Buz teknesi - Iceboat

Nasva , Estonya'daki 2011 DN Avrupa Şampiyonasında bir buz teknesi
1938'de Hollanda'da buzda yelken.

Bir iceboat (bazen yazıldığından buz tekne bir adlandırılan veya geleneksel olarak buz yat ) buz üzerinde seyahat için metal rayları üzerinde desteklenen bir eğlence ya da rekabet yelken zanaat olduğunu. Koşuculardan biri yönlendirilebilir. Başlangıçta, bu tür tekneler, geleneksel bir dümenle olduğu gibi, koşuculara binen ve bir arka bıçakla yönlendirilen bir destek yapısına sahip teknelerdi. Buz tekneleri geliştikçe, yapı, buz teknesi denizci için koşuculara dayanan bir koltuk veya kokpit içeren bir çerçeve haline geldi. Direksiyon öne kaydırıldı.

Buz üzerinde ileri harekete karşı düşük dirençleri nedeniyle, buz tekneleri saatte 60 mili (100 km/s) aşan hızlara sahiptir. Hızları nedeniyle buz tekneleri hem eğlence hem de yarış için kullanılır. Yarış teknesi tipik olarak bir kişi taşır.

İlgili bir faaliyet olan karada yelkencilik , buz teknelerine benzer bir yelkenli tekneyi kullanır, ancak koşucular yerine tekerleklere biner.

Tarih

Saint Lawrence Nehri üzerinde buz teknesi , Quebec City, yaklaşık 1858-1860
Arkalarında ağaçlık bir burun olan büyük bir aracı çevreleyen çeşitli söküm aşamalarında yelkenleri olan birkaç tekne.  En sağ üst arka planda bir köprünün bir kısmı görülebilir
Klasik iceboats Hudson Nehri de Barrytown, NY
Toledo, Ohio'da Buzda Tekne Gezisi

Buz teknesinin tarihi, Avrupa'da Baltık Denizi koylarında ve Hollanda kanallarında pürüzsüz buzun bulunduğu bölgelerde başladı. Başlangıçta tekneler ticaret için kullanıldı, ancak kısa süre sonra eğlence teknelerine - "buz yatlarına" dönüştü. Buz yelkeni, yelkenli teknenin eğlence ve yarış versiyonlarına dönüştüğü Kuzey Amerika'ya geldi.

Mekanlar

Buz botu, 17. yüzyılda donmuş Riga Körfezi ve Hollanda kanallarında 18. yüzyıla belgelenmiş bir ulaşım aracı olarak başladı . Buz tekneleri, 17. yüzyılda Hollanda kanallarında kargo taşıdı.

İlk buz tekneleri , uygulamanın bir spor olarak geliştiği 1790'da Amerika Birleşik Devletleri'ndeki New York Eyaleti Hudson Nehri'nde tanıtıldı . 1790'da Poughkeepsie'den Oliver Booth tarafından inşa edilen ilk kaydedilen tekne, üç koşucunun üzerinde kare bir kutuydu, iki ileri koşucu kutuya çivilenmiş ve üçüncüsü bir yeke tarafından çalıştırılan bir dümen görevi görüyordu. Bu tür zanaat, mütevazı araçlara sahip sporcular için erişilebilirdi.

19. yüzyılın ortalarında, iki "buz yatçılık" kulübü, Poughkeepsie Buz Yat Kulübü (1865) ve zengin tekne sahiplerinin yedi mürettebat üyesine kadar büyük buz tekneleriyle yelken açtığı Hudson Nehri Buz Yat Kulübü (1870) kuruldu. Tekneler 69 fit (21 m) uzunluğundaydı ve saatte 107 mil (172 km / s) kadar hızlı bir şekilde yol aldı; bu, 1885'te Icicle tarafından belirlenen diğer tüm taşıtları aşan bir rekordu . İlk American Challenge Flama, 1881'de Hudson nehrinde beş buz yat kulübünün yarıştığı bir yerde gerçekleşti. Yarışlar, ikisi rüzgar yönünde olmak üzere, bir millik bacaklarla üçgen bir parkur etrafında beş kez yapıldı. Buz tekneleri, yelken alanları 300 fit kareden 600 fit kareye kadar değişen dört sınıfa ayrıldı.

20. yüzyılın başlarında, buz teknesi Minnesota'ya ( Minnetonka Gölü ve White Bear Gölü ), Wisconsin'e ( Winnebago Gölü ve Pepin Gölü ), Michigan'a ( St. Clair Gölü ) ve Maine ve Vermont'taki mekanlara yayıldı . Kanada'da Ontario Gölü (Kingston) ve Saint Lawrence Nehri üzerinde mekanlar vardı .

