Kerala Devlet Karayolu Taşımacılığı Şirketi - Kerala State Road Transport Corporation

Kerala Eyalet Karayolu Taşımacılığı Şirketi

yerel ad	Anavandi
Tip	Kerala Hükümeti Ulaştırma Bakanlığı altındaki kamu sektörü şirketi
sanayi	Toplu taşıma
Kurulan	20 Şubat 1938 ; 83 yıl önce ( Travancore Eyalet Ulaştırma Departmanı olarak ) ( 1938-02-20 )
Merkez	Thiruvananthapuram
Hizmet verilen alanlar	Kerala Tamil Nadu Karnataka Mahe Bölge ait Puducherry
Kilit kişiler	Biju Prabhakar (Genel Müdür)
Hizmetler	Otobüs taşımacılığı Kurye hizmeti
Hasılat	₹ 2.165.156 crore (300 milyon ABD Doları) (2015–16)
Net gelir	₹ -738.768 crore (−100 milyon ABD Doları) (2015–16)
İştirakler	Kerala Kentsel Karayolu Taşımacılığı Şirketi (KURTC)
İnternet sitesi	keraartc .com
Dipnotlar / referanslar KSRTC

Kerala Eyalet Karayolu Taşımacılığı Şirketi ( KSRTC ), Hindistan'ın Kerala eyaletinde bulunan bir devlete ait karayolu taşımacılığı şirketidir . Ülkenin en eski devlet tarafından işletilen toplu taşıma hizmetlerinden biridir. Şirket üç bölgeye (Güney, Orta ve Kuzey) ayrılmıştır ve merkezi eyalet başkenti Thiruvananthapuram'dadır . Günlük tarifeli servis, 6.389 güzergahta 6.241 otobüs kullanılarak 1.200.000 kilometreden (750.000 mi) 1.422.546 kilometreye (883.929 mi) yükseldi. Şirket günde ortalama 3.145 milyon yolcu taşıyor.

Kerala Kentsel Karayolu Taşıma Şirketi (KURTC) kentsel nakliye işlerini yönetmek için 2015 yılında ksrtc altında kuruldu. 12 Nisan 2015'te Thevara'da açıldı .

Parambikulam Tiger Reserve'deki KSRTC Otobüsü

Tarih

Travancore Eyalet Ulaştırma Bakanlığı

Şirketin tarihi, Kerala'nın oluşumundan öncesine kadar uzanır ve bu da onu Hindistan'ın devlet tarafından işletilen en eski toplu karayolu ulaşım hizmetlerinden biri yapar. Travancore başkanlığındaki hükümet, Kral Chithira Thirunal Balarama Varma Travancore Devlet Ulaştırma Bakanlığı (TSTD) kurmaya karar, mevcut toplu ulaşım sisteminin iyileştirilmesi. Bir komite oluşturuldu ve uzman tavsiyesine ihtiyaç olduğuna karar verildi.

Başlangıçta, departman İngiltere'den 60 Commer PNF3 şasi ithal etti . Salter'ın gözetiminde, Perkins Lynx dizel motorları ile donatıldılar . Otobüs gövdeleri departman personeli tarafından inşa edildi ve Travancore Dewan C. P. Ramaswami Iyer yerel ahşap kullanmakta ısrar etti. Kaportacı (Salter tarafından denetlenen) aslen Chakai'deydi ve daha sonra Pappanamcode'a taşındı . Salter'in deneysel gövde tasarımı, otobüslerin geri kalanında standart hale geldi.

Trivandrum - Kanyakumari güzergahındaki özel operatörlerin çoğu , yollar kamulaştırıldığında kapanmak zorunda kaldı ve birçok deneyimli sürücü, kondüktör ve müfettiş işini kaybetti. TSTD onları işe aldı ve Salter 81 başvuru arasından 60 kişiyi seçti. Yüze yakın lisans mezunu aday müfettiş ve şef olarak istihdam edildi.

