava Kuvvetleri'nden de sınırlı miktarda MiG-21 ve Mi-8 tedarik edebilir. Libya uçakları, çatışma sırasında İslamcılara karşı hava saldırıları düzenledi, ancak önemli kayıplar verdi. GNA yanlısı güçler için en büyük gerileme, 9 Ağustos 2014'te LNA yanlısı güçlerin, 10 ila 12 Su-22 bombardıman uçağının, birkaç Mi-25 savaş saldırı helikopterinin ve muhtemelen 21'e kadar hizmet dışı bırakıldığı al-Watiya hava kuvvetleri üssünü ele geçirmesiyle oldu. hizmet dışı bırakılan Mirage F-1ED savaş uçaklarının yanı sıra Mirage F-1ED ve Su-22 uçaklarının tüm yedek parçaları ve silahları orada depolandı - bu yenilgi GNA yanlısı hava kuvvetlerini sakatladı, çünkü artık ana yedek kaynaklarını kaybettiler Mirage F-1ED savaş uçaklarının bakımı için parçalar. Al-Watiya hava kuvvetleri üssü, 2011'deki NATO liderliğindeki müdahale sırasında tamamen yıkımdan kurtulan birkaç kişiden biriydi, çünkü 43 sertleştirilmiş uçak sığınağında neredeyse tamamen hizmet dışı bırakılan uçaklar saklandı, bu yüzden koalisyon kuvvetleri için bir tehdit olarak görülmediler. Hava üssünün yakınında bulunan sadece birkaç mühimmat deposu ve biri son operasyonel Kaddafi yanlısı Mirage F-1BD eğitim savaş uçağının konuşlandığı ve ikisi de son iki operasyonel Kaddafi yanlısı Su-22M3 bombardıman uçağının konuşlandığı yer olan sadece üç sertleştirilmiş uçak sığınağıydı. yerlebir edilmiş.

GNA yanlısı savaş uçaklarından biri olan bir MiG-23UB uçağı 22 Mart 2015'te Al-Zintan'da Igla MANPAD'leri olan LNA yanlısı savaşçılar tarafından Al-Zintan havaalanındaki LNA yanlısı mevzileri bombalarken vuruldu. İkinci bir GNA yanlısı savaş uçağı, bu sefer MiG-23ML uçağı, 22 Aralık 2016'da Tarhouna'da teknik sorunlar nedeniyle düştü - hem pilotları Mohammed Gadosha hem de Ezzidin Madani öldü.

Aynı zamanda Ukraynalılar , esas olarak havadan düşman pozisyonlarının keşfi için kullanılan iki MiG-25 ve bir MiG-25UB uçağının restorasyonu üzerinde çalışmaya başladı. Bu uçaklar, Al-Juffrah hava kuvvetleri üssünde hizmet dışı bırakıldıktan sonra onlarca yıl saklanan birkaç düzine Libya MiG-25 savaş uçağından biriydi (ve böylece NATO'ya yönelik bir tehdit olarak görülmedikleri için 2011'de NATO liderliğindeki müdahalede imha edilmekten kurtuldular) Bu MiG-25 uçakları, 2015 yılı başında El-Juffrah hava kuvvetleri üssünden Misrata hava kuvvetleri üssüne elden geçirilmek, tamir edilmek ve aktif muharebe hizmetine iade edilmek üzere GNA yanlısı kuvvetler tarafından taşındı. . Yeni restore edilen bu uçaklardan biri, iki koltuklu bir MiG-25PU eğitim versiyonu, 6 Mayıs 2015'te restorasyon sonrası ilk uçuşu sırasında düştü - (LNA uçağı düşürdüğünü iddia ediyor, ancak bu doğrulanmadı), bir bombalama çalışması sırasında El-Zintan'daki sivil havaalanında LNA yanlısı güçlerin mevzileri. Pilotu, albay Hassan Mahmoud Misrati, başarıyla fırlatıldı ve LNA yanlısı güçler tarafından yakalandı. Savaştaki düşük performansa rağmen, UMH yanlısı güçler Ukraynalı uzmanların yardımıyla 2017 ve 2018 boyunca daha fazla MiG-25 savaş uçağını aktif muharebe hizmetine geri getirmek için elden geçirmeye ve onarmaya devam etti.

