Hardinge Köprüsü - Hardinge Bridge
Hardinge Köprüsü হার্ডিঞ্জ ব্রিজ | |
---|---|
koordinatlar | 24°04′04″K 89°01′45″D / 24.06778°K 89.02917°D Koordinatlar: 24°04′04″K 89°01′45″E / 24.06778°K 89.02917°D |
taşır | Geniş Hatlı Raylı Hat |
haçlar | Padma Nehri |
yerel ayar | Pabna Bölgesi ve Kushtia Bölgesi , Bangladeş |
Resmi ad | Hardinge Köprüsü |
özellikleri | |
Tasarım | makas köprüsü |
Toplam uzunluk | 1.798.32 m (5.900 ft) |
Tarih | |
tasarımcı | AM Rendel |
tarafından inşa | Braithwaite ve Kirk |
Açıldı | 4 Mart 1915 |
yer | |
Hardinge Köprüsü ( Bengalce : হার্ডিঞ্জ ব্রিজ ) bir olan çelik demiryolu makas köprüsü üzerinde Padma Nehri bulunan Ishwardi , Pabna ve Bheramara ve Kushtia içinde Bangladeş . Adını 1910'dan 1916'ya kadar Hindistan Valisi olan Lord Hardinge'den almıştır . Köprü 1,8 km (1,1 mil) uzunluğundadır.
İnşaat
İnşaatı kafes yoluyla o en az 20 yıl önce önerilmişti olsa köprü, 1910 yılında başladı. Braithwaite ve Kirk Company tarafından Sir Alexander Meadows Rendel'in tasarımına dayalı olarak inşa edilmiştir . 1912'de tamamlandı ve trenler 1915'te üzerinde hareket etmeye başladı.
Kısa tarihçe
Padma üzerinde bir demiryolu köprüsünün inşası, Kalküta ile o zamanki Doğu Bengal ve Assam arasında daha kolay iletişim için Doğu Bengal Demiryolu tarafından 1889'da önerildi . 1902'de Sir FJE Spring, köprü hakkında bir rapor hazırladı. Bir teknik komite köprü alt geçiş Sara inşa edilebileceği bildirildi Ganj Paksey arasında Bheramara Upazila 'den geniş hat demiryolu üzerinde istasyonlara Khulna için Parbatipur Upazila . Köprünün yapımına 1910 yılında başlanmış ve iki yıl sonra tamamlanmıştır. Köprü 15 çelik makastan oluşuyor. Ana kirişler "Petit" tipinde modifiye edilmiştir.
Operasyonun en zor görevi, kıyı erozyonunu önlemek ve nehrin köprünün altından kalıcı olarak akmasını sağlamaktı. Bunun için "BELL- iki kılavuz bankalar dökülme riski JR Bell adını" türü köprüden her uzanan 910 metre (3,000 ft) akıntıya ve 300 metre (1,000 ft) aşağı, iki tarafında inşa edilmiştir. Nehir kıyılarının uçları içe doğru kıvrılmıştı ve ağır taşlarla örülüydü.
Hardinge Köprüsü, 1971 Bangladeş Kurtuluş Savaşı sırasında ağır hasar gördü . Bu, 13 Aralık 1971'de Hindistan Hava Kuvvetleri uçağının Paksey tarafından 4. muhafızı bombaladığı zaman oldu . As Pakistan ordusu doğru çekilmek oldu Jessore (onların son kalesi) Hardinge Köprüsü stratejik çok önemliydi. Müttefik kuvvetler köprüye zarar verdi. Japon Hükümeti köprüyü yeniden inşa etme yardımcı oldu.
Bangladeş'teki en büyük ikinci demiryolu köprüsüdür . Hardinge Köprüsü'nün yanında karayolu ulaşımı için Lalon Shah Köprüsü adlı bir başka köprü de yakın zamanda inşa edildi.
Galeri
Referanslar
Dış bağlantılar
- Hardinge Köprüsü Banglapedia içinde