Devlet karayolu taşımacılığı hizmeti 20 Şubat 1938'de (ailesi, Albay Goda Varma Raja ve diğer ileri gelenlerle birlikte) Kowdiar Meydanı'na giden Ana Yoldaki ilk otobüse binen Maharaja Sree Chithira Thirunal tarafından açıldı ; Salter otobüsü sürdü. Kutlamaya 33 otobüslük bir filo ve kalabalık bir kalabalık katıldı. Şubat 1938 21 günü, ilk otobüs çalıştırılır Trivandrum için Kanyakumari .

İlk otobüslerde 23 deri koltuk vardı. Giriş arkadan yapılıyordu ve otobüslerin orta koridoru vardı. Önde on birinci sınıf koltuk vardı. Tarifeler, ücretler ve duraklar yayınlandı ve malların belirlenmiş acenteler tarafından teslim edilebileceği bir paket servisi başladı. İletkenler beyaz bir topi ile haki giydi ve müfettişler haki giydi. İletkenlerin bilet vermek için makineleri vardı. Daha sonra otobüsler Dodge , Fargo , Bedford ve Chevrolet tarafından üretildi .

TSTD üç rotada çalıştı: Trivandrum - Nagercoil , Nagercoil - Kanyakumari ve Nagercoil - Colachal . Düzenli seferler 21 Şubat 1938'de 39 otobüsle başladı. Bir mil için minimum ücret bir buçuk çakraydı Bir sonraki ücret bir çakraydı ve birinci sınıf biletler yüzde 50 daha fazlaydı. Üç yaşın altındaki çocuklar ücretsiz seyahat etti ve üç ila 14 yaş arasındakiler ücretin yarısını ödedi. 28 poundun (13 kg) altındaki bagajlar ücretsizdi; 28-56 pound (13-25 kg) dört çakraydı ve 56-112 pound (25-51 kg) altı çakraydı.

Motorlu Taşıt Kanunu 1939. Otobüs hizmete geçirildi şekilde genişletildi Cochin 1949 yılında, ve Malabar bölgede 1956 yılında.

Kerala Eyalet Karayolu Taşımacılığı Şirketi

1950'lerde Thrissur KSRTC otogarı

Kerala Devlet Karayolu Taşımacılığı Şirketi (KSRTC), 1950'de yürürlüğe giren Karayolu Taşımacılığı Şirketi Yasası'ndan sonra 15 Mart 1965'te Kerala hükümeti tarafından kuruldu. Ulaştırma Bakanlığı 1 Nisan 1965'te özerk bir şirket oldu.

O zamanlar 661 otobüs güzergahı ve 36 kamyon güzergahı vardı. Şirketin filosu 901 otobüs, 51 kamyon ve 29 diğer araçtan oluşuyordu; otuz otobüs ve sekiz kamyon yeniydi. On eski otobüs, yedi kamyon ve bir çekici-römork başka kullanımlara dönüştürüldü. KLX kayıt serisi, KSRTC için ayrıldı. Temmuz 1989'da 1 tarihinde, ksrtc otobüsleri özel olarak kayıt başladı RTO'nun içinde Trivandrum KL-15 kayıt serisi ile.

2001 yılında KB Ganesh Kumar ulaştırma bakanı oldu ve kısa görev süresi şirkete faydalı değişiklikler getirdi. KSRTC, Volvo otobüslerini filosuna dahil eden ilk eyalet oldu. Üstyapı dış kaynaklıydı ve otobüslerin çağdaş tasarımı yüksek teknoloji olarak tanıtıldı. Kumar devreye Sabu Cyril'a otobüsü yeniden tasarlamak üniforma . Alçak girişli, havalı süspansiyonlu otobüsler Trivandrum'da tanıtıldı ve minibüs seferleri başladı. Değişiklikler yolcuları cezbetti ve şirketi karlı hale getirdi.

Kerala hükümeti, 2012 yılında, bölgeler arası otobüsler için yeni izinleri askıya alan ve KSRTC'yi muaf tutan bir bildirim yayınladı. Şirketin bu rotaları üstleneceği varsayılmış olsa da, Kochi'den birkaç kuzey bölgesine hizmet sıkıntısı yarattı. CPPR araştırma ve proje direktörü Madhu Sivaraman, KSRTC-özel otobüs seçenekleri hakkında bir araştırma yaptı.