Ukraynalılar, MiG-25 uçaklarının yanı sıra, GNA yanlısı hava kuvvetlerine ait Mirage F-1ED savaş uçaklarını (seri numaraları 502 ve 508 - 21 Şubat 2011'de Malta'ya iltica eden aynı ikisi ) ve onların yardımıyla pro -GNA kuvvetleri, 2016 yılı boyunca hem IŞİD militanlarını hem de LNA yanlısı güçleri bombalamak için kapsamlı bir şekilde kullanarak 2015 başlarında onları tekrar operasyonel duruma getirdiler - ancak 3 Haziran 2016'da, GNA yanlısı iki Mirage F1ED savaş uçağından biri batıya düştü. Sirte kentinde teknik sorunlar nedeniyle pilotu güvenli bir şekilde atıldı (diğer kaynaklara göre IŞİD militanları tarafından vuruldu, pilotu Portekizli bir paralı asker öldürüldü). Kalan son GNA yanlısı Mirage F1ED savaş uçağı, 2017 itibariyle uçuşa elverişli değildi ve yedek parça eksikliği nedeniyle işlevsel bir motora sahip olmadığı için GNA yanlısı güçler tarafından depoya alındı.

GNA yanlısı L-39ZO Albatros'un vasat savaş özelliklerine sahip olmasına rağmen, savaş kayıplarından kaçındılar - 10 Ağustos 2016'da Sirte Üniversitesi yakınlarında teknik sorunlar nedeniyle bir GNA yanlısı L-39ZO düştü (ISIL onu vurduklarını iddia ediyor); Her iki pilotu, Misrata hava kuvvetleri üssü komutanı Tuğgeneral Muhtar Fakroun ve yardımcı pilot albay Omar Dogha kazada öldü. Ukraynalı uzmanların yardımıyla, GNA yanlısı hava kuvvetleri, on yıldan fazla bir süredir depoda olan birkaç büyük nakliye uçağını hizmete geri getirmeyi başardı: bir CH-130H Hercules (seri numarası "118"), bir An-32P, ve bir adet Il-78 (seri numarası 5A-DLL—bu eski bir Libya Halk Hava Kuvvetleri hava yakıt ikmal uçağıdır, ancak şimdi yalnızca GNA yanlısı güçler tarafından bir nakliye uçağı olarak kullanılmaktadır), bunların tümü Sudanlı paralı askerler tarafından uçurulmuştu.

2016 yılı boyunca, GNA yanlısı Libya Hava Kuvvetleri , kuzey Libya'nın Sirte şehri çevresindeki bölgelerinin kontrolünü ele geçiren Irak ve Şam İslam Devleti (IŞİD) grubunun mevzilerine çok sayıda hava saldırısı düzenledi. L-39ZO, Mirage F-1ED ve MiG-23ML savaş uçakları, GNA yanlısı güçler, 2016 yazının tamamında Sirte şehrinin hem dışında hem de içinde IŞİD mevzilerine düzinelerce hava saldırısı düzenledi, ancak sonuçları sınırlı oldu. 2015 ve 2016 yıllarında, GNA yanlısı hava kuvvetleri, Sirte şehri içinde ve çevresinde hem LNA yanlısı güçlere hem de IŞİD militanlarına 600'den fazla hava saldırısı düzenledi ve bu saldırıların büyük çoğunluğu şurada konuşlanmış GNA yanlısı uçaklar tarafından gerçekleştirildi. Misrata hava kuvvetleri üssü (4 Eylül 2016'da haber kamerası tarafından görüldüğü gibi. Misrata hava kuvvetleri üssünde - iki MiG-23MLD, beş G-2 Galeb , 10 L-39ZO Albatros ve bir J-21 Jastreb savaş uçağı, yanı sıra iki Mi-24P savaş saldırı helikopteri ve bir Mi-8T nakliye helikopteri). Ayrıca, 2016 yazında, GNA yanlısı hava kuvvetlerinin hem yedek parçaları, hem de yakıtı ve hatta parası tükendi ve o zamana kadar GNA yanlısı hava kuvvetlerinde görev yapan paralı askerlerin ve mühendislerin çoğu ödenmeden ayrıldı. , dövüş yeteneklerini sakatlıyor. Pilotlar, GNA yanlısı hava kuvvetleri için başka bir sorundu – hem paralı asker pilotları hem de yerel Libyalı pilotlar, birçok kez “Libya halkını bombalamayı” reddettiler, GNA yanlısı hava kuvvetlerinin LNA yanlısı pozisyonları bombalama emirlerine uymayı ve bölgeyi terk etmeyi reddettiler. bu nedenle, savaş yeteneklerini ciddi şekilde sınırladı. Muhtemelen bu nedenle ve 2016'da Sirte savaşında IŞİD militanlarına karşı ilerleme sağlanamaması nedeniyle, GNA yanlısı güçler ABD hava kuvvetlerinin ABD hava kuvvetlerinden Sirte şehri ve çevresinde IŞİD militanlarına karşı hava saldırıları düzenlemeye başlamasını resmen talep etti. 1 Ağustos 2016. UMH yanlısı güçlerin şehirde ilerlemesine yardımcı olan "Odyssey Lightning Operasyonu" adı altında - Sirte nihayet 6 Aralık 2016'da GNA yanlısı güçler tarafından ele geçirildiğinde. ve "Odyssey Lightning Operasyonu" ilan edildi. AFRICOM tarafından 20 Aralık 2016'da imzalanan ABD hava kuvvetleri, Sirte şehri ve çevresindeki IŞİD mevzilerine 495 hassas hava saldırısı düzenleyerek yaklaşık 800 ila 900 IŞİD militanını öldürdü.

2016 yılından bu yana, hem Halife Haftar'ın Libya Ulusal Ordusu tarafından desteklenen Tobruk merkezli Temsilciler Meclisi hem de Trablus'taki uluslararası kabul görmüş Ulusal Mutabakat Hükümeti'nin elinde çok sayıda askeri uçak bulunuyor. Hava Kuvvetleri, sözde GNA'nın kontrolü altındaydı. Haftar doğu Libya'da güç kazandıktan sonra, MiG-21, MiG-23BN ve MiG-23ML savaş uçaklarından oluşan LNA yanlısı Libya hava kuvvetlerinin bir parçası, Mısır ve BAE ordusu ve LNA yanlısı tarafından aktif olarak restore edildi ve modernize edildi. hava kuvvetleri , 2016 ve 2017 boyunca doğu Libya genelinde, özellikle Derna ve Bingazi'de İslamcı mevzilere çok sayıda hava saldırısı düzenledi , ancak uçak ve personelde ağır kayıplar verdi - bir LNA yanlısı MiG-23ML savaş uçağı, seri numarası " 6472", 4 Ocak 2016'da Bingazi yakınlarında, İslamcılara yönelik bir bombalama saldırısından döndükten sonra Benina hava kuvvetleri üssünde teknik sorunlar nedeniyle düştü ; pilotu güvenli bir şekilde atıldı (İslamcılar onu vurduklarını iddia ediyorlar). Aynı zamanda, El-Watiya hava kuvvetleri üssünde ele geçirilen teçhizatı kullanan LNA yanlısı güçler, 2014 ve 2015 yıllarında birkaç Su-22 bombardıman uçağını ve Mirage F-1ED savaş uçağını aktif hizmete geri getirmeye başladı.

İkinci bir LNA yanlısı MiG-23ML savaş uçağı, seri numarası "6132", 8 Şubat 2016'da Derna kasabasındaki İslamcı mevzilere düzenlediği bombalı saldırı sırasında İslamcılar tarafından vuruldu (LNA, teknik sorunlar nedeniyle düştüğünü iddia ediyor), pilot albay Younes al-Dinali güvenli bir şekilde çıkarıldı. Üçüncü bir LNA yanlısı savaş uçağı, bu sefer MiG-23UB seri numarası "7834", Bingazi, Garyunes bölgesindeki İslamcı mevzilere düzenlediği bombalı saldırı sırasında İslamcılar tarafından vuruldu (LNA, teknik sorunlar nedeniyle düştüğünü iddia ediyor), 12 Şubat 2016'da pilotu güvenli bir şekilde fırlatıldı. Bu tür ağır kayıplara cevaben, Mart ve Nisan 2016'da, 1990'ların başından beri Al Abraq hava kuvvetleri üssünde depolanan , uçuş sırasında yakıt ikmali sondalarına sahip, seri numaraları "8985" ve "4136" olan iki MiG23BN savaş uçağı , LNA yanlısı hava kuvvetleri mühendisleri ve teknisyenleri tarafından hızla hizmete geri getirildi. Ancak buna rağmen, LNA yanlısı hava kuvvetlerinin ağır kayıpları devam etti.

Dördüncü LNA yanlısı savaş uçağı, bu sefer yakın zamanda restore edilen MiG-23BN seri numarası "8985", 6 Temmuz 2016'da Bingazi'nin batısındaki teknik sorunlar nedeniyle düştü, pilot albay Idris Al-Obeidi kazada öldü. Beşinci LNA yanlısı savaş uçağı, bu sefer 26453 seri numaralı MiG-23ML, 15 Ocak 2017'de Bingazi'nin Ganfouda/Bosnib bölgesindeki İslamcı mevzilere düzenlediği bombalı saldırı sırasında İslamcılar tarafından vuruldu, pilot albay Younes Aldinali güvenli bir şekilde atıldı. Nisan 2017'de, 5 Nisan 2017'de Libya'nın güneyindeki Sabha yakınlarındaki GNA yanlısı Tamanhint hava kuvvetleri üssüne yönelik LNA yanlısı hava kuvvetleri bombalı saldırısına yanıt olarak , GNA yanlısı L-39ZO Albatros uçağı, LNA yanlısı Brak al-Shati'yi başarıyla bombaladı. Sabha'nın 80 kilometre kuzeyindeki hava kuvvetleri üssünün yerde bir LNA yanlısı MiG-23 savaş uçağını imha ettiği bildirildi. Ayrıca, 29 Temmuz 2017'de, şimdi MiG-23UB seri numarası 8008 olan altıncı LNA yanlısı savaş uçağı, Derna kasabasındaki İslamcı mevzilere düzenlediği bombalı saldırı sırasında İslamcılar tarafından vuruldu. Pilotu Adel Al-Jihani güvenli bir şekilde atıldı, ancak ağır yaralandı ve ardından İslamcılar tarafından ele geçirildi; esaret altında aldığı yaralardan öldü.

2014 ve 2017 yılları arasında birkaç LNA yanlısı MiG-21 savaş uçağı da kaybedildi - ilk LNA yanlısı MiG-21bis, 2 Eylül 2014'te bir anma töreninde performans gösterirken bir pull-up manevrası sırasında pilot hatası nedeniyle Tobruk şehrinde düştü. Yine birkaç gün önce bir uçak kazasında (İslamcılar onu vurduklarını iddia ederek) ölen ve pilotu Rafa al-Alani'yi ve yerde en az bir sivili öldüren İbrahim Al-Manifi adlı başka bir pilot için uçuş geçişi. Bir başka LNA yanlısı savaş uçağı, şimdi MiG-21UM, 18 Mayıs 2016'da Tobruk havaalanında bir eğitim uçuşu için kalkış sırasında teknik sorunlar nedeniyle düştü, pilot albay Mohamed Rabie al-Shawa, yardımcı pilot kaptan Abdul Quader kazada öldü. Muhammed kazadan sağ kurtuldu ancak yaralandı. 29 Mart 2017'de, başka bir LNA yanlısı MiG-21bis, Derna kasabasındaki İslamcı mevzilere yönelik bir bombalama görevinden döndükten sonra Tobruk şehrinde düştü - pilotu LNA hava tuğgenerali Saleh Joudah, Cemal Abdül Nasır Hava Üssü komutanı Tobruk'ta meydana gelen kazada, 4 sivil ile birlikte yerde hayatını kaybetti. Üçüncü bir LNA yanlısı MiG-21bis, 17 Nisan'da İslamcı mevzilere yönelik bir bombalı saldırı sırasında İslamcılar tarafından Bingazi'nin Al-Sabri bölgesi üzerinde vuruldu. Bir başka LNA yanlısı MiG-21 savaş uçağı, 31 Temmuz 2017'de Derna kasabasındaki İslamcı mevzilere düzenlediği bombalı saldırı sırasında İslamcılar MANPADS tarafından Derna kasabası üzerinde vuruldu, her iki pilotu da güvenli bir şekilde atıldı ve ardından İslamcılar tarafından ele geçirildi. . Ayrıca, 18 Mayıs 'ta yanlısı GNA milisleri başarılı sürpriz başlattı yanlısı LNA Brak el-Shati hava üssünden üzerine saldırgan alanında Fezzan 140 yanlısı LNA asker ve sivilleri (40 olmak üzere toplam öldürme, güney Libya'da yakalandıktan sonra idam edildi), Brak al-Shati hava kuvvetleri üssüne ağır hasar verdi ve aynı zamanda yerde çalışamayan bir LNA yanlısı L-39ZO Albatros savaş uçağını imha etti.

Pro-LNA Libya hava kuvvetleri 2014 ve 2017 yılları arasında en az altı ila sekiz helikopteri – Mi-8, Mi-14, Mi-24/Mi-35 ve Mi-17 – kaybetti, bunların çoğu teknik arızalar nedeniyle düştü, ancak bir tanesi LNA yanlısı Mi-35 savaş saldırı helikopteri Ras Lanouf'ta vuruldu ve bir başka LNA yanlısı Mi-35 savaş saldırı helikopteri, Mart ayında GNA yanlısı bir militan sürpriz saldırısı sırasında Ras Lanouf hava kuvvetleri üssünde LNA yanlısı güçler tarafından terk edildi. 2017'de helikopter, LNA yanlısı güçler tarafından yeniden ele geçirilmesini önlemek için GNA yanlısı militanlar tarafından daha sonra yerde imha edildi. Bundan önce, 17 Temmuz 2016'da Bingazi'nin 70 kilometre güneyindeki Magrun yakınlarında İslamcılar tarafından Çin yapımı FN-6 MANPAD'lerle İslamcılar tarafından LNA yanlısı hava kuvvetlerine ait bir Mi-17 helikopteri vurularak tüm mürettebatı ve gemideki tüm personel öldü. — üç LNA yanlısı Libyalı mürettebat ve üç Fransız DGSE özel kuvvetleri istihbarat yetkilisi.

2016 ve 2017 yıllarında Doğu Libya'daki İslamcı güçlere karşı yürüttüğü kampanya sırasında uçak ve hava kuvvetleri personelinde ağır kayıplar verdikten sonra Haftar'ın LNA yanlısı Libya hava kuvvetleri, Şubat 2017'de Rusya'dan birkaç MiG-23MLD savaş uçağının yanı sıra sekiz eski Mısırlı savaş uçağı aldı. Hava Kuvvetlerine ait MiG-21MF savaş uçağı ve Mısır'dan en az 10 Mi-8T helikopteri (2014 ve 2015 yıllarında BAE ve Mısır'dan daha önce yapılan düzinelerce MiG-21MF savaş uçağı ve Mi-8T ve Mi-24 helikopterinin teslimatlarına ek olarak). Mısır ve BAE ayrıca LNA yanlısı hava kuvvetlerine yedek parça, mühendis ve teknisyen sağladı ve Mısır, LNA yanlısı Libya hava kuvvetleri üslerinin yeniden inşası ve modernizasyonunun yanı sıra yeni LNA yanlısı savaş pilotları için kapsamlı eğitim sağladı. Pakistan ayrıca 2015 ve 2017 yılları arasında yeni LNA yanlısı savaş pilotlarının eğitimini de sağladı. Mısır ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin Haftar'ın LNA yanlısı güçlerine askeri desteği, hem Mısır hava kuvvetleri hem de Mısır hava kuvvetleri olarak silah ve diğer askeri teçhizat tedarikinden daha da ileri gitti. Birleşik Arap Emirlikleri ve Birleşik Arap Emirlikleri hava kuvvetleri, 2015-2017 yılları arasında Libya'nın doğusunda hem GNA yanlısı güçlere hem de İslamcı mevzilere çok sayıda hava saldırısı düzenledi.

Nisan 2019'da Haftar'ın ordusu, Trablus'u BM destekli Ulusal Mutabakat Hükümeti'nden almak için bir saldırı başlattı ve bu sırada GNA'ya bağlı Hava Kuvvetleri uçakları LNA mevzilerine saldırdı. 8 Nisan 2019'da, hem LNA yanlısı hem de GNA yanlısı hava kuvvetleri tarafından bir dizi hava saldırısı gerçekleştirildi - o gün GNA yanlısı savaş uçakları, Trablus'un 130 kilometre güneyindeki LNA yanlısı el-Watiya hava kuvvetleri üssünü bombaladı, ve bu saldırıya karşılık, aynı hava kuvvetleri üssünden fırlatılan LNA yanlısı MiG-21 savaş uçakları, Trablus'taki GNA yanlısı Mitiga Uluslararası Havalimanı'nı başarılı bir şekilde bombaladı ve ona zarar verdi ve bu LNA yanlısı bombalama saldırısının ardından Mitiga Uluslararası Havalimanı, 8 Nisan ile 10 Nisan arasında geçici olarak kapatıldı - Mitiga havaalanındaki hava saldırıları sırasında, LNA yanlısı hava kuvvetlerinin yerde GNA yanlısı bir hava kuvvetleri CH-47 Chinook helikopterine zarar verdiği bildirildi.

8 Nisan ve 13 Nisan tarihleri ​​arasında Batı Libya'da hem GNA yanlısı hem de LNA yanlısı hava kuvvetleri uçakları tarafından daha fazla hava saldırısı yapıldı ve GNA yanlısı savaş uçakları Sirte, Trablus Uluslararası Havaalanı, Gharyan ve eteklerinde LNA yanlısı ilerleyen birlikleri hedef aldı. LNA yanlısı savaş uçakları Misrata'da, Trablus Uluslararası havaalanında ve Trablus şehrinin genelinde UMH yanlısı pozisyonları hedef alırken. 10 Nisan'da, Trablus'un güneyindeki şiddetli çatışmalar sırasında, LNA yanlısı 166. tugay, Misrata havasından uçan GNA yanlısı L-39ZO Albatros savaş uçağını ZU-23-2 uçaksavar silahıyla vurduğunu iddia etti. kuvvet tabanı. 14 Nisan 2019'da, GNA yanlısı güçler, Trablus'un Ain Zara bölgesinde, Çin yapımı bir FN-6 MANPADS ile LNA yanlısı bir MiG-21MF'yi düşürdü (LNA yanlısı güçler, uçağın teknik sorunlar nedeniyle düştüğünü iddia ediyor) ), pilotu Jamal Ben Amer güvenli bir şekilde atıldı ve LNA yanlısı Mi-35 helikopteri tarafından kurtarılarak hayatta kaldı. 17 Nisan'da, Trablus'un eteklerinde UMH yanlısı güçler tarafından ele geçirilen LNA yanlısı güçler, Çin yapımı birkaç FN-6 MANPAD'ı zorladılar ve GNA yanlısı güçlerin bu tür gelişmiş uçaksavar silahlarla silahlandırıldığı iddialarını doğruladı. 2011'deki NATO liderliğindeki müdahaleden önce daha önce Libya silahlı kuvvetleri tarafından kullanılıyordu - LNA yanlısı ve Mısır kaynaklarına göre, Çin yapımı FN-6 MANPAD'ler, Sudan üzerinden Katar tarafından GNA yanlısı güçlere sağlandı.