İlk olarak İsveç'te (1901) bir Avrupa buz yelken kulübü kuruldu, ardından 1928'de Letonya, Litvanya, Estonya, İsveç, Avusturya ve Almanya ile birlikte Avrupa Buz Yatçılığı Birliği kuruldu.

Tasarımın Evrimi

Hollandalı Buz Tekneleri, 17. yüzyıl

17. yüzyıl Hollanda buz yatları, teknenin ağırlığının büyük kısmını taşıyan dıştan takmalı metal kızaklara dayanan çapraz bir tahta üzerinde düz tabanlı yelkenli teknelerden oluşuyordu. Kıçta, dümen benzeri bir yapıya bağlı bir dümen koşucusu vardı. bunlara birer tane pruvada, kıçta ve kalasın her iki ucunda olmak üzere dört çelik kızak yapıştırılmıştır. Bu tekneler, yolcular tarafından direğe bağlanan geleneksel ana yelkenleri ve pergelleri kullanıyordu. Bir yeke veya tekerlek kıç, direksiyon kızağını kontrol eder.

19. yüzyılda buz tekneleri, koşucular tarafından desteklenen çapraz parçalar üzerinde giden bir kutuya dönüştü. Bu "kıç düzelticiden oluşmaktadır" iceboats genelde hileli edildi sloops a, flok rağmen, ileri direğin yelken catboat tek yelken tarzı da kullanılmıştır. 1879'da tipik Hudson Nehri buz teknesi ortaya çıkmaya başladı. Robert Scott tasarlanmış ve H. Relyea tarafından inşa edilen, tek bir omurga ve tel adam-ipleri vardı. Daha sonraki teknelerdeki direğe, kollar kısaltılarak geçmişe göre daha ileri adım atıldı ve her ikisi de ana koşucularla aynı hizaya getirilerek efor ve direnç merkezi dengeye getirildi. Sığ kokpit kutusu eliptik hale geldi. En az 250 fit kare (23 m 2 ) yelken alanına sahip birkaç "A Sınıfı" kıç dümenci 20. yüzyılın sonlarına kadar hayatta kaldı.

1900'lerin başında, scooter adı verilen bazı küçük buz tekneleri, sabit kızaklar üzerinde sığ, oval 15×5 fit (4.6×1.5 m) bir gövde ile hem buzu hem de suyu geçmek için tasarlandı. Bu yelkenli tekneler, dümen olmaksızın, yelkenleri manipüle edilerek yönetiliyordu.

Wisconsin Williams Bay'den Walter Beauvois tarafından Beau Skeeter adlı bir teknede bu tarzın geliştirilmesinin ardından, 1930'larda geleneksel kıç dümenli teknelerin yerini büyük ölçüde önden direksiyonlu tekneler aldı . Bu tekne "Skeeter" sınıfına yol açtı ve Skeeter Ice Boat Club , Wisconsin'deki Geneva Gölü'nde kuruldu . Skeeter sınıfı, yelkenlerinde sivrisinek logosunu benimsedi ve aerodinamik olarak temiz bir makineye dönüştü . Skeeter sınıfı sadece 75 fit kare (7.0 m 2 ) yelken ile sınırlıdır .

1937'de Detroit News , Uluslararası DN haline gelen, evde inşa edilebilir yeni bir buz teknesi tasarımına sponsor oldu . 1968 Dick Slates yılında Pewaukee, Wisconsin tasarlanmış ve inşa Nite iki ahşap prototip ile. Tasarım rafine edildi ve 1970 yılında fiberglas üretimi başladı.

Hız

Rüzgarı şeması (V bir yelken farklı noktalarda bir iceboat üzerine)

20. yüzyılın ortalarından itibaren buz tekneleri tasarımları tipik olarak üçgen veya çapraz şekilli bir çerçeveden oluşur ve "koşucu" adı verilen üç paten bıçağı tarafından desteklenir ve direksiyon koşucusu öndedir. Koşucular, buza tutunan, yelkenler tarafından geliştirilen rüzgarın yanal kuvvetinden yana doğru kaymayı önleyen, itici kaldırma geliştirirken, kenarları keskinleştirilmiş demir veya çelikten yapılmıştır . Düşük ileri dirençleri göz önüne alındığında, buz tekneleri gerçek rüzgardan beş kat daha hızlı seyredebilir. İceboat (V hızı nedeniyle B ) rüzgar hızı (V çok daha büyük olan , T ), görünen rüzgar (V A ) en ile hareket yönünde sadece birkaç derece yelken noktalarına ve yelken olan her birinde yakın çekim. V bir iceboat hız (V kombinasyonu tarafından oluşturulan oda ) ve gerçek rüzgar hızı (V T ).

Ulaşılabilir hızlar

Farklı buz teknesi sınıfları aşağıdaki gibi hızlara ulaşabilir.