Kerala Kentsel Karayolu Taşıma Şirketi (KURTC) kentsel nakliye işlerini yönetmek için 2015 yılında ksrtc altında kuruldu. 12 Nisan 2015'te Thevara'da açıldı .

2 Haziran 2021'de, KSRTC kısaltmasını, logosunu ve 'AanaVandi' adını kullanma hakları, 1999 ticari marka yasasına göre, Karnataka Eyalet Karayolu Taşımacılığı Şirketi ile yedi yıllık bir savaşın ardından tamamen Kerala Eyalet Karayolu Taşımacılığı Şirketi'ne verildi , 2014'te Kerala'nın KSRTC'yi kullanmayı bırakması gerektiğini belirten bir bildiri yayınladı. Fikri mülkiyet hakları konusunda uzun süren bir savaşın ardından, Kerala Karayolu Taşımacılığı Şirketi, devlet tarafından işletilen nakliye şirketi ile ilişkili ticari marka kısaltması 'KSRTC' üzerinde yasal hakka sahip oldu. Amblem, KSRTC kısaltması, logo ve Aanavandi adının Kerala Karayolu Taşımacılığı şirketine ait olduğu tescilli Ticari Markalar sicili. Kerala'nın talebi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı bünyesindeki Patent Tasarım ve Ticari Markalar Genel Denetçisi tarafından 3 Haziran 2021'de onaylandı. Tescil, Kerala RTC'yi ticari markaların tek koruyucusu yaptı.

Haziran'da 2021 tarihinde 21 ksrtc ilk başlattı LNG otobüs servisi Trivandrum için Ernakulam düzenli yolcular için. İlk ticari LNG otobüs hizmeti daha önce Kochi'de Petronet çalışanları için özel olarak başlatılmıştı .

Filo

Kozhikode KSRTC Otogarı

Şirketin Volvo , Scania , Ashok Leyland , Tata Motors , Eicher Motors ve minibüslerden oluşan 6241 otobüs filosu bulunmaktadır . KSRTC'nin sahip olduğu araçlar, Thiruvananthapuram'da KL-15 kayıt serisi ile özel bir RTO altında kayıtlıdır.

Filo numaralandırma sistemi

KSRTC'nin filosunu kaydetmek için özel bir RTO'su ( Bölgesel Taşımacılık Görevlisi ) olmasına rağmen , tüm otobüslerinin kaporta numaraları (dahili tanımlama için) aracın önündeki depo işaretinin yanında bulunur. Tipik bir filo numarası olan RPE981 , üç bölüme ayrılabilir: RP , E ve 981 . RP , ulaşım kelimesinden türetilen araç serisini belirtir ; her seri 1.000 araç içerir. 1960'larda, KSRTC otobüslerine seri numarası T atamaya başladı ; R , ilk 1000 otobüsü takip etti, ardından A ve ardından P serisine kadar devam etti . Mükerrer harfler ve O harfi muaf tutulmuştur. Daha sonra, otobüs serilerini tanımlamak için iki harfli kombinasyonlar kullanıldı. Her serideki 1.000'inci otobüs, şirket tarafından tanıtılan toplam otobüs sayısını gösteren 1.000'in katları ile numaralandırılmıştır.

İkinci kısım ( örnekte E ), üstyapının yapıldığı KSRTC atölyesini belirtir ve tamamen inşa edilmiş ve dış kaynaklı üstyapı satın alınan otobüslerde yoktur. KSRTC beş atölyeye sahiptir: bir merkezi ve dört bölgesel:

Üçüncü kısım ise serinin araç numarasıdır. Bu sisteme ek olarak , 1997-2003 yılları arasında Edappal'de inşa edilen 144 otobüse TE tahsis edilmiştir. Depo araçları D serisi, petrol tankerleri TT serisi numaralandırılmıştır . Şirketin AV numaralı birkaç ambulansı var . Jawaharlal Nehru Ulusal Kentsel Yenileme Misyonu kapsamında satın alınan otobüsler JN numaralıdır .

Hizmetler

Scania Metrolink HD otobüsleri ile işletilen Garuda Maharaja servisi

Garuda Mihrace

2016 yılında tanıtılan Garuda Maharaja, şirketin amiral gemisi hizmetidir ve Scania Metrolink HD 13,7 metrelik (45 ft) otobüsleri kullanır. Otobüslerde ayak dayamalı ve baldır destekli yatar koltuklar, önde ve ortada radyo ve televizyon bulunur. Su şişeleri ve battaniyeler isteğe bağlıdır. Garuda Maharaja servisi, uzun mesafeli eyaletler arası rotalarda mevcuttur ve çoğu Thiruvananthapuram – Bangalore rotasında çalışır.

Garuda Kral Sınıfı

2014 yılında Garuda Maharaja'ya benzer aflara sahip 10 adet klimalı Euro III Volvo 9400 XL B9R çok dingilli otobüste sunulan premium hizmet .

Garuda Sanchari

KSRTC, Garuda Sanchari hizmetinde iki dingilli Volvo otobüsleri işletmektedir ( sanchari , Malayalamca "yolcu" anlamına gelir ). Hizmet, 2002 yılında KB Ganesh Kumar tarafından tanıtıldı . İlk araçlar, iki Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 ve TP621), bir karayolu taşımacılığı şirketi tarafından tanıtılan ilk Volvo otobüsleriydi. Bir otobüs Trivandrum– Palakkad güzergahında, diğeri ise 2008 yılına kadar Trivandrum- Kozhikkode güzergahında çalıştı. 2008'de KSRTC, üç adet Volvo 9400 B7R Mark III otobüsü satın aldı .

Süper Deluxe Hava Otobüsü

Klimasız, yanlarında üç renkli çizgiler bulunan beyaz otobüsler, cep telefonlarını ve dizüstü bilgisayarları şarj edebilir ve arka dingil havalı süspansiyona sahiptir. Ashok Leyland ve Tata şasileri üzerine inşa edilmiştir . Tüm yolculara koltuk garantisi verilmektedir. KSRTC'nin en eski lüks servisi Kannur ve Thiruvananthapuram arasında çalışır . 1967'de başladı, 1969 filmi Kannur Deluxe'ün (hizmetin takma adı) bir parçasıydı . Filmin büyük bölümleri bir otobüsün içinde çekildi.

minimum

Trafikten kaçınmak ve zamandan tasarruf etmek için yan yolları kullanan uzun mesafe, sınırlı duraklı lüks gece otobüsleri. Minnal hizmeti için maksimum durak sayısı ( minnal , Malayalam'da "yıldırım" anlamına gelir) sekizdir. 41 kişilik, kırmızı-beyaz otobüsler (şimşekli) 2+2 yatar koltuklara ve arka dingil havalı süspansiyona sahip. Hizmet, Haziran 2017'de genel müdür MG Rajamanikyam altında tanıtıldı. Renk düzeni, gece görünürlüğünü artırmak için seçildi. Otobüsler, Ashok Leyland 160 hp Viking 222' ' ( ALPSV 4/186 ) BS III ve Tata LPO 1512c EX/58 BS III havalı süspansiyon şasisi üzerine şirket içinde inşa edilmiştir .

Sabari Hava Otobüsü

2016 yılında Sabarimala hacılarına yönelik bir hizmet olarak tanıtıldı . Otobüsler, çevreye duyarlı Periyar Milli Parkı'nın farkındalığını artırmak için orman temalı bir görünüme sahip . Otobüsler (lüks otobüslere benzer tesisler ve ücretlerle) ayrıca Kerala ve eyaletler arası çalışır ve Ashok Leyland BS III Viking 160 hp (ALPSV 4/186) ve Tata LPO 1512c EX/58 BS III havalı süspansiyonlu şasi üzerine inşa edilmiştir .