24 Nisan'da Vatiyye hava kuvvetleri üssünde düşen Mirage F-1AD'nin LNA yanlısı güçler tarafından mı düşürüldüğü, yoksa GNA yanlısı hava kuvvetleri saldırısını püskürtürken teknik sorunlar nedeniyle mi düştüğü bilinmiyordu. Daha sonra, (LNA'nın iddiasının resmi olarak çürütülmesinin yokluğunda) kaybedilen Mirage'ın bir GNA uçağı olması gerektiği konusunda fikir birliği ortaya çıktı.

7 Mayıs 2019'da, Haftar yanlısı LNA güçleri, Libya'nın başkenti Trablus'un güneyinde, Gharyan yakınlarındaki Wadi al-Hira bölgesinde bir GNA yanlısı hava kuvveti Mirage F1ED'yi uçaksavar silahlarla vurdu; uçak GNA yanlısı Misrata hava kuvvetleri üssünden fırlatıldı ve pilotu 29 yaşındaki Portekizli paralı asker Jimmy Reiss başarıyla atıldı ve hayatta kaldı ve ardından LNA yanlısı güçler tarafından ele geçirildi.

12 Mayıs günü, o yanlısı LNA hava kuvvetleri gelen bilinmeyen bir yabancı şirket tarafından uçakla ediliyor yoğun bir Il-18D nakil uçağının kullanıldığı onların batı Libya saldırısı, seri ER-ICS sırasında sahip olduğu Rus gazeteciler tarafından doğrulandı Kazakistan'da daha önce (o Moldovalı Sky Prim'Air şirketine aitti ve 2015'ten beri LNA yanlısı hava kuvvetleri tarafından nakliye olarak kullanılıyordu), bir hava tedarik köprüsü için, Benina hava kuvvetleri üssünden Gharyan'a düzenli olarak mühimmat taşımak için. 13 Haziran 2019'da LNA yanlısı güçler , Misrata'nın güneyindeki Dafniya'da , GNA yanlısı L-39ZO Albatros savaş uçağını , kasaba çevresindeki LNA yanlısı mevzileri bombalarken düşürdüklerini, ancak Dafniya'nın 100 kilometrenin üzerinde olması nedeniyle vurduklarını iddia etti. En yakın LNA yanlısı cephe mevzilerinden uzakta, bu oldukça şüpheli bir iddiadır (GNA yanlısı güçler uçağı kaybettiklerini doğruladılar, ancak LNA yanlısı güçler uçağı düşürme iddiasını reddediyor, bunun yerine L-39ZO savaş uçağının kaza nedeniyle düştüğünü iddia ediyor). kalkıştan sonra teknik arızaya); pilot fırlatmayı başaramadı ve sonuç olarak öldü.

Haziran ayının ilk yarısında, hem GNA yanlısı güçler hem de LNA yanlısı güçler tarafından yapılan ağır bombalamalar batı Libya genelinde devam etti, GNA yanlısı güçler LNA yanlısı mevzileri kapsamlı bir şekilde bombaladı, LNA yanlısı tankları, mühimmat depolarını ve birlik konsantrasyonlarını yok etti. 19 Haziran 2019., UMH yanlısı güçler, savaş uçaklarının LNA yanlısı Al Watiya hava kuvvetleri üssünü bombaladığını ve LNA yanlısı bir Su-22 savaş bombardıman uçağını havalanırken pistte yok ettiğini iddia etti, ancak bu iddialar tarafından doğrulanmadı. bağımsız kaynaklar

Hem GNA yanlısı hem de LNA yanlısı hava kuvvetleri, özellikle GNA yanlısı Libya hava kuvvetleri olmak üzere, nitelikli hava kuvvetleri personeli eksikliğinden ciddi şekilde muzdariptir - pilotlarının çoğu 50 yaşın üzerindedir, hava kuvvetleri emeklilik yaşının oldukça üzerindedir ve çok azı emekli olmuştur. yüksek kaliteli uçuş becerileri. Bu nedenle ve Libya doğumlu pilotlarının ve hava kuvvetleri personelinin birçoğunun savaşta öldürülmesi nedeniyle, her iki taraf, özellikle de GNA yanlısı hava kuvvetleri, savaş uçaklarını hem uçurmak hem de onarmak için yabancı paralı askerlere giderek daha fazla güveniyor. , karışık sonuçlarla. UMH yanlısı güçler için savaşan bu yabancı paralı askerlerin çoğu Portekiz , Ekvador , ABD , Türkiye ve Ukrayna gibi ülkelerden gelirken, LNA yanlısı güçlere ait savaş uçaklarının BAE, Mısır ve Rusya'dan gelen paralı askerler tarafından uçurulduğu bildiriliyor.

Askeri havaalanları

Askeri hava kuvvetleri üsleri şunları içerir:

• Al-Jufra Hava Üssü ( Hun yakınlarında )
• Al-Watiya Hava Üssü (50 km güney Zuwara )
• Benina ( Bingazi yakınında )
• Cemal Abdül Nasır Hava Üssü ( Tobruk yakınlarında ): eskiden RAF İstasyonu El-Adem, 1942–1970.
• Ghadames Havalimanı
• Sirte yakınlarındaki Ghardabiya Hava Üssü Haritası
• Ghat Havalimanı
• Al Abraq Uluslararası Havalimanı ( Bayda yakınında )
• Maaten al Sarra Hava Üssü
• Misrata Havalimanı
• Mitiga (Trablus yakınlarında): eskiden USAF Wheelus Hava Üssü , 1948–1970.
• Sabha Hava Üssü

uçak

mevcut envanter

(eskiden uluslararası alanda tanınan) Temsilciler Meclisi tarafından kontrol edilen Libya Hava Kuvvetleri envanteri

uçak	Menşei	Tip	varyant	Serviste	Notlar
Savaş uçağı
MiG-21	Sovyetler Birliği	savaşçı		12
MiG-23	Sovyetler Birliği	savaş uçağı		4	1 uçak dönüşüm eğitimi sağlar
Serap F1	Fransa	savaşçı		3	2 uçak dönüşüm eğitimi veriyor
Sukhoi Su-22	Sovyetler Birliği	savaş uçağı		1
Sukhoi Su-24	Sovyetler Birliği	saldırı		2
Ulaşım
Antonov An-26	Ukrayna	Ulaşım		1
Antonov An-72	Ukrayna	Ulaşım		1	STOL yetenekli uçak
C-130 Herkül	Amerika Birleşik Devletleri	Ulaşım	C-130H / L-100	2
helikopterler
Mil Mi-2	Polonya	Yarar		6
Mil Mi-17	Rusya	kamu hizmeti / ulaşım	Mi-8/171	7
Mil Mi-14	Rusya	ASW / SAR		3
Mil Mi-24	Rusya	saldırı	Mi-24D	7
CH-47 Chinook	Amerika Birleşik Devletleri	kargo / nakliye	CH-47C	2	Elicotteri Meridionali tarafından inşa edilen lisanslı
AgustaWestland AW139	İtalya	SAR		1
Eğitim Uçağı
Soko G-2	Yugoslavya	hafif saldırı		14
Aero L-39	Çek Cumhuriyeti	jet eğitmeni		10
SIAI-Marchetti SF.260	İtalya	temel eğitmen		37

Ayrıca bakınız

• Ulusal Geçiş Konseyi
• Özgür Libya Hava Kuvvetleri

Referanslar

Kaynaklar

• Cooper, Tom (Temmuz-Ağustos 2002). " ' İn Action floggers". Operasyonel Hizmet Erken MIG-23s " Hava Tutkunları sayılı 100. pp 56-67... ISSN  0143-5450 .
• Dünya Uçak Bilgi Dosyaları. Brightstar Yayıncılık, Londra. Dosya 337 Sayfa 03

daha fazla okuma

• Libya Hava Kuvvetleri makalesi, Hava Kuvvetleri Aylık, Eylül 2010