  • Uluslararası DN: Saatte 55-68 mil (89-109 km/s).
  • Skeeter: Saatte 84 mil (135 km/s).
  • Klasik buz tekneleri: Bu tür tekneler için iddia edilen hızlar 20. yüzyılın başlarında saatte 140 mil (230 km/s) kadar yüksek olsa da, diğer kaynaklar o zamanlarda bu hızları elde etme ve ölçme teknolojisi hakkında şüphe uyandırıyor.

Yarış kursları

Yüksek tekne hızları nedeniyle, buz teknesi yarış parkurları, tek yönlü bir rotada yuvarlanacak sabit işaretler etrafında kurulur ve tekneden tekneye trafik güvenliğini arttırır. Kurslar düz bir çizgi vardır rüzgâra karşı ve rüzgar yönünde hangi gerektirmektedir, sertelşme rüzgâra karşı ve jibing Rüzgar yönünde.

sınıflar

Buz İyimserleri
Polonya'nın Znin kentinde bir yarışın başlangıcında uluslararası DN sınıfı buz tekneleri
monotip XV

Buz teknesi sınıfları arasında Avrupa ve Kuzey Amerika'da dernekleri olan yelkenli tekneler bulunmaktadır: IceOptimist, International DN ve Monotype XV. Diğerleri Kuzey Amerika'da bölgeseldir: Nite, Renegade ve Skeeter.

IceOptimist

IceOptimist, International Optimist botunun yelkenlerini ve teçhizatını kullanan bir genç buz teknesi sınıfıdır . İlk tasarım, 1978'de Estonya'da , bir DN'nin küçültülmüş unsurlarıyla inşa edildi . 2002 yılında sınıf, IODA'nın izni ile IDNIYRA Europe'un vesayetinde tescil edilmiştir. Her kış yaklaşık 40 yarışçıdan oluşan bir filo ile Dünya ve Avrupa Şampiyonalarına yelken açılmaktadır.

Uluslararası DN

Uluslararası DN sınıf Kuzey Amerika ve Avrupa'da en popüler sınıftır. Bu, 4,88 m yüksekliğinde bir direği taşıyan sekiz fit uzunluğunda bir çapraz tahtaya sahip on iki fit uzunluğunda tek kişilik bir ahşap teknedir. Modern rekabetçi DN'ler, yaygın olarak kompozit malzemelerden yapılmış esnek direkler kullanır. DN 60, adını 1937'de Detroit News'in yüksek performanslı, ucuz, ev yapımı bir buz teknesi tasarımı talebinden alır . Modern DN'ler, temel aerodinamik gövde tasarımı, kızak konfigürasyonları ve 60 fit kare (5,6 m 2 ) yüksek performanslı yelken dahil olmak üzere orijinal tekneyle birçok tek tasarım özelliğini paylaşır .

monotip XV

Monotype XV, Estonyalı Erik von Holst'un 1932 tasarımına dayanan bir kıç dümenli buz teknesi sınıfıdır. Tek veya çift elle olabilir. Tek Tasarım sınıfı küçük 1930'lardan beri değişti yakın özelliklerine göre inşa edilmiştir. Avrupa'nın en büyük tek tasarımlı buz teknesi sınıfı ve uluslararası şampiyonaları olan tek çift elli buz teknesi sınıfıdır. 205 kilogram (452 ​​lb), 7.5 × 4.2 metre (25 × 14 ft) uzunluk ve genişlikte ve 7.2 metre (24 ft) yüksek direk ile.

gece

Nite, iki koltuklu yan yana fiberglas gövdeye ve 67 fit kare (6,2 m 2 ) yelkene sahip bir buz teknesi sınıfıdır . Sıkı özelliklere göre inşa edilmiştir.

Dönek

Renegade, prototipi 1947'de Wisconsin'de ortaya çıkan ve Elmer Millenbach tarafından bir otomobilin üzerinde taşınmak üzere tasarlanan, ev yapımı bir buz teknesi sınıfıdır. Planlar 1950'de yayınlandı. Esnek bir aerodinamik direk üzerinde 67 fit kare (6,2 m 2 ) yelkene sahiptir.

sketer

Skeeter sınıfı, tümü 75 fit kare (7.0 m 2 ) yelken alanı ile sınırlı olan alt sınıflara (A, B ve C) ayrılmıştır . A sınıfı tekneler, 28,5 fit'i (8,7 m) aşmayan bir direği olan tek veya iki kişilik tandem olabilir. Karbon fiber yapı içerebilirler. B sınıfı teknelerin iki kişilik (yan yana) koltukları vardır. C sınıfı skeeters, 20,25 fit (6,17 m)'yi aşmayan bir direk ile tek veya iki yer tandem olabilir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar