Highland Demiryolu Ben Sınıfı - Highland Railway Ben Class

Highland Demiryolu C ve U sınıfları 'Small Ben' ve 'Large Ben'
14416 Ben a'Bhuird , Inverness Lokomotif Deposunda, 22 Ağustos 1948, çekilmeden kısa bir süre önce.
Tip ve köken Güç türü Buhar tasarımcı Peter Drummond inşaatçı Seri numarası Kuruluş zamanı Toplam üretilen
Özellikler Yapılandırma: ​  •  Whyte 4-4-0  •  UIC 2′Bn ölçer 4 fit  8+1 ⁄ 2  inç(1.435 mm) Önde gelen çap 3 ft 6 inç (1.067 m) Sürücü çapı 6 ft 0 inç (1.829 m) Loko ağırlığı  Yangın Kutusu : • Yangın ızgarası alanı Kazan kazan basıncı Isıtma yüzeyi:  • Tüpler  • Yangın kutusu silindirler iki, iç Silindir boyutu Valf dişlisi Stephenson
Performans rakamları Çekiş gücü 17.890  lbf (79.6  kN )
Kariyer operatörler İK → ÖYS → BR Sınıf İK: Güç sınıfı ÖYS/BR: 2P geri çekildi eğilim Tüm orijinal lokomotifler hurdaya çıkarıldı, planlamada bir kopya

Highland Demiryolu Ben Sınıfı küçük 4-4-0 yolcu buhar lokomotifler . Aslında genellikle 'Küçük Benler' ve 'Büyük Benler' olarak adlandırılan iki ayrı 'Ben' sınıfı vardı.

Tanıtım

Büyük ve küçük etiketlere rağmen, iki grup arasında aslında çok az fark vardı, en önemlisi boru ısıtma yüzeyinde artış olan daha büyük kazanlar. Silindir ve tekerlek boyutları aynıydı.

Sınıf aslen tarafından tasarlanan Peter Drummond olan yaşlı (ve daha iyi bilinir) kardeşi Dugald önceki yıllarda şirketin Lokomotif olmuştur ve bu zaman oldu etmişti Baş Makine Mühendisi ait Londra ve Güney Batı Demiryolu .

Görünüşte, kabin tavanı boyunca takviyeli oldukça tipik Drummond ailesi ürünleriydiler. Ayrıca HR boji lokomotifleri arasında neredeyse benzersiz bir şekilde iç silindirliydiler.

Yapı ayrıntıları

İlk parti

14401 'Ben Vrackie', Dingwall'da, 25 Ağustos 1948.

İlk 8 lokomotif Small Ben tipindeydi ve 1898-1899 döneminde Dübs and Company of Glasgow tarafından inşa edildi. Bunlar:

No. 1, bir rakibin ( Kuzey Britanya Demiryolları ) bölgesinde olduğu için yönetim kurulunun öfkesini çeken bir eylem olan eser portresi için orijinal olarak Ben Nevis olarak adlandırıldı . Hizmete girmeden önce yeniden adlandırıldı.

İkinci parti

Highland Demiryolu, 1899-1900 yılları arasında kendi Lochgorm işlerinde dokuz tane daha inşa etti:

Üçüncü parti

Son olarak, 1906'da Glasgow'daki Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi tarafından üç tane daha inşa edildi .

Büyük Benler

1908'de daha büyük bir versiyon çıktı, başlangıçta Kuzey İngiliz Lokomotifinden dört örnek, ertesi yıl iki tane daha

Gruplandırma ve Ulusallaştırma

Bu lokomotiflerin tüm tarafından ele alınacak hayatta LMS de Gruplamanız 1923 Büyük Bens tüm 1932 ve 1937 1931 yılında geri çekildi Küçük Bens ilk arasına geri çekildi içinde, ancak on içine atlattı İngiliz Demiryolları mülkiyeti. Bunlardan sonuncusu olan 54398 Ben Alder , 1953'te geri çekilmiş ve korunması ümidiyle depoya kaldırılmıştır.

Koruma girişimleri ve canlanma

Ne yazık ki, lokomotifi Highland Demiryolu durumuna geri getirme niyetini de içeren 54398 için umutlar boşa çıktı ve çeşitli yerlerde (Boat of Garten dahil) depolamanın ardından sonunda 1967'de kesildi; ve böylece hiçbiri korunmadı. Ancak, 54398 Ben Alder'in çalışan bir kopyasını oluşturmak amacıyla bir hayır kurumu kuruldu.

Referanslar

• İngiliz Demiryolları Lokomotiflerinin ABC'si, bölüm 3 (1948 ed.). Ian Allan. P. 44.
• Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (ed.). İngiliz Lokomotif Kataloğu 1825–1923, Cilt 4: LMS Grubunda İskoç ve kalan İngiliz Şirketleri . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Yayıncılık Şirketi. s. 197–199.
• Cormack, JRH; Stevenson, JL (1990). Greenwood, William (ed.). Highland Demiryolu Lokomotifleri Kitap 2: Drummond, Smith & Cumming Sınıfları . LMS'nin lokomotifleri. Lincoln: RCTS . ISBN'si 0-901115-72-X.
• Longworth, Hugh (2005). İngiliz Demiryolları Buharlı Lokomotifler 1948-1968 .
• Vallance, HA (1938). Yayla Demiryolu .

Dış bağlantılar

• Raylı Birleşik Krallık veritabanı no. 54398