Hugo Eckener - Hugo Eckener

Hugo Eckener
Dr Hugo Eckener'in 1924'teki resmi
1924 yılında Hugo Eckener
Doğmak ( 1868-08-10 )10 Ağustos 1868
Flensburg , Kuzey Almanya Konfederasyonu
Öldü 14 Ağustos 1954 (1954-08-14)(86 yaşında)
Friedrichshafen , Batı Almanya
Anıtlar Hugo-Eckener-Schule, Hugo-Eckener-Saal (her ikisi de Friedrichshafen)
Milliyet Almanca
Bilinen Zeplin tasarımcısı, pilot, şirket yöneticisi
eş(ler) Johanna Maaß (1871–1956)
Akraba Alexander Eckener (kardeşi)
havacılık kariyeri
Ad Soyad Hugo Eckener
İlk uçuş 16 Mayıs 1911
LZ 8, Deutschland II
Ünlü uçuşlar 1928 ilk kıtalararası yolcu zeplin uçuşu , 1929 dünya çapında uçuş (bir hava gemisiyle yapılan tek uçuş ve herhangi bir türden bir uçakla ikincisi) ve 1931 Arktik uçuşu
uçuş lisansı 1911

Hugo Eckener (10 Ağustos 1868 - 14 Ağustos 1954), savaşlar arası yıllarda Luftschiffbau Zeppelin'in yöneticisi ve aynı zamanda dünyanın etrafındaki ilk zeplin uçuşu da dahil olmak üzere rekor kıran uçuşlarının çoğunda ünlü Graf Zeppelin'in komutanıydı. onu tarihteki en başarılı zeplin komutanı yapıyor. Ayrıca tüm zamanların en başarılı hava gemilerinin yapımından da sorumluydu. Almanya'da cumhurbaşkanlığı seçimlerinde ılımlı olarak kampanya yürütmeye davet edilen bir Nazi karşıtı, o rejim tarafından kara listeye alındı ​​ve sonunda sahadan uzaklaştırıldı.

Arka fon

doğum evi

Eckener, Bremenli Johann Christoph Eckener ile bir kunduracının kızı Anna Lange'nin ilk çocukları olarak Flensburg'da doğdu . Bir genç olarak "kayıtsız bir öğrenci" olarak değerlendirildi ve yazları yelkenle ve kışları buz pateni yaparak geçirdi.

Yine de, 1892'de Profesör Wilhelm Wundt yönetiminde Eckener, bugün deneysel psikoloji olarak kabul edilebilecek bir doktora "magna cum laude" kazandı. En Leipzig Üniversitesi .

Eckener daha sonra askerlik hizmetine Flensburg'daki Piyade Alayı 86'da başladı.

Eckener'in ilk kariyeri gazeteci ve editörlüktü; Ağustos 1893'te Flensburger Nachrichten için çalışıyordu ; Ekim 1897'de yayıncı aile Maaß'ın kızı Johanna ile evlendi. Daha sonra , kapitalizmin toplumsal etkileri üzerine bir kitap yazarken, 1905 ve 1906'da Frankfurter Zeitung'un muhabiri oldu .

Savaş öncesi hava gemisi faaliyetleri

Zeppelins LZ 1 ve LZ 2'nin ilk uçuşlarını kapsaması istenen Eckener, her iki hava gemisinin de marjinal performanslarını eleştirdi, ancak Kont Ferdinand von Zeppelin'in davasına bağlılığını övdü . Birkaç bilim adamı ve mühendis onun zeplin planlarını eleştirdiği için Kont Eckener ile konuşmaya çalıştı. Eckener ondan o kadar etkilenmişti ki, Ekim 1908'de Zeppelin Şirketi için yarı zamanlı bir reklamcı olmayı kabul etti. Hava gemilerine aşırı ilgi duymaya başladı ve şirkete tam zamanlı olarak katıldı.

