José Marti Uluslararası Havaalanı -José Martí International Airport
|
Rancho Boyeros Havaalanı
Jose Marti Uluslararası Havalimanı
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Özet | |||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||
| Şebeke | ECASA S.A. | ||||||||||
| hizmet eder | Ciudad de La Habana | ||||||||||
| Konum | Rancho Boyeros , Küba | ||||||||||
| Hub için | |||||||||||
| İnşa edilmiş | 24 Şubat 1930 | ||||||||||
| Yükseklik AMSL | 64 m / 210 fit | ||||||||||
| koordinatlar | 22°59'21"K 082°24'33"B / 22.98917°K 82.40917°B Koordinatlar: 22°59'21"K 082°24'33"B / 22.98917°K 82.40917°B | ||||||||||
| Harita | |||||||||||
  MUHA Küba'da yer
| |||||||||||
| pistler | |||||||||||
| |||||||||||
| İstatistikler (2022) | |||||||||||
| |||||||||||
Kaynak: Havaalanı haritası | |||||||||||
Bazen eski adıyla Rancho Boyeros Havaalanı olarak bilinen José Martí Uluslararası Havaalanı ( IATA : HAV , ICAO : MUHA ), Küba'nın Havana kentinin merkezinin 20 km (12 mil) güneybatısında bulunan ve Cubana için bir merkez olan uluslararası bir havaalanıdır. de Aviación ve Aerogaviota ve Sovyet (daha sonra Rus) havayolu Aeroflot'un eski Latin Amerika merkezi . Küba'nın ana uluslararası ve yerel kapısıdır ve her yıl birkaç milyon yolcuya hizmet vermektedir. Havaalanı Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos ( ECASA) tarafından işletilmektedir .
Havaalanı Boyeros belediyesinde yer alır ve Havana'yı Karayipler , Kuzey, Orta ve Güney Amerika'nın yanı sıra Avrupa'nın geri kalanına bağlar . Adını vatansever ve şair José Martí'nin anısına almıştır .
1960-1990'larda, havaalanı bombardımancılar tarafından devrimcileri Orta Amerika'ya göndermek için kullanıldı.
Özel Küba vatandaşlarının uçak sahibi olmasına izin verilmiyor; Küba'daki tüm uçaklar devlete ait havayollarına veya orduya aittir. Tesisleri yalnızca devlete ait ve yabancılara ait uçakların kullanmasına izin verilir. 2020 itibariyle, Copa Airlines , Panama Şehri , Panama ve Bogota , Kolombiya'dan haftada 34 uçuş (günde yaklaşık beş uçuş) gerçekleştiren, havaalanına en çok uçuş yapan yabancı havayolu şirketi oldu .
Tarih
1930'da mevcut José Martí Havaalanı , Havana'ya hizmet veren ilk havaalanı olan Columbia Havaalanının yerini aldı. Havaalanının orijinal adı olan "(Bull) Drover Çiftliği" anlamına gelen Rancho Boyeros , havaalanının inşa edildiği ovanın adına atıfta bulunuyordu. Rancho Boyeros olarak biliniyordu çünkü kolonyal zamanlarda yerel bir aile sazdan bir kulübe inşa etmiş ve Batabanó ve Vuelta Abajo'dan başkente tarım ürünleri getiren yorgun çobanlara yemek ve bir han sağlamıştı .
Havaalanına ilerici bir ortam kazandırmak için eski çiftlik evleri, sanayi, hayvancılık, tarım ve ticaret merkezi, yükselen konforlu evler, endüstriyel teknik okul, boya fabrikası ve diğer tesisler olarak hizmet verecek küçük bir kasabaya dönüştürüldü. Kasaba bugün Boyeros Belediyesi olarak biliniyor.
başlangıçlar
- 1929: Eskiden Rancho Boyeros Havaalanı olan José Martí Havaalanı'nın inşasına Mart 1929'da 223 No'lu Genel Kararname ile izin verildi.
- 1930: 24 Şubat'ta, Havana Columbia Havaalanı'nın yerine havaalanı açıldı .
- 1930: 30 Ekim'de, Cubana de Aviación'un (eski adıyla Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss ) Havana'dan Santiago de Cuba'ya ilk uçuşu , postayı Santa Clara , Morón ve Camagüey'de durakları olan bir Ford Trimotor ile taşıdı .
- 1936: Kaptan Antonio Menéndez Pélaez komutasındaki 4 Eylül adlı Lockheed Sirius ile Madrid'e ticari olmayan uçuşlar başladı . Venezuela , Natal, Brezilya ve Dakar, Senegal üzerinden uçtu .
- 1943: Ocak 1943'te havalimanı , ülkedeki ilk kontrol kulesine sahipti.
- 1945: Havana'da Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) kuruldu.
- 1945: Cubana'nın havaalanından ilk uluslararası uçuşu, 15 Mayıs'ta Miami'ye bir Douglas DC-3 oldu.
- 1946: Herhangi bir Latin Amerika ülkesinden Avrupa'ya ilk transatlantik uçuş: Havana-Madrid, Kübalı öncü Reinaldo Ramirez Rosell tarafından kurulan Aerovias Cubanas Internacionales (Cunnair) tarafından işletilen DC-4 ile yapıldı.
- 1948: 5 Mayıs'ta Cubana'nın ilk transatlantik uçuşu Havana-Madrid, DC-4 Estrella de Cuba ile yapıldı .
- 1950: 2 Nisan'da havalimanının Cubana de Aviación DC-4 ile Avrupa'ya ikinci bir rotası olan Havana-Roma vardı .
- 1951: İlk gece uçuşu, bir DC-3 ile Santiago de Cuba'dan havaalanına indi.
- 1953: Bir Cubana Takımyıldızı ile Mexico City'ye ilk uçuş .
1950'lerde uluslararası hizmet
- Pan American World Airways, 1950'lerde Havana'dan Miami'ye günde 4-8 sefer düzenliyordu. Havana'yı Mérida ve San Salvador'a DC-4 ve DC-6 ile bağladı . Ayrıca Jamaika , Venezuela ve diğer Güney Amerika ülkeleri de dahil olmak üzere güneye uçuşları vardı .
- Aerolíneas Argentinas, DC-6'larla Buenos Aires'i Rio de Janeiro , Trinidad ve New York City üzerinden Havana'ya bağladı .
- Aeropostal Venezolana SA, Super Constellations ile Miami-Havana- Karakas'ta uçtu.
- Braniff International Airways DC-6'lar Havana'yı kuzeyde Houston'a ve güneyde Panama ve Ekvador, Peru, Kolombiya, Arjantin ve diğerleri gibi diğer Güney Amerika ülkeleriyle bağladı.
- Delta Air Lines, Havana'yı New Orleans ve Chicago'ya ve güneyde Montego Bay , Jamaika ve Karakas'a bağladı. Ayrıca Havana'dan Port-au-Prince , Haiti, Santo Domingo , Dominik Cumhuriyeti ve San Juan, Porto Riko'ya uçtu . Convair 440 ve DC-7 ile uçtu . Delta, 50 yılı aşkın bir süredir rotada uçmadıktan sonra Mart 2015'te New Orleans'a uçuşlarına yeniden başladı.
- Iberia , Super Constellations ile Madrid yolunda Cubana ile rekabet etti.
- KLM, DC-7 ile Havana- Montreal -Avrupa arasında ve DC-6 ve DC-7 ile Miami-Havana- Curaçao rotasında uçtu .
- LACSA , Líneas Aéreas Costarricenses , Havana'yı San José'ye ve Guatemala City gibi Orta Amerika'daki diğer şehirlere, özellikle Convair 340 ile bağladı .
- Mackey Airlines, DC-4 ile Fort Lauderdale ve Havana arasındaki yolcu servisini başlattı .
- Mexicana de Aviación, haftada 4 kez Havana, Mérida ve Mexico City arasında uçtu.
- 1958'de National Airlines , DC-6, DC-7 ve Convair 340/440 ile New York City, Tampa ve Miami'den her gün uçtu.
- Cubana de Aviación 1958'de günde beş Viscount 818 ile Miami'ye ve Bristol Britannia 318 ile Madrid, Mexico City ve New York'a uçtu.
Yakın tarih
1961'de Amerika Birleşik Devletleri ile diplomatik ilişkiler önemli ölçüde kötüleşti ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Küba'ya ambargosu nedeniyle , Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen havayollarının havaalanına düzenli tarifeli uçuşlar yapmasına izin verilmedi. O yıl, CIA tarafından Kübalı sürgünlerin katılımıyla düzenlenen başarısız Domuzlar Körfezi İstilasından iki gün önce , Brigade 2506'dan Douglas A-26 Invader uçağı , Santiago de Cuba'daki José Martí Havaalanını ve Antonio Maceo Havaalanını bombaladı.
Küba'nın Sovyetler Birliği ile olan ilişkisi nedeniyle , 1970'ler ve 1980'ler boyunca havaalanı, Aeroflot, Czechoslovak Airlines , Interflug ve LOT Polish Airlines gibi birçok Doğu Bloku havayolu şirketinin varlığının tadını çıkardı . 1977'de, Moskova'dan Frankfurt ve Lizbon üzerinden Havana'ya tarifeli bir uçuş gerçekleştiren bir Aeroflot Ilyushin Il-62, Lizbon'dan kalktıktan sonra düştü ve uçaktaki 70 kişiden 68'ini ve yerde bir kişiyi öldürdü. 1989'da Cubana tarafından Cubana de Aviación Flight 9046 adıyla işletilen başka bir Ilyushin Il-62, Havana'dan kalktıktan kısa bir süre sonra düştü. 115 yolcunun tamamı ve 11 mürettebatın yanı sıra yerdeki birkaç kişi öldü.
1988'de Terminal 2, Amerika Birleşik Devletleri'ne gelecekteki charter uçuşları beklentisiyle inşa edildi. 1990'larda, ABD hükümeti tarafından, Küba'da yakın akrabaları olan ABD'de yaşayan Küba vatandaşları için Miami'den gerçekleştirilmek üzere özel charter uçuşları onaylandı. Bugün, çeşitli havayolları Havana ve Miami arasında kesintisiz tarifeli charter hizmeti vermektedir. Terminal 2, 2010 yılında yeniden modellendi ve genişletildi.
31 Aralık 1997'de bir Concorde ilk kez Küba'ya indi ve José Martí Havalimanı'na indi. Londra-Paris-Barbados-Havana Air France seferini, havalimanında Fidel Castro karşıladı, uçağa binerek mürettebat ve yolcuları karşıladı. Ertesi yıl 26 Nisan'da yeni Dış Hatlar Terminali 3, Kanada Başbakanı Jean Chrétien ve Küba Devlet Başkanı Fidel Castro tarafından açıldı. 2002'de Air Freight Logistics Enterprise (ELCA SA), José Martí'nin Aerovaradero Freight Terminal olarak bilinen ilk yük terminalini açtı . Terminal, nem ve gaz kontrollü iki soğutma ve dondurma odasında 600 t (590 uzun ton; 660 kısa ton) kapasiteye, 2.000 m3 (71.000 cu ft) alana sahiptir .
2007'de Küba Ordusu'ndan firar eden üç genç asker, Amerika Birleşik Devletleri'ne sığınmayı amaçlayan ticari bir yolcu uçağını kaçırmaya çalıştı. Terminal 1'de, müstakbel hava korsanları rehinelerden biri olan yarbay'ı öldürdü.
Amerika Birleşik Devletleri'ne özel charter hizmetine 1990'lardan itibaren izin verildi, ancak bunların büyük ölçüde Florida'dan olmak üzere ABD hükümeti tarafından lisanslanan seyahat şirketleri tarafından işletilmesi gerekiyordu. Mart 2015'te Sun Country Havayolları , Küba Çözülme sırasında New York'tan düzenli tarifeli charter uçuşları düzenlemeye başladı . Amerika Birleşik Devletleri'ne ve Amerika Birleşik Devletleri'nden düzenli tarifeli ticari hizmet, 2016 sonbaharında American, Delta, JetBlue ve Ocak 2017'den sonra Alaska gibi havayollarının Havana'ya uçmasıyla yeniden başladı. Bununla birlikte, kısmen Başkan Trump'ın daha katı seyahat düzenlemelerini yeniden uygulamaya koyma kararı ve dolayısıyla Küba'daki Çözülmeyi kısmen sona erdirme kararı nedeniyle, bazı havayolları Küba'ya uçuşlarını 2017'nin sonlarına kadar azalttıysa da düşürdü . Havayollarının uçuşları sonlandırmasının diğer birkaç nedeni, beklenenden zayıf talep ve turizm altyapısının yetersizliğiydi.
Şubat 2016'da, Papa Francis ve Patrik Kirill'in tarihi buluşması için havaalanındaki bir VIP odası kullanıldı .
Mart 2020'de Küba, COVID-19 salgını nedeniyle sınırlarını kapattığını duyurdu . O zamanlar sadece insani uçuşlara izin veriliyordu. 10 Kasım 2020'de havalimanının 15 Kasım'da yeniden ticari uçuşlara açılacağı açıklandı. Bazı havayolları yeniden faaliyete geçti, ancak daha önce uçmuş olanların hepsi değil. Ocak 2021'de Küba yetkilileri, bazı ülkelerden uçuş sayısına kısıtlamalar getirdi ve birkaç ülkeden uçuşları durdurdu. Ayrı bir gelişmede, Kanada havayolları Küba da dahil olmak üzere Karayipler'deki varış noktalarına uçuşları durdurdu.
Terminaller
Havalimanında şu anda genel kullanımda olan üç yolcu terminali bulunmaktadır . Terminal 1, öncelikle iç hat uçuşları için kullanılır. Terminal 2, öncelikle Amerika Birleşik Devletleri'ne charter uçuşları için 1988'de açıldı. On yıl sonra 27 Nisan 1998'de, eski dış hatlar Terminal 1'in sağlamadığı birçok modern tesis ve jet yolu sunan Dış Hatlar Terminali 3 açıldı . Terminaller arası transfer için otobüs seferleri sunulmaktadır.
Terminal 1
İç Hatlar Terminali 1, Terminal 2 ve 3'ün açılmasından önce havalimanındaki ana dış hatlar ve iç hatlar terminal binasıydı. Pist 6'nın doğu tarafında yer almaktadır ve şu anda esas olarak iç hat uçuşları için kullanılmaktadır.
Terminal 2
Terminal 2, Aruba , Trinidad ve Tobago gibi birkaç Karayip uçuşunun yanı sıra Zürih , Frankfurt ve Helsinki gibi bazı uzun mesafeli uluslararası uçuşları ve Miami , Tampa , Ft. Lauderdale ve New York City . Amerika Birleşik Devletleri'ne tarifeli charter uçuşları Gulfstream Air Charters, ABC Charters, Marazul Charters, CTS Charters ve C&T Charters tarafından gerçekleştirilmektedir. Terminal, Terminal 3'ten kabaca 2 kilometre (1,2 mil) kuzey tarafında yer alır ve 24 numaralı pistin eşiğinin hemen önündedir. 1988 yılında, devrimden sonraki ilk charter uçuşlarının Miami'den açılmasıyla inşa edilmiştir . Barlar, kitapçılar, gazete bayileri, bir restoran ve araba kiralama vardır.
Terminal 3
Dış Hatlar Terminali 3, 1998 yılında açılan ana dış hatlar terminalidir. Tüm terminallerin en büyüğü ve en modernidir. Biletleme ve kalkışlar üst katta bulunur; gelen yolcular ve bagaj bantları alt katta yer almaktadır. Geliş alanında birkaç araç kiralama yeri bulunmaktadır.
Havayolları ve varış noktaları
Aşağıdaki havayolları Havana Havalimanı'nda düzenli tarifeli ve charter uçuşlar gerçekleştirmektedir:
- ^1 Türk Hava Yolları'nınKarakas'tadurur. Ancak, havayolunun yalnızca Havana ve Karakas arasında yolcu taşımacılığına yönelik trafik hakları yoktur.
Kazalar ve olaylar
- 27 Mayıs'ta 1977 Aeroflot Ilyushin 62 kazası, uçaktaki 70 kişiden 68'ini ve yerde bir kişiyi öldürdü. O zamanlar kaza, Küba tarihindeki en ölümcül havacılık kazasıydı; en ölümcül üçüncü olmaya devam ediyor. Kurbanlardan biri , Gine-Bissau'dan bir şair ve müzisyen olan José Carlos Schwarz'dı .
- 7 Temmuz 1983'te Air Florida Flight 8, içinde 47 kişi bulunan Fort Lauderdale Uluslararası Havaalanı'ndan Tampa Uluslararası Havaalanı'na uçuyordu . Yolculardan biri, uçuş görevlilerinden birine elinde bomba olduğunu söyleyen ve uçağı Küba'nın Havana kentine uçurmalarını söyleyen bir not verdi . Açtığı ve içinde bariz bir patlayıcı cihaz olan küçük bir spor çantası ortaya çıkardı. Uçak Havana-José Marti Uluslararası Havalimanı'na yönlendirildi ve hava korsanı Kübalı yetkililer tarafından gözaltına alındı.
- 3 Eylül 1989'da, Batı Almanya'daki Köln'e ( Köln Bonn Havaalanı ) tarifesiz bir uluslararası yolcu uçuşu gerçekleştiren bir Ilyushin Il-62M (CU-T1281) olan Cubana de Aviación Flight 9046 , kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Yerdeki 115 yolcu ve 11 mürettebatın yanı sıra 24 kişinin tamamı öldü ve uçak iptal edildi.
- 3 Mayıs 2007'de iki asker, Havana'daki José Martí Uluslararası Havaalanında Miami'ye giden bir uçağı kaçırdı. Adamlar, kalkıştan önce tutuklanmadan önce bir rehineyi öldürdü. Bu, 2003 baharından bu yana bildirilen ilk Küba kaçırma girişimiydi.
- 18 Mayıs 2018'de Cubana de Aviación Flight 972 olarak çalışan bir Global Air (Meksika) Boeing 737-200 , kalkıştan sonra düştü ve uçaktaki 113 kişiden 112'sini (107 yolcu ve 6 mürettebat) öldürdü.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Bu makale, Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı'ndan alınan kamu malı materyalleri içermektedir .
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta
José Martí Uluslararası Havaalanı ile ilgili medya