Howrah-Chennai ana hat - Howrah–Chennai main line
Howrah-Chennai ana hat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
genel bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durum | operasyonel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sahip | Hint demiryolları | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yerel |
Batı Bengal , Odisha , Andhra Pradesh , Tamil Nadu |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Howrah Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran Merkez Tren İstasyonu |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hizmet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatör(ler) | Güney Doğu Demiryolu , Doğu Kıyısı Demiryolu , Güney Merkez Demiryolu , Güney Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarih | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Açıldı | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
çizgi uzunluğu | 1.661 km (1.032 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parça sayısı | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parça göstergesi | 5 ft 6 inç ( 1,676 mm ) geniş ölçü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
elektrifikasyon | 2005 25 kV havai hat ile | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Çalışma hızı | 130 km/saate kadar (Kharagpur-Vijayawada bölümü için) ve 160 km/saate kadar (Howrah-Kharagpur ve Vijayawada-Chennai bölümleri için) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Howrah-Chennai ana hat bağlayan bir demiryolu hattı olan Chennai ve Kolkata genelinde kesme Doğu Kıyı Plains of India. Batı Bengal , Odisha , Andhra Pradesh ve Tamil Nadu genelinde 1.661 kilometrelik (1.032 mil) bir mesafeyi kapsıyor .
Bölümler
1.661 km (1.032 mil) uzunluğundaki ana hat, bölümlerinde daha ayrıntılı olarak ele alınmıştır:
- Howrah-Kharagapur bölümü
- Kharagpur-Khurda Yolu bölümü
- Khurda Yolu–Visakhapatnam bölümü (yaklaşık 430 km (270 mil))
- Nidadavole-Narsapuram bölümü
- Duvvada-Vijayawada bölümü (yaklaşık 350 km (220 mil)) ( Güney Anakapalle'den ) Güney Sahili Demiryolu bölgesi
- Vijayawada-Gudur bölümü (yaklaşık 310 km (190 mil)) Güney Sahili Demiryolu bölgesi
- Gudur-Chennai bölümü (yaklaşık 140 km (87 mil)) ( Gudur Kavşağı hariç ) Güney Demiryolu bölgesi
Coğrafya
Howrah-Chennai ana hattı , Mahanadi , Godavari ve Krishna gibi büyük nehirleri geçerek Doğu Kıyı Ovalarını geçmektedir . Doğu Ghats ile Bengal Körfezi arasında uzanan kıyı ovaları , yüksek nüfus yoğunluğuna sahip verimli tarım arazileridir.
Tarih
Howrah-Delhi ana hat iki metropollerin bağlayan Hindistan'da ilk gövde rota oldu. 1866'da açıldı. İkinci ana hat 1870'de açılan Howrah-Allahabad-Mumbai hattıydı . Howrah-Nagpur-Mumbai hattı 1900'de ülkedeki üçüncü ana hat olarak açıldı. 1901'de Howrah-Chennai ana hattı hemen arkasındaydı.
Güney Hindistan'da ilk tren servisi itibaren işletilmiştir Royapuram / Vyasarpadi Jeeva içinde Chennai için Walajah Yolu yakınında Vellore etrafında uzun 100 km (62 mil) kapsayan ve Madras Demiryolu Şirketi tarafından işletilen, 1 Temmuz'da 1856 Diğer bazı çizgileri de vardı gelişmiş. Döneminde 1893 1896 kadar olan 1287 km (800 mil) Doğu Kıyısı Devlet Demiryolu dan, Vijayawada Junction için Cuttack inşa edildi ve trafiğe açıldı ve 1899 yılında Vijayawada-Chennai bağlantısının yapımı boyunca trenlerin çalışan yoluyla etkin Hindistan'ın doğu kıyısı. Bengal Nagpur Demiryolu hem Howrah-Kharagpur hem de Kharagpur-Cuttack hatlarında çalışıyordu , 1900'de Rupnarayan üzerindeki köprüyü ve 1901'de Mahanadi'yi tamamladı, böylece Chennai ve Kalküta arasındaki doğrudan bağlantıyı tamamladı.
Demiryolu yeniden yapılanması
Doğu Kıyısı Devlet Demiryolunun güney kısmı (Waltair'den Vijayawada'ya) 1901'de Madras Demiryolu tarafından devralındı. Doğu Kıyısı hattının Cuttack'a giden 514 km (319 mil) uzunluğundaki kuzey kısmı, Puri'ye giden şube hattı da dahil olmak üzere , 1902'de Bengal Nagpur Demiryolu tarafından devralındı .
1908'de Madras Demiryolu, Madras ve Güney Mahratta Demiryolunu oluşturmak için Güney Mahratta Demiryolu ile birleştirildi .
1950'lerin başında, merkezi hükümete orada bulunan bağımsız demiryolu sistemlerini devralma yetkisi veren yasa çıkarıldı. 14 Nisan 1951'de Madras ve Güney Mahratta Demiryolu , Güney Hindistan Demiryolu Şirketi ve Mysore Devlet Demiryolu, Güney Demiryolunu oluşturmak üzere birleştirildi . Daha sonra, Nizam'ın Garantili Devlet Demiryolu da Güney Demiryolu ile birleştirildi. 2 Ekim 1966'da, Nizam'ın Garantili Devlet Demiryolları'nın eski bölgelerini ve Madras ve Güney Mahratta Demiryolu'nun belirli bölümlerini kapsayan Secunderabad, Solapur, Hubli ve Vijayawada Bölümleri, Güney Merkez Demiryolunu oluşturmak üzere Güney Demiryolundan ayrıldı . 1977'de Güney Demiryolunun Guntakal bölümü Güney Merkez Demiryoluna ve Solapur bölümü Merkez Demiryoluna devredildi. 2010 yılında oluşturulan yedi yeni bölge arasında Güney Demiryolundan oyulmuş olan Güney Batı Demiryolu vardı.
Bengal Nagpur Demiryolu 1944 yılında kamulaştırılan Doğu Demiryolu kısmı ile 14 Nisan 1952 tarihinde kuruldu Doğu Hint Demiryolu Şirketi doğu Mughalsarai ve Bengal Nagpur Railway. 1955'te Güneydoğu Demiryolu , Doğu Demiryolundan oyulmuştur. Daha önce çoğunlukla BNR tarafından işletilen hatlardan oluşuyordu. Nisan 2003'te başlatılan yeni bölgeler arasında Doğu Kıyısı Demiryolu ve Güney Doğu Merkez Demiryolu vardı . Bu demiryollarının her ikisi de Güneydoğu Demiryolundan oyulmuştur. Nisan 2020'de başlayacak olan yeni bölge arasında Güney Sahili Demiryolu var, bu demiryolu Güney Merkez Demiryolu ve Doğu Sahili Demiryolundan oyulmuştur.
elektrifikasyon
Howrah-Chennai Mail , 1965'te bir dizel motor ( WDM-1 ) tarafından çekilen Güney Doğu Demiryolundaki ilk trendi .
Howrah-Chennai rotası 2005 yılına kadar tamamen elektriklendi.
Hız limitleri
Vijayawada-Chennai bölümünün bir parçası olduğu Yeni Delhi-Chennai Merkez hattı (Grand Trunk rotası) ve Howrah-Kharagpur bölümünün bir parçası olduğu Howrah-Nagpur-Mumbai hattı, "Grup A" olarak sınıflandırılır. 160 km/s hıza kadar çıkabilen hatlar. Kharagpur-Vijayawada sektörü, 130 km/sa hıza kadar çıkabilen B Grubu bir hat olarak sınıflandırılmıştır .
yolcu hareketi
Howrah , Kharagpur , Balasore , Cuttack , Bhubaneswar , Brahmapur , Vizianagaram , Visakhapatnam , Rajahmundry , Eluru , Vijayawada , Nellore , Gudur ve Chennai Central , Hindistan Demiryolunun ilk yüz rezervasyon istasyonu arasındadır.
altın dörtgen
Howrah-Chennai ana hattı, altın dörtgenin bir parçasıdır. Dört büyük metropolü (Yeni Delhi, Bombay, Chennai ve Kalküta) birbirine bağlayan güzergâhlar, altın dörtgen olarak bilinen köşegenleriyle birlikte, yük taşımacılığının yaklaşık yarısını ve yolcu trafiğinin neredeyse yarısını taşıyor, ancak bunlar toplam trafiğin yalnızca yüzde 16'sını oluşturuyor. uzunluk.
Referanslar
|