Uçma yeteneği, kariyerinin başlarında fark edildi ve 1911'de zeplin lisansını alarak zeplin kaptanı oldu. Ancak Eckener, 16 Mayıs 1911'de LZ 8'de ilk uçuşunu denediğinde, Deutschland II olarak adlandırıldı . aracı hangar duvarına iterek ciddi şekilde hasar veren kuvvetli bir rüzgarda fırlatın. Bununla birlikte, çok başarılı bir hava gemisi oldu.

birinci Dünya Savaşı

Eckener, Birinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında Almanya'nın zeplin pilotlarının çoğunun eğitiminden sorumluydu. Protestolarına rağmen, eğitmen olarak değeri nedeniyle operasyonel görevlere çıkmasına izin verilmedi.

Zeppelin Şirketi Başkanı

Eckener (x ile işaretlenmiş) Ekim 1924'te Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edilmeden önce Ağustos ayında LZ 126'yı uçurdu

Savaştan sonra Eckener , 8 Mart 1917'de ölen Kont Ferdinand von Zeppelin'in yerine geçti . Zeppelin'in işletme müdürü Alfred Colsman ile önemli bir çatışmadan sonra , hava gemilerinin üretimini diğer (ve muhtemelen daha karlı) ürünlerin üretimi ile değiştirmek isteyen, Eckener, Almanya'nın güneyindeki Württemberg'deki Bodensee'deki (Konstanz Gölü) Friedrichshafen'deki Zeppelin fabrikasının yeniden donatılmasını engelledi. Colsman kısa süre sonra şirketten ayrıldı.

Versailles Antlaşması Eckener hedefi oldu karlı Atlantik ötesi hizmetin yürütülmesi için gerekli büyüklükte hava gemileri inşa etmek Almanlar'ı yasaklamıştı. Ancak, çok becerikli lobicilikten sonra, ABD ve Alman hükümetlerini şirketin LZ 126 inşa etmesine izin vermeye ikna etti , daha sonra Almanya'nın savaş tazminatlarının bir parçası olarak ABD Donanması için USS Los Angeles'ı (ZR-3) yeniden vaftiz etti . Eckener, Lakehurst, New Jersey'e yapılan teslimat uçuşunda zeplin kaptanlığını kendisi yaptı . Los Angeles hiç ABD donanması tarafından işletilen uzun süre görev yapan sert hava gemisi oldu.

Sert hava gemisinin altın çağı

Rus kutup araştırmacısı Rudolf Lazarevich Samoylovich (solda) Graf Zeppelin'in bilimsel kutup uçuşuna liderlik etmeden önce , Eckener ile Friedrichshafen'de, Temmuz 1931

Beş parasız Weimar hükümeti tarafından reddedilen fonlar , Eckener ve meslektaşları , şimdiye kadar yapılmış en başarılı katı hava gemisi haline gelen Graf Zeppelin'in yapımına başlamak için ülke çapında bir fon toplama konferans turuna başladılar .

Amerika'ya ilk uçuş dramla doluydu. Bermuda yakınlarında giden uçuşta zeplin, kumaşın sol yüzgecinin yırtılmasına neden olan şiddetli bir fırtınaya yakalandıktan sonra neredeyse kayboluyordu . Gemi yalnızca Eckener'in usta pilotluğu ve oğlu Knut Eckener'in ve hasarı onarmak için palete tırmanan diğer mürettebat üyelerinin cesareti sayesinde kurtarıldı . Eckener'ın büyüyerek sevmeye başladığı bir ülke olan Amerika'ya vardıklarında, kendisi ve mürettebatı, New York'taki iki bantlı geçit töreninin ilkine maruz kaldılar.

Eckener , 1928'deki ilk kıtalararası yolcu hava gemisi uçuşu , 1929 dünya çapındaki uçuş (bir hava gemisiyle yapılan tek uçuş ve herhangi bir türde bir uçakla yapılan ikinci uçuş) ve 1931'de dahil olmak üzere rekor kıran uçuşlarının çoğunda Graf Zeppelin'in kaptanlığını yaptı . Arktik uçuş .

Mayıs/Ağustos 1929'da neredeyse felaket olan "Kesintili Uçuş"ta uçakla Eckener tarafından imzalı kapak.

Usta bir zeplin kaptanının yanı sıra bir tanıtım ustası olan Eckener , Zeppelin'i Alman gururunun ve mühendisliğinin bir sembolü olarak kurmak için Graf Zeppelin'i kullandı .

