Önde gelen uzantı - Leading-edge extension
Ön kenar uzantısı ( LEX ), bir uçak kanat yüzeyinin hücum kenarının önünde küçük bir uzantısıdır. Uzatma eklemenin birincil nedeni, yüksek hücum açılarında ve düşük hava hızlarında hava akışını iyileştirmek, yol tutuşunu iyileştirmek ve stall'ı geciktirmektir. Bir köpek dişi ayrıca hava akışını iyileştirebilir ve daha yüksek hızlarda sürtünmeyi azaltabilir.
Önde gelen çıta
Ön kenar çıtası, kanat hücum kenarının hemen önünde açık bir şekilde uzanan aerodinamik bir yüzeydir. Çıta ve kanat arasında, havayı kanat yüzeyine yönlendiren, düşük hızlarda ve yüksek hücum açılarında düzgün hava akışının korunmasına yardımcı olan bir hücum kenarı yuvası oluşturur . Bu, stall'ı geciktirerek uçağın daha yüksek bir hücum açısında uçmasına izin verir. Sürüklenmeyi en aza indirmek için normal uçuşta çıtalar sabit veya geri çekilebilir yapılabilir .
Köpek dişi uzantısı
Bir dogtooth küçük, keskin bir kanadın ön kenarında bir ara zig-zag olup. Ayrılmış akışın yüksek hücum açısında dışa doğru ilerlemesini önlemek için bir girdap akış alanı oluşturmak için genellikle süpürülmüş bir kanatta kullanılır . Etki, kanat çitiyle aynıdır . Ayrıca sarkık hücum kenarı düzeninde düz kanatlarda da kullanılabilir .
Birçok yüksek performanslı uçak, sınır tabakasının yayılma yönündeki uzantısını kontrol etmek için kanat üzerinde bir girdap oluşturan, kaldırmayı artıran ve stall'a karşı direnci artıran köpek dişi tasarımını kullanır. Köpek dişinin en iyi bilinen kullanımlarından bazıları, F-15 Eagle'ın dengeleyicisinde ve F-4 Phantom II'nin kanatlarında , F/A-18 Super Hornet , CF-105 Arrow , F-8U Crusader ve İLYUŞİN IL-62 . Örneğin Hawker Hunter ve Quest Kodiak'ın bazı türevlerinde olduğu gibi köpek dişi sonradan eklendiğinde , köpek dişi hücum kenarının dış kısmına bir uzantı eklenerek oluşturulur.
Önde gelen manşet
Bir hücum kenarı manşeti (veya kanat manşeti), bir köpek dişi ile aynı şekilde kanadın hücum kenarında keskin bir süreksizlik oluşturmak için sabit kanatlı uçaklarda kullanılan sabit bir aerodinamik cihazdır . Ayrıca, düşük hız özelliklerini iyileştirmek için tipik olarak hafif sarkık bir hücum kenarına sahiptir.
Öncü kök uzantısı
Bir öncü kök uzantısı (LERX'İN), küçük bir iç köşe ön kenarından ileri doğru çalışan, şekil olarak, tipik olarak kabaca üçgen kanat kökü gövde boyunca bir noktaya kadar. Bunlar, tek tür olmasalar da, genellikle yalnızca öncü uzantılar (LEX) olarak adlandırılır. Belirsizliği önlemek için bu makale LERX terimini kullanır.
Modern bir savaş uçağında LERX'ler yüksek hücum açılarında kanat üzerinde kontrollü hava akışı sağlar , böylece stall'ı geciktirir ve buna bağlı olarak kaldırma kuvveti kaybını geciktirir. Seyir uçuşunda LERX'in etkisi minimumdur. Ancak, bir köpek dövüşünde veya kalkış ve iniş sırasında sıklıkla karşılaşılan yüksek hücum açılarında , LERX , kanadın tepesine bağlanan yüksek hızlı bir girdap oluşturur . Girdap hareketi, hava akışının kanat yüzeyinden ayrıldığı normal durma noktasının çok ötesinde, üst kanat yüzeyine hava akışının bağlanmasını sağlar , böylece çok yüksek açılarda kaldırmayı sürdürür.
LERX ilk olarak 1959'da uçan Northrop F-5 "Freedom Fighter"da kullanıldı ve o zamandan beri birçok savaş uçağında yaygınlaştı. F / A-18 Hornet olarak yapar, özellikle iri örnekleri Sukhoi Su-27 ve CAC / PAC JF-17 Thunder . Su-27 LERX, Pugachev'in Kobrası , Kobra Dönüşü ve Kulbit gibi bazı gelişmiş manevraları mümkün kılar .
Bu konumda takılı olan gövdeye uzun, dar bir yan uzantı, bir çene örneğidir .
Önde gelen girdap kontrolörü
Önde gelen vorteks kontrolör (LEVCON) sistemleri, önde gelen kök uzatma (LERX) teknolojisinin bir devamıdır, ancak ön uç girdaplarının hava aracının tutumunu ayarlamadan değiştirilmesine izin veren bir harekete sahiptir. Aksi takdirde, yüksek hücum açısı uçuşu sırasında kaldırmayı artıran hücum kenarı girdapları oluşturmak için LERX sistemi ile aynı prensiplerde çalışırlar .
Bu sistem Rus Sukhoi Su-57 ve Hindistan HAL LCA Donanmasına dahil edilmiştir .
LEVCON'un çalıştırma yeteneği, diğer alanlarda LERX sistemine göre performansını da artırır. İtki vektörü kontrolörü (TVC) ile birleştirildiğinde , aşırı hücum açılarında uçağın kontrol edilebilirliği daha da artırılır, bu da Pugachev'in Kobra'sı gibi süper manevra kabiliyeti gerektiren stuntlara yardımcı olur . Ek olarak, Sukhoi Su-57'de , duraklama sonrası bir konumda TVC arızası durumunda kalkış direncini artırmak için LEVCON sistemi kullanılır . Ayrıca, uçağı trimlemek ve seyir sırasında kaldırma/sürükleme oranını optimize etmek için de kullanılabilir.