Learjet 24 - Learjet 24

Learjet 24
Flight.jpg NASA DFRC Lear 24
NASA Learjet 24
rol iş jeti
Üretici firma Learjet
İlk uçuş 24 Ocak 1966
Giriş 9 Kasım 1966
Durum Aktif
Üretilmiş 1966–1977
Sayı inşa 259

Learjet'e 24 olan bir Amerikalı altı ila sekiz koltuk (iki mürettebat ve dört ila altı yolcu) çift motorlu, yüksek hızlı iş jeti tarafından imal edildi, Learjet halefi olarak Learjet 23 .

Tarih

Learjet 24B, Fransa'da kayıtlıdır ve bir şirket sahibi tarafından işletilmektedir. Atina Havalimanı 1973

Learjet 24, 12.500 pound (5.700 kg) brüt ağırlıkla sınırlı olan Learjet 23'ün geliştirilmiş bir versiyonu olarak tasarlandı . Mühendisler, 24 modelini FAR-25 standartlarının izin verdiği tam 13.500 pound (6.100 kg) brüt ağırlığı kabul edecek şekilde tasarladı .

Learjet 24'te tanıtılan diğer iyileştirmeler şunları içeriyordu:

  • Daha yüksek bir çalışma yüksekliğine izin vermek için artan kabin basıncı
  • kabinin sağ tarafında bir ekstra pencere eklenmesi
  • daha güçlü motorlar
  • yeni bir ön cam
  • kanat ucu tanklarında yardımcı yakıt
  • motorlar için bir yangın söndürme sistemi

Bu değişikliklerle birlikte LJ24, FAR-25 kapsamında sertifikalandırılan ilk iş jeti oldu.

Learjet 24'ün ilk uçuşu 24 Ocak 1966'da gerçekleşti. 23-26 Mayıs 1966 tarihleri ​​arasında Learjet 24, yeteneklerinin bir göstergesi olarak dünyanın çevresini 50 saat 20 dakikalık uçuş süresinde uçtu. Farklı varyantlar, kalkış ağırlığı, gövde içi yakıt deposu, menzil, kabin ve motor değişiklikleriyle birlikte 24A, B, C, D, E ve F idi.

Toplamda 259 Model 24 üretildi ve 2001'de hala kullanımda 210 Learjet 24 vardı. Otuz dokuz LJ24 kaza sonucu kaybedildi.

Gürültü uyumu

2013'te FAA, 31 Aralık 2015'ten sonra 3. aşama gürültü uyumlu olmayan 75.000 pound veya daha hafif jetlerin çalışmasını yasaklamak için 14 CFR bölüm 91 kurallarını değiştirdi. Learjet 24, Federal Register 78 FR 39576'da açıkça listelenmiştir . Aşama 3 gürültü uyumlu motorlar kurularak modifiye edilmemiş veya uyumlu olmayan motorlar için "hushkit" kurulmamış Learjet 24'lerin 31 Aralık 2015'ten sonra bitişik 48 eyalette uçmasına izin verilmeyecektir. 14 CFR §91883 Özel 75.000 pound veya daha hafif jet uçakları için uçuş yetkileri - 31 Aralık 2015'ten sonra operasyon için verilebilecek özel uçuş yetkilerini listeler.

Varyantlar

Learjet 24A

Standart versiyon. Mevcut Learjet 23'ten dönüştürülmüştür. Kalkış ağırlığı 13.499 pound (6.123 kg). 9 Kasım 1966'da FAA sertifikalı. 81 uçak üretildi.

Learjet 24B

Geliştirilmiş varyant, iki adet 2,950 lbf (13.1 kN) itişli General Electric CJ610 -6 turbojet motoru ve 13.499 pound (6.123 kg) maksimum kalkış ağırlığı ile güçlendirilmiştir. 17 Aralık 1968 FAA sertifikalı. 49 uçak inşa edildi.

Learjet 24C

24B'nin hafif bir versiyonu, gövde tankı takılmamış, bu da menzilde bir azalmaya neden olacaktı. Learjet 24C projesi Aralık 1970'de terk edildi. Kalkış ağırlığı 5.675 kilogram (12.511 lb). Hiçbiri inşa edilmedi.

Learjet 24D

Learjet 24C'ye benzer şekilde, ancak yüzey tanklarının menzili ve kalkış ağırlığı değiştirilerek 6.129 kilograma (13.512 lb) yükseltildi. Yuvarlak kabin pencereleri köşeli ile değiştirildi. 17 Temmuz 1970 FAA sertifikalı. Üretimde 24B'nin yerini aldı. Azaltılmış bir brüt ağırlık (12.500 pound (5.700 kg) ile sınırlı) versiyonu da mevcuttu (24D/A).99 inşa edildi.

Learjet 24D/A

5.669 kg (12.500 lb) sınırlı kalkış ağırlığına sahip hafif versiyon.

Learjet 24E ve 24F

1976'da 24E ve 24F olmak üzere iki yeni versiyon duyuruldu, yeni bir bombeli kanat ve stall ve yaklaşma hızını azaltmak için aerodinamik iyileştirmeler sundular (Century III kanadı). 24E'de daha yüksek yük için bir gövde yakıt deposu yoktu, ancak daha kısa menzil vardı. Bazı 24E modellerinde daha sonra menzili eski haline getirmek için gövde tankı kuruldu. İki adet 2.950 lbf (13.1 kN) itme gücüne sahip General Electric CJ610-8A turbojet motoruyla güçlendirilmiştir. 15 Nisan 1977'de FAA, daha sonra sivil havacılıkta elde edilen en yüksek seviye olan 51.000 fit'e (16.000 m) uzatılmış tavanı onayladı. 29 uçak inşa etti.

operatörler

Esas olarak özel şahıslar ve şirketler tarafından kullanılan bir uçak, NASA tarafından Lear Jet Gözlemevi olarak kullanıldı.

Kazalar ve olaylar

6 Ocak 1977'de, Frank Sinatra'nın annesi Dolly Sinatra , Learjet 24 N12MK , Amerika Birleşik Devletleri, Palm Springs Havalimanı'ndan ayrıldıktan sonra bir dağa çarptığında ölen dört kişiden biriydi .

Sergilenen uçak

Learjet 24 s/n 131, Wings Müzesi'nde. Nisan 2011

Özellikler (Learjet 24F)

Jane's All The World's Aircraft 1976–77'den elde edilen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki (pilot ve yardımcı pilot)
  • Kapasite: 6 yolcu
  • Uzunluk: 43 ft 3 inç (13,18 m)
  • Kanat açıklığı: 35 ft 7 inç (10,85 m) (uç tankları üzerinde)
  • Yükseklik: 12 ft 3 inç (3,73 m)
  • Kanat alanı: 231.77 fit kare (21.532 m 2 )
  • En boy oranı: 5.01:1
  • Kanat Profili : NACA 64A109
  • Boş ağırlık: 7.130 lb (3.234 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 13.500 lb (6.123 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 840 ABD galonu (700 imp gal; 3.200 L)
  • Santral: 2 × General Electric CJ610 -6 turbojet , her biri 2.950 lbf (13.1 kN) itiş gücü

Verim

  • Maksimum hız: 31.000 ft (9.400 m)'de 545 mil (877 km/sa, 474 kn)
  • Hızı asla aşmayın : Mach 0.86
  • Seyir hızı: 481 mph (774 km/sa, 418 kn) 45.000 ft'de (14.000 m) (econ cruise)
  • Durma hızı: 100 mil (160 km/sa, 87 kn) (vites ve kanatlar aşağı) - IAS
  • Menzil: 1.695 mil (2.728 km, 1.473 nmi) 4 yolcu, maksimum yakıt, 45 dakika yedek
  • Servis tavanı: 45.000 ft (14.000 m)
  • Tırmanma hızı: 6.800 ft/dak (35 m/s)
  • 35 ft (11 m)'ye kadar kalkış uzunluğu: 2.800 ft (850 m)
  • 50 ft'den (15 m) iniş mesafesi: 2.450 ft (750 m)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar
bibliyografya

Dış bağlantılar