Bu uçuşlardan sonra halk Eckener'e ulusal bir kahraman gibi davrandı. 1930'ların başlarında, Eckener Almanya'nın Weimar Cumhuriyeti'nde en çok tanınan ve saygı duyulan kişilerden biriydi. In 1932 başkanlık seçimlerinde Eckener SPD ve Zentrum hem liderlerinin kampanyaya teşvik Adolf Hitler, karşı potansiyel bir birlik aday oldu, ama ne zaman o dışarı eğildi Paul von Hindenburg ikinci dönem için aday olmaya karar. Ancak, olası adaylığı Nazi partisini şimdiden kızdırmıştı . Hitler'in fiili yardımcısı Hermann Esser , Eckener'e karşı sözde öfke ve korku içinde , bir keresinde ona "uçan weisswurst'ün yönetmeni ", grimsi beyaz bir Bavyera sosisi demişti .

yan çizgili

Naziler Ocak 1933'te iktidara geldi. Eckener'in 1933'te planlanmış tutuklanması Hindenburg tarafından engellendi. Hitler, Eckener ile Temmuz 1933'te yalnızca bir kez görüştü, ancak ikisi zar zor konuştu. Eckener, Nazilerden hoşlanmadığını ve önceden gördüğü feci olayları gizlemedi. Rejimi sık sık eleştirdi ve Nazilerin Frankfurt'taki büyük hangarları bir miting için kullanmalarına izin vermeyi reddetti . Sonunda Naziler, Eckener'i istenmeyen kişi ilan etti ve adının artık basılı olarak görünmesine izin verilmedi.

1930'larda Nazi hükümeti , Zeppelin operasyonunu Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH (DZR) adı altında millileştirdi . Naziler, Eckener'ı kendi isteklerine daha uyumlu erkeklerin lehine çevirdi. Nazi rejimini memnun etmek için acele eden bu yeni terfi eden hava gemileri, Eckener'in güvenlik prosedürlerine her zaman uymadılar. Örneğin, Kaptan Ernst Lehmann , Nazi propaganda uçuşu yapmak için gemiyi kuvvetli rüzgarlarda çıkardığında , Hindenburg'un ilk seferi neredeyse felaketle sonuçlandı . Gemi hasar gördü ve Eckener, Lehmann ve Nazi propaganda bakanlığı arasında bir tartışma çıktı.

Hugo Eckener, zeplin operasyonlarını yönettiği uzun yıllar boyunca güvenliği her zaman mutlak önceliği haline getirmişti. Eckener'in yönetimiyle, Zeppelin şirketi , 1937'deki Hindenburg felaketine kadar katı hava gemilerinin uçtuğu 1 milyondan fazla hava milinde hiçbir yolcunun ciddi şekilde yaralanmadığı mükemmel bir güvenlik siciline sahipti . Eckener , Avusturya'nın Graz kentindeydi. 6 Mayıs 1937'de Hindenburg felaketi haberini duyduğunda . Resmi soruşturmada, statik bir kıvılcımın geminin kıç kısmında sızan hidrojeni ateşlediği sonucuna vardı. Sızıntıya keskin bir dönüş neden olmuş olabilir, bunun bir destek telini aşırı zorladığını ve bunun bitişik bir gaz hücresini kırıp açmasına neden olduğuna inandı.

Hindenburg'un yok edilmesinden sonra, neredeyse tamamlanmış LZ-130 Graf Zeppelin , helyum dolu bir gemi olarak yeniden tasarlandı, ancak jeopolitik kaygılar nedeniyle Amerikan helyumu mevcut değildi. Böylece gemi hiçbir zaman ticari hizmete başlamadı. Ancak, daha önce Hindenburg'un ateşli yıkımından ciddi yanıklara rağmen kurtulan Kaptan Albert Sammt'in komutasındaki gemi, radar savunmalarını araştırmak amacıyla Büyük Britanya kıyılarında bir casusluk görevi gerçekleştirdi . Ancak Eckener, bu zamana kadar Zeppelin Şirketi üzerinde çok az etkiye sahipti.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra

Eckener, Nazilerle olan anlaşmazlıklarına rağmen II. Dünya Savaşı'ndan sağ çıktı. Savaştan sonra, Goodyear Zeppelin Corporation'ın büyük katı hava gemileri inşa etme planına dahil oldu . Ancak bu projeden bir şey çıkmadı.

1945'te Johannes Weyl ve Eckener, Südkurier bölgesel gazetesini kurdular ve Eckener, Alman-Fransız işbirliği için yazmaya başladı. Kasım 1945'te Eckener, Nazi Almanyası ile işbirliği yapmakla suçlandı . 1947'de Fransız işgal güçleri ona 100.000 Alman Reichsmark'ı para cezası verdi . Pek çok şahsiyet Eckener'in rehabilitasyonu için lobi yaptı . Karar Temmuz 1948'de reddedildi ve Eckener rehabilite edildi.

Eckener'in memleketi Flensburg, 1945'ten beri Danimarka ile birleşme hedefiyle konseyinde Danimarka merkezli bir çoğunluğa sahipti. Eckener, Flensburg'da bir Alman çoğunluğu için kampanya yürüten yerel siyasette aktif kalırken, aynı zamanda, 1951'de, sınır meselelerinde dar görüşlülüğe karşı uyarıda bulunan bir saatlik "gürültü" konuşmasında.

Eckener, 86. doğum gününden hemen sonra 14 Ağustos 1954'te Friedrichshafen'de öldü.

Miras

Das Haus des orkestra zillerine içinde Bremen 'in Böttcherstraße'nin görüntüler ile 10 parçası olarak bu panel Bernhard Hoetger ler 1934 'okyanus geçme' setinde'

Eckener, özellikle Graf Zeppelin ve Hindenburg hava gemileri tarafından sunulan Atlantik ötesi yolcu hizmetleri olmak üzere birçok yenilikçi havacılık gelişmesinden sorumluydu .

Ölümünden bu yana başarıları, zeplin meraklıları ve tarihçiler tarafından hatırlandı. Ek olarak, Graf Zeppelin'deki birçok muzaffer eve dönüşüne sahne olan Friedrichshafen kasabası, büyük ve yeni bir konferans merkezine onun adını vererek onun anısını tanıdı.

bibliyografya

Eckener, iki İngilizce kitap da dahil olmak üzere 24 yayına yazdı veya katkıda bulundu:

Eckener, Hugo: Kont Zeppelin. Adam ve Eseri. Londra: Massie Yayıncılık Şirketi, Ltd. 1938.
Eckener, Hugo: Zeplinlerim. Londra: Putnam 1958.

popüler kültürde

Eckener , David John'un 2012 yılında Berlin'den Flight adlı romanında ve Timothée de Fombelle'nin Vango: Between Sky and Earth (2010) ve "A Prince Without Kingdom" (2011) romanlarında bir karakter olarak yer alıyor. Eckener ayrıca Hugh Ashton'ın 2018 tarihli 'Gri Gökyüzünün Altında' adlı romanında da bir karakter olarak karşımıza çıkıyor.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

  • Tarafından ve Hugo Eckener hakkında Literatür içinde Alman Milli Kütüphanesi kataloğunda
  • Schwensen, Broder (Ağustos 1996). "Hugo Eckener Leben und Tat des Flensburger Luftschiffers 1868 - 1954" (Almanca). zusammengestellt und kommentiert vom Städtischen Arşiv Direktörü Broder Schwensen, Flensburg Ağustos 1996
  • de Syon, Guillaume (2002). Zeplin!: Almanya ve Zeplin, 1900-1939 . Johns Hopkins Üniversitesi Yayınları . ISBN'si 0-8018-6734-7.
  • Nusted, Nina. "İngilizce Auswahlbibliographie zu Zeppelin" (PDF) . Arşivlenmiş orijinal (PDF) 16 Temmuz 2011 tarihinde . Erişim tarihi: 4 Ekim 2009 . - Zeppelin'de İngilizce bibliyografik listeyi seçin
  • Adam, Tomas; David Murphy (2005). Almanya ve Amerika: kültür, siyaset ve tarih; Almanya ve Amerika: kültür, siyaset ve tarih; Transatlantik ilişkiler dizisi; Cilt 1 Almanya ve Amerika: Kültür, Politika ve Tarih: Çok Disiplinli Bir Ansiklopedi . ABC-CLIO . s. 289–290. ISBN'si 1-85109-628-0.
  • "Glossen; Erscheint Nach Bedarf" (PDF) . Sozialdemokratischer Pressedienst (Almanca). Almanya Sosyal Demokrat Partisi . 18 Şubat 1932. s. 11–12 . Erişim tarihi: 4 Ekim 2009 . Esser sorgt vor. Der Nazimann Esser, Zorn auf Dr. Eckener gefasst, weil er für Hindenburg eingetreten ist. Esser fürchtet Eckener auch noch, weil er einmal als Kandidat gegen Hitler genannt wurde. Kann adam Wissen, noch kommt muydu? Ayrıca Esser, Herrn Eckener vorsorglich durch einen fürchterlichen Schlag zu erledigen. Münchener Versammlung den "Direktor der fliegenden Weisswurst" içinde yer almaktadır.- Almanya Sosyal Demokrat Partisi'nin orijinal basın yayınının taramaları , çeviri: Esser hükümler koyar . Nazi Esser, öfkesini Dr. Eckener'dan çıkardı çünkü Eckener Hindenburg'u savundu. Esser, bir zamanlar Hitler'e karşı aday olarak adlandırıldığı için Eckener'den de korkuyor. Kim bilir daha neler olacak? Bu nedenle Esser, sağduyulu bir şekilde Herr Eckener'ı korkunç bir darbeyle ezmeyi amaçladı. Bir Münih toplantısında ona "Uçan Beyaz Sosis'in Direktörü" adını verdi.
  • Markalar, Markus. "Ada English - Kont Zeppelin ve Hugo Eckener'ın İmzaları" . Arşivlenmiş orijinal 28 Kasım 2007 tarihinde.
  • Sam, Albert. 1988. Mein Leben für den Zeppelin , Verlag Pestalozzi Kinderdorf Wahlwies 1988, ISBN  3-921583-02-0 - sayfa 167-168 LZ 130'un 2-4 Ağustos 1939 arasındaki casusluk gezisini kapsayan alıntı, (Almanca) (pdf)

daha fazla okuma

Kitabın
  • Bot, Douglas. Eckener'in Rüya Makinesi (2001) Harper Collins ISBN  0-00-257191-9
  • Dick, Harold G. / Robinson, Douglas H.: Büyük Yolcu Hava Gemilerinin Altın Çağı. Graf Zeplin ve Hindenburg . Washington, DC/Londra 2. baskı 1987.
  • Meyer Henry Kordon: Hava Gemileri, İşadamları ve Siyaset 1890-1940 . Washington/Londra: Smithsonian Institution Press/Airlife Publishing Ltd. 1991. bölümlerle: Eckener'in Almanya için Hava Gemisini Kurtarma Mücadelesi, 1919–1929; Politika, Kişilik ve Teknoloji: Dr. Hugo Eckener ve Lord Thomson'ın Manipülasyonlarında Hava Gemileri, 1919–1930.
  • Payne, Lee: Havadan Daha Hafif. Zeplin Resimli Tarihi . Londra: Thomas Yoseloff Ltd 1977. bölüm ile: Hugo Eckener ve Graf Zeppelin.
  • Provan, John: LZ-127 "Graf Zeppelin" Bir zeplin hikayesi vol.1 Amazon e-kitap
  • Robinson, Douglas H. Gökyüzündeki Devler: Sert Zeplin Tarihi (1973) Washington Üniversitesi Yayınları ISBN  0-85429-145-8
  • Vaeth, J. Gordon. Graf Zeppelin - Havadan Bir Globetrotter'ın Maceraları (1959) Muller, Londra
  • Beyaz Saray, Arthur George Joseph. Zeplin Savaşçıları (1966) Robert Hale Limited ISBN  0-7091-0544-4
İnternet üzerinden

Dış bağlantılar