Süper Ekspres Hava Otobüsü

Chundan vallam'dan ilham alan boyaya sahip yeşil-sarı otobüsler, daha düşük bir ücret karşılığında lüks özelliklere sahip. Süper Ekspres otobüslerin delüks otobüslerden daha fazla durağı vardır ve standlara izin verilir. Filo, Ashok Leyland 160 hp Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) ve Tata LPO 1512c EX/58 BS III havalı süspansiyonlu şasi üzerine şirket içinde inşa edilmiş otobüsleri içeriyor .

Süper Hızlı Yolcu (SFP)

Edappal Bölge Atölyesi tarafından inşa edilen SFP otobüsü, Kozhikkod'a doğru ilerliyor

Klimasız, uzun şehirlerarası güzergahlarda çalışan 3+2 otobüsler. Fast Passenger otobüslerinden daha az durağa sahip ancak Super Express'ten daha fazla durağa sahip Süper Hızlı otobüsler, Ashok Leyland , Tata ve Eicher şasileri üzerine inşa edilmiştir . Hizmet, 1992'nin başlarında Hızlı Yolcu hizmetinin bir gelişmesi olarak başladı.

Sandeşavahini

Su koruma mesajlarına sahip Süper Hızlı otobüsler ( sandeshavahini Malayalam'da "haberci" anlamına gelir), broşürler, posterler ve dağıtım için diğer tanıtım materyalleri KSRTC Mart 2017'de hizmeti her bölge için bir tane olmak üzere 15 otobüsle tanıttı (iki tane olan Thiruvananthapuram hariç). ). Otobüs gövdeleri, KSRTC'nin Edappal bölgesel atölyesinde Eicher 20.15 N LPO BS III ve Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222] (ALPSV 4/186) şasisi üzerinde üretildi.

Hızlı Yolcu (FP)

Hızlı Yolcu otobüsü

Şehirlerarası güzergahlarda klimasız, 3+2 hizmet. FP rotalarının normal hizmetten daha az durağı vardır. Otobüsler Tata, Ashok Leyland ve Eicher şasileri üzerine inşa edilmiştir.

Sınırlı Durdurma Hızlı Yolcu (LSFP)

LSFP hizmeti, Süper Hızlı duraklarda duran FP hizmetidir.

Rajadhani Noktadan Noktaya

Rajadhani otobüsü

Trivandram , Palakkad Calicut ve Wayanad ilçelerinde kesintisiz FP hizmeti . 2012 yılında çevre yolu hizmeti olarak Trivandram bölgesinde tanıtılan bu, ertesi yıl Malabar bölgesinde (Calicut'ı Wayanad ve Palakkad bölgelerine bağlayan) tanıtıldı.

Sıradan

KSRTC'nin en temel hizmeti olan kırmızı-sarı otobüslerde sıra 3+2 veya 2+2 koltuk bulunuyor. Daha eski Süper Sınıf otobüsler genellikle dönüştürülür ve normal hizmet için kullanılır.

Kasabadan Kasabaya (TT)

Daha az durakla normal ücretler alan TT hizmeti, 1990'ların ortalarında tanıtıldı.

Ananthapuri Hızlı/Şehir Hızlı

Ananthapuri Fast, Thiruvananthapuram'daki mavi-beyaz City Fast otobüsleridir. Ernakulam ilçesinde de City Fast otobüsleri çalışıyor ve ücretleri normal ücretten biraz daha yüksek.

Sınırlı Dur Olağan

Eski bir sıradan servis otobüsü

1990'ların ortalarında tanıtılan daha az duraklı sıradan otobüsler.

Malabar/Venad/Thiru Kochi

Sınırlı duraklı normal servis olarak tanıtılan otobüsler, normal servis için de kullanılıyor.

Sürüklenmektedir bir Ashok Leyland şasi üzerine inşa Venad otobüsü, Kumily

Temmuz 2005'te tanıtılan Venad hizmeti, sınırlı sayıda sıradan hizmetlerdi. Yeni otobüsler normal hizmeti yürütmek için oluşturuldu. Otobüslerde iki kapı, daha iyi bir iç mekan ve oturma alanı, tek parça ön cam, tamamen çelik gövde, 53 kişilik oturma kapasitesi ve alçak bir basamak vardı. Cesetler evde inşa edildi.

AC Alçak Kat Otobüsü

Kochi'de Volvo 8400 BS IV otobüsü

KSRTC, şehir içi ve şehirlerarası güzergahlarda klimalı, alçak tabanlı otobüsler işletmektedir. Tüm Fast Passenger duraklarında duran Volvo B7R LE ve 8400 BS IV otobüsleri, Jawaharlal Nehru Ulusal Kentsel Yenileme Misyonu (JNNRUM) kapsamında satın alındı .

AC Olmayan Alçak Tabanlı/Yarı Alçak Tabanlı Otobüs

KSRTC, kısa güzergahlarda (JNNRUM Aşama 1 kapsamında satın alınan) klimalı olmayan otobüsler işletmektedir. Marcopolo tarafından 1618 SLF üzerine inşa edilen alçak tabanlı Ashok Leyland RESLF BS III, Ashok Leyland 225 hp 12M FESLF ve Tata Starbus Urban 9/12 BS III ve ACGL otobüsleri tüm Fast Passenger duraklarında durmaktadır.

Çift katlı otobüsler

Angamaly otogarında çift ​​katlı otobüs

KSRTC , Thiruvananthapuram ve Ernakulam ilçelerinde normal ücretle çift ​​katlı otobüsler işletiyor . Ashok Leyland Titan (BS III 123 kW) otobüslerinin kaporta numaraları RN766 ve RN765'tir.

Travancore Devlet Ulaştırma Bakanlığı EG Salter ksrtc da orijinal birini kullanılan 1937 yılında çift katlı otobüsler ithal başkomiser AEC routemaster içinde Kochi bir rotada Palarivattom için Willingdon Island 1970'lerin 1960'ların. KSRTC tarafından ödeme yapılmamasıyla karşı karşıya kalan bir mahkeme, borç ödenene kadar Kochi çift katlı gemisine el konulmasına karar verdi.

Thiruvananthapuram'ın başlangıçta, Thiruvananthapuram'daki KSRTC Merkez Atölyesinde inşa edilmiş gövdeleri olan, seri olarak DD1'den DD15'e kadar numaralandırılmış 15 İngiliz Leyland çift ​​katlı otobüsü vardı . Otobüslerde debriyajsız yarı otomatik şanzıman vardı . Son beş otobüs Eranakulam ilçesine taşındı. KSRTC, 1990'larda iki çift katlı otobüsü (TR555 ve TR666 seri numaraları) piyasaya sürdü.

mafsallı otobüsler

KSRTC , Thiruvananthapuram bölgesinde faaliyet gösteren bir Ashok Leyland Vestibule (BS III 123 kW) otobüsüne sahiptir . Yolcular normal ücret ödüyor. Fragman otobüsleri vardı Ashok Leyland traktör birimleri ve Allwyn fragmanları.

LNG otobüsleri

KSRTC, operasyonel kayıpları azaltmak ve çevreye çok daha az zarar verdiği düşünülen bir enerji kaynağını teşvik etmek için 21 Haziran 2021'de ilk LNG otobüs hizmetini başlattı. Otobüs servisi Thiruvananthapuram-Ernakulam ve Ernakulam-Kozhikode güzergahlarında işletilecek.

Durdurulan hizmetler

Terraplane

1970'lerde KSRTC'nin amiral gemisi lüks hizmeti Thiruvananthapuram ve Ernakulam arasında kesintisiz olarak faaliyet gösteriyordu. Ulaştırma Bakanı R. Balakrishna Pillai tarafından tanıtılan otobüslerde tuvaletler ve rezervasyon sistemi vardı. Yüksek kaza oranı nedeniyle durdurulan hizmet için A555, A666 kaporta numaralı iki Ashok Leyland otobüsü ve bir süper lüks otobüs (4000 numaralı) kullanıldı.

Yıldırım Ekspresi

1990'larda uzun mesafeli, sınırlı duraklı hizmet. Gümüş otobüsler daha sonra Volvo'ya dönüştürüldü.

Beyaz Ekspres

1990'larda işletilen kırmızı-beyaz otobüsler

Gümüş Hat Jet

2015 yılında Lighting Express'in halefi olarak tanıtılan, sınırlı duraklı eyalet içi hizmette yatar koltuklar, CCTV kamera, Wi-Fi ve dizüstü bilgisayarlar ve cep telefonları için şarj olanakları vardı. Yolcu sayısının düşük olması nedeniyle durdurulduğu, hava süspansiyonunun olmaması ve yüksek ücretlerden kaynaklandığı bildirildi. 41 koltuklu otobüsler, Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222'' ( ALPSV 4/186 ) ve Eicher 20.15 N LPO BS III şasisi üzerinde şirket içinde üretildi .

pembe otobüs

KSRTC, 2017 yılında Thiruvananthapuram ilçesinde kadınlara özel hızlı hizmetini başlattı. Otobüslerde kadın kondüktörler vardı. Servis için iki adet eski Ashok Leyland 160 hp Viking BS III 222'' (ALPSV 4/186) pembe süper hızlı otobüs kullanıldı. Ancak otobüsler yolcu çekemedi.

Minibüs

2003 yılında tanıtılan KSRTC minibüs hizmeti, Hindistan'da türünün ilk örneği oldu. 25 ila 30 koltuk kapasiteli otobüsler, bazı güzergahlar için idealdi ve yolcu talebi üzerine durdu. Otobüs dayanıklılık endişeleri nedeniyle hizmet kesildi.

Ananthapuri Hava Otobüsü

2005 yılında Thiruvananthapuram'da tanıtılan hizmet, alçak tabanlı otobüslerin öncülüydü. İki kapılı ve uzun gövdeli otobüsler, diğer otobüslere göre neredeyse iki kat daha fazla yolcu taşıyabiliyordu. Turistlere yönelik, Ashok Leyland Panther şasisinin (ALPS 3/22) yarı alçak tabanlı (635 mm), arkadan motorlu, klimalı olmayan otobüsü , Irizar – TVS tarafından yapılmış bir gövdeye sahipti. BS-II emisyon standartlarına uygun H serisi turboşarjlı motorlara sahip 42 koltuklu otobüsler ayrıca ön ve arka havalı süspansiyona sahipti. KSRTC, RT599, RT600, RT601 ve RT602 seri numaralarına sahip toplam 4 tanesine sahipti. Bu otobüslerin beyaz zemin boyası üzerinde koyu mavi çizgiler vardı.

AC Hava Deluxe

RT962, KSRTC'ye ait bir Tata AC Hava Otobüsü

İlk Volvo otobüslerinden sonra 2005 yılında kısa ömürlü bir klima servisi başlatıldı. 10 otobüs vardı: beş Tata (Popüler tarafından inşa edildi) ve beş Ashok Leyland, Irizar TVS tarafından inşa edildi. Tata otobüsleri, motor tahrikli (doğrudan tahrikli) klimaya sahip LPO 1616/62 BS-II şasisi üzerine inşa edildi ve AL şasisi, klima ile tahrik edilen 177 hp 12M BS-II (ALPSV 4/86) idi. bir köle motoru.

KSRTC, 2007 yılı sonunda filosuna 20 adet Tata Globus 45 otobüs ekledi . Beyaz zemin üzerine üç renkli çizgileri olan otobüslerde, yatar koltuklar ve cep telefonları için şarj imkanı vardı.

Kerala Kentsel Karayolu Taşımacılığı Şirketi

Kasım 2014'te, Jawaharlal Nehru Ulusal Kentsel Yenileme Misyonu'nun (JNNURM) mali desteğiyle satın alınan alçak tabanlı otobüsleri işletmek üzere Kerala Kentsel Karayolu Taşımacılığı Şirketi (KURTC, merkezi Kochi'de ) kuruldu .

Bölgeler

Ksrtc Otogarı içinde Kollam

2018 yılına kadar 5 KSRTC bölgesi vardı: Thiruvananthapuram, Kollam, Ernakulam, Thrissur ve Kozhikode. Ancak 2018'de üçe indirildi.

Üç ilçeyi içeren Thiruvananthapuram (güney) bölgesinde daha fazla otobüs var. Kuzey bölgesi (altı ilçe içerir), çoğu uzun mesafeli 945 otobüse sahiptir.

Depolar ve atölyeler

KSRTC'nin eyalet genelinde 28 deposu, 45 alt deposu, 19 işletim merkezi, 28 istasyon şefi ofisi, beş atölyesi ve üç personel eğitim koleji vardır. 1995 yılında şirket kurdu Mühendislik sree Chitra Thirunal College de Pappanamcode merkez atölyesinde.

Ksrtc 28 istasyonu ana (SM) ofisleri bulunmaktadır Ambalapuzha , Ayoor , Eenchakkal, Ernakulam iskelesi, Ettumanoor , Iritty , Kadakkal, Kaliyakkavila, Kuthiyathode , Malayilkeezh , Mundakkayam , Nagarcoil , Ochira, Pattambi , Pothencode, Puthenkurishu, Tirur , Valanchery , Varkala , Vytila Hub Trivandrum, Ernakulam ve Edappal içinde ve personel eğitim okulları.

Ücretler

Geleneksel eski otobüs biletleri yığını. Günümüzde elektronik biletleme makineleri kullanılmaktadır.

KSRTC, ücretleri hesaplamak için bir ücret aşaması sistemi kullanır.

24 Saat Yolcu destek sistemi mevcuttur ve bunun için İletişim numarası 0471 - 2463799 veya 9447071021'dir. Yolcular ayrıca öneri ve şikayetlerini KSRTC'nin resmi yüz kitap sayfası üzerinden de iletebilirler.

Kültürel etki ve medyada

KSRTC otobüsleri, Kerala eyaletinin tamamında geniş bir hayran kitlesine sahiptir. Sevgiyle Aanavandi olarak adlandırılan, Instagram'da 100'e yakın özel hayran sayfası var . Birçok kişi KSRTC otobüslerini çocukluk nostaljisine bir geri dönüş olarak görürken, bazıları da bu otobüslerde sık sık seyahat etmekten keyif alıyor. Hatta yolcuların, mevcut depolarından başka depolara götürülen favori otobüslerini yetkili makamdan getirmelerini talep ettiği bazı olaylar da rapor edilmiştir.

KSRTC otobüsleri birçok Malayalam filminde yer aldı . 2012 filmi Ordinary'nin ana konusu, bir KSRTC otobüsünde meydana gelen bazı olaylar etrafında dönüyor. O zamandan beri, film kardeşliği KSRTC otobüslerini Keralites kültürüyle ilişkilendirmeye başladı. Jacobinte Swargarajyam filminden KSRTC otobüsleri hakkında ünlü bir alıntı vardır ve burada kahramanın " Malayalı olarak kalifiye olmak için bir Malayali (Keralit) bir KSRTC otobüsünde seyahat etmesi gerekir". 2021 filmi Yuvam tamamen KSRTC'ye dayanıyor. Bazı politikacıların hukuka aykırı eylemleri nedeniyle oluşan borçlar nedeniyle KSRTC'yi özelleştirmekten kurtarmaya çalışan üç genç avukatın yolculuğunu anlatıyor.

"KSRTC'nin Kerala'daki tarihi, insanların yaşamları ile iç içedir. Bu sadece bir araç hizmeti değildir. Bu toplu taşıma sistemi, sinema ve edebiyat da dahil olmak üzere kültürel hayatımıza damgasını vurmuştur ve bu kadar çabuk silinemez"; Antony Raju , Kerala'nın KSRTC markasını kullanmak için Karnataka'yı kazandığı yasal savaşın ardından söyledi .

Ayrıca bakınız

• Kerala Kentsel Karayolu Taşımacılığı Şirketi

Dış bağlantılar

• KSRTC Resmi Web Sitesi
• http://www.online.keralartc.com/
• https://www.facebook.com/KeralaStateRoadTransportCorporation/

